30 de junho de 2020
A Didi Chuxing, dona da 99, lançou seu serviço Robotaxi sob demanda em Xangai, na China. Após o cadastro pelo app da Didi e passar por uma verificação, os passageiros podem chamar um táxi autônomo para fazer uma viagem de teste gratuita dentro de uma área designada de tráfego aberto em Xangai. A atual estrada de tráfego aberto da Didi em Xangai abrange áreas principais, como o Centro de Exposições de Automóveis, áreas de negócios, estações de metrô e hoteis. A Didi também fundou o primeiro centro de controle de segurança autônomo da China, que pode monitorar veículos e condições da estrada em tempo real e fornecer instruções quando os veículos enfrentarem situações complexas. A prática do centro o preparará para resolver problemas relacionados à assistência remota de operações de direção autônoma no futuro. Além disso, monitores são equipados dentro dos carros, pelos quais passageiros e agentes de segurança podem acompanhar todo o processo de direção. Na China, a tecnologia de direção autônoma e veículos inteligentes foi incluída no planejamento da estratégia nacional de desenvolvimento. Em fevereiro deste ano, 11 ministérios e comissões chinesas publicaram, em conjunto, um documento para propor uma estratégia de fortalecimento do desenvolvimento de veículos inteligentes. De acordo com a Sina News, um relatório sobre o "Relatório de Testes de Estrada para Veículos Autônomos de Pequim (2019)", lançado em março deste ano, revelou as 13 empresas que realizaram testes de estrada em Pequim no ano passado, incluindo a Didi, Baidu, Meituan, Toyota, Tencent, NIO, Audi, Daimler AG, Pony.ai, entre outras. A Didi estabeleceu uma equipe de P&D de direção autônoma em 2016 e, atualmente, possui uma equipe de quase 400 pessoas na China e nos EUA. A Didi obteve qualificações para testes de estrada em Pequim, Xangai, Suzhou, Califórnia. Xing Meng, COO da Didi Chuxing, disse que "até 2030, a Didi Chuxing terá 1 milhão de carros sem motorista totalmente automáticos". Leia também: Didi, dona da 99, lança oficialmente serviços de frete em 10 cidades chinesas Fonte: Sina News Fonte da foto: Sina.com.cn; Didi’s weibo
30 de junho de 2020
O app de relacionamento Tantan, similar ao Tinder, divulgou o relatório de dados de seu 6º aniversário no dia 28 de junho. Desde o seu lançamento em 2014, o número de usuários do app em todo o mundo excedeu 360 milhões, dos quais os usuários jovens com menos de 30 anos representaram quase 80%. As curtidas dos usuários masculinos e femininos mais populares do Tantan atingiram 1,05 milhões e 6 milhões, respectivamente, o que implica que as mulheres são cerca de seis vezes mais populares que os homens. Segundo o relatório, durante seus 6 anos de serviço, o número acumulado de "curtidas mútuas" na plataforma Tantan ultrapassou 15,1 bilhões, com 400 milhões de correspondências entre usuários do mesmo sexo. O número médio de correspondências é superior a 41 por usuário. Nos últimos 6 anos, os usuários do Tantan fizeram upload de mais de 1,1 bilhão de fotos, com uma média de 500 mil fotos por dia. Em 2020, afetado pelo "isolamento social" deste ano, o número diário de fotos enviadas para o aplicativo aumentou significativamente, atingindo mais de 1 milhão em um único dia. Além disso, o uso da função "curtir" entre as usuárias atingiu uma proporção de 11,6% em 2020, ultrapassando em muito a média de 6% dos anos anteriores, mostrando que a vontade das mulheres de tomar a iniciativa e se engajar ativamente aumentou de maneira inédita. Lançado em junho de 2014, o Tantan é um aplicativo social fundado pela Tantan Cultural Development (Beijing) Co., Ltd. O Momo App, concorrente do Tantan, adquiriu 100% do capital do Tantan a um preço de US$ 771 milhões (R$ 4,17 milhões) em 2018. De acordo com o NetEase News, desde 2019, Momo e Tantan enfrentam os entraves de aumentar as receitas e o número de usuários pagantes, tendo sofrido uma perda de 203 milhões de yuans (R$ 155,28 mil), com apenas 4,5 milhões de usuários pagantes no quarto trimestre de 2019. Leia também: App de relacionamento LGBTQ Blued planeja IPO nos EUA Fonte: NetEase News
