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12 de abril de 2021
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Recentemente, a Associação de eletrodomésticos da China (CHEAA, na sigla em inglês) lançou o “Livro branco sobre o desenvolvimento do mercado de robô faxina em 2021”. O Livro Branco aponta que com o crescimento explosivo dos robôs faxina na China, o país se tornou o maior mercado do mundo do setor. Dados mostram que as três marcas líderes, Ecovacs, Xiaomi e Roborock, ocuparam 69,1% da participação nas vendas do mercado online de robôs faxina na China em 2020. A Ecovacs ocupa o primeiro lugar, com uma participação de 43,8% nas vendas online, e dominando quase 80% das vendas offline do mercado. Vale notar que na indústria de robôs faxina da China, além do desenvolvimento quantitativo, houve uma melhora na qualidade dos produtos, como a tecnologia de navegação dToF e da tecnologia de iluminação estruturação em 3D da Ecovacs são tecnologias de ponta da indústria. De acordo com os dados da China Market Monitor (CMM), entre 2013 a 2018, o volume de vendas de robôs de faxina da China apresentou uma taxa de crescimento anual composta de 58,45% e a receita de vendas foi de 58,66%. Os dados mostram que o mercado entrou num período de rápido desenvolvimento, com a taxa de crescimento muito além que as outras categorias de eletrodomésticos. Inovações de tecnologias do setor Com as rápidas atualizações e iterações de produtos, os consumidores estão exigindo cada vez mais do produto. O Livro Branco aponta que 2020 é um ano de grande avanço para a rápida expansão do mercado de robôs faxina. Dos novos produtos lançados pelos principais fabricantes, como os da Ecovacs, houve um grande grau de melhoria e aprimoramento na navegação e planejamento de rotas, capacidades de evitar obstáculos, capacidades de limpeza e outras características. Em resposta à demanda dos consumidores de adicionar a desinfecção na limpeza do piso devido a pandemia, a Ecovacs lançou, em 2020, o modelo Dibao N8 sem germes, adicionando a função de desinfecção de forma inovadora. O modelo foi altamente reconhecido pelos consumidores no lançamento e vendido mais de 70.000 unidades somente durante o Festival de compras online de Double Eleven no ano passado. Com a contínua expansão da demanda do mercado, o líder do setor representado pela Ecovacs está usando a inovação tecnológica para abrir novos mercados. Analisando o desenvolvimento atual, existem razões para acreditar que as marcas chinesas de robôs faxina estão gradualmente se movendo para o mercado internacional. Fonte: IThome; Diário do Povo
12 de abril de 2021
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O presidente rotativo da Huawei, Xu Zhijun, informou, em 12 de abril, na Conferência Global de Analistas (Global Analyst Summit), que a empresa está atualmente trabalhando com três parceiros automotivos para criar três novas submarcas de carros. Os parceiros são BAIC (Beijing Automotive Group), Changan Auto e GAC Group (Guangzhou Automobile Group). Ao mesmo tempo, foi revelado que carros baseados nas tecnologias de informação e comunicação (TIC) da Huawei serão gradativamente lançados no quarto trimestre deste ano. O recém-lançado sedan αS do ARCFOX, subsidiária da BAIC, virá com soluções TIC desenvolvidas pela Huawei. Os nomes das marcas relativos à parceria com a Changan Auto e GAC Group ainda não foram confirmados, entre eles, o carro de direção autônoma de nível L4 da GAC programado para ser lançado somente em 2024. Xu Zhijun enfatizou novamente o papel de Huawei como fornecedor de automóveis e não de fabricar carros. Ele explicou: "A Huawei tomou esta decisão após anos de análises, na criação do laboratório de redes de automóveis sob o departamento especial do ‘Laboratório 2012’, não havia nenhum conceito de carros inteligentes, apenas o conceito de carros elétricos, com o aprofundamento da pesquisa, transformou de carros elétricos para carros autônomos, de 2012 até agora, a indústria automotiva passou por enormes mudanças, especialmente após o surgimento dos carros de inteligência artificial que trouxeram grandes mudanças. Originalmente desenvolvemos os sistemas elétricos, e no final, descobrimos que na verdade eram motoristas que precisaríamos desenvolver". Xu Zhijun também disse que, nos últimos anos, teve um profundo intercâmbio com quase todos os presidentes de fabricantes de automóveis e aprendeu que a indústria automotiva precisa mais da tecnologia TIC do que um automóvel da marca Huawei. "Assim, em 2018, determinamos que não construiríamos carros