30 de novembro de 2023
O Parque Industrial de Tecnologia Inteligente, localizado dentro da Cidade Ecológica Sino-Singapura de Tianjin, iniciou as atividades de sua Área Pioneira da Fase I e recebeu o primeiro lote de empresas. O projeto visa criar uma aglomeração industrial de alto nível integrando manufatura inteligente, economia digital, escritório verde e serviços inteligentes, expandindo novos espaços para o desenvolvimento de alta qualidade da indústria de tecnologia inteligente da Eco-Cidade. O primeiro grupo de 10 empresas assinou contratos para se juntar ao parque. A Zixun Intelligent Technology (Tianjin), uma companhia de alta tecnologia com vasta experiência em desenvolvimento de software e hardware de robôs de braço duplo, foi a primeira a se instalar no local. Seus produtos de robôs humanoides, aplicáveis em restaurantes, serviços domésticos, agricultura e outros cenários de consumo, têm amplas perspectivas de mercado. Atualmente, a empresa tem contratos com cadeias de restaurantes conhecidas como KFC, Yoshinoya e DQ. A Zixun Intelligent alugou dois prédios de fábrica, quase 5.000 metros quadrados, no parque - um para produção de robôs e outro para pesquisa e desenvolvimento. O Parque Industrial de Tecnologia Inteligente Zhidian, com um investimento total de cerca de RMB 14,3 bilhões, está sendo construído em três fases. O projeto da Fase I, que começou a construção em abril de 2022, cobre uma área de 106.000 metros quadrados, dividida em áreas de produção, escritório e P&D. A Área Pioneira da Fase I, recentemente entregue, cobre 64.000 metros quadrados, incluindo um prédio de escritórios e dez prédios de fábrica com alturas variáveis para atender às diferentes necessidades de produção de várias empresas. Eco-Cidade Sino-Singapura de Tianjin A Eco-Cidade está comprometida em desenvolver indústrias centradas na inteligência, saúde e estilo de vida humanos, formando aglomeração de setores industriais dominantes, como serviços de tecnologia inteligente, turismo cultural e saúde e desenvolvimento e construção verde. Especialmente na atração de empresas de tecnologia inteligente, a Eco-Cidade Sino-Singapura de Tianjin tem vantagens geográficas. É um piloto nacional para construção de cidades inteligentes e a base permanente de exposições para o Congresso Mundial de Inteligência. A Eco-Cidade já construiu um ecossistema inteligente cobrindo transporte, educação, assistência médica, turismo etc., fornecendo soluções integradas para a fusão profunda de tecnologia inteligente e vida produtiva. Em abril de 2022, a Eco-Cidade introduziu políticas de apoio à indústria de tecnologia inteligente, acelerando ainda mais a agregação de recursos da indústria. Agora, projetos-chave como a fábrica de energia nova da FAW-Toyota, a base de produção de chips de optoeletrônica da Tianjin H-Chip Technology Group Corporation e a base de P&D e produção do selecionador seco inteligente da Meiteng já foram concluídos e colocados em operação. O Centro de Negociação de Big Data do Norte está operacional, a Huawei estabeleceu seu primeiro centro de inovação para desenvolvedores no norte, e a condução "Dual Smart" para o desenvolvimento coordenado da infraestrutura de cidades inteligentes nacionais e veículos conectados inteligentes está acelerando. Atualmente, a Eco-Cidade está promovendo ativamente ambientes verdes e de baixo carbono e desenvolvimento econômico de alta qualidade. A seguir, aprofundará a cooperação prática com Cingapura em economia verde, introdução de indústria e cultivo de talentos, aderindo ao conceito de "Liderança do Partido, Criando Juntos", nutrindo ainda mais um ambiente de desenvolvimento fértil e se esforçando para se tornar uma escolha global para empresas inovadoras desenvolvendo tecnologias, produtos e serviços verdes e de baixo carbono, liderando assim o desenvolvimento da economia verde e de baixo carbono. Fonte: stdaily.com Imagem principal: Pan Yulong/ Xinhua
28 de novembro de 2023
