6 de outubro de 2022
A China renovou seu apoio político para o setor de veículos de nova energia, um movimento que os especialistas acreditam que irá alimentar ainda mais uma indústria que já está na faixa de aceleração. Dias antes do Feriado do Dia Nacional , geralmente visto como uma época de pico de compras, a China anunciou que a isenção de impostos de compras para NEVs será estendida até o final de 2023. Isto marca a terceira prorrogação desde que o país implementou a política pela primeira vez em 2014. Com base nos preços de venda dos principais veículos de nova energia no mercado, os especialistas estimam que a política ajudará os compradores de automóveis a economizar cerca de 10.000 yuans, enquanto os formuladores de políticas esperam que resulte em 100 bilhões de yuans de impostos renunciados em todo o país. A isenção de impostos tem se mostrado uma ferramenta eficaz para estimular o consumo. Nos primeiros sete meses do ano, a política cortou cerca de 40,7 bilhões de yuans em impostos, um aumento de 108,5% em relação ao ano anterior, de acordo com a Administração Tributária da República Popular da China. Especialistas acreditam que essa política favorável irá desencadear ainda mais a demanda do mercado por NEVs, um setor que tem registrado rápida expansão nos últimos anos. Nos primeiros oito meses deste ano, um total de 3,86 milhões de NEVs foram vendidos na China, aumentando cerca de 110 por cento ano a ano, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Veículos Automotores (CAAM, sigla em inglês). Globalmente, a China ocupa o primeiro lugar em termos de produção e vendas por sete anos consecutivos desde 2015, disse o vice-ministro da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT, sigla em inglês), Xin Guobin. O boom no setor NEV da China veio quando a segunda maior economia do mundo lançou uma série de incentivos políticos para estimular o desenvolvimento dos NEVs. Meng Wei, porta-voz da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (CNDR, sigla em inglês), disse que a China considerou os NEVs como um ponto focal na transformação de sua indústria automobilística, criando uma estrutura política que forneceu uma base sólida para o seu desenvolvimento. O governo chinês divulgou seu "Plano de Desenvolvimento da Indústria de Veículos de Nova Energia (2021-2035)" em novembro de 2020, que afirma que o país pretende atingir 25% de penetração dos NEVs até 2025. No entanto, o rápido crescimento da indústria na China nos últimos dois anos parece ter sido o que mais surpreendeu. De janeiro a julho, a China vendeu 3,19 milhões de NEVs, representando 22% de todas as vendas de veículos de 14,48 milhões, de acordo com dados divulgados no mês passado pela Associação dos Fabricantes de Automóveis da China. Em julho, a taxa foi de 24,5%. Como comparação, no início de 2021, a penetração dos NEVs na China ainda estava abaixo de 8%. A China é o mercado de veículos elétricos que mais cresce, e a taxa de penetração aqui será definitivamente muito mais alta do que nos mercados estrangeiros, e poderá subir rapidamente para 50% ou até mais no futuro, disse o analista. Além disso, mais de 600 políticas de apoio foram implementadas pelos governos centrais e locais, abrangendo inovação tecnológica, promoção e aplicação, e segurança. Incentivos políticos sustentados ajudaram o setor a alcançar avanços em áreas como desenvolvimento tecnológico e crescimento de mercado, disse Shi Jianhua, vice-secretário geral do CAAM. Os dados mostram que as vendas de NEVs no país superaram 11,08 milhões de unidades no final de maio, em comparação com apenas 20.000 unidades no final de 2012. Meng acredita que ainda há um grande potencial de crescimento no mercado NEV da China, dizendo que o país está vendo o consumo aumentar, com uma geração de jovens consumidores que estão mais receptivos a novas tecnologias e produtos. Mais medidas políticas estão em andamento. De acordo com Meng, a China trabalhará para melhorar ainda mais seu sistema político relacionado ao NEV, otimizar o layout