11 de novembro de 2022
A Volvo Cars anunciou que irá se retirar completamente do envolvimento no desenvolvimento e fabricação de motores a combustão interna. Segundo a empresa, para alcançar a eletrificação até 2030, irá desinvestir 33% de sua participação na Aurobay, uma joint venture com a Geely Holdings (com a participação sendo alienada para a própria Geely Holdings). Vale notar que, com este desinvestimento, a Volvo se tornará a primeira fabricante de automóveis do mundo a se retirar completamente do desenvolvimento e fabricação de motores de combustão interna. A Aurobay foi estabelecida em julho de 2021 como uma joint venture entre a Volvo Cars e a Geely Holdings, com a Volvo transferindo todos os ativos de sua subsidiária Powertrain Engineering Sweden para a Aurobay, incluindo suas fábricas de motores e equipes de P&D relacionadas na Suécia e na China. A Aurobay foi estabelecida com o objetivo de se tornar um fornecedor global com uma solução completa de motores propulsores, transmissões e soluções híbridas. Os termos detalhados do desinvestimento não foram divulgados, mas a Volvo declarou que espera que a transação seja concluída até o final de 2022, e está sujeita à aprovação de órgãos reguladores. A Volvo ficará com sua alocação de capital e futuros investimentos no desenvolvimento de propulsores totalmente elétricos de alto desempenho. No entanto, a BYD continua evoluindo a sofisticação técnica de motores híbridos . Comentando sobre o acordo de desinvestimento, Johan Ekdahl, CFO da Volvo Cars, disse: "A indústria automotiva está passando por rápidas transformações e a Volvo está empenhada em liderar esta transformação”. A previsão da Volvo é de que até 2025, 50% de suas vendas globais consistirão em modelos puramente elétricos e 50% serão híbridos. E, até 2030, a marca passará para a produção completa de veículos puramente elétricos. Alguns acreditam que este acordo de desinvestimento pode ser encarado como um sinal de que a Volvo está acelerando o ritmo de sua transição completa à eletrificação. Resultados oficiais mostram que, de janeiro a outubro deste ano, as vendas dos modelos 100% elétricos da Volvo aumentaram 229,8% em relação ao ano anterior. Além disso, o relatório com resultados operacionais do terceiro trimestre de 2022 da Volvo mostram que os modelos da série Volvo RECHARGE representaram 25,1% do total de suas vendas globais no período. As vendas de modelos 100% elétricos representaram cerca de 7,4% do total, um aumento de 87% em relação ao mesmo período do ano passado. A Volvo projeta que as vendas de seus produtos 100% elétricos representarão uma participação de dois dígitos até o final de 2022. Para alcançar estes objetivos, a Volvo produziu domesticamente modelos que incluem o S90, S60, XC60 e XC40, dos quais o S90, S60 e XC60 foram lançados como modelos híbridos plug-in com base em veículos movidos a combustível, enquanto o XC40 foi lançado como um modelo totalmente elétrico com base em um veículo movido a combustível. Recentemente, a Volvo estreou seu novo carro-chefe 100% elétrico, o SUV EX90. O novo veículo é equipado com o LIDAR, desenvolvido pela Luminar, uma empresa de alta tecnologia do Vale do Silício, e introduziu um sistema de sensoriamento de duas câmeras DUS. Com o lançamento do EX90, a Volvo planeja lançar pelo menos um modelo totalmente elétrico a cada ano até completar seu objetivo de vender apenas modelos totalmente elétricos até 2030. Fonte: NBD.COM
11 de novembro de 2022
A China exibiu pela primeira vez nesta quinta-feira (10) um motor turbofan com um bocal de controle de vetor de propulsão 2D no Airshow China 2022, realizado em Zhuhai, província de Guangdong, no sul da China. Segundo especialistas, tal motor poderia proporcionar às aeronaves, particularmente aos caças, uma maior capacidade de manobra e furtividade, e reflete o rápido desenvolvimento do setor de motores aéreos da China em geral. Cinco variantes dos motores turbofan da série Taihang estão em exibição no show aéreo. A empresa estatal Aero Engine Corp da China (AECC) disse que o motor Taihang continuará investindo em melhoria e atualizações, e seu desempenho, confiabilidade, segurança, capacidade de furto, extração de energia, adaptabilidade