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16 de novembro de 2022
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A China tem explorado pesquisas e estudos do mundo para ajudar a avançar tecnologias que poderiam se revelar críticas para o desenvolvimento do 6G, a próxima fronteira em tecnologia sem fio, disseram autoridades e especialistas nesta terça-feira (15). Embora ainda não exista uma definição universalmente aceita de 6G, espera-se que a tecnologia tenha muito menos latência, velocidades mais altas e mais largura de banda do que 5G. 6G poderia apoiar a integração de tecnologias de comunicação espacial, aérea, territorial e marítima, e espera-se que esteja em uso comercial por volta de 2030, disseram especialistas na Conferência Global 6G de 2022 em Xangai. Zhang Yunming, vice-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT, sigla em inglês), o principal regulador industrial do país, disse que a 6G trará uma experiência mais avançada do que a 5G, e mais originalidade e inovação são necessárias como base para uma pesquisa aprofundada sobre a tecnologia sem fio. Também são necessários mais esforços para pesquisar novas teorias, propor novos algoritmos, formar soluções técnicas 6G e otimizar continuamente o desempenho técnico através de verificação experimental, estabelecendo as bases para a industrialização 6G, disse Zhang. Ontem, o IMT-2030 (6G) Promotion Group, a principal plataforma na China que promove a P&D 6G e a cooperação internacional, começou a coletar potenciais tecnologias cruciais para o desenvolvimento do 6G de pesquisadores e estudiosos no mundo todo. Yi Zhiling, cientista-chefe do China Mobile Research Institute, disse que os próximos três a cinco anos proporcionarão uma janela sobre tecnologias 6G cruciais e irão estabelecer uma base sólida para a indústria. No passado, as empresas chinesas haviam trabalhado com organizações internacionais para estabelecer padrões para as tecnologias 3G, 4G e 5G. Elas deveriam aumentar suas parcerias e cooperação com suas contrapartes estrangeiras "para promover a formação de padrões 6G globalmente unificados", disse Yi. A China Mobile, uma grande empresa de telecomunicações na China, revelou seu projeto de arquitetura geral para 6G em junho, enquanto intensifica sua pesquisa e desenvolvimento da tecnologia sem fio de próxima geração. O Livro Branco sobre a arquitetura de rede da China Mobile 6G é o primeiro projeto de arquitetura sistemática deste tipo na indústria de telecomunicações, disse a empresa. Wen Ku, secretário-geral da China Communications Standards Association (CCSA), disse que a União Europeia, os Estados Unidos, Japão, Coréia do Sul e outros países e regiões iniciaram pesquisas sobre a 6G. É importante equilibrar o uso de 5G e P&D de 6G, pois são necessárias estratégias de longo prazo para desenvolver ambas as tecnologias. "Avançar o uso do 5G é como construir uma boa ponte e uma boa estrada para 6G", disse Wen. A China tinha mais de 2,2 milhões de estações base 5G em todo o país até o final de setembro, representando mais de 60% das estações base 5G em todo o mundo, mostraram os dados do MIIT. A China tem feito progressos na intensificação da cooperação global em 6G . Em junho, o IMT-2030 (6G) Promotion Group fez um acordo sobre 6G com a 6G Smart Networks and Services Industry Association (6G-IA), que é a voz da indústria européia e da pesquisa sobre redes e serviços de próxima geração. Fonte: The Paper
16 de novembro de 2022
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Uma equipe cirúrgica chinesa realizou os primeiros procedimentos do país para implantar stents coronários de liga de magnésio absorvíveis, que não deixam resíduos metálicos no organismo. Em duas cirurgias realizadas ontem, uma equipe liderada por Ge Junbo, membro da Academia Chinesa de Ciências (CAS), utilizou stents coronários de liga de magnésio absorvíveis e elúveis feitos pela empresa alemã Biotronik, informou a mídia local. Os procedimentos foram realizados no Boao Super Hospital e no Hospital Ruijin Hainan, que são afiliados à Escola de Medicina da Universidade Jiao Tong de Xangai, na