e só capacitaremos a indústria automotiva, e esta decisão não mudará nem mesmo agora", afirmou. Ele também revelou que no campo automotivo, a Huawei criará um modelo "HUAWEI Inside."A unidade de negócio de carro inteligente é o nosso investimento chave na indústria, com capacidades completas como vendas e entrega”, disse. “Este ano, investiremos mais de US$ 1 bilhão em P&D de componentes de carros inteligentes, e se tivermos US$ 10.000 em receita por veículo por ano, isso já é o suficiente para nós.” Ele afirmou ainda que “no momento, os nossos componentes foram gradualmente introduzidos no mercado e cada vez mais carros estão usando. Os carros do modelo ‘HUAWEI Inside’, serão intensivamente exibidos no próximo salão de automóveis de Xangai, possibilitando uma experiência de autocondução ao público". Fonte: 21 st Century Business Herald
9 de abril de 2021
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Foi inaugurada, no dia 8 de abril, a “3ª World Health Expo” (Feira Mundial de Saúde) no Centro de exposição internacional de Wuhan. O principal objetivo da exposição é oferecer ao público produtos e serviços relacionados à saúde e materiais médicos. O evento foca em equipamentos avançados de produtos e tecnologia de ponta na indústria de instrumentos médicos. A “Siemens Healthneers” exibiu uma série de equipamentos de diagnóstico e tratamento robótico. A plataforma de saúde “Bian Que” adicionada com a inteligência artificial (AI, sigla em inglês) otimiza o processo inteiro de diagnóstico da medicina tradicional chinesa no modo de interação humano-computador, melhorando consideravelmente a eficiência da inspeção e garantindo a precisão dos resultados. (Fonte: Diário do Povo; Chang Jiang Ri Bao; A imagem refere-se sistema de raio X móvel da Siemens) Carrinho ferroviário que pode transportar medicamentos e registros patológicos Um novo tipo de sistema de transmissão logística hospitalar atraiu a atenção dos visitantes. O sistema é equipado com carrinhos ferroviários carregados com kits cirúrgicos, registros patológicos e vários tipos de medicamentos embalados, que se deslocam facilmente entre os departamentos, permitindo uma rápida partilha de recursos, reduzindo a carga de trabalho e a possibilidade de contato da equipe médica, dessa forma, evitando riscos de infecção. “Esses veículos são projetados para transportar a uma velocidade de 0,6 a 1 metro por segundo, e transportar uma carga de até 15kg, ‘normalmente usado para transportar pequenas e médias cargas, documentos frequentes e que não sejam urgente’”, disse Liu Wenkun, gerente de projetos do Hospital Wuhan Tongji, China Construction Third Engineering Bureau (CCEMC, sigla em inglês). (Fonte: Diário do Povo; Chang Jiang Ri Bao; A imagem refere-se a ala portátil da empresa JUD care) Enfermaria portátil que pode facilitar o exercício em ambientes críticos Segundo os expositores, por ser um novo produto usado para fase emergencial, a enfermaria portátil pode ser usada em planalto, região montanhosa, e ainda pode se transformar em uma sala cirúrgica a céu aberto. A enfermaria portátil e a estação de coleta de amostra portátil pesam 200 kg e 120 kg, respectivamente, podendo desempenhar um papel de isolamento emergencial. A enfermaria portátil pode ser empurrada para frente e para trás, construído em 10 minutos e ocupando apenas 0,8 metros cúbicos ao recolhê-la. A estação de coleta de amostra portátil tem o tamanho de uma geladeira doméstica e pode acomodar dois funcionários para trabalhar simultaneamente. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo, Chang Jiang Ri Bao
9 de abril de 2021
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Um novo relatório da “Sensor Tower” mostrou que o TikTok e sua versão internacional ocupou a tabela global de downloads de aplicativos, tirando os apps de jogos, em março de 2021 com 58 milhões de downloads. A informação foi divulgada pela mídia IThome, em 9 de abril. O relatório aponta que o TikTok foi responsável por 11% do total de downloads, com o mercado americano representando 10%. Os downloads são contados apenas nas plataformas de App Store e Google Play, não incluindo outras plataformas terceiros de downloads de Android da China ou em outras regiões. De acordo com os dados da Sensor Tower, o Facebook ficou em segundo lugar, com 56 milhões de downloads. O mercado indiano foi responsável por 25% do total de downloads, seguido pelos EUA, com 8%. Os outros três aplicativos dos TOP 5 são: Instagram, WhatsApp e Messenger, em ordem decrescente. Fonte: IThome Imagem principal: Vegefox.com/ Adobe Stock.