industrial, intensificar a inovação tecnológica e aprofundar a cooperação internacional no setor. O apoio à política ajudou, com a China pilotando uma política de subsídios para os NEVs em 2010. Graças a incentivos governamentais, as vendas de NEVs dobraram no mês passado de um ano antes para 529.000, como mostraram os dados da Associação de Fabricantes de Automóveis da China, com a taxa de penetração saltando 11 pontos percentuais para 28,3%. Os fabricantes chineses de NEV também assumiram a liderança mundial. A BYD, com sede em Shenzhen, por exemplo, substituiu a Tesla como a campeã mundial de vendas da indústria . No primeiro semestre deste ano, a BYD vendeu 641.000 veículos no mundo todo, mais de 300 por cento acima do mesmo período do ano passado e superando os 564.000 da Tesla. As startups chinesas NEV também levaram a mudanças no mercado automotivo. Na era dos veículos movidos a combustíveis fósseis, as marcas estrangeiras eram mais avançadas tecnologicamente e as montadoras chinesas ficaram para trás. Mas os produtores de NEV do país estão agora na vanguarda. "A competição entre as marcas chinesas e estrangeiras NEV se tornará mais intensa no próximo ano", disse Ouyang Minggao, membro da Academia Chinesa de Ciências. Haverá um grande ajuste das empresas líderes nos próximos cinco a dez anos, e é difícil prever qual será a melhor, acrescentou. O progresso no desenvolvimento da bateria é uma das principais razões para o rápido desenvolvimento dos NEVs na China. A Contemporânea Amperex Technology Co. baseada na Ningde está no topo do mercado mundial de baterias de energia desde 2017, e a participação da BYD também tem aumentado. Metade das 10 maiores empresas globais de baterias de energia são da China. As baterias de energia chinesas formaram uma cadeia industrial completa, com uma quota de mercado global de 90% para materiais anódicos e uma taxa de fornecimento independente para materiais de diafragma superior a 90%. A meta da China é atingir 25% de penetração dos NEVs até 2025, mas agora parece que a meta poderia ser alcançada três anos antes deste ano, disse Miao Wei, ex-ministro da indústria e tecnologia da informação e membro do Comitê Nacional (CPPCC, sigla em inglês), disse. Miao fez o comentário em um evento relacionado ao NEV realizado hoje em Nanjing, província de Jiangsu, de acordo com várias reportagens da mídia local. A taxa de penetração dos NEVs refere-se à proporção de tais modelos em todas as vendas de veículos. Fonte: Yicai
27 de setembro de 2022
Depois de conduzir um veículo elétrico de fabricação chinesa durante quase um ano, Israel Aguilar, do México, descobriu que a transição de um veículo de combustível para um Veículo de Nova Energia (NEV, sigla em inglês) lhe proporcionou uma experiência de viagem diferente. Tal como Aguilar, muitas pessoas nos países da América Latina optaram pelos NEV, e os carros elétricos da China tornaram-se uma escolha popular. Jimmy Deng, diretor adjunto do Departamento de Automóveis de Passageiros da filial internacional do JAC Group com sede em Hefei, província de Anhui, no leste da China, disse que a empresa deverá exportar de 4 mil a 5 mil veículos elétricos para a América Latina este ano. Desde o lançamento oficial do veículo elétrico da empresa no México em 2019, a JAC tem sido um dos principais vendedores no mercado mexicano de veículos elétricos, observou Deng, acrescentando que a crescente atenção à redução de carbono nos países da América Latina impulsionou as vendas na região. O mercado latino-americano é um dos principais destinos das exportações de automóveis da China. Segundo o Escritório Nacional de Estatísticas da China (NBS, sigla em inglês) em 2021, a China exportou cerca de 1,98 milhão de veículos, e o mercado latino-americano representou 26,19% do volume total das exportações, um aumento de 143,6% de ano para ano. O NEV é uma categoria em rápido crescimento nas exportações de automóveis . De janeiro a julho deste ano, as exportações de NEV da China aumentaram mais de 90% de ano para ano, segundo