Zona Piloto de Turismo Médico Internacional de Boao Lecheng, no sul da província de Hainan. Os implantes de stents coronários são comuns, mas ainda há espaço para melhorias em termos de materiais, disse Ge à mídia local. O magnésio é um microelemento no corpo humano, e 95% de um stent coronário de liga de magnésio pode se degradar dentro de um ano após ser implantado, basicamente não deixando nenhum resíduo, disse ele. Ge também é médico do Hospital Zhongshan, uma afiliada da Universidade Fudan. Ele e sua equipe passaram 15 anos desenvolvendo o primeiro stent absorvível da China feito de ácido poliláctico, que leva de 24 a 36 meses para se degradar. Ele foi ao mercado em março de 2020. Os implantes de stents coronários são uma forma importante de tratamento de doenças cardíacas. No ano passado, 1,3 milhão de pacientes na China fizeram tal cirurgia de implante, o que significa que 1,8 milhão de stents foram utilizados com base em uma média de 1,4 stent por paciente. Fonte: Yicai Global
14 de novembro de 2022
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O 14º Airshow China 2022, encerrado neste último domingo (13) na cidade de Zhuhai, província de Guangdong no sul da China, atingiu um recorde dos contratos assinados no valor total de US$ 39,8 bilhões, atraindo cerca de 215 mil visitantes. Mais de 740 empresas nacionais e estrangeiras de 43 países e regiões participaram presencialmente ou on-line. Cerca de 110 aeronaves foram exibidas na área de exposição de 100 mil metros quadrados, incluindo aviões, drones, mísseis, foguetes, naves espaciais e muitos tipos de equipamentos de solo. De acordo com a previsão de mercado feita pela Airbus, o crescimento médio anual do transporte aéreo na China chegará a 5,3% nos próximos 20 anos, superior ao crescimento global de 3,6%. Desde sua criação em 1996, a Airshow China tornou-se uma importante vitrine para a exposição de tecnologias e equipamentos avançados da aviação e aeroespacial, tanto no país como no exterior. Também se tornou uma plataforma internacional para promover a cooperação comercial em tecnologias e equipamentos aeronáuticos e aeroespaciais. Tecnologia atrativa Durante o evento, a China apresentou uma série de novas aeronaves, uma réplica em tamanho real da estação espacial chinesa em órbita de Tiangong e uma gama de equipamentos não pilotados, incluindo caças J-16 e J-20, aviões de reabastecimento YU-20, helicópteros e vários tipos de veículos aéreos não tripulados. No Airshow, a Corporação de Aeronaves Comerciais da China, Ltd. (COMAC) recebeu novas encomendas de 300 aeronaves de passageiros C919 de sete empresas de leasing domésticas, incluindo China Development Bank Leasing e ICBC Leasing. No final de setembro, o C919 obteve seu certificado de tipo da Administração de Aviação Civil da China (AVIC, sigla em inglês), um grande passo no caminho para a operação do mercado. Com um alcance máximo de voo de mais de 5.000 km, o C919 é capaz de cobrir as principais rotas domésticas, com uma capacidade de até 192 passageiros. Kunlong decolou carregando sua capacidade máxima de armazenamento de água de 12 toneladas. Depois de conduzir uma volta no centro de exposições, realizou uma demonstração de queda de água, suscitando aplausos da multidão. A China Siwei Surveying and Mapping Technology Co., Ltd. completará sua nova geração de sistema comercial de detecção remota por satélite de 2022 a 2025, disse Zhang Xiaodong, gerente geral da empresa, durante o Airshow. O sistema comercial de sensoriamento remoto por satélite apresenta 28 satélites com várias cargas úteis. A empresa concluiu a construção de quatro satélites para o sistema e começou a fornecer serviços de informação espaço-temporal oportunos, eficientes e de alto desempenho para os clientes. Mercado Compartilhado Nos últimos anos, a China tem avançado na construção de uma cadeia industrial aeroespacial doméstica. O Airshow também demonstrou a determinação da nação em se abrir, promovendo a colaboração internacional e construindo um mercado compartilhado. Como o segundo maior mercado de aviação civil do mundo, a China atraiu a atenção global