A cooperação científica e tecnológica entre a China e o Brasil é um dos pilares do relacionamento bilateral, que se intensificou nas últimas décadas. Os dois países compartilham interesses comuns em áreas como biotecnologia, energia, agricultura e saúde, e têm desenvolvido diversos projetos e parcerias para promover o intercâmbio de conhecimento, experiências e inovações. Satélites CBERS: uma parceria pioneira na observação da Terra Um dos projetos mais emblemáticos da cooperação sino-brasileira é o Programa CBERS (China-Brazil Earth Resources Satellite) , que consiste no desenvolvimento conjunto de satélites de observação da Terra, iniciado em 1988. O programa já lançou seis satélites, sendo o mais recente o CBERS 04-A, em dezembro de 2019. Os satélites CBERS fornecem imagens de alta resolução que são utilizadas para monitorar o meio ambiente, o uso da terra, a agricultura, o desmatamento, os recursos hídricos, as mudanças climáticas, entre outras aplicações. Os dados dos satélites são disponibilizados gratuitamente para mais de 100 países, beneficiando diversas instituições de pesquisa, ensino e gestão pública. Cooperação em Ciência e vacina Outra área de destaque na cooperação entre o Brasil e a China é a biotecnologia, especialmente no contexto da pandemia da COVID-19. Os dois países têm colaborado no desenvolvimento, produção e distribuição de vacinas contra o novo coronavírus, como a CoronaVac, desenvolvida pela empresa chinesa Sinovac em parceria com o Instituto Butantan, de São Paulo. A vacina foi a primeira a ser aplicada no Brasil, em janeiro de 2021, e foi exportada para outros países da América Latina e da África. Além disso, os dois países têm realizado intercâmbios de informações e experiências sobre o diagnóstico, o tratamento e a prevenção da doença, assim como o sequenciamento genético do vírus. Energia renovável e o desenvolvimento sustentável Na área de energia, o Brasil e a China têm buscado ampliar a cooperação em fontes renováveis, como a eólica, a solar e a hidrelétrica, visando reduzir as emissões de gases de efeito estufa e promover o desenvolvimento sustentável. Os dois países são signatários do Acordo de Paris sobre o clima e têm participado de fóruns internacionais sobre a transição energética. Além disso, empresas chinesas têm investido em projetos de geração, transmissão e distribuição de energia no Brasil, como a Usina Hidrelétrica de Belo Monte, no Pará, e o Complexo Eólico de São Fernando, no Rio Grande do Norte. Esses projetos representam uma oportunidade de parceria estratégica entre os dois países, que possuem grande potencial para explorar as fontes renováveis de energia. Segundo um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), a matriz energética brasileira, em 2019, foi formada por 45% de fontes renováveis e 54% de fontes fósseis. Já a China, que é o maior consumidor de energia do mundo, tem e levado sua aposta na produção de energia limpa e renovável , com destaque para a energia solar e eólica. A China é também a maior produtora de turbinas eólicas e de células fotovoltaicas do mundo. Um exemplo dessa cooperação é o grupo de trabalho formado pela Petrobras e pela China Energy International para analisar oportunidades de negócios conjuntos, com foco na geração de energia renovável e hidrogênio “verde”. O hidrogênio “verde” é um combustível que pode ser produzido a partir de fontes renováveis, como a água e a luz solar, e que não emite poluentes na sua utilização. Já na área de agricultura, o Brasil e a China têm cooperado em temas como a segurança alimentar, a biotecnologia agrícola, a agricultura de precisão, a irrigação, a pecuária e a aquicultura. Os dois países são importantes parceiros comerciais nesse setor, sendo o Brasil o maior exportador de produtos agrícolas para a China, como soja, carne, café, açúcar e etanol. Além disso, os países têm realizado projetos de pesquisa e desenvolvimento em conjunto, como o Laboratório Virtual de Agricultura Brasil-China, que visa promover a inovação e a transferência de tecnologias entre as instituições científicas e acadêmicas dos dois países. Créditos: China2Brazil Imagem principal: Freepik
27 de novembro de 2023