26 de junho de 2020
A Huawei abriu sua segunda - e maior - loja conceito global em Xangai, com uma área de quase 5 mil metros quadrados. De acordo com Yonggang Zhu, Diretor de Marketing dos negócios de consumo da Huawei, em uma entrevista à mídia chinesa, a loja conceito da Huawei não visa vendas. O objetivo é interagir de perto com os consumidores durante o processo de inovação. "A única expectativa da Huawei para as lojas conceito globais é a satisfação do cliente", disse. Na loja, os clientes podem não apenas experimentar os produtos mais recentes da Huawei, mas também se comunicar com quase 220 consultores experientes em diferentes áreas e com diversos talentos, como esportes, música, dança, vlog, entre outros. Eles são mais do que assistentes de loja que fornecem conselhos e suporte técnico. A ideia da Huawei é que os consultores tenham maior aproximação com os clientes, compartilhando seus interesses e hobbies com os consumidores. A loja oferece quase 10 serviços de idiomas, incluindo dialetos de Xangai. A loja conceito também oferece mais de 60 palestras gratuitas toda semana, cobrindo filmagens, programação, esportes e saúde, música e outros temas. Serão convidados, mensalmente, artistas locais e especialistas técnicos internacionais para realizar salões de arte, sessões de compartilhamento de experiências e uma série de outras atividades, para que cada consumidor possa conhecer e trocar ideias com pessoas que compartilham interesses em comum. Características da loja conceito da Huawei A loja é dividida em três seções: uma área de experiência do produto no primeiro andar, uma área de experiência de cenário completo no segundo andar e uma área multifuncional no terceiro andar, exibindo mais de 500 produtos eletrônicos, incluindo telefones celulares, tablets e dispositivos portáteis inteligentes. No primeiro andar, os produtos são exibidos não apenas em mesas, mas também em armários nas paredes, de acordo com as doze cenas mais comuns do cotidiano. O segundo andar é dividido em cinco cenários principais: casa inteligente, escritório móvel, esportes e saúde, viagens inteligentes e entretenimento audiovisual. O carro equipado com o sistema inteligente Huawei Hicar também apareceu no showroom. Além disso, a Huawei também criou uma área multifuncional no terceiro andar, onde são realizadas exposições de artes e filmes. Fonte: www.guancha.cn Fonte da foto: Huawei
25 de junho de 2020
A AutoNavi Taxi, provedora chinesa de serviços de mapeamento, navegação e localização na Web, e a empresa chinesa de condução autônoma WeRide chegaram a um acordo de cooperação, lançando oficialmente o serviço Robotaxi na cidade de Guangzhou. A partir de agora, se a viagem estiver dentro do alcance dos pontos de embarque e desembarque da Robotaxi, os passageiros podem chamar o táxi autônomo "WeRide" usando a função de táxi no mapa do AutoNavi, sendo todos os passeios em Guangzhou gratuitos pelo primeiro mês de serviço. Atualmente, o serviço Robotaxi cobre cerca de 144 km² do distrito de Huangpu, na cidade de Guangzhou e na área central da Zona de Desenvolvimento de Guangzhou, com quase 200 pontos de embarque e desembarque. Os veículos são totalmente disponíveis ao público das 8h às 22h e não exigem que os passageiros façam solicitações ou passem por qualquer verificação de qualificação. Para garantir a segurança, recomenda-se que não mais que 3 passageiros estejam em um único carro. Além disso, cada veículo tem um agente de segurança para garantir ainda mais a segurança da operação. Fundada em 2017, a WeRide é uma startup chinesa de condução autônoma de nível 4, com mais de 100 frotas não tripuladas. No final de novembro de 2019, a WeRide lançou o primeiro serviço Robotaxi totalmente aberto ao público na China. Segundo o site oficial, foram completados um total de 8396 pedidos de viagem em seu primeiro mês de operação, com uma quilometragem total de 41140 quilômetros e 0 acidentes. Até agora, mais de 45 mil pessoas experimentaram seu serviço com uma quilometragem de mais de 1,5 milhão de quilômetros. Adquirida pelo Alibaba Group em 2014, a AutoNavi é conhecida como Gaode em chinês, com mais de 100 milhões de usuários e se conectou a mais de 40 prestadores de serviços de viagens, incluindo táxis, plataformas de carona e carros autônomos. As duas empresas alegaram que visam colaborar a longo prazo e juntas expandirão constantemente o escopo das operações. Eles enfrentarão concorrência da Didi Chuxing, que planeja operar 1 milhão de táxis autônomos na próxima década. Fonte：Sina News Fonte da foto：Sohu News