com sua demanda de mercado em expansão. O conglomerado americano Honeywell International participou do Show Aéreo pela sétima vez consecutiva, com a empresa Charlotte, sediada na Carolina do Norte, exibindo suas unidades auxiliares de energia, sistema de radar meteorológico tridimensional IntuVue e outros produtos. Os APUs da Honeywell, sistemas de controle de voo e pedais de freio motor, desenvolvidos em cooperação com seu parceiro chinês, são utilizados no C919, o avião de fuselagem estreita fabricado na China. Xu Jun, presidente da Honeywell Aerospace Asia Pacific, disse à Yicai Global que a empresa está otimista com as perspectivas de longo prazo do mercado chinês e tem aumentado seus investimentos no país. "Os surtos de Covid-19 e as turbulências políticas e econômicas globais atrasaram em certa medida a recuperação do setor de aviação civil da China", disse o vice-presidente global da General Electric, Xiang Weiming, que também é presidente da GE China e da GE Aviation China, "mas a longo prazo, os fundamentos que sustentam o crescimento econômico sólido da China permanecerão inalterados, o que significa que a China ainda será o maior mercado de aviação do mundo". Durante o Airshow China, a Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC, sigla em inglês), e a Airbus lançaram perspectivas de mercado para as próximas duas décadas, prevendo entregas à China de 9.934 e 8.420 aeronaves, respectivamente, entre 2022 e 2041, em comparação com a previsão da Boeing de 8.485. O C919 garantiu encomendas de sete empresas de leasing de aeronaves no Airshow. Fontes da COMAC disseram que, como as entregas crescerão lentamente de um pequeno para um grande número, não serão entregues muitos C919 aos compradores no primeiro ano. A Airbus começou a produzir aeronaves A321 em suas instalações da Final Assembly Line Asia, no norte da China, em Tianjin, nesta última quarta-feira (9). "O A321 é atualmente uma das aeronaves mais populares da família A320", disse Xu. "Este é nosso último passo na China, mostrando nosso apoio inabalável ao mercado chinês". Fonte: Zhuhai.gov.cn
14 de novembro de 2022
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A Rede Cainiao planeja atender mais de 1.000 cidades no Brasil dentro dos próximos três anos. O braço logístico do gigante chinês do comércio eletrônico Alibaba Group Holding se prepara para implantar um conjunto completo de serviços de entrega rápida nos países da América do Sul. A Cainiao também pretende aumentar o número de centros de logística no Brasil para 10, a partir do atual, em sete estados e criar 1.000 armários inteligentes de entrega em 10 grandes cidades até 2025, de acordo com um projeto de três anos divulgado pela empresa sediada em Hangzhou. A Cainiao tem outros dois centros de triagem no México e no Chile. O gigante da logística, que está presente no Brasil desde 2018, só começou a operar no terreno, anteriormente com um pacote completo de serviços, como correios internacionais, desembaraço aduaneiro e entregas de última milha, para o mercado eletrônico AliExpress e Alibaba este ano. "Através da parceria com a Cainiao, mais marcas brasileiras poderão capitalizar as extraordinárias oportunidades no mercado consumidor chinês", disse Augusto Souto Pestana, presidente da Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos ( ApexBrasil ). Os clientes da Cainiao em São Paulo agora podem receber encomendas enviadas localmente em tão pouco tempo, quanto um dia, disse o funcionário. E acrescentou também adicionar mais rotas aéreas e marítimas Brasil-China. A empresa opera atualmente oito voos fretados por semana que transportam principalmente café brasileiro, nozes e própolis para a China. O Brasil é um dos mais importantes mercados emergentes para o comércio eletrônico. Seu faturamento com compras online foi de US$ 26,1 bilhões no ano passado. E o número de pessoas que fazem compras on-line saltou 40% em 2020 em relação ao ano anterior devido à Covid-19 e às mudanças nos hábitos de consumo, de acordo com o relatório eEbit Webshoppers de 2021. Fonte: Guandian
11 de novembro de 2022