A Changan Automobile e a NIO assinaram um acordo de cooperação comercial de troca de bateria em Chongqing, na província de Sichuan, no qual os dois lados irão cooperar em quatro áreas, incluindo a promoção do estabelecimento de padrões de baterias de troca, a construção e o compartilhamento de redes de troca e substituição de bateria, a pesquisa e o desenvolvimento de modelos de troca de bateria de veículos elétricos e o estabelecimento de um mecanismo eficiente de gerenciamento de ativos de baterias. De acordo com a Aliança do setor de tecnologia de carregamento de veículos elétricos da China, em outubro de 2023, a China terá 3.220 estações de troca de bateria para carros elétricos . Dessas, a NIO investe e opera a maioria delas, possuindo 2.113 estações em todas as províncias da China. "Depois que o padrão nacional for estabelecido, mais e mais empresas participarão no investimento de estações de troca de bateria, o investimento nessa tecnologia se concentrará e a uniformidade será aprimorada; em nível nacional, as estações de troca de bateria receberão consideração abrangente para evitar desperdício e se tornarão um excelente investimento em construção de infraestrutura. O padrão nacional pode até mesmo ser transformado em um padrão internacional, que pode ser promovido globalmente, criando liderança internacional", disse Zhang Junyi, sócio-gerente da Oliver Wyman. Comutação de energia torna-se o novo consenso do setor Cada vez mais empresas automobilísticas e até mesmo empresas da cadeia industrial têm aumentado o investimento no campo da troca de energia. Atualmente, a Geely, a CATL, a SAIC RISING AUTO e outras empresas estão desenvolvendo o negócio de troca de bateria, algo que tem sido amplamente valorizado nos últimos dois anos. Liu Chen, gerente-geral do centro de desenvolvimento de usuários de automóveis da RISING AUTO, afirmou que a troca de bateria é uma ferramenta de alavancagem financeira, que pode reduzir o custo de compra de carros para os proprietários de automóveis. Os proprietários de veículos podem optar por comprar o veículo inteiro com bateria para propulsão inclusa, mas também podem escolher comprar veículo elétrico sem bateria para propulsão inclusa. Espera-se que o negócio de troca de energia ajude as empresas de automóveis a obter muitos benefícios indiretos, incluindo BaaS (Battery as a Service), aluguel de baterias sob demanda, melhoria da taxa de retenção de valor de carros de segunda mão e aumento da reciclagem de baterias. Para a segurança da bateria, o método da troca de bateria também pode melhorar a segurança veicular. As estações de troca de bateria centralizam o monitoramento, a manutenção e o gerenciamento das baterias, o que pode aumentar a vida útil da bateria de forma eficaz. A troca de bateria para veículos elétricos também tem fortes efeitos externos, como a redução da pressão sobre a rede elétrica. A pressão excessiva sobre a rede elétrica durante o período de pico de carga é um dos fatores que restringem a liberação em larga escala de estações de superalimentação, enquanto o modo de troca de bateria pode ajustar o tempo de carga lenta centralizada das baterias de acordo com a demanda, o que é mais popular entre as redes elétricas regionais e pode reduzir efetivamente a pressão sobre a rede elétrica. Fonte: 36kr.com Imagem principal: Átila Volgyi/Xinhua
27 de novembro de 2023
O Grupo Volkswagen reforçou seu centro de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) na China. A empresa expandiu sua presença em Hefei, na província de Anhui, transformando em um centro avançado de produção, P&D e inovação. A unidade chinesa da Volkswagen Technology está no centro dessa estratégia. A empresa pretende lançar veículos elétricos em três anos para os consumidores chineses. Como o maior centro de P&D do Grupo Volkswagen fora de sua sede na Alemanha, a empresa de tecnologia se concentra no desenvolvimento de veículos inteligentes conectados à Internet e tem o compromisso de reduzir em 30% o tempo de colocação no mercado de produtos automotivos e componentes por meio de processos eficientes de desenvolvimento de produtos e da aplicação de tecnologias de ponta. O centro de Hefei realizará tarefas importantes de desenvolvimento para o Grupo, incluindo o desenvolvimento de uma plataforma local de veículos elétricos para o mercado de nível básico. A nova plataforma de veículos é derivada da plataforma MEB do Grupo e foi projetada para desenvolver ainda mais o segmento do mercado chinês. A partir de 2026, o Grupo usará essa plataforma como base para o desenvolvimento de modelos puramente elétricos especificamente adaptados às necessidades dos