as estatísticas oficiais. Margarita Beristain, gerente-geral de operações da JAC Coyoacan, uma concessionária de automóveis mexicana, disse que as vendas de veículos elétricos estão aumentando no México. "Estando em cidades densamente povoadas com emissão de poluentes, o mercado mexicano está se voltando cada vez mais para veículos elétricos sustentáveis e amigos do ambiente", disse Beristain. Sara Silva, uma mexicana que conduz um veículo elétrico chinês há um ano, disse que a experiência mudou a sua percepção dos veículos elétricos e da mobilidade. Jimmy Deng disse que a indústria de fabrico de automóveis da China tinha alcançado desenvolvimento e avanços nas técnicas, qualidade de produto e estilo, e os NEVs são um representante típico. A tecnologia é realmente muito importante nestes tempos, especialmente para a condução nas cidades, observou Aguilar, acrescentando que tem sido extraordinário para ele experimentar as tecnologias que vêm da China. "Estes veículos com tecnologia chinesa abriram também uma nova porta para o povo mexicano se deslocar em direção a veículos puramente elétricos", disse Silva. As exportações de automóveis da China em agosto ultrapassaram 300 mil, quebrando um novo recorde. De acordo com os dados da Associação dos Fabricantes de Automóveis da China, 65 mil carros foram exportados em agosto, um aumento de 308% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Nos primeiros oito meses do ano, as exportações de automóveis alcançaram 52,8 milhões e 1 mil, com um aumento de 817% em uma base anual. O desempenho marcante das exportações de veículos de energia nova chamou a atenção. Em agosto, as exportações de veículos de energia nova mostraram uma tendência de crescimento rápido, atingindo 82,3 mil unidades, com um aumento de 83% em comparação com o mesmo período do ano anterior. As exportações de veículos para energia nova aumentaram em 97,4% nos primeiros oito meses, atingindo 340 unidades. A taxa de contribuição das exportações de veículos de energia nova para o total das exportações de automóveis do país foi registrada como 26,7%. Li Fei, vice-ministro do Comércio da China, fez uma avaliação sobre o assunto, "Nos últimos anos, a indústria automotiva da China, especialmente o setor de veículos de energia nova, tem se desenvolvido rapidamente e sua competitividade internacional também tem aumentado. Nos primeiros sete meses do ano, as exportações de novos veículos de energia aumentaram mais de 90% em uma base anual, formando um dos pontos brilhantes do comércio exterior. As unidades relevantes aumentarão as medidas de incentivo para acelerar a entrada de novos fabricantes de veículos de energia nos mercados estrangeiros. 10 mil veículos elétricos fabricados na China enviados para a Europa Além disso, 10 veículos totalmente elétricos fabricados pela empresa chinesa deixaram recentemente o Píer Haitong em Xangai para serem exportados para países europeus. Espera-se que os veículos produzidos pela empresa chinesa SAIC Motor para os mercados globais sejam vendidos para mais de 80 países. A capacidade de produção anual da fábrica da Tesla em Xangai ultrapassou 750 mil unidades. Na instalação, que é a primeira fábrica da Tesla fora dos EUA e chamada Gigafactory, foram produzidos aproximadamente 300 mil carros no primeiro semestre do ano, enquanto as exportações da fábrica dobraram com o mesmo período do ano anterior, com 97 mil 192 unidades. O fato de o milionésimo veículo produzido na fábrica Tesla Shanghai ter saído da linha de produção em agosto é um ponto de viragem para a empresa. Até agora, a taxa de descentralização da cadeia industrial na fábrica da Tesla Shanghai ultrapassou 95%. O nível de fabricação de automóveis na China atrai cada dia mais e mais empresas estrangeiras. Além da Tesla, empresas automobilísticas de capital comum como a BMW Brilliance, Peugeot Citroen, SAIC-GM e Volvo também vendem seus veículos produzidos na China para diferentes países. Fonte: Diário do Povo
14 de julho de 2022