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A Volvo Cars anunciou que irá se retirar completamente do envolvimento no desenvolvimento e fabricação de motores a combustão interna. Segundo a empresa, para alcançar a eletrificação até 2030, irá desinvestir 33% de sua participação na Aurobay, uma joint venture com a Geely Holdings (com a participação sendo alienada para a própria Geely Holdings). Vale notar que, com este desinvestimento, a Volvo se tornará a primeira fabricante de automóveis do mundo a se retirar completamente do desenvolvimento e fabricação de motores de combustão interna. A Aurobay foi estabelecida em julho de 2021 como uma joint venture entre a Volvo Cars e a Geely Holdings, com a Volvo transferindo todos os ativos de sua subsidiária Powertrain Engineering Sweden para a Aurobay, incluindo suas fábricas de motores e equipes de P&D relacionadas na Suécia e na China. A Aurobay foi estabelecida com o objetivo de se tornar um fornecedor global com uma solução completa de motores propulsores, transmissões e soluções híbridas. Os termos detalhados do desinvestimento não foram divulgados, mas a Volvo declarou que espera que a transação seja concluída até o final de 2022, e está sujeita à aprovação de órgãos reguladores. A Volvo ficará com sua alocação de capital e futuros investimentos no desenvolvimento de propulsores totalmente elétricos de alto desempenho. No entanto, a BYD continua evoluindo a sofisticação técnica de motores híbridos . Comentando sobre o acordo de desinvestimento, Johan Ekdahl, CFO da Volvo Cars, disse: "A indústria automotiva está passando por rápidas transformações e a Volvo está empenhada em liderar esta transformação”. A previsão da Volvo é de que até 2025, 50% de suas vendas globais consistirão em modelos puramente elétricos e 50% serão híbridos. E, até 2030, a marca passará para a produção completa de veículos puramente elétricos. Alguns acreditam que este acordo de desinvestimento pode ser encarado como um sinal de que a Volvo está acelerando o ritmo de sua transição completa à eletrificação. Resultados oficiais mostram que, de janeiro a outubro deste ano, as vendas dos modelos 100% elétricos da Volvo aumentaram 229,8% em relação ao ano anterior. Além disso, o relatório com resultados operacionais do terceiro trimestre de 2022 da Volvo mostram que os modelos da série Volvo RECHARGE representaram 25,1% do total de suas vendas globais no período. As vendas de modelos 100% elétricos representaram cerca de 7,4% do total, um aumento de 87% em relação ao mesmo período do ano passado. A Volvo projeta que as vendas de seus produtos 100% elétricos representarão uma participação de dois dígitos até o final de 2022. Para alcançar estes objetivos, a Volvo produziu domesticamente modelos que incluem o S90, S60, XC60 e XC40, dos quais o S90, S60 e XC60 foram lançados como modelos híbridos plug-in com base em veículos movidos a combustível, enquanto o XC40 foi lançado como um modelo totalmente elétrico com base em um veículo movido a combustível. Recentemente, a Volvo estreou seu novo carro-chefe 100% elétrico, o SUV EX90. O novo veículo é equipado com o LIDAR, desenvolvido pela Luminar, uma empresa de alta tecnologia do Vale do Silício, e introduziu um sistema de sensoriamento de duas câmeras DUS. Com o lançamento do EX90, a Volvo planeja lançar pelo menos um modelo totalmente elétrico a cada ano até completar seu objetivo de vender apenas modelos totalmente elétricos até 2030. Fonte: NBD.COM
11 de novembro de 2022
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A China exibiu pela primeira vez nesta quinta-feira (10) um motor turbofan com um bocal de controle de vetor de propulsão 2D no Airshow China 2022, realizado em Zhuhai, província de Guangdong, no sul da China. Segundo especialistas, tal motor poderia proporcionar às aeronaves, particularmente aos caças, uma maior capacidade de manobra e furtividade, e reflete o rápido desenvolvimento do setor de motores aéreos da China em geral. Cinco variantes dos motores turbofan da série Taihang estão em exibição no show aéreo. A empresa estatal Aero Engine Corp da China (AECC) disse que o