consumidores chineses. O ciclo de desenvolvimento da plataforma é de apenas 36 meses, o que é cerca de um terço mais curto do que o ciclo anterior de desenvolvimento de plataformas do Grupo Volkswagen. Com a estratégia 'Na China, para a China', a empresa tem integrado totalmente ao ecossistema industrial chinês para desenvolver e fabricar mais rapidamente produtos que atendam às necessidades dos consumidores chineses, segundo o Diretor Geral do Grupo Volkswagen para a China, Ralf Brandstaetter. A Volkswagen (China) Technology em Hefei é a principal interface com as empresas de joint venture e parceiros locais. Em linha com sua estratégia "Na China, para a China", a Volkswagen está buscando a localização total, tanto no desenvolvimento quanto no fornecimento, para criar a primeira plataforma de veículos elétricos exclusivamente para o mercado chinês. A plataforma adotará soluções de bateria, acionamento elétrico e motor adaptadas ao mercado chinês para garantir a eficiência e a maior eficiência de colocação no mercado. Por meio da cooperação com a XPeng Motors , o Grupo expandiu seu portfólio de produtos na China para o mercado de carros de médio porte e, no futuro, expandirá ainda mais sua linha de produtos para o mercado de entrada. "À medida que o Grupo avança no desenvolvimento de uma plataforma de veículos elétricos para o mercado de veículos de entrada na China, assumiremos mais do importante trabalho de desenvolvimento 'Na China, para a China'. Levaremos a nova plataforma ao mercado em 36 meses, o que significa que seu ciclo de desenvolvimento será reduzido em cerca de um terço, permitindo-nos desenvolver rapidamente uma nova base de consumidores no dinâmico mercado chinês de veículos elétricos. Para isso, faremos uso total do papel fundamental de Hefei como centro de tecnologia do Grupo", disse Ralf Brandstaetter. Estrutura organizacional otimizada para uma cooperação mais eficiente O centro de produção, P&D e inovação de última geração em Hefei é um pilar fundamental da estratégia "Na China, Para China" do Grupo. Esse centro ajudará o Grupo a tirar proveito das tendências decisivas do mercado chinês em um estágio inicial e a aproveitar melhor o impulso de crescimento e a força inovadora do mercado chinês para seu próprio desenvolvimento. Outro pilar fundamental da estratégia, a Volkswagen Anhui, está programada para iniciar a produção nas próximas semanas. Além disso, a Volkswagen (Anhui) Components está construindo uma fábrica de sistemas de baterias de alta tensão em Hefei. "Estamos transformando Hefei em um centro de inovação para o Grupo Volkswagen na China e estamos continuamente acelerando o ritmo de desenvolvimento", disse o CEO da Volkswagen Anhui, Ge Wanxian. "O fato de termos concluído a construção da fábrica da Volkswagen Anhui em apenas 18 meses é uma prova disso. Hefei se transformou no 'Vale do Silício da China' e nós aproveitaremos as tecnologias emergentes, bem como as excelentes vantagens de infraestrutura e o potencial de inovação da província de Anhui." Por meio da Volkswagen (China) Technology, o Grupo está integrando departamentos de desenvolvimento e processos de tomada de decisão em Hefei para desenvolver modelos para o mercado chinês. Essa abordagem simplifica a comunicação entre os departamentos e melhora significativamente a eficiência. Todas as equipes colaboram umas com as outras no mesmo fuso horário e se concentram exclusivamente no mercado local. Além disso, a empresa integra o desenvolvimento de veículos e a aquisição e componentes nos estágios iniciais do desenvolvimento do produto, com os dois processos trabalhando em conjunto para aumentar a velocidade e economizar tempo, além de otimizar a estrutura de custos. A estreita cooperação com as joint ventures SAIC-Volkswagen, FAW-Volkswagen e Volkswagen Anhui, bem como com a Gotion High-tech (baterias) e a XPeng Motors (eletrificação) no campo de pesquisa e desenvolvimento otimizará ainda mais as sinergias. Ao mesmo tempo, parceiros como Beijing Horizon Robotics Technology (condução automatizada), Shanghai Mu Chuan Industrial Design (experiência do usuário) e Thunder Software Technology (entretenimento informativo) estão trabalhando em estreita colaboração com a CARIAD, a divisão de software do Grupo Volkswagen. Fonte: auto.cri.cn Imagem principal: Zhang Nan/ Xinhua