Nesta terça-feira (12), o aplicativo brasileiro de transporte 99 assinou um acordo de parceria com a chinesa BYD para começar a testar um carro elétrico da empresa para seus motoristas de aplicativo. O veículo elétrico BYD D1, desenvolvido pela BYD e pela chinesa DiDi Chuxing, começará a ser testado esta semana em São Paulo, com o objetivo de acelerar a implementação de veículos elétricos na frota do 99. 99 A 99 foi fundada em 2012, e é uma startup com foco em viagens urbanas. A empresa é a maior concorrente da Uber no Brasil. Ela foi adquirida pela DiDi em 4 de janeiro de 2018, intensificando ainda mais a competição da DiDi com a Uber globalmente, especialmente na América Latina. Antes de ser adquirida pela DiDi Chuxing, a empresa chinesa investiu US$ 100 milhões na 99 em janeiro de 2017, obtendo assim patrimônio e os direitos operacionais desta última. Com mais de 750 mil motoristas ativos mensais e mais de 20 milhões de usuários no Brasil, a 99 se comprometeu a registrar 10 mil veículos elétricos em sua plataforma até 2025. BYD A montadora chinesa BYD é uma das maiores fabricantes mundiais de veículos elétricos e híbridos plug-in, possui recursos 100% independentes de P&D, design e produção de baterias. Recentemente, os últimos dados de varejo de janeiro a junho de 2022, divulgados pela Associação de Transporte de Passageiros da China, mostram que na primeira metade deste ano, BYD, SAIC-GM-Wuling e Tesla China ficaram entre os três primeiros em vendas. Entre eles, a BYD vendeu um total de 644.777 unidades, triplicando em relação ao ano anterior, com uma participação de mercado de 28,2%. Fonte: IT Home, Forbes, Sina
8 de julho de 2022
Nesta quarta-feira, China Automobile Association divulgou dados mostrando que o volume de vendas da indústria automotiva em junho foi de 2,447 milhões de unidades, um aumento mensal de 34,4%, e um crescimento anual de 20,9%. Entre janeiro e junho, o volume foi de 12 milhões de veículos vendidos, 7,1% menor que o ano passado. Desde março deste ano, por causa de fatores como a pandemia, o mercado automotivo da China esteve em declínio até maio. Com a situação mais complicada nas principais cidades de produção de automóveis, como Jilin e Xangai, e a introdução de uma série de políticas de taxas promocionais, o mercado se recuperou significativamente em junho. Embora a taxa de crescimento acumulada do mercado automotivo ao longo do ano ainda seja negativa, a forte recuperação do mercado em junho amenizou bastante o pessimismo do setor. Aumento da capacidade de produção À medida que o impacto da pandemia nas principais áreas de produção foi diminuindo gradativamente, e a cadeia de suprimentos se recuperando, a capacidade de produção e a demanda do mercado, que estavam fracas em abril e maio, começaram a ser liberadas em junho. A recuperação é afetada por vários fatores, como a política de reduzir pela metade o imposto sobre a compra de carros, aumentando o entusiasmo de alguns consumidores. Outra razão é a confiança dos revendedores aumentando com a recuperação do mercado, repondo o estoque cada vez mais frequente e o ritmo de vendas melhorou significativamente. Além disso, a fim de garantir que a política nacional de promoção do consumo seja efetiva no primeiro semestre do ano, e permitir que os consumidores adquiram carros de forma mais eficaz, algumas empresas de carros tradicionais adicionaram recentemente atividades preferenciais para tentar compensar a perda de vendas causadas pela pandemia, e atingir a meta semestral. Veículos de nova energia podem bater um novo recorde O mercado de veículos de nova energia (NEVs) continua a manter um alto crescimento, e ainda é o maior destaque no mercado automobilístico da China. De acordo com as estimativas preliminares da CPCA, as vendas no atacado de NEVs em todo o país em junto devem chegar a 546 mil unidades, um aumento de 130% em relação ao ano anterior. A Tesla China, que já foi severamente afetada pela pandemia, tem o efeito mais evidente de aumentar a capacidade de produção. De acordo com CPCA, as vendas da Tesla na China em