motor Taihang continuará investindo em melhoria e atualizações, e seu desempenho, confiabilidade, segurança, capacidade de furto, extração de energia, adaptabilidade ambiental, resistência e vetorização de propulsão. Espera-se que isto aumente de forma abrangente a capacidade de sobrevivência e de combate da aeronave, e que tenha realizado o suporte independente completo de motores desenvolvidos domesticamente. Os cinco motores Taihang são utilizados em diferentes aeronaves, de acordo com a AECC. Um dos cinco motores Taihang em exposição tem um bocal de controle de vetorização de impulso 2D, o que atraiu a atenção dos visitantes. O controle do vetor de propulsão pode melhorar muito a manobrabilidade de uma aeronave, geralmente um jato de caça, fornecendo propulsão diretamente para uma direção desejada, além de utilizar aerodinâmica, e isto dará à aeronave muitas vantagens táticas em combate, disse Wei Dongxu, um especialista militar chinês, a mídia local, na Airshow China . Um motor aeronáutico com um bocal de controle de vetor de propulsão é mecânica e estruturalmente mais complexo do que um motor sem um, isto significa que o controle de vetor de propulsão geralmente causa um certo nível de perda de propulsão. Um bico 2D pode perder ainda mais empuxo do que um bico 3D. O desenvolvimento da China de um motor turbofan com um bico de controle de vetorização de empuxo 2D significa que o motor tem potência suficiente para controlar a perda de algum empuxo, disse Wei. Um bico 2D geralmente tem melhor capacidade de radar e infravermelho furtivo do que um bico 3D, e isso faz do bico 2D uma opção geralmente melhor, se o próprio motor puder fornecer potência suficiente, disse Fu Qianshao, um especialista chinês em aviação militar. Li Gang, o piloto do primeiro voo do caça J-20, disse em entrevista à mídia em 2021 que gostaria de ver o J-20 ser atualizado com motores com bocais vetoriais de impulso 2D. No Airshow China 2018, um demonstrador de controle vetorial de impulso J-10B equipado com um motor com bocal de controle vetorial de impulso 3D forneceu um desempenho de voo. Um motor com um bico de controle de vetor de empuxo 3D também foi exibido este ano como uma das cinco variantes do Taihang. AECC também exibiu pela primeira vez o AEF1300, um motor turbofan com alto empuxo, alta taxa de desvio e baixo consumo de combustível. Espera-se que ele atenda às exigências das grandes aeronaves da China. Como os drones estão chegando para desempenhar papéis importantes em guerras modernas, a AECC também colocou em exibição um tipo de motor turbo jato de baixo custo. Há a possibilidade de que conflitos bélicos futuros possam exigir aviões de alta velocidade e aviões-alvo, e o custo de produção deste motor é inferior a 100.000 yuans. Fonte: The Paper
11 de novembro de 2022
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As autoridades chinesas divulgaram nesta sexta-feira (11) 20 medidas otimizadas para melhorar o trabalho de prevenção e controle de epidemias, um dia depois que a liderança chinesa realizou uma reunião para ouvir um relatório sobre a resposta da COVID-19, e discutiram e organizaram as 20 medidas. As novas medidas incluem a redução do período de quarentena para chegadas internacionais e contatos próximos de casos confirmados de 7+3 (sete dias de quarentena centralizada e três dias de observação da saúde em casa) para 5+3. As medidas exigiam uma triagem oportuna dos contatos próximos dos casos confirmados, mas exigiam a interrupção da triagem dos contatos próximos dos contatos próximos, ou dos contatos secundários. O mecanismo de 'Circuit Breaker' em voos de entrada para a China, ao detectar casos positivos a bordo, também foi cancelado. Os passageiros de voos com destino à China só precisarão fornecer apenas um resultado negativo no teste de ácido nucleico nas últimas 48 horas, ao invés de dois, de acordo com as medidas mais recentes. Os viajantes que chegam com um valor limiar de ciclo (valor CT) de teste nucléico abaixo de 35 devem ser considerados "positivos", e uma avaliação de risco deve ser realizada em indivíduos cujo valor CT está entre 35 e 40 