9 de abril de 2021
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Em 9 de abril, a Associação de Fabricantes de Automóveis da China (CAAM, na sigla em inglês), divulgou dados relativos a produção e vendas de automóveis da China no primeiro trimestre e em março de 2021. Os dados mostram que em março deste ano, a produção de veículos de nova energia da China registraram 216.000 unidades, um aumento de cerca de 250% anual. As vendas foram de 226.000 unidades, um aumento de cerca de 240%, estabelecendo um novo recorde histórico de produção e vendas para o mês. Entre eles, a produção e venda de veículos elétricos a bateria (BEV, na sigla em inglês) atingiu 182.000 e 190.000 unidades, respectivamente, aumento de 2,6 vezes e 2,5 vezes ao ano. Já a produção e venda de veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV, na sigla em inglês), atingiu 34.000 e 36.000 unidades, respectivamente, aumento de 2 vezes e 1,9 vezes ao ano. Em relação aos veículos a célula de combustível (FCV, na sigla em inglês) foram registradas 45 e 59 unidades respectivamente, um aumento de 18,4% e 63,9% ao ano. Produção e venda de veículos no mês de março De acordo com os dados, em março deste ano, a produção e venda de automóveis alcançaram um rápido crescimento anual e mensal, com a produção e as vendas de automóveis atingindo 2,46 milhões e 2,52 milhões de unidades, respectivamente, aumento de 63,9% e 73,6% em relação ao mês anterior e 71,6% e 74,9% em relação ao ano anterior. Entre eles, a produção e venda de veículos de passageiros em março foram de 1,883 milhão e 1,874 milhão de unidades, respectivamente, um aumento de 62,0% e 62,1% em relação ao mês anterior, e ambos cresceram 77,4% em relação ao ano anterior. Em março, a produção e as vendas de veículos comerciais (de carga) foram de 579.000 e 651.000 de unidades, um aumento de 70,2% e 120% em relação ao mês anterior, e 55,2% e 68,1% em relação ao ano anterior. Produção e venda de veículos do primeiro trimestre No primeiro trimestre deste ano, a produção e as vendas de automóveis acumularam 6,352 milhões e 6,484 milhões de unidades, um aumento de 81,7% e 75,6% em relação ao primeiro trimestre deste ano. Entre eles, a produção e as vendas de automóveis de passageiros foram de 4,955 milhões e 5,076 milhões de unidades, aumento de 83,1% e 75,1%, respectivamente, em relação ao 2020. Como o ano de 2020 não é palpável como referência devido ao impacto da pandemia, se compararmos com o ano de 2019, a produção e as vendas de veículos de passageiros registraram uma queda, com um declínio de 5,2% e 3,6%, respectivamente. Fonte: 21 st Century Business Herald
8 de abril de 2021
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Em uma entrevista coletiva regular do Ministério do Comércio, em 8 de abril, o porta-voz do Ministério, Gao Feng, divulgou dados que mostraram que de janeiro a fevereiro, as exportações de serviços da China aumentaram 40,5% a mais do que as importações, fazendo com que o déficit do comércio de serviços diminuísse 77,2% para 43,28 bilhões de yuans, uma queda de 146,88 bilhões de yuans em relação ao ano anterior. A área de maior crescimento das exportações foi o transporte, que aumentou em 93,9%. Os transportadores estrangeiros ocupam a posição de liderança no mercado chinês de serviços marítimos. Entretanto, no início da pandemia, muitos operadores marítimos fizeram a tomada de decisão errada do mercado e reduziram drasticamente sua capacidade, enquanto o surto de comércio exterior da China no segundo semestre de 2020 trouxe sérios problemas, tais como falta de contêineres e porões, descarga de contêineres, congestionamento portuário, taxas de frete altíssimas, entre outros. No processo de compensar a falta de capacidade, o transporte marítimo chinês aumentou rapidamente. Os serviços de viagem, que antes representavam uma grande parte do déficit do comércio de serviços, caíram 50% nos dois primeiros meses do ano, com as exportações caindo 54,1% e as importações 49,6%, devido