24 de junho de 2020
O China Satellite Navigation Office lançou, no dia 23 de junho, seu 30º e último satélite Beidou-3 no Xichang Satellite Launch Center às 9h43 (horário de Pequim). Isso significa que, após 26 anos de grandes esforços, o sistema de navegação por satélite Beidou-3 da China está finalmente prestes a ser concluído para fornecer serviços de alcance mundial. De acordo com a CGTN, o BeiDou possui alguns recursos exclusivos que o GPS não possui. Por exemplo, os usuários podem enviar mensagens de texto semelhantes a SMS através do sistema BeiDou-3, o que poderia salvar vidas durante resgates no oceano. Até agora, este é o maior sistema espacial da China e a primeira infraestrutura espacial a fornecer serviços públicos ao mundo, que desempenharão um papel significativo na vida das pessoas. Nos últimos anos, o Beidou esteve profundamente integrado ao desenvolvimento e transformação de muitas indústrias, concentradas principalmente nas áreas de transporte, utilização de energia, agricultura, medição e mapeamento, e gestão municipal. Atualmente, os principais fabricantes de chips do país e do exterior lançaram chips compatíveis com o Beidou, e os smartphones se tornaram uma das áreas de aplicação mais importantes dos sistemas de navegação por satélite. O Sistema de Navegação por Satélite BeiDou (BDS) é um sistema global de navegação desenvolvido de forma independente pela China. É também o terceiro sistema maduro de navegação por satélite, depois do GPS da América e do GLONASS da Rússia. O BDS chinês, o GPS americano, o GLONASS russo e o GALILEO da União Europeia são todos fornecedores reconhecidos pela Comissão de Navegação por Satélite das Nações Unidas. O conceito do sistema de navegação Beidou começou na década de 1980, com seu primeiro satélite sendo lançado em 2000. A rede consiste de 55 satélites no total, usados para posicionamento, navegação e mensagens. A construção do sistema Beidou-3 começou em 2009 e, em 2020, estará totalmente concluído com o lançamento de seu 30º satélite. Atualmente, os serviços do Beidou são fornecidos pelo sistema Beidou-2 e pelo sistema Beidou-3, com a ênfase sendo gradualmente dada ao Beidou-3 após 2020. Leia também: China lança foguete Longa Marcha-5B Fonte: Sina News
23 de junho de 2020
https://youtu.be/kL7kYj2VgZg Estruturas infláveis de laboratórios para teste de COVID-19 foram estabelecidas em um ginásio em Daxing, em Pequim, capital da China. De acordo com a agência de notícias Xinhua, o laboratório móvel de Huoyan (Fire Eye) foi construído em dois dias no fim de semana para acomodar 14 máquinas de teste COVID-19 automatizadas. As máquinas de testes foram fornecidas pela empresa chinesa de biotecnologia BGI Genômica baseada na cidade de Shenzhen, província de Guangdong, no sul da China. O laboratório inflável vai ajudar a processar os exames em massa feitos em Pequim no momento. A estrutura para a realização de testes faz parte da estratégia do governo de Pequim para lidar com o coronavírus depois do aparecimento de novos casos da cidade. Em 13 de junho, as autoridades da capital chinesa descobriram novo foco de coronavírus no mercado atacadista de produtos agrícolas e carnes de Xinfadi, no distrito de Fengtai, no sul de Pequim. Como medida de controle e prevenção, diversos bairros da cidade foram bloqueados e testes em massa passaram ser feitos. Leia também: Com novos casos de coronavírus em Pequim, pontos de teste são implementados Fonte: Xinhua News Agency Fotos: Xinhua News Agency Vídeo: Xinhua News Agency
23 de junho de 2020