24 de novembro de 2023
Em um movimento estratégico para cumprir suas metas de pico de carbono e neutralidade de carbono, a China, por meio da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) e outros quatro órgãos governamentais, lançou uma diretriz com o objetivo é acelerar a criação de um sistema de gestão abrangente da pegada de carbono de produtos. De acordo com a diretriz, a China almeja estabelecer um sistema nacional de certificação de rotulagem de pegada de carbono de produtos até 2025, sinalizando seu compromisso com a redução das emissões de gases de efeito estufa . A pegada de carbono de produtos engloba as emissões geradas desde a produção, transporte até o uso, representando um indicador crucial para avaliar o impacto ambiental de empresas e produtos industriais. Um representante da NDRC ressaltou que a implementação dessas diretrizes não apenas contribuirá para a modernização industrial, mas também estimulará o consumo sustentável , elevando a competitividade dos produtos chineses no mercado global. A diretriz delineia cinco tarefas essenciais para o estabelecimento do sistema de gestão. Isso inclui o desenvolvimento de padrões contábeis para a pegada de carbono, a criação de bancos de dados dedicados, o estabelecimento de um sistema de certificação de pegada de carbono de produtos, a expansão da aplicação desse conceito e a promoção da cooperação internacional. Além de fornecer às empresas a compreensão necessária para reduzir a pegada de carbono de seus produtos, espera-se que o sistema permita aos consumidores fazer escolhas baseadas em mais informações ao adquirir produtos, alinhando-se com a crescente demanda por práticas comerciais sustentáveis. A iniciativa chinesa segue a tendência internacional, com diversos países já implementando ou planejando sistemas de gestão de pegada de carbono de produtos. Na União Europeia, por exemplo, a partir de 2024, será exigido que as baterias possuam rótulos que reflitam suas pegadas de carbono. A ênfase da diretriz na obtenção de reconhecimento internacional é crucial. À medida que mais países adotam sistemas semelhantes, é imperativo que a China garanta a compatibilidade de seu sistema, visando evitar barreiras comerciais e facilitar o comércio global de produtos sustentáveis. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo Imagem principal: Kampan/ Adobe Stock
23 de novembro de 2023
Diante de um ambiente externo severo, a indústria siderúrgica chinesa está ativamente implementando um novo conceito de desenvolvimento na produção, focando no cultivo de uma nova força produtiva de qualidade. Com o apoio da inovação tecnológica, o setor tem avançado na transformação de alta qualidade, inteligência e sustentabilidade. Especialistas preveem que, em 10 anos, as empresas siderúrgicas poderão completar fundamentalmente uma transformação digital de alta qualidade, eficiência e baixo custo. A China hoje é a maior produtora, consumidora e exportadora de aço do mundo. Nos últimos anos, tem tomado medidas para transformar o setor, incluindo a eliminação de produção obsoleta, maximização da eficiência energética, redução de emissões de poluentes e incorporação de produção inteligente. Atualmente, a densidade de aplicação de robôs e de automação no setor é de 54 unidades por 10.000 trabalhadores, e 90% das empresas siderúrgicas estabeleceram sistemas de controle de produção e de controle de energia, com grandes empresas desenvolvendo sistemas de controle mais abrangentes. Meng Jinsong, vice-presidente da Anshan Iron and Steel Group, compartilhou os avanços do grupo em produção inteligente, incluindo operações inteligentes e construção de fábricas inteligentes. Wang Guodong, acadêmico da Academia de Engenharia Chinesa e professor da Universidade Nordeste, enfatizou a importância da transformação digital para enfrentar os desafios de incerteza no setor, propondo direções de desenvolvimento, incluindo a construção de infraestrutura de inovação, promoção de desenvolvimento de alta qualidade e conquista de grandes modelos de IA . Wang Guodong, acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia e professor da Universidade do Nordeste, acredita que a melhor solução para os desafios de