ao impacto da pandemia. Isto também reduziu ainda mais o déficit do comércio de serviços para o ano. Dados da balança comercial de serviços Gao Feng informou que nos dois primeiros meses deste ano, o valor total das importações e exportações de serviços da China foi de 713,98 bilhões de yuans, 3,6% abaixo do ano anterior, com as exportações de serviços tendo um desempenho significativamente melhor do que as importações e uma redução significativa do déficit comercial. Em comparação com o mesmo período em 2019, as importações e exportações de serviços caíram 14,7%, com as exportações subindo 14,7% e as importações reduzindo 30,5%. Em dólares, as exportações e importações de serviços nos dois primeiros meses do ano foram de US$ 110,35 bilhões, 3,7% acima do mesmo período em 2020. Dentre eles, as exportações foram de US$51,83 bilhões, aumento de 31,1%, enquanto as importações foram de US$58,52 bilhões, redução de 12,5%. Fonte: 21 st Century Business Herald
8 de abril de 2021
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De acordo com os dados da plataforma de e-commerce internacional, AliExpress, em 2020, as escovas de dentes elétricas da China tiveram um rápido crescimento no mercado europeu, Oriente Médio e outros mercados estrangeiros. Entre eles, a taxa de crescimento anual do produto na França foi de mais de 140%, o crescimento na Alemanha foi de 160%, na Polônia foi de 90% e na Arábia Saudita foi de mais de 420%. No mercado chinês, a escovas de dentes elétricas, que antes eram "produtos importados", estão se tornando uma forte variedade de "produtos exportados" fabricados na China. Por um lado, isto se deve ao excelente desempenho da cadeia de fornecimento da China, oferecendo a mesma qualidade dos produtos com apenas metade do preço dos produtos estrangeiros. "Nos últimos anos, as escovas de dentes elétricas estão se transformando cada vez mais populares na medida que os consumidores prezam mais pela higiene bucal. A partir de 2020, a taxa de penetração das escovas de dentes elétricas atingiu cerca de 10%, e ainda há espaço para um aumento significativo no futuro, o que levou os fabricantes a continuarem a investir recursos nesta área", disse Yang Jiajia, analista de mercado de eletrodoméstico da AliExpress. Empresas de escovas de dente elétricas da China Como o maior fabricante de escovas de dentes elétricas da China, Wang Jing, chefe de comércio eletrônico transfronteiriço da “Seago”, disse para a mídia 21st Century Business Herald (21 CBH) que o mercado internacional de escovas de dentes elétricas da China estava crescendo drasticamente no ano passado, e as vendas de seus produtos nas plataformas de e-commerce haviam triplicado, com a agenda da produção programada para dois a três meses depois. “Oclean”, uma marca de escovas de dentes elétricas que só começou a vender em 2018, é uma nova entrante no mercado, porém, ela conseguiu vender seus produtos para 110 países em três anos, com suas vendas online e offline aumentando quase nove vezes em 2020 e mais de dez vezes na plataforma de varejo internacional Aliexpress. Wang Jing introduziu que, com a mesma qualidade, o preço das escovas de dentes elétricas domésticas é cerca da metade das marcas estrangeiras. "Por exemplo, as escovas de dentes elétricas Philips e Oral-B são vendidas por mais de US$80 no exterior, e as marcas nacionais geralmente podem ser vendidas por US$30 a US$50. Na verdade, a maioria das marcas internacionais também são feitas na China, e não há diferença na qualidade. E a velocidade de chegada é a mesma a partir do envio direto da China ou de um armazém no exterior". Fonte: 21 st Century Business Herald
8 de abril de 2021
