O fabricante europeu de aeronaves Airbus começou a produzir aeronaves A321 em suas instalações da Final Assembly Line Asia (FALA), em Tianjin, no norte da China, nesta quarta-feira (9), e afirmou que a China é capaz de entregar todos os modelos de aeronaves da família A320 da Airbus.
“O A321 é atualmente uma das aeronaves mais populares da família A320”, disse George Xu, CEO da Airbus China. “Este é nosso último passo na China, mostrando nosso apoio inabalável ao mercado chinês”.
Espera-se que a primeira aeronave A321 montada em Tianjin seja entregue no início do próximo ano.
Atualmente, o acúmulo de aeronaves A321 da empresa representa cerca de 60% do total de seu acúmulo global para a linha de aeronaves da família A320.
Capaz de acomodar mais de 200 passageiros, o modelo A321 de corredor único é capaz de voar em rotas longas que correspondem à capacidade de uma aeronave de corpo largo, mas com custos operacionais mais econômicos.
Pouco mais da metade dos aviões de passageiros chineses em serviço são feitos pela Airbus em 2.097 aeronaves, disse Xu na Exposição Internacional de Aviação e Aeroespacial da China em andamento no sul da província de Guangdong, onde a empresa está assinando vários acordos com especialistas chineses em manutenção de aeronaves, soluções de assentos de cabine, materiais de aviação e outras áreas.
A FALA entrou em operação em 2008, tornando-se o terceiro local de montagem da família A320 para a Airbus globalmente, seguindo Toulouse, França e Hamburgo, na Alemanha. A Airbus entregou 600 aeronaves da família A320 montada na FALA em setembro deste ano.
“A indústria global de aviação foi duramente atingida pela COVID-19, mas o mercado chinês mostrou uma forte resiliência”, disse Xu, acrescentando que a resiliência decorre da estabilidade e das perspectivas do mercado e das políticas da China.
Até o final de setembro deste ano, a Airbus havia entregue 84 aeronaves a transportadoras chinesas do continente, representando 19% das entregas globais, disse Xu. Isto inclui 78 aviões da série A320 e seis aeronaves A350, representando 70% dos aviões foram feitos em Tianjin.
De acordo com o 14º Plano Quinquenal da China (2021-2025), o setor de aviação civil do país lidaria com 930 milhões de viagens de passageiros e 9,5 milhões de toneladas de carga e pacotes anualmente até 2025.
Os países e regiões ligados à China por rotas aéreas ultrapassam 70 até 2025, e mais de 50 deles serão parceiros no âmbito da Iniciativa do Cinturão e Rota, conforme o plano indicado.
A indústria de aviação civil da China lidou com aproximadamente 34 milhões de viagens de passageiros em julho, aumentando 54,5% mês a mês, disse Zhu Tao, um funcionário da Administração de Aviação Civil da China (CAAC, sigla em inglês), acrescentando que no faturamento total do transporte aéreo do país atingiu 6,8 bilhões de toneladas-km em julho, aumentando 27,5% mês a mês.
“A Airbus enviou sinais positivos à China ao iniciar a produção de aeronaves A321”, disse Zhang Yi, professor associado da Faculdade de Economia e Administração da Universidade de Aviação Civil da China.
Zhang Yi disse que acredita que isso mostra a confiança e o otimismo da Airbus e de outras empresas européias sobre a rápida recuperação e desenvolvimento da indústria de transporte aéreo da Ásia.
O mercado de aviação da China tem um enorme potencial, pois o número de viagens aéreas anuais per capita no país é inferior a 0,5, apesar de sua grande população, enquanto a taxa é de cerca de 2,5 para os países desenvolvidos.
Além disso, a China tem continuado a eliminar a desigualdade de infraestrutura e planeja construir mais aeroportos nas regiões ocidentais do país.
“Existem 2.100 aeronaves Airbus entre as cerca de 4.000 aeronaves comerciais no mercado chinês, o que representa mais de 50% do total”, disse Xu, acrescentando que a China continuará a ser o maior mercado mundial para novas aeronaves nas próximas duas décadas. Ele afirmou ainda que o avanço da cadeia da indústria de aviação civil chinesa facilitou a expansão da Airbus no país.
Empresas globais de produção de aeronaves estabeleceram-se em Tianjin, graças às políticas locais favoráveis da cidade. A Zona Franca Portuária de Dongjiang em Tianjin tornou-se o segundo maior centro de localização de aeronaves do mundo, depois da Irlanda, em termos de volume total de ativos.
O centro de serviço de ciclo de vida completo de aeronaves da Airbus em Chengdu, no sudoeste da província de Sichuan, começou a ser construído em julho e espera-se que esteja pronto no final do próximo ano, disse a Xu. Ele trará a parceria da Airbus com a China em círculo completo para cobrir toda a cadeia industrial.
A Airbus também está trabalhando em parceria com fornecedores locais de alumínio e titânio, e as peças metálicas para o A220 só serão fornecidas por empresas locais, disse Xu. A produção da A220 na China triplicou nos últimos três anos, acrescentou ele.
Fonte: China News