ambiental, resistência e vetorização de propulsão. Espera-se que isto aumente de forma abrangente a capacidade de sobrevivência e de combate da aeronave, e que tenha realizado o suporte independente completo de motores desenvolvidos domesticamente. Os cinco motores Taihang são utilizados em diferentes aeronaves, de acordo com a AECC. Um dos cinco motores Taihang em exposição tem um bocal de controle de vetorização de impulso 2D, o que atraiu a atenção dos visitantes. O controle do vetor de propulsão pode melhorar muito a manobrabilidade de uma aeronave, geralmente um jato de caça, fornecendo propulsão diretamente para uma direção desejada, além de utilizar aerodinâmica, e isto dará à aeronave muitas vantagens táticas em combate, disse Wei Dongxu, um especialista militar chinês, a mídia local, na Airshow China . Um motor aeronáutico com um bocal de controle de vetor de propulsão é mecânica e estruturalmente mais complexo do que um motor sem um, isto significa que o controle de vetor de propulsão geralmente causa um certo nível de perda de propulsão. Um bico 2D pode perder ainda mais empuxo do que um bico 3D. O desenvolvimento da China de um motor turbofan com um bico de controle de vetorização de empuxo 2D significa que o motor tem potência suficiente para controlar a perda de algum empuxo, disse Wei. Um bico 2D geralmente tem melhor capacidade de radar e infravermelho furtivo do que um bico 3D, e isso faz do bico 2D uma opção geralmente melhor, se o próprio motor puder fornecer potência suficiente, disse Fu Qianshao, um especialista chinês em aviação militar. Li Gang, o piloto do primeiro voo do caça J-20, disse em entrevista à mídia em 2021 que gostaria de ver o J-20 ser atualizado com motores com bocais vetoriais de impulso 2D. No Airshow China 2018, um demonstrador de controle vetorial de impulso J-10B equipado com um motor com bocal de controle vetorial de impulso 3D forneceu um desempenho de voo. Um motor com um bico de controle de vetor de empuxo 3D também foi exibido este ano como uma das cinco variantes do Taihang. AECC também exibiu pela primeira vez o AEF1300, um motor turbofan com alto empuxo, alta taxa de desvio e baixo consumo de combustível. Espera-se que ele atenda às exigências das grandes aeronaves da China. Como os drones estão chegando para desempenhar papéis importantes em guerras modernas, a AECC também colocou em exibição um tipo de motor turbo jato de baixo custo. Há a possibilidade de que conflitos bélicos futuros possam exigir aviões de alta velocidade e aviões-alvo, e o custo de produção deste motor é inferior a 100.000 yuans. Fonte: The Paper
10 de novembro de 2022
Durante o 14º Airshow China, o 14º Instituto da China Electronics Technology Group (CETC) apresentou um novo radar, o SLC-18, anti satélite de longo alcance (ASAT). O radar adota um regime de active phased array radar (APAR), com funções de captura de busca, rastreamento de medição, cálculo de órbita e previsão de catálogo para satélites em órbita baixa e outros alvos espaciais, além de adquirir dados de medição de rastreamento de múltiplos alvos, principalmente para executar missões de monitoramento de alvos espaciais. O sistema pode operar em todas as condições climáticas. O SLC-18 também é relatado como sendo capaz de realizar uma vigilância geral dos alvos de satélites de trânsito e avaliar os alvos espaciais devido ao projeto do sistema e à implantação apropriada da estação. Além disso, as projeções de trânsito por satélite podem ser feitas com antecedência com base em dados de rastreamento por radar e determinação da órbita do alvo, dando tempo suficiente para que o pessoal terrestre possa conduzir contra medidas apropriadas. Em geral, o novo sistema de radar pode ajudar a China a atingir seu objetivo de se tornar uma potência espacial significativa, fortalecendo sua capacidade de contrariar o satélite adversário. Leia também: Airshow China 2022 é inaugurada com estreia de grandes aeronaves O modo de operação de escaneamento e rastreamento permite que o radar complete o rastreamento e a medição de alvos chave enquanto procura e descobre alvos recém-lançados em uma ampla gama, e pode guiar o equipamento de medição de precisão para completar a orbitação precisa do alvo. É relatado que o CETC é responsável pelo desenvolvimento de muitos equipamentos e sistemas avançados de radar na China, e o radar SLC-18 é uma conquista importante do CETC ao servir a construção do plano de "Iniciativa do Cinturão e Rota" e ao promover ativamente a exportação de equipamentos avançados. Fonte: BJNEWS