https://youtu.be/2MU8_yIgHh8 O protótipo de trem maglev de alta velocidade, capaz de chegar a 600 km/h, produzido na China, completou com sucesso um teste em Xangai. Projetado e fabricado pelo CRRC Qingdao Sifang em Qingdao, província de Shandong, foi enviado a Xangai para testes na pista experimental maglev da Universidade de Tongji, uma das principais universidades do país. Como referência, um trem ferroviário de alta velocidade da China pode atingir uma velocidade máxima de 350 km/h, enquanto a velocidade de um avião é de cerca de 800-900 km/h. O trem, portanto, preenche a lacuna entre estes dois veículos com sua velocidade máxima de 600 km/h. Para efeitos de comparação, um percurso de Pequim até Xangai, contando o tempo de preparação da viagem, leva-se cerca de 4,5 horas de avião, cerca de 5,5 horas de trem de alta velocidade e apenas 3,5 horas de trem de alta velocidade maglev. Além da alta velocidade, os trens maglev também têm vantagens como segurança, confiabilidade, resistência, baixo ruído, grande capacidade de passageiros entre outros. Em entrevista com o The Paper News, o vice-engenheiro-chefe da empresa, Ding Sansan, afirmou que o protótipo completou 200 tarefas de teste em sete categorias, com todos os principais indicadores atingindo os requisitos projetados. De acordo com o plano, o protótipo do sistema do projeto de trem maglev deverá ser concluído até o final de 2020, e um conjunto completo de recursos de tecnologia e engenharia de alta velocidade maglev será formado. Por trás dessa inovação estão 20 anos de esforço do Centro de Pesquisa Maglev da Universidade de Tongji e de equipes de pesquisa científica de toda a China. Já no ano 2000, o sistema de transporte de alta velocidade maglev foi listado como um projeto chave chamado “projeto 863” no “Décimo Plano Quinquenal” pelo Ministério da Ciência e Tecnologia da China. No dia 31 de dezembro de 2002, o primeiro trem comercial maglev de alta velocidade do mundo iniciou operações experimentais, em um trecho de 30 km entre o Aeroporto Internacional Pudong de Xangai e o centro da cidade, e foi inaugurado oficialmente em 2006. A velocidade operacional máxima é de 430 km/h, levando cerca de 8 minutos para ir da cidade ao aeroporto. O dia 31 de dezembro de 2019 marca o 6.210º dia em que o trem opera em boas condições, com uma operação cumulativa de 19,85 milhões de km, uma taxa de pontualidade de 99,86% e 59,94 milhões de passageiros. Fonte: The Paper News Fonte da foto: The Paper News Fonte do vídeo: Xinhua New Agency
19 de junho de 2020
A JD.com, um dos maiores varejistas da China, abriu capital nesta quinta-feira (18) na bolsa de Hong Kong e levantou 29,77 bilhões de dólares de HK (cerca de US$ 3,9 bilhões), em uma oferta pública secundária. O preço das ações da empresa subiram 5,7% depois da abertura. O valor de mercado da JD.com chegou a 738,5 bilhões de dólares HK no primeiro dia de negociação. De acordo com uma declaração do diretor executivo de varejo da JD, Xu Lei, publicada pela agência de notícias Xinhua, a empresa está otimista com a retomada da economia chinesa. "Chegamos a Hong Kong não apenas porque queremos compartilhar nossa promessa e desenvolvimento com mais clientes ... mas porque temos confiança absoluta na China e no futuro da economia da China", disse. O IPO na bolsa de Hong Kong é secundário, pois a empresa já era listada na Nasdaq, em Nova York, desde 2014. Segundo informações da Xinhua, nos últimos seis anos, o lucro líquido anual da JD aumentou de 69,34 bilhões de yuans (cerca de US$ 9,8 bilhões ) para 576,9 bilhões de yuans. Já o número de usuários ativos anuais aumentou de 47 milhões para 387 milhões. No mesmo período, a área de armazenamento da companhia cresceu de 1,3 milhão de metros quadrados para 17 milhões de metros quadrados. O número de funcionários subiu de 33 mil para mais de 220 mil pessoas. Também na quinta-feira a empresa comemorou a data de fundação com um grande festival de compras, o "618". Junho é o mês anual de comemoração do gigante chinês de e-commerce JD.com, sendo 18 de junho (618) o dia em que o JD.com atinge a maior escala de promoção de vendas. De 1 A 18 de junho, a empresa promoveu grandes descontos em sua plataforma de compras, gerando 269,2 bilhões de yuans, um aumento de 26,6% ano a ano, de acordo um relatório da empresa. As vendas foram promovidas de diversas formas e já começaram desde o início do mês. O festival faz uso de grandes descontos, vídeos curtos, live streaming, celebridades e influenciadores, programas e até galas na televisão. Leia também: Festival de compras online “618” estimula consumo na China Fonte: Xinhua News Agency