após o isolamento, de acordo com o anúncio. Os testes com ácido nucleico não serão realizados de acordo com a região administrativa, mas somente quando a fonte de infecção e a cadeia de transmissão não estiverem claras e o tempo de transmissão na comunidade for longo e a situação epidêmica não tiver informações suficientes. Os empresários e grupos de atletas têm que ser transferidos diretamente de onde chegaram para áreas de quarentena de circuito fechado e não devem deixar o local. Pessoas vindas de áreas de alto risco teriam que ficar em casa por sete dias para observação sanitária em vez de sete dias de quarentena centralizada. As áreas de risco serão ajustadas das três categorias de "alto, médio e baixo" para as duas categorias de "alto e baixo". As últimas medidas também exigiam a promoção da vacinação em massa na China, especialmente a administração de vacinas de reforço entre o grupo de idosos. As medidas prometiam lidar seriamente com medidas excessivas e de tamanho único, proibindo medidas não razoáveis para fechar escolas, suspender o trânsito ou o serviço clínico. A mudança está de acordo com as diretrizes destacadas no 20º Congresso Nacional do Partido Comunista da China . Aumento na busca por passagens aéreas Após a notícia, a plataforma de turismo chinesa, Qunar, viu um aumento instantâneo no volume de busca de passagens aéreas para o exterior, subindo para o nível mais alto em quase um ano. Às 14h, o volume de busca em tempo real da plataforma quadruplicou em relação ao de 10 de novembro e ainda estava em ascensão. As reservas de bilhetes no exterior provavelmente continuarão a aumentar graças aos ajustes de política, com reservas para algumas rotas internacionais previstas para dobrar no próximo mês, disse Qunar. As últimas mudanças promoverão trocas comerciais internacionais e ajudarão a reduzir as perdas das companhias aéreas, uma vez que aumentarão a demanda por viagens internacionais, disse Lin Zhijie, especialista em aviação civil, à mídia local. Em agosto, o governo chinês iniciou um aumento gradual dos voos domésticos e internacionais de passageiros e tomou medidas para facilitar a entrada e saída de pessoas que trabalham em empresas estrangeiras. A Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China (NDRC, sigla em inglês) e outras agências também trabalharam para facilitar a entrada na fronteira. Fonte: The Paper ; Diário do Povo
10 de novembro de 2022
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Durante o 14º Airshow China, o 14º Instituto da China Electronics Technology Group (CETC) apresentou um novo radar, o SLC-18, anti satélite de longo alcance (ASAT). O radar adota um regime de active phased array radar (APAR), com funções de captura de busca, rastreamento de medição, cálculo de órbita e previsão de catálogo para satélites em órbita baixa e outros alvos espaciais, além de adquirir dados de medição de rastreamento de múltiplos alvos, principalmente para executar missões de monitoramento de alvos espaciais. O sistema pode operar em todas as condições climáticas. O SLC-18 também é relatado como sendo capaz de realizar uma vigilância geral dos alvos de satélites de trânsito e avaliar os alvos espaciais devido ao projeto do sistema e à implantação apropriada da estação. Além disso, as projeções de trânsito por satélite podem ser feitas com antecedência com base em dados de rastreamento por radar e determinação da órbita do alvo, dando tempo suficiente para que o pessoal terrestre possa conduzir contra medidas apropriadas. Em geral, o novo sistema de radar pode ajudar a China a atingir seu objetivo de se tornar uma potência espacial significativa, fortalecendo sua capacidade de contrariar o satélite adversário. Leia também: Airshow China 2022 é inaugurada com estreia de grandes aeronaves O modo de operação de escaneamento e rastreamento permite que o radar complete o rastreamento e a medição de alvos chave enquanto procura e descobre alvos recém-lançados em uma ampla gama, e pode guiar o equipamento de medição de precisão para completar a orbitação precisa do alvo. É relatado que o CETC é responsável pelo desenvolvimento de muitos equipamentos e sistemas avançados de radar na China, e o radar SLC-18 é uma conquista importante do CETC ao servir a construção do plano de "Iniciativa do Cinturão e Rota" e ao promover ativamente a exportação de equipamentos avançados. Fonte: BJNEWS