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Por volta das 23 horas do dia 7 de abril, horário de Pequim, a Universidade de Ciência e Tecnologia de Hunan (HUST, sigla em inglês) iniciou a pesquisa e o desenvolvimento do “Sea Bull II”, sistema de perfuração de águas profundas para obter um núcleo de sedimento de 231 metros de comprimento a partir de uma profundidade de mais de 2.000 metros no Mar da China Meridional, quebrando um recorde mundial de perfuração em alto mar. (Fonte: Xinhua Shidian; A imagem refere-se o Sea Bull II realizando o ensaio no mar) O sistema de núcleo de pressão de perfuração profunda “Sea Bull II” é um plano de pesquisa e desenvolvimento com o tema “Tecnologia e equipamento chinês em alto mar”, cuja meta é desenvolver operação na água que não seja menos de 2000 metros, a profundidade de perfuração não inferior a 200 metros e uma taxa de sucesso de retenção de pressão não inferior a 60%, que pode efetivamente atender o sistema de núcleo de pressão de perfuração profunda para a exploração de recursos de hidrato de metano (gelo combustível). O sistema de perfuração “Sea Bull II” tem 7,6 metros de altura, 10 metro de diâmetro, 12 toneladas de peso, 10 toneladas de peso subaquático e é atualmente o equipamento de exame de exploração geológica subaquática mais pesado da China. E apesar de parecer um colosso, mas ao chegar no fundo do mar, o “Sea Bull II” apresenta flexibilidade de um peixe cobra. O cientista-chefe do projeto “Sea Bull II”, professor Wan Buyan diz que é o único dispositivo no mundo com uma capacidade de perfuração de mais de 200 metros. O sucesso deste teste em alto mar preenche a lacuna nos equipamentos de plataformas de perfuração de submarinos em alto mar com funções de exploração de núcleos superiores a 100 metros. Além disso, mostra que a China atingiu o nível de líder mundial neste campo de tecnologia. (Fonte: Xinhua Shidian; A imagem refere-se o Sea Bull II realizando o ensaio no mar) Veja a linha de crescimento do sistema de perfuração “Sea Bull II” da China! A tabela seguinte refere-se à tradução da imagem de cima Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo; sxdsb.voc.com.cn
7 de abril de 2021
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No dia 6 de abril, a mídia LatePost informou que a DIDI, empresa chinesa dona da 99, iniciou um projeto de construção de carros, liderado por Yang Jun, vice-presidente da DIDI e gerente-geral da “Xiaojuchefu”, que também é o chefe de produto do D1, um carro de rede customizado lançado conjuntamente pela DIDI e BYD. A equipe começou a caçar talentos dos fabricantes de automóveis. Fontes dizem que Zhu Jiang, que foi o vice-presidente de desenvolvimento de usuários na NIO, também pode se juntar à DIDI. Zhu Jiang tem anos de experiência em empresas automotivas, tendo trabalhado para a BMW Brilliance, Lexus, NIO e Ford China. A DIDI não respondeu à mídia 21st Century Business Herald (21 CBH) sobre o assunto. Desenvolvimento da DIDI e a cooperação com empresas automobilísticas Em 2015, DIDI e BYD criaram a empresa DIDI New Energy; em maio de 2018, DIDI e Li Auto criaram a Orange-E Mobility; em dezembro do mesmo ano, DIDI e BAIC BJEV (New Energy) criaram a Jing Ju New Energy. Em 2018, a DIDI até lançou uma aliança chamada "Hongliu Alliance" com 31 empresas da cadeia da indústria automobilística. Mas, naquela época, o posicionamento da empresa ainda estava mais focado na plataforma de serviços de viagem. Foi só em 2020 que a DIDI mostrou ambição de construir carros. Dados da Qixinbao, plataforma de pesquisa dos dados de empresas privadas da China, mostram que em novembro de 2019, a BYD e a empresa Xiaoju Intelligent Vehicle Technology controlada pela DIDI, estabeleceram uma joint venture, na qual, a BYD detém uma participação de 65% e a DIDI detém uma participação de 35%. Um ano depois, os dois lados lançaram em conjunto o carro para serviço online personalizado D1. Além disso, uma subsidiária integral da DIDI havia anunciado uma parceria com a BAIC em 2020, na qual as duas partes desenvolveriam em conjunto modelos personalizados de alto nível de condução autônoma especificamente para operações de RoboTaxi (táxi autocondutor). Por que a DIDI começaria a produzir carros agora? De acordo com fontes da indústria, o projeto de construção de carros da DIDI