18 de junho de 2020
A BlueCity Holdings Ltd, dona do aplicativo de relacionamento para a comunidade LGBTQ, Blued, lançou um plano para arrecadar US$ 50 milhões (R$ 261,95 milhões) em fundos para sua abertura de capital nos Estados Unidos. O local da listagem será a Nasdaq, com o código de ações "BLCT". De acordo com o prospecto, os recursos arrecadados serão utilizados principalmente para fortalecer o desenvolvimento de conteúdos e tecnologias. O Grupo AMTD, CLSA Ltd., Loop Capital e Tiger Brokers são os subscritores do IPO, mostrando sua confiança no potencial do grande poder de consumo da comunidade LGBTQ. O app Blued é a principal plataforma da BlueCity, oferecendo serviços de namoro, entretenimento social e lives com base em posicionamento geográfico preciso. O app também inclui serviços como saúde e planejamento familiar, liderando a introdução do conceito de "Internet + prevenção e controle da Aids", e estabelecendo uma rede de quase 7 mil locais de teste de HIV e 18 centros de testes expressos. De 2017 a 2019, só em Pequim, foram fornecidos testes gratuitos de HIV a mais de 23 mil pessoas. De acordo com os dados do relatório financeiro, o desempenho do BlueCity vem crescendo nos últimos anos. Em 2019, a taxa de crescimento anual de receita atingiu 51,4% em relação a 2018 e, no primeiro trimestre de 2020, a receita aumentou 42,8% ano a ano. Atualmente, o serviço pago de lives é sua principal fonte de receita. A Blued foi uma das primeiras comunidades LGBTQ chinesas e é a principal comunidade LGBTQ do mundo. Desde o primeiro trimestre de 2020, a Blued tem mais de 49 milhões de usuários registrados em mais de 210 países e regiões em todo o mundo, e quase metade dos seus 6 milhões de usuários ativos mensais estão localizados fora da China. Fonte: Sina News
18 de junho de 2020
O primeiro trator elétrico não tripulado 5G+ e movido a hidrogênio da China (ET504-H) foi lançado no dia 17 de junho, na cidade de Luoyang, pelo Centro Nacional de Inovação de Equipamentos para Máquinas Agrícolas. O trator pode ser controlado remotamente com base na rede 5G da China Mobile e tecnologias como a antena GPS em forma de cogumelo, radar de ondas milimétricas e plataforma de nuvem de Big Data. O trator elétrico 5G+ movido a hidrogênio foi conduzido pelo Centro Nacional de Inovação de Equipamentos para Máquinas Agrícolas e construído em conjunto pela Universidade de Tsinghua, pela Base de P&D da Indústria de Manufatura Avançada de Luoyang e pelo Instituto de Pesquisa de Equipamentos de Ponta de Tianjin. O trator é equipado com a placa de rede 5G da China Mobile. Para garantir o sucesso do lançamento, a filial de Luoyang da China Mobile construiu, com urgência, duas estações base 5G no local do teste e, ao mesmo tempo, construiu três novas estações base 4G na área adjacente. Se o combustível de hidrogênio for reabastecido através de uma estação profissional, leva-se de 3 a 5 minutos para a bateria chegar a uma carga que dura 4 horas. A velocidade máxima de operação é de 30 quilômetros por hora e, graças à tecnologia sem motorista, o trator pode ficar pronto para operação a qualquer momento. "Por meio da alta velocidade, baixa latência, grande conectividade e outros recursos do 5G, a utilização do 5G se combina com o novo cenário de máquinas agrícolas não tripuladas para melhorar efetivamente a confiabilidade das operações de máquinas agrícolas", disse o diretor do Centro de Inovação, Peng Wang, em entrevista à China High Tech News. Adicionalmente, Peng Wang complementou dizendo que o trator elétrico 5G+ movido a hidrogênio substituiu o trabalho manual, o que também resolveu bastante o problema dos custos de mão-de-obra. Fonte: China High Tech News Leia mais: As vantagens da tecnologia 5G para transmissão de lives