junho devem ser de 78 mil unidades, aumento mensal de 142% e anual de 135%. Em junho, os principais fabricantes chineses tiveram um desempenho muito forte no mercado de veículos de nova energia, especialmente a BYD que mostrou uma tendência de crescimento forte e alta. Em 4 de julho, BYD anunciou o relatório de produção e vendas de junho de 2022. Os dados mostram que as vendas de NEVs da empresa foram de 134 mil unidades, 162,7% maior que o mesmo período do ano passado. Já o volume acumulado de vendas durante o ano até junho, BYD vendeu 641,4 mil unidades, um aumento anual de 314,9%. Saiba mais aqui: BYD ultrapassa Tesla e se torna líder global de veículos de nova energia Em termos de novas forças no mercado de automóveis, cinco empresas se destacam: NIO, Xpeng Motors, Li Auto, Nezha e Leapmotor, na qual venderam mais de 10 mil veículos em junho. Entre eles, Xpeng, Nezha e Leapmotor tiveram taxas de crescimento anual de mais de 130%, enquanto NIO e Li Auto ultrapassaram a marca dos 60%. Fonte: 21st Century Business Herald
3 de junho de 2022
A BYD está na liderança do mercado chinês de veículos de nova energia (NEV). De acordo com os dados da China Automobile Association, a participação de mercado de NEVs da BYD atingiu 17,1% em 2021, um aumento de quase 8% durante o ano. No mercado de veículos de passageiros de nova energia, a BYD ocupa o primeiro lugar na lista anual de vendas por atacado da CPCA, acima da Tesla e da SAIC-GM-Wuling. BYD é a primeira empresa automobilística do mundo interromper produção de veículos a combustível No dia 3 de abril, a montadora chinesa BYD anunciou que irá interromper a sua produção de veículos a combustível, assim se tornando a primeira empresa automobilística do mundo a parar a produção de veículos a combustível tradicionais. No futuro, a BYD se concentrará no negócio de modelos 100% elétricos e híbridos plug-in no setor automotivo. Os NEVs se tornaram o principal produto do setor automobilístico da BYD. O relatório de produção e vendas mostra que, a partir de junho de 2021, a taxa de crescimento homóloga das vendas acumuladas de veículos a combustível começou a ficar negativa. Nos primeiros três meses deste ano, as vendas de veículos de nova energia da BYD foram de 286.300 unidades, 422,97% maior do que o ano passado; enquanto as vendas de veículos a combustível foram de apenas 5.049 unidades, uma queda ano a ano de 89,78%. Além disso, a partir de março, nenhum veículo a combustível foi produzido. BYD e Shell anunciam parceria para desenvolver serviços de carregamento na China e na Europa BYD não está ativa apenas no país asiático, ela também atua no exterior, como por exemplo a parceria com a Shell na Europa. A BYD e a Shell assinaram um acordo de parceria estratégica global para promover a transição energética e aprimorar a experiência de carregamento dos usuários de veículos elétricos puros (BEV) e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV) da empresa chinesa. A parceria entre as duas empresas atuará em diversas áreas, como o estabelecimento de uma parceria de Provedores de Serviços de Mobilidade (MSPs) na Europa. A Shell fornecerá serviços de associação para clientes pessoais e empresariais da BYD no futuro, cobrindo mais de 275 mil terminais de carregamento em sua rede. A BYD e a Shell também desenvolverão solução de frota e serviços de cobrança dedicados para clientes de BYD na Europa. BYD no Brasil Depois de entrar na Colômbia, Uruguai, Bahamas, República Dominicana e Costa Rica, a montadora chinesa BYD recentemente trouxe seu veículo elétrico BYD Han EV ao Brasil oficialmente, expandindo ainda mais o seu território na América Latina e no Caribe. A versão de alto desempenho 4×4 do carro-chefe da BYD, Han EV chegou no Brasil desta vez com uma aceleração que vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, com um alcance em NEDC de 550 km. A BYD prevê que até o final deste ano, a BYD Brasil tenha cobertura de negócio em 45 grandes cidades do Brasil, além de planejar ter 100 revendedores até o final de 2023.
23 de maio de 2022
Com o tema “Cooperação Global e Eletrificação Total sob uma visão neutra em carbono”, a 4ª Conferência Mundial de Veículos de Nova Energia (WNEVC) está prevista para ser realizada em Haikou, província de Hainan, entre os dias 25 e 28 de agosto de 2022. No evento, representantes do governo, indústria, acadêmicos e institutos de pesquisa de todo o mundo são convidados a conduzir discussões para aprofundar ainda mais a comunicação e cooperação internacional. Além disso, serão promovidas as principais inovações tecnológicas e avanços na industrialização, fortalecendo a parceria e integração transfronteiriça da cadeia da indústria automotiva, e construindo uma nova ecologia. De acordo com o secretário da WNEVC, o local da edição deste ano continuará a ser o Centro Internacional de Convenções e Exposições de Hainan. O evento terá um total de 24 áreas, incluindo 4 fóruns principais, 10 fóruns especiais, 9 seminários técnicos e 1 de reunião de alto nível a portas fechadas. A área de exposição de tecnologia tem 10 mil metros quadrados, com exposições abrangendo tecnologias e produtos avançados, como veículos de nova energia, baterias elétricas automotivas, células de combustível de hidrogênio, chips automotivos, fornecimento de energia e instalações de suporte. A Conferência Mundial de Veículos de Nova Energia foi realizada em Hainan por três edições consecutivas. O evento desempenha um importante papel de plataforma na comunicação entre governo, indústria, ciência e pesquisa no campo automotivo do mundo inteiro, construindo um consenso sobre desenvolvimento, esclarecendo caminhos e melhorando a confiança e a parceria. Fonte: IT Home; Sina Finance
4 de abril de 2022
Com vendas mensais de veículos de nova energia (NEV) superior a 100 mil unidades, a BYD finalmente decidiu se despedir dos veículos abastecidos a combustível. Na noite do dia 3 de abril, a montadora chinesa BYD anunciou que irá interromper a sua produção de veículos a combustível, assim se tornando a primeira empresa automobilística do mundo a parar a produção de veículos a combustível tradicionais. No futuro, a BYD se concentrará no negócio de modelos 100% elétricos e híbridos plug-in no setor automotivo. Embora os lucros estejam sob pressão em 2021, o mercado espera acelerar as vendas enquanto a taxa de penetração de veículos de nova energia aumenta. Fonte: IT Home A BYD também afirmou que continuará a fornecer serviços e garantias pós-venda aos clientes de veículos a combustível existentes, bem como o fornecimento de peças de reposição durante todo o ciclo de vida. Os NEVs se tornaram o principal produto do setor automobilístico da BYD. O relatório expresso de produção e vendas mostra que, a partir de junho de 2021, a taxa de crescimento homóloga das vendas acumuladas de veículos a combustível começou a ficar negativa. Em todo o ano de 2021, a BYD vendeu um total de 603.800 NEVs, um aumento ano a ano de 218,3%, e 136.300 veículos a combustível, uma queda anual de 42,54%. Nos primeiros três meses deste ano, as vendas de veículos de nova energia da BYD foram de 286.300 unidades, 422,97% maior do que o ano passado; enquanto as vendas de veículos a combustível foram de apenas 5.049 unidades, uma queda ano a ano de 89,78%. Além disso, a partir de março, nenhum veículo a combustível foi produzido. BYD no mercado BYD está na liderança do mercado chinês de NEVs. De acordo com os dados da China Automobile Association, a participação de mercado de NEVs da BYD atingiu 17,1% em 2021, um aumento de quase 8% durante o ano. No mercado de veículos de passageiros de nova energia, a BYD ocupa o primeiro lugar na lista anual de vendas por atacado da CPCA, acima da Tesla e da SAIC-GM-Wuling. Fonte: IT Home; BYD Han Os modelos híbridos tornaram-se o principal polo de crescimento, impulsionando as vendas de veículos de nova energia. Em 2021, a BYD lançou vários modelos híbridos DM-i, como Qin Plus DM-i, Song Plus DM-i e Tang DM-i, impulsionando as vendas acumuladas de modelos DM para cerca de 272.900 unidades ao longo do ano. Além dos modelos DM-i, a BYD desenvolveu outras tecnologias essenciais, como a Blade Battery e e-Platform 3.0. Fonte: IT Home; BYD Song Migração da indústria automobilística Além da BYD, outras montadoras também pretendem seguir pelo mesmo caminho. Por exemplo, Changan Automobile planeja interromper completamente a venda de veículos a combustível em 2025. O Grupo BAIC interromperá a produção e vendas de veículos de passageiros tradicionais de sua própria marca na China até 2025. A Honda deixará de fornecer veículos a combustível para China em 2030. A Volkswagen não vai mais vender esses veículos no mercado da União Europeia em 2035, e outros mercados serão determinados de acordo com a situação real. A Audi lançará o último novo carro com motor de combustão interno em 2025, e em 2033 cessará as vendas de veículos a gasolina. Fonte: IT Home, 21st Century Business Herald, Zaker, Red Star News
14 de março de 2022
A montadora chinesa Xpeng Motors anunciou nesta segunda-feira (14) que se tornou membro das três principais associações automotivas europeias: AVERE (Associação Europeia para Mobilidade Elétrica), RAI Vereniging (Associação Holandesa da Indústria Automotiva) e BIL Sweden (Associação Sueca da Indústria Automotiva). “Agradecemos o compromisso sincero da Comissão Europeia com a neutralidade de carbono e transporte sustentável, por isso também estamos muito satisfeitos por ser um participante ativo na transformação da mobilidade europeia através do poder das associações da indústria”, disse He Liyang, vice-presidente da Xpeng. Em fevereiro deste ano, a Xpeng Motors abriu sua primeira loja de experiência direta da marca na Suécia. A segunda loja de experiência desembarcou na Holanda em março. Fonte: Zaker Ao mesmo tempo, a Xpeng chegou a um acordo de cooperação estratégica com o principal grupo de revendedores europeus: Emil Frey NC Group da Holanda e Bilia Group da Suécia, com o objetivo de promover a rápida introdução da Xpeng Motors como um modelo superior para o mercado local. Por que tanta ênfase no mercado europeu? Impulsionados pela política de transição verde da União Europeia, muitos países, incluindo Alemanha, Reino Unido, França e outros países, implantaram novas políticas de subsídio de veículos de nova energia (NEV) há alguns anos, o que promoveu o crescimento contínuo das vendas, e o mercado europeu se tornou o maior mercado de NEVs. Fonte: Zaker NIO, Li Auto, BYD, ORA e outras montadoras fizeram da Europa uma importante parada para sua estratégia para o mercado exterior, somado com os modelos populares da Tesla e da Volkswagen, pode-se imaginar a concorrência enfrentada pela Xpeng Motors. No entanto, diante da concorrência acirrada, a Xpeng ainda estabeleceu uma meta de vendas relativamente alta, com o objetivo de longo prazo de que metade das vendas de seus veículos seja para mercado além da China. Xpeng Motors entregou um total de 6.225 unidades em fevereiro de 2022, um aumento anual de 180%. Entrando em detalhes de entregas de modelos, foram 3.537 unidades de Xpeng P6 vendidas, um aumento de 151% em relação ao ano anterior. Fonte: IT Home; Zaker
3 de março de 2022
Nesta quinta-feira (3), a SAIC Motor anunciou que as vendas de veículos de nova energia (na sigla NEVs), foram de 322 mil unidades, um aumento de 30,6% em relação ao ano passado. As principais joint ventures mantiveram uma posição de desenvolvimento estável e favorável, especialmente SAIC Volkswagen, com um aumento substancial de 79, 4% nas vendas mensais em relação ao ano anterior. Em fevereiro deste ano, a SAIC Passenger Vehicle Branch vendeu 64 mil unidades de carros, um aumento de 113,4% em relação ao ano anterior. As vendas globais de veículos de nova energia atingiram 9 mil unidades. Saic Maxus vendeu quase 13 mil unidades, um aumento de 30,9% em relação ao ano anterior. Em termos de mercado externo, as vendas globais de SAIC no exterior ultrapassaram 56 mil unidades em fevereiro, o que aumentou 69,3% ano após ano. Entre eles, a marca MG teve venda multiplicada na Europa. Este ano, com o primeiro "veículo global" da indústria automotiva chinesa- o veículo elétrico a bateria, MG EH32, representará uma série de novos produtos pesados de energia para desembarcar sucessivamente na Europa. A empresa prevê vendas anuais na Europa atingindo 120 mil unidades. BYD A BYD teve aumento de 746% na venda de NEVs em fevereiro na comparação com o ano anterior; crescimento de 1080% em carros híbridos. Segundo o relatório anual divulgado hoje pela BYD, a marca vendeu 87 mil unidades de NEVs em fevereiro, um aumento de 746,1% em comparação com as 10 mil unidades do ano passado. As vendas de modelos da série DM 44,30 mil unidades, série EV 43,17 mil unidades, as vendas cumulativas ao longo do ano foram 181 mil unidades, um aumento de 494, 28%. A partir do anúncio, a BYD produziu aproximadamente 44 mil unidades de veículos a bateria neste mês, um aumento de 249,15%, e vendeu 43,17 mil unidades, um aumento de 301, 65%; A produção do automóvel híbrido plug-in neste mês foi de 44,51 mil unidades, um aumento de 1036,51%, e as vendas foram de 44,30 mil unidades, um aumento de 1080,55%. Vendas de carros de passeios de nova energia chegaram a cerca de 93 mil unidades, um aumento de 367 6% em relação ao ano passado para inovar novamente o recorde. Atualmente, BYD Han, Tan, Song, Qin e Yuan têm vendas acumuladas de mais de 170 mil, 300 mil, 1,07 milhões, 530 mil e 230 mil unidades, respectivamente. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
15 de fevereiro de 2022
Em janeiro de 2022, de acordo com os dados de pesquisa do mercado automobilístico da China Passenger Car Association (CPCA), as vendas no varejo do mercado de automóveis de passageiros foram de 2,092 milhões, uma queda anual de 4,4%, e mensalmente de 0,6%. A CPCA divulgou hoje seu relatório de análise de janeiro, e forneceu uma lista dos principais fabricantes e modelos. Em primeiro lugar, podemos dar uma olhada nos dados de veículos de nova energia. Em termos de empresas, um total de 92.788 veículos da BYD foram vendidos, ocupando o primeiro lugar. Já falando de modelos, SAIC-GM-Wuling MINI EV ficou em primeiro lugar, com 26.682 unidades vendidas. As vendas da BYD em janeiro deste ano aumentaram cerca de 358,4% em comparação com os 20.240 veículos do ano passado, muito à frente do segundo lugar, SAIC-GM-Wuling. No entanto, não há uma diferença escandalosa da Chery, em 3º lugar, para a Volkswagen que ficou em 15º. Fonte: IT Home