10 de novembro de 2022
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O consórcio entre o maior fornecedor de petróleo e gás da China, a China National Petroleum Corporation (CNPC), e a Petrobras, uma gigante petrolífera estatal brasileira, concluiu o primeiro teste de exploração de um campo de águas profundas no Brasil, durante o qual obteve um alto fluxo de petróleo. A descoberta confirma o enorme potencial de recursos e perspectiva de desenvolvimento do bloco Aram na Bacia de Santos, lançando as bases para posterior exploração e avaliação, informou a mídia local chinesa, The Paper, nesta quinta-feira (10). O consórcio, no qual a Petrobras detém uma participação de 80% e a CNPC o restante, garantiu os direitos de desenvolvimento do bloco Aram após ser convidado para uma licitação do projeto em novembro de 2019. Em novembro do ano passado, o consórcio encontrou a seção de exploração de petróleo do bloco utilizando a exploração madeireira com fio e a amostragem de fluidos. Desde então, equipes técnicas de ambas as empresas têm colaborado ativamente em testes avançados para definir melhor a capacidade de reservatório do bloco, acrescentou The Paper. A unidade PetroChina , listada na CNCP, informou um salto de 60% para 120,3 bilhões de yuans (US$ 16,6 bilhões) em lucro líquido nos três primeiros trimestres do ano anterior, graças ao aumento nos preços internacionais do petróleo bruto, de acordo com seus últimos resultados financeiros. A receita subiu 31% para 2,46 trilhões de yuans (US$ 338,5 bilhões). Foi o melhor lucro do terceiro trimestre que a empresa já reportou. Fonte: Wenweipo
10 de novembro de 2022
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O Dia do Solteiro, ou 11/11, já se consolidou na China como a principal data do ano para o varejo. A data tem ganhado cada vez mais relevância no mundo, com marcas que também aderiram ao movimento de descontos exclusivos online e offline. Em 2022, a expectativa é que o valor bruto de mercadorias chegue à marca de 1 trilhão de yuans. Dados do relatório anual Dia dos Solteiros, da Bain & Company, que conversou com mais 3 mil chineses, mostra que os varejistas precisam de uma estratégia eficaz que favoreça os clientes fiéis com descontos. Além disso, a pesquisa diz que 24% dos participantes planejam gastar mais em 2022 do que no ano passado. Os números dos últimos anos mostram o poder que a data tem para o comércio. Segundo pesquisa da Digital Commerce 360 , em 2020, a Alibaba faturou sozinha US$74 bilhões, quase cinco vezes mais que o arrecadado pela Amazon na Black Friday americana. Já em 2021, a gigante do comércio digital bateu recorde de venda e bateu a marca de US$84,5 bilhões (540,3 bilhões de yuans). Se somados com o faturamento da concorrente JD.com, ambas alcançaram a marca de US$131,9 bilhões (889 bilhões de yuans). Como surgiu o Dia do Solteiro chinês? O dia mais importante do comércio chinês começou como uma forma de se opor ao dia dos namorados, depois que um grupo de amigos solteiros saíram para fazer compras. O Dia do Solteiro surgiu na China em 1993, mas apenas em 2009 a data ganhou destaque no setor de varejo e grandes comércios começaram a oferecer descontos por 24 horas. E rapidamente se tornou concorrente direto da Black Friday, que também acontece em novembro. A grande propulsora que iniciou essa tradição foi a Alibaba , que disponibilizou horas de ofertas que chamaram a atenção do público e da concorrência. O sucesso foi tanto que a empresa conquistou bilhões de compradores pelo mundo. Com isso, o Dia do Solteiro entrou de vez no calendário comercial dos varejistas da China e a cada ano conquista ainda mais o setor no ocidente. A Alibaba usa sua plataforma de comércio eletrônico AliExpress para levar o festival de compras do Dia dos Solteiros para o mundo, e já está em países como o Brasil, França, Polônia.