incerteza na indústria siderúrgica é a transformação digital. Isso envolve usar a infraestrutura digital como a base fundamental e "inteligência e transformação digital" como a principal estratégia, organizando cadeias de inovação em torno da cadeia industrial e vice-versa. Isso requer a construção de infraestrutura de inovação para empresas siderúrgicas, promovendo o desenvolvimento de alta qualidade focado em qualidade, eficiência, custo, benefício, meio ambiente e diminuição de emissões de poluentes, superando os grandes modelos de IA no aço e alcançando a transformação digital com baixo custo, alta eficiência e zero risco. Isso permitirá a transformação verde, de alta qualidade e fortalecimento da cadeia da indústria siderúrgica, seguindo um novo caminho de industrialização. Ele enfatiza ainda que a indústria siderúrgica deve aproveitar suas vantagens em recursos de dados e cenários de aplicação, integrando-se com a economia digital e a tecnologia digital, e construindo vigorosamente uma infraestrutura de inovação. Através de "inteligência e transformação digital" e "substituição digital do cérebro", a indústria pode alcançar uma nova forma de industrialização. Nos próximos 10 anos, espera-se que as empresas siderúrgicas concluam fundamentalmente uma transformação digital de alta qualidade, eficiente e de baixo custo, estabelecendo um sistema de infraestrutura de inovação para toda a indústria, permitindo a transformação verde, desenvolvimento de alta qualidade e operação fortalecida da cadeia na indústria siderúrgica, aumentando significativamente a competitividade internacional da indústria siderúrgica chinesa e alcançando uma nova forma de industrialização do aço . Zhang Longqiang, vice-secretário geral da Associação da Indústria Siderúrgica da China e presidente do Instituto de Informação e Padrões da Indústria Metalúrgica, propõe que, para promover a fabricação inteligente, é necessário reforçar a análise das tendências de desenvolvimento da fabricação inteligente, fornecendo suporte para o estabelecimento de estratégias nacionais, planejamento e políticas relacionadas à fabricação inteligente. Ele também menciona a necessidade de aumentar a inovação independente, substituindo gradualmente os equipamentos-chave de processo e software industrial por produtos nacionais e padronizando protocolos de comunicação industrial, alcançando assim um controle autônomo dos equipamentos-chave nos processos de fundição e laminação. Além disso, é necessário acelerar o desenvolvimento e a implementação de padrões importantes para a governança de dados da indústria siderúrgica, construção e avaliação de fábricas inteligentes e cadeias de suprimentos inteligentes. Zhang Longqiang, vice-secretário geral da Associação da Indústria Siderúrgica Chinesa e diretor do Instituto de Padrões de Informação de Indústrias Metalúrgicas, sugeriu promover a fabricação inteligente, enfatizando a intensificação da inovação independente, a promoção da substituição nacional de equipamentos e processos industriais, e a formulação e publicação de padrões industriais. Ele destacou que a fabricação inteligente é a chave para alcançar a nova industrialização no setor siderúrgico, necessitando integrá-la em todos os aspectos da fabricação e operações de aço, para inovar nos modelos de negócios e formas industriais, cultivar novas forças motrizes para o desenvolvimento do aço, criar novas vantagens competitivas e melhorar o nível geral de desenvolvimento da indústria. Fonte: finance.people.com.cn Imagem principal: Sasint/ Adobe Stock
22 de novembro de 2023
A Xinjiang Goldwind Science and Technology, uma das gigantes chinesas na fabricação de turbinas eólicas, acaba de anunciar um investimento vultoso no setor de energia eólica offshore na China . Com uma injeção de 6 bilhões de yuans (US$ 840 milhões), a empresa planeja construir uma base de produção de equipamentos destinados a impulsionar ainda mais o desenvolvimento dessa indústria em rápido crescimento. O local escolhido para essa empreitada é a cidade costeira de Beihai, localizada na região autônoma de Guangxi Zhuang, no sudoeste da China. Em comunicado recente, a Goldwind expressou a intenção de transformar a nova planta e suas instalações associadas em um parque de demonstração