provavelmente servirá para apoiar o IPO da empresa. Recentemente, tem havido rumores contínuos da empresa de realizar IPO, com possíveis avaliações de capital na listagem variando de US$ 60 bilhões a US$ 100 bilhões. De US$ 60 bilhões a US$ 100 bilhões, onde está o espaço de crescimento da DIDI? A fabricação de carros pode ser uma das respostas. Em 2020, as novas empresas de fabricação de carros elétricos é uma das favoritas do mercado de capitais. No final de dezembro, os preços das ações de Tesla e NIO subiram 690,97% e 1038,56%, respectivamente, em comparação com o início do ano, e Xpeng e Li Auto, que listaram-se no mercado acionário americano em 2020, viram seus preços de ações subirem 179,13% e 154,96%, repectivamente, em comparação com o preço de emissão até o final do ano. Ao mesmo tempo, a DIDI tem vantagens únicas no mercado automobilístico. Sua vantagem é a grande quantidade de usuários e dados de veículos acumulados sob a sua plataforma que opera 24 horas por dia. Dados mostram que o tamanho atual dos usuários da DIDI ultrapassou 100 milhões de pessoas, com uma ordem média diária de mais de 2 milhões. A partir de 2016, a quilometragem acumulada dos pedidos da plataforma atingiu 12,8 bilhões km. Fonte: 21 st Century Business Herald
7 de abril de 2021
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Recentemente, de acordo com as informações do site oficial da Companhia das Três Gargantas da China (CTG, sigla em inglês) nesta terça-feira, 6 de abril e com informações do Departamento de Construção do Projeto Baihetan do CTG, a Central Hidroelétrica de Baihetan, o maior projeto hidroelétrico do mundo em construção, iniciou oficialmente a armazenagem de água, e o primeiro lote de unidade colocada em operação para gerar eletricidade já está em capacidade plena. Atualmente, 22 dos 31 trechos da barragem foram preenchidas até o topo, com as principais obras civis de engenharia sendo uma planta subterrânea e uma comporta para escoar água. Essas etapas já foram concluídas, para atender aos requisitos de armazenamento de água e geração de energia. (Fonte: Companhia das Três Gargantas da China (CTG, sigla em inglês); A imagem refere-se a última comporta do fundo que será fechada.) A Central Hidroelétrica de Baihetan está situada na fronteira do distrito de Ningnan, na província de Sichuan, e no distrito de Qiaojia, na província de Yunnan. A usina tem capacidade instalada de 16 milhões de quilowatts. Após a conclusão, essa será a segunda maior usina hidroelétrica do mundo. A Central Hidroelétrica de Baihetan realizará a sua primeira unidade colocada em operação para gerar eletricidade em julho de 2021, e prevê concluir toda essa etapa de operação em julho de 2022. A comporta fechada de desvio da barragem é o nó chave para o armazenamento de água da área do reservatório. (Fonte: Companhia das Três Gargantas da China (CTG, sigla em inglês); A imagem refere-se a última comporta do fundo que será fechada.) “Atualmente, entre os 6 orifícios do fundo de desvio da barragem, os orifícios de fundo de desvio de 1 a 5 já foram fechados, e o nível da água começou a subir continuamente na área do reservatório”, disse Feng Bo, engenheiro do projeto de barragem do Departamento da construção. Ele disse ainda que “para garantir o fluxo necessário para o ambiente ecológico da área a jusante, o orifício de desvio do número 6 permanecerá aberto.” A Central Hidroelétrica de Baihetan dispõe seis orifícios no fundo de desvio, que servem de passagem temporária de desvio após a fechamento da porta inferior do túnel de desvio. A altura da placa de fundo do orifício é de 630 metros, com um único orifício de fundo de 5,5 metros de largura, 12 metros de altura e cerca de 65 metros de comprimento. Entre eles, no sexto orifício é estabelecido uma comporta na jusante e no montante, enquanto o primeiro orifício ao quinto orifício só estabeleceu uma comporta no montante. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: qq.com; Companhia das Três Gargantas