10 de novembro de 2022
O consórcio entre o maior fornecedor de petróleo e gás da China, a China National Petroleum Corporation (CNPC), e a Petrobras, uma gigante petrolífera estatal brasileira, concluiu o primeiro teste de exploração de um campo de águas profundas no Brasil, durante o qual obteve um alto fluxo de petróleo. A descoberta confirma o enorme potencial de recursos e perspectiva de desenvolvimento do bloco Aram na Bacia de Santos, lançando as bases para posterior exploração e avaliação, informou a mídia local chinesa, The Paper, nesta quinta-feira (10). O consórcio, no qual a Petrobras detém uma participação de 80% e a CNPC o restante, garantiu os direitos de desenvolvimento do bloco Aram após ser convidado para uma licitação do projeto em novembro de 2019. Em novembro do ano passado, o consórcio encontrou a seção de exploração de petróleo do bloco utilizando a exploração madeireira com fio e a amostragem de fluidos. Desde então, equipes técnicas de ambas as empresas têm colaborado ativamente em testes avançados para definir melhor a capacidade de reservatório do bloco, acrescentou The Paper. A unidade PetroChina , listada na CNCP, informou um salto de 60% para 120,3 bilhões de yuans (US$ 16,6 bilhões) em lucro líquido nos três primeiros trimestres do ano anterior, graças ao aumento nos preços internacionais do petróleo bruto, de acordo com seus últimos resultados financeiros. A receita subiu 31% para 2,46 trilhões de yuans (US$ 338,5 bilhões). Foi o melhor lucro do terceiro trimestre que a empresa já reportou. Fonte: Wenweipo
9 de novembro de 2022
O fabricante europeu de aeronaves Airbus começou a produzir aeronaves A321 em suas instalações da Final Assembly Line Asia (FALA), em Tianjin, no norte da China, nesta quarta-feira (9), e afirmou que a China é capaz de entregar todos os modelos de aeronaves da família A320 da Airbus. "O A321 é atualmente uma das aeronaves mais populares da família A320", disse George Xu, CEO da Airbus China. "Este é nosso último passo na China, mostrando nosso apoio inabalável ao mercado chinês". Espera-se que a primeira aeronave A321 montada em Tianjin seja entregue no início do próximo ano. Atualmente, o acúmulo de aeronaves A321 da empresa representa cerca de 60% do total de seu acúmulo global para a linha de aeronaves da família A320. Capaz de acomodar mais de 200 passageiros, o modelo A321 de corredor único é capaz de voar em rotas longas que correspondem à capacidade de uma aeronave de corpo largo, mas com custos operacionais mais econômicos. Pouco mais da metade dos aviões de passageiros chineses em serviço são feitos pela Airbus em 2.097 aeronaves, disse Xu na Exposição Internacional de Aviação e Aeroespacial da China em andamento no sul da província de Guangdong, onde a empresa está assinando vários acordos com especialistas chineses em manutenção de aeronaves, soluções de assentos de cabine, materiais de aviação e outras áreas. A FALA entrou em operação em 2008, tornando-se o terceiro local de montagem da família A320 para a Airbus globalmente, seguindo Toulouse, França e Hamburgo, na Alemanha. A Airbus entregou 600 aeronaves da família A320 montada na FALA em setembro deste ano. "A indústria global de aviação foi duramente atingida pela COVID-19, mas o mercado chinês mostrou uma forte resiliência", disse Xu, acrescentando que a resiliência decorre da estabilidade e das perspectivas do mercado e das políticas da China. Até o final de setembro deste ano, a Airbus havia entregue 84 aeronaves a transportadoras chinesas do continente, representando 19% das entregas globais, disse Xu. Isto inclui 78 aviões da série A320 e seis aeronaves A350, representando 70% dos aviões foram feitos em Tianjin. De acordo com o 14º Plano Quinquenal da China (2021-2025), o setor de aviação civil do país lidaria com 930 milhões de viagens de passageiros e 9,5 milhões de toneladas de carga e pacotes anualmente até 2025. Os países e regiões ligados à China por rotas aéreas ultrapassam 70 até 2025, e mais de 50 deles serão parceiros no âmbito da Iniciativa do Cinturão e Rota, conforme o plano indicado. A indústria de aviação civil da China lidou com aproximadamente 34 milhões de viagens de passageiros em julho, aumentando 54,5% mês a mês, disse Zhu Tao, um funcionário da Administração de Aviação Civil da China (CAAC, sigla em inglês), acrescentando que no faturamento total do transporte aéreo do país atingiu 6,8 bilhões de toneladas-km em julho, aumentando 27,5% mês a mês. "A Airbus enviou sinais positivos à China ao iniciar a produção de aeronaves A321", disse Zhang Yi, professor associado da Faculdade de Economia e Administração da Universidade de Aviação Civil da China. Zhang Yi disse que acredita que isso mostra a confiança e o otimismo da Airbus e de outras empresas européias sobre a rápida recuperação e desenvolvimento da indústria de transporte aéreo da Ásia. O mercado de aviação da China tem um enorme potencial, pois o número de viagens aéreas anuais per capita no país é inferior a 0,5, apesar de sua grande população, enquanto a taxa é de cerca de 2,5 para os países desenvolvidos. Além disso, a China tem continuado a eliminar a desigualdade de infraestrutura e planeja construir mais aeroportos nas regiões ocidentais do país. "Existem 2.100 aeronaves Airbus entre as cerca de 4.000 aeronaves comerciais no mercado chinês, o que representa mais de 50% do total", disse Xu, acrescentando que a China continuará a ser o maior mercado mundial para novas aeronaves nas próximas duas décadas. Ele afirmou ainda que o avanço da cadeia da indústria de aviação civil chinesa facilitou a expansão da Airbus no país. Empresas globais de produção de aeronaves estabeleceram-se em Tianjin, graças às políticas locais favoráveis da cidade. A Zona Franca Portuária de Dongjiang em Tianjin tornou-se o segundo maior centro de localização de aeronaves do mundo, depois da Irlanda, em termos de volume total de ativos. O centro de serviço de ciclo de vida completo de aeronaves da Airbus em Chengdu, no sudoeste da província de Sichuan, começou a ser construído em julho e espera-se que esteja pronto no final do próximo ano, disse a Xu. Ele trará a parceria da Airbus com a China em círculo completo para cobrir toda a cadeia industrial. A Airbus também está trabalhando em parceria com fornecedores locais de alumínio e titânio, e as peças metálicas para o A220 só serão fornecidas por empresas locais, disse Xu. A produção da A220 na China triplicou nos últimos três anos, acrescentou ele. Fonte: China News
9 de novembro de 2022
Como o governo chinês tomou medidas para incentivar mais atividades ao ar livre, os fabricantes de baterias portáteis de armazenamento de energia, que podem ser usados para carregar telefones, drones, geladeiras e outros dispositivos, devem se beneficiar, segundo o jornal The Paper, nesta quarta-feira (9), citando fontes da indústria. Espera-se que a indústria de esportes ao ar livre da China atinja 3 trilhões de yuans (US$144 bilhões) até 2025, e mais produtos de fitness e lazer ao ar livre precisam estar disponíveis, de acordo com o Plano de Desenvolvimento da Indústria Esportiva ao Ar Livre emitido por vários departamentos governamentais, incluindo a Administração Geral do Esporte da China (GASC, sigla em inglês). O acampamento, em particular, foi destacado no plano. É necessário melhorar a oferta de produtos de camping, incentivar os parques públicos a fornecer serviços de camping e incentivar os locais de camping a modernizar suas instalações de apoio, disse ele. As baterias portáteis de baixa potência são essenciais para acampar, disse um entusiasta de acampamento. Mais pessoas têm optado por acampar nos últimos anos, já que os surtos de Covid-19 dificultam as viagens. Como resultado, a demanda por baterias portáteis quadruplicou a cada ano nos últimos três anos, disse o relatório, citando o chefe da plataforma Tmall do gigante do comércio eletrônico Alibaba Group Holding . As vendas globais de baterias portáteis aumentaram 90 vezes nos últimos cinco anos, atingindo 4,8 milhões de unidades no ano passado, de acordo com um relatório da Associação Industrial de Fontes de Energia da China. Os EUA são o maior mercado com uma participação de 47,3% no ano passado, seguido pelo Japão com 29,6%. Mais de 90% desses produtos são fabricados na China. Existem mais de 20.000 fabricantes de baterias portáteis na China, dos quais 53,7% foram estabelecidos nos últimos cinco anos. Quatro das cinco maiores empresas do setor são empresas chinesas. E o Goal Zero dos EUA, a marca no exterior com a maior participação de mercado, depende dos fabricantes chineses. Fonte: The Paper
8 de novembro de 2022
A 14ª Exposição Internacional de Aviação e Aeroespacial da China foi inaugurada nesta terça-feira (8) em Zhuhai. Segundo a mídia local, neste ano será exibida uma coleção de novos produtos, como o motor turbofan AEF1300 de grande porte, série de motores "Taixing", motor CJ2000, entre outros. A Aviation Industry Corporation of China (AVIC), apresentou 200 projetos de equipamentos e tecnologia de aviação autodesenvolvidos de forma panorâmica e sistemática através de exposição estática no pavilhão, estática ao ar livre, de voo etc. O número de exposições aumentou em 34% em comparação com a edição anterior, das quais 55 exposições foram exibidas pela primeira vez. O motor AEF1300 será apresentado pela primeira vez na seção de inovação do salão 2. Esse é um motor com grande impulso, baixo consumo de combustível, grande relação de combustível, motor turbofan de rotor duplo desenvolvido independentemente pela Aero Engine Corporation of China (AECC), e é um produto típico do desenvolvimento de inovação tecnológica em tecnologia de potência aeronáutica da China. Na área de exposição do mercado, o motor turbofan CJ2000 de grande porte, equipado com um avião de passageiros de corredor duplo de longo alcance de fuselagem larga, não só apresenta baixo ruído, alta confiabilidade, longa vida útil e baixos custos de manutenção em comparação com produtos similares em serviço, mas também tem as vantagens de baixo consumo de combustível e baixas emissões, o que está mais de acordo com a tendência de economia e desenvolvimento verde. Os motores AES100, AEP100 e AEF100 são exibidos pela primeira vez na forma de uma família. O motor líder AES100 é um motor turboeixo civil avançado da classe 1000 kW desenvolvido pela AECC com inovação independente, competitividade internacional e direitos de propriedade intelectual totalmente independentes, dos quais deriva o desenvolvimento de um motor turboélice AEP100 e o motor turbofan AEF100 derivado dele atingiu o nível avançado internacional em termos de desempenho abrangente, e o motor de combustão de veículos megawatt derivado dele pode se adaptar às necessidades de veículos e regiões especiais, com amplas perspectivas de mercado. O pavilhão da indústria da aviação, com uma área de exposição de quase 7.000 metros quadrados, é a maior área de exposição do pavilhão da feira. Entre eles, no sub-pavilhão de combate aéreo, em torno das exigências estratégicas da Força Aérea "integração, ataque e defesa aérea", para servir a construção de equipamentos da Força Aérea e o aumento da capacidade como linha principal, com os caças das séries J20, J10, J16 e J11 e outros principais modelos de combate como representantes, para mostrar as principais realizações da construção de equipamentos da Força Aérea moderna. No sub-pavilhão de Ataque Oposto, em torno das necessidades de combate futuro, são exibidos os J-10A, J-16, Boom 6K, Strike 11, reta 9WE, reta 10ME, reta 19E helicópteros e vários tipos de armas aerotransportadas e outros armamentos aéreos para missões de ataque opostas. No sub-pavilhão de ataque marítimo e defesa, simulando um cenário típico de missão marítima, são exibidos o caça naval J15, o helicóptero de guarda naval reto 18F, o helicóptero de serviço naval antissubmarino reto 18F, o helicóptero de serviço naval reto 9S, a polícia aérea 500H, o Boom 6J, o tipo de reconhecimento antissubmarino Yilong 2, o Zongo 500CJ e outras aeronaves de apoio e segurança. No sub-pavilhão Air Delivery, a exibição dos helicópteros Yun-20, Harbin Z-20, Ling Zhi-8, Z-8L e de carga pesada, assim como as aeronaves Yun-9 e Yun-9E penduradas acima da cabine, demonstram o aprimoramento da entrega estratégica e da capacidade de segurança abrangente das tropas. No sub-pavilhão Apoio e Segurança, uma variedade de aeronaves de apoio e segurança, incluindo o KJ-200, o KJ-500, o ZDK03 e a aeronave de reconhecimento técnico Yun-8, foram exibidos por sua vez, demonstrando a melhoria geral das capacidades de supressão tática de nossos militares e a formação de uma forte força de apoio e segurança sob tecnologia da informação e ambientes complexos de campo de batalha. No sub-pavilhão de inspeção e cooperação, a indústria da aviação, como equipe nacional e principal força, concentrou-se nos últimos avanços e capacidades no campo do desenvolvimento do sistema UAV, com três grandes séries de UAV militares e comerciais, tais como o Wing Long, a Cloud Shadow e o Xuan Ge, todos aparecendo juntos. Como destaque do show aéreo, a nova configuração completa AG600M (modelo de combate a incêndios) desenvolvida independentemente pela AVIC mostrará pela primeira vez ao público sua função de 12 toneladas de queda de água, e se encontrará com o Y-20 e o C919 no céu. Além disso, Z-20, Z-10, Z-8L e outros equipamentos de aviação ativa do Exército de Libertação Popular da China (PLA, sigla em inglês) participam pela primeira vez do Airshow. E o Wing Loong-1E UAV também realizará um show aéreo. Fonte: The Paper
4 de novembro de 2022
A China está desenvolvendo uma nova geração de satélites para seu sistema BeiDou que dará precisão e cobertura sem precedentes para uma gama de serviços, incluindo acesso a telefones celulares, de acordo com o chefe do programa. Ran Chengqi, diretor do Escritório de Navegação por Satélite da China (CSNO, sigla em inglês), disse que o novo sistema de posicionamento global, provisoriamente chamado BeiDou 4, ampliaria seus serviços para incluir comunicações subaquáticas e espaço profundo. Os satélites usariam novas tecnologias, incluindo relógios atômicos mais precisos, para aumentar ainda mais a precisão de posicionamento da BeiDou - já em igualdade com o GPS do exército americano, disse Ran em Pequim nesta sexta-feira (4). Ran disse que a China planejava lançar mais três a cinco satélites BeiDou no próximo ano para testar as novas tecnologias e sua integração com a rede de comunicação de telefonia móvel. "Nosso plano é concluir a construção deste sistema até 2035". Não importa onde você esteja no mundo, a qualquer momento, você terá acesso à tecnologia segura e confiável de tempo-espaço fornecida pela BeiDou da China", disse ele. A BeiDou é a maior rede de sincronização e orientação, com 45 satélites em serviço. Os satélites da versão BeiDou-3, já estão equipados com tecnologias até agora não disponíveis para outros países, incluindo sensores de observação da Terra e comunicações a laser de alta velocidade. Os astronautas a bordo da estação espacial chinesa Tiangong , recentemente completada, estão testando o relógio atômico mais preciso em órbita. Se bem-sucedidos, algumas de suas descobertas poderiam ser usadas para aumentar o desempenho da próxima geração de satélites da BeiDou, disseram os cientistas envolvidos no projeto. Os militares chineses também financiaram uma série de projetos de pesquisa para desenvolver tecnologia de comunicação entre médias distâncias que permitiria que submarinos ou drones recebessem sinais BeiDou debaixo d'água. Há também planos para usar sinais BeiDou para guiar o voo hipersônico orbital e a construção de infraestrutura de assentamento na lua e em Marte, de acordo com as informações abertamente disponíveis. "Esperamos que não importe se está debaixo d'água, no solo, no interior, no ar ou mesmo no espaço profundo, o sistema de espaço-tempo da China estará sempre lá", disse Ran. O BeiDou 1 foi lançado em 2000 com apenas dois satélites, emitindo sinais de posicionamento de baixa qualidade - que poderiam ser desligados por dezenas de metros - para uma pequena região, a maioria dentro da China. Quando foi concluído em 2020, o sistema havia melhorado o suficiente para dar aos usuários globais uma precisão de cerca de 5 metros (16,4 pés). Ran disse que a precisão do sinal de orientação da BeiDou tinha agora atingido alguns centímetros em algumas cidades chinesas. Cada vez mais, o sinal BeiDou estava sendo usado para melhorar o desempenho em setores de alta tecnologia, incluindo condução autônoma, drones, transmissão de energia de alta tensão ultra-alta, portas não tripuladas e alertas de desastres naturais, disse ele. Segundo Ran, alguns smartphones agora podem enviar mensagens de texto via satélite a partir de áreas remotas sem serviços de telecomunicações. Logo, com a ajuda da BeiDou, eles poderiam receber mensagens também, disse ele. Mais da metade dos países do mundo adotaram oficialmente a BeiDou para o sincronismo e posicionamento, de acordo com dados do governo chinês. Ran disse que mais empresas estavam usando os satélites chineses para rastrear movimentos de carga entre a China e outras partes do mundo, incluindo a Europa. "Na Arábia Saudita, BeiDou encontrou algumas aplicações críticas, tais como a coleta de informações geográficas de levantamento e mapeamento, construção de infraestrutura municipal urbana, pessoal ou posicionamento de veículos no deserto", disse ele. O sistema BeiDou também está fornecendo monitoramento contínuo em tempo real, com uma precisão de milímetros, da represa do Lago Sarez, no Tajiquistão, que foi formada por um terremoto em 1911 e corre o risco de colapso devido a mais atividade sísmica. Serviços similares foram usados no levantamento da construção do terminal portuário de Beirute, no Líbano, disse Ran. "Também realizamos uma cooperação mais forte e estreita com a Rússia com a assinatura de um acordo-quadro de cooperação estratégica para fortalecer a colaboração [até 2025] em muitos campos, incluindo o transporte rodoviário e o fluxo transfronteiriço de carga", disse ele. Fonte: Xinhua
3 de novembro de 2022
A gigante de tecnologia chinesa Tencent Holdings recebeu a aprovação de Pequim para estabelecer uma joint venture (JV) com uma grande operadora de telecomunicações estatal chinesa, a China Unicom, em um acordo entre o setor público e privado. A joint venture entre os braços de investimento da China Unicom e a maior empresa de tecnologia privada da China foi um dos 15 acordos de investimento a receber "aprovação incondicional" da Administração Estatal de Regulação de Mercado (SAMR, em inglês) da China, de acordo com um aviso publicado no site da agência nesta quarta-feira (2). A unidade se concentrará em redes de entrega de conteúdo e tecnologias como a computação de ponta, de acordo com uma visão geral do negócio dado pelo SAMR em setembro, que visa armazenar grandes volumes de dados e processá-los mais rapidamente. A joint venture é baseada nas necessidades estratégicas do avanço abrangente da empresa na economia digital", disse a China Unicom em declarações arquivadas nas Bolsas de Valores de Xangai e Hong Kong no final da quarta-feira. A longo prazo, o empreendimento ampliará as vantagens de ambas as empresas e impulsionará a rede de entrega de conteúdo e as indústrias de computação de ponta, acrescentou. A recém estabelecida joint venture, estabelecida pelos braços do capital de risco de duas empresas, se concentra na rede de distribuição de conteúdo e nos negócios de computação de ponta. A frente de capital de risco da China Unicom deterá 48% das ações, enquanto a empresa subsidiária da Tencent deterá 42%. Tencent senta-se em um vasto tesouro de dados pessoais, graças ao aplicativo WeChat, que reúne informações de 1,2 bilhão de usuários. A empresa com sede em Shenzhen também opera um dos maiores serviços de nuvem da China. Os dados da Tencent - assim como suas mídias sociais e ferramentas de comunicação on-line, são cada vez mais vistos como infraestrutura chave com implicações para a segurança nacional. A Tencent fez ajustes tecnológicos em seu aplicativo WeChat no ano passado para separar os dados coletados por seu aplicativo doméstico, Weixin, da versão estrangeira do WeChat. A notícia da aprovação do acordo vem depois que a Tencent negou no mês passado a especulação de que a China Mobile, outra operadora de telecomunicações estatal chinesa, estava assumindo uma participação na empresa. Enquanto isso, o maior acionista da Tencent, Prosus NV, negou uma notícia na mídia de que estava vendendo sua participação na Tencent para um consórcio liderado pelo estatal Citic Group, um conglomerado financeiro estatal. A China Unicom disse que Tencent é o investidor estratégico de longo prazo da empresa, e que a nova JV é uma cooperação comercial normal entre os dois lados. A China Unicom acrescentou que o tamanho do investimento da nova JV não atingiu o limite dos requisitos de divulgação de informações da Bolsa de Valores de Xangai para as empresas listadas. As ações da China Unicom começaram a cair hoje (3), depois de subir ontem pelo limite imposto pela bolsa, depois que a maior empresa chinesa de telecomunicações disse que sua recém aprovada joint venture com a gigante da internet Tencent Holdings é uma cooperação comercial padrão e o valor do investimento é muito pequeno para ser declarado. O preço das ações da China Unicom [SHA:600050] fechou em 1% a CNY 3,71 (USD 0,50). No início do dia, saltou 6,4% para o CNY 3,99 e ontem subiu 10%. Enquanto em Hong Kong [HKG:0762] as ações fecharam 2,1% a HKD 3,45 (USD 0,44). No início do dia subiu 6,5 por cento para HKD 3,60. Ontem, a bolsa fechou mais cedo devido a um tufão. As ações da Tencent Hong Kong-trade [HK:0700], porém, caíram 4% para HKD 221,40 (USD 28,2). Fonte: Sina.com
3 de novembro de 2022
Com a acoplagem do terceiro e último módulo da estação espacial chinesa Tiangong, um relógio atômico, o relógio mais preciso do mundo, foi montado com sucesso a bordo. O relógio atômico suportará muitas aplicações, tais como o posicionamento preciso via satélites. Em comparação com o relógio atômico caseiro adotado pelo Sistema de Navegação por Satélite Beidou (BDS, sigla em inglês) da China, "a precisão deste dispositivo é melhorada em pelo menos cinco ordens de magnitude, ou mais de 100 mil vezes", disse Chang Hong, pesquisador do Centro Nacional de Serviço de Tempo da Academia Chinesa de Ciências (CAS, sigla em inglês), à Yicai Global. A China lançou o módulo de laboratório espacial Mengtian em 31 de outubro, levando a construção da estação espacial do país à etapa final, informou a Xinhua naquele dia. A construção do Tiangong em um laboratório espacial nacional com três módulos é um marco no esforço de três décadas da China para avançar seu programa espacial tripulado. "O relógio atômico pode ser considerado como o instrumento de medição quântica mais preciso do mundo lançado no espaço", observou Chang, que também é o projetista-chefe-adjunto do gabinete do laboratório de alta precisão para a estação espacial. Os pesquisadores científicos irão operar principalmente o gabinete do laboratório que contém o relógio atômico a partir do solo enviando comandos remotos, disse Chang, acrescentando que várias experiências demonstrativas e confirmatórias serão realizadas em breve, enquanto algumas pesquisas de fronteira significativas e básicas provavelmente ocorrerão ao longo de todo o ciclo de vida da estação espacial. O relógio atômico é uma das tecnologias centrais em relação ao sistema de navegação. Mas durante muito tempo, houve uma enorme lacuna entre as tecnologias relevantes dominadas pela China e as mais avançadas do mundo, observou Chang. O país só conseguiu desenvolver seu próprio relógio atômico de alto desempenho nas últimas duas décadas, acrescentou ele. A medição precisa do tempo pode tornar a vida das pessoas mais conveniente. Por exemplo, a precisão dos satélites de navegação é muito relevante para a medição do tempo. Um posicionamento mais preciso exige um cálculo mais exato do tempo. "Além dele marcar a melhoria de nossas capacidades tecnológicas para a fronteira e a pesquisa básica, mas também o grande significado das aplicações se a precisão deste novo produto atender plenamente às especificações de projeto esperadas", disse Chang à Yicai Global. "Ele pode facilitar o desenvolvimento de tecnologias eletrônicas, laser e materiais, assim como estimular o crescimento dos setores de fabricação e processamento de precisão". Para atingir essas metas, o relógio atômico deve ser altamente preciso, portátil e pequeno, de acordo com Chang. "O relógio atômico ainda está em fase experimental, pois os custos de produção são muito altos. Para realizar a aplicação universal do dispositivo, seus custos devem ser acessíveis e sua cadeia industrial deve ser melhorada". Fonte: Yicai Global