de zero carbono, reforçando seu compromisso com práticas sustentáveis. A fase inicial do projeto, avaliada em quase 1,8 bilhão de yuans, incluirá a construção de instalações dedicadas à produção de peças essenciais, como pás, coberturas de nacelle e motores. Além disso, a base de produção será equipada com um terminal de transporte para equipamentos de energia eólica offshore , com capacidade para 50.000 toneladas. O projeto também apresenta componentes inovadores, como um centro de dados de grande escala voltado para a energia eólica offshore, um mercado de negociação de carbono e um centro de negociação de energia. Para fortalecer ainda mais sua posição na cadeia de abastecimento, a Goldwind planeja implementar uma fazenda experimental de energia eólica offshore com capacidade para 1.500 megawatts. Essa iniciativa audaciosa não é a única movimentação da Goldwind no cenário internacional. Em julho, a empresa já havia anunciado seus planos de estabelecer um centro de produção de equipamentos de energia eólica offshore em Qinghuangdao, uma cidade costeira na China, com um investimento estimado em 13,3 bilhões de yuans (US$ 1,9 bilhão). Com esses movimentos estratégicos, a Goldwind busca não apenas capitalizar as oportunidades crescentes no setor de energia eólica offshore, mas também consolidar sua posição como líder na produção de tecnologias sustentáveis, alinhando-se às demandas do mercado e às metas ambientais globais. Este investimento promete impulsionar ainda mais a transformação do cenário energético internacional, promovendo o uso de fontes renováveis e atraindo olhares para o potencial do Brasil no campo da energia eólica. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Yicai Global Imagem principal: Wang Teng/ Xinhua
22 de novembro de 2023
A empresa espacial chinesa GalaxySpace está na vanguarda do desenvolvimento de um satélite revolucionário, projetado para viabilizar a conexão direta de celulares à banda larga via satélite. A notícia foi divulgada nesta quarta-feira pelo Science and Technology Daily. Durante o evento Aerospace Information Industry International Ecosystem 2023, realizado em Chongqing, no sudoeste da China, o fundador e CEO da GalaxySpace, Xu Ming, apresentou o inovador design do satélite, que lembra um tapete. Este projeto incorpora antenas de comunicação e painéis solares, combinando uma configuração única de antena de matriz de fase integrada com asas solares. Vale destacar que o satélite será equipado com um sistema de energia robusto, visando otimizar a transmissão de sinais. A abordagem atual na construção da infraestrutura espacial aponta para a órbita baixa, com ênfase em escalabilidade e redução de custos, abrindo novas oportunidades para empresas espaciais comerciais. O evento, realizado nos dias 20 e 21 de novembro em Chongqing, atraiu a participação de 434 empresas e 67 instituições globais, proporcionando um cenário propício para discussões sobre os avanços e o futuro promissor da indústria de informações aeroespaciais. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Xinhua
17 de novembro de 2023
O TikTok chinês (que na China chama Douyin) surpreendeu recentemente seus usuários ao anunciar testes para uma nova funcionalidade que pode remodelar significativamente a experiência na plataforma. A empresa está explorando a introdução de vídeos curtos pagos, nos quais os usuários terão que pagar para acessar o conteúdo completo. De acordo com o acordo de conteúdo pago do TikTok , com data de atualização em 17 de outubro de 2023, e implementação programada para 24 de outubro de 2023, a iniciativa abrange uma ampla variedade de conteúdos, desde vídeos diários até dramas curtos, incluindo vídeos de meio-tempo e transmissões ao vivo . Os vídeos ao vivo pagos permitirão a visualização em até um dispositivo, enquanto os vídeos sob demanda pagos oferecerão acesso em até cinco dispositivos. Durante o período de serviço pago, os usuários poderão repetir visualizações, com a duração específica sendo determinada pela plataforma. Quanto à política de reembolso, o conteúdo ao vivo não acessado ou não transmitido pode ser reembolsado em circunstâncias específicas. No entanto, o conteúdo sob demanda é categoricamente não reembolsável, sendo considerado como "bens virtuais" vinculados à conta do usuário. Ao explorar um vídeo curto pago, os usuários podem assistir gratuitamente aos primeiros segundos, mas o acesso ao conteúdo completo só é concedido mediante pagamento, seguindo as orientações na página relevante. Informações de pagamento incluem detalhes como a capacidade de repetir visualizações, a indisponibilidade de reembolso, um período de serviço pago de 7 dias e a exigência de pelo menos 100.000 seguidores. A plataforma também indica uma comissão de 30%. As reações dos usuários nas redes sociais e nos comentários dos vídeos pagos variam. Muitos expressaram resistência ao modelo de pagamento, com comentários como "Se isso se popularizar, será o motivo de eu abandonar o TikTok". Há também pedidos por funcionalidades que permitam bloquear vídeos pagos. A introdução do pagamento por conteúdo de vídeos curtos pelo TikTok chinês reflete uma tentativa de diversificar suas fontes de receita e oferecer aos criadores de conteúdo uma nova via de monetização. Esse movimento ocorre após o sucesso da plataforma como um hub de transmissões ao vivo de comércio eletrônico, sinalizando uma evolução para atender às necessidades em constante mudança de seus criadores e usuários. O TikTok chinês busca equilibrar inovação e satisfação do usuário enquanto enfrenta as reações variadas de sua comunidade em meio a essa nova empreitada. Tradução: Mei Zhen Li Autor: Li Garry Imagem principal: Liu Jie/ Xinhua
16 de novembro de 2023
Dois modelos de carros da Xiaomi apareceram em destaque em um catálogo divulgado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, em 15 de novembro. O "Boletim de produtos e fabricantes de veículos automotores rodoviários", indica que os modelos de carros elétricos da Xiaomi são BJ7000MBEVR2 e BJ7000MBEVA1, produzidos pela Baic Group Off-road Vehicle. Conforme as imagens, os modelos são o SU7 e o SU7 Pro/Max. Na traseira dos veículos, estão gravados os respectivos modelos e a inscrição "Beijing Xiaomi". Segundo o planejamento da Xiaomi, o novo carro será lançado oficialmente na primeira metade do próximo ano. Muitos especulam que, devido à busca da Xiaomi por um equilíbrio entre custo e benefício, o preço pode ficar abaixo de RMB 300.000. [caption id="attachment_19028" align="alignnone" width="1200"] Imagem: Modelo básico SU7 Xiaomi/ Divulgação[/caption] O modelo SU7 tem as seguintes dimensões: comprimento de 4997mm, largura de 1963mm, altura de 1455mm e distância entre eixos de 3000mm; sua velocidade máxima é de 210 km/h. Possui um único motor elétrico fornecido pela United Automotive Electronics Systems, com uma potência de 220 kW. A bateria é de fosfato de ferro-lítio fabricada pela Xiangyang FinDreams Battery. [caption id="attachment_19027" align="alignnone" width="1200"] Imagem: modelo SU7 Max Xiaomi/ Divulgação[/caption] O SU7 Pro/Max possui 4997mm de comprimento, 1963mm de largura, 1440mm de altura, com uma distância entre eixos de 3000mm; e atinge uma velocidade máxima de 265 km/h. Os modelos Pro e Max possuem, respectivamente, configurações de motor único e motor duplo, ambos fornecidos pela Suzhou Inovance Automotive, com potências de 220/275 kW. A bateria é de lítio-ternário produzida pela CATL . Em termos de tamanho, o Xiaomi SU7 é um sedã grande, comparável em dimensões a modelos como o BYD Han, RISING AUTO F7, iM Motors L7 e Leapmotor C01. Quanto aos recursos, o modelo SU7 de motor único oferecerá várias configurações opcionais, incluindo insígnias nas saias laterais, insígnias no vidro traseiro, ETC, diferentes espelhos retrovisores externos, diferentes tipos de vidro no teto, diferentes estilos de para-brisas dianteiros, radar laser, diferentes estilos de rodas e pinças de freio coloridas. A versão de motor duplo vem padrão com radar laser, além de outras opções de personalização. Em termos de design, o Xiaomi SU7 exibe um alto nível estético, com algumas pequenas semelhanças com vários modelos da Porsche, recebendo apelidos online como "Paramela", "Mican" . No entanto, seu distintivo farol dianteiro difere significativamente do design "olhos de sapo" da Porsche. Além das informações oficiais, há também uma imagem circulando online mostrando o interior do carro da Xiaomi. O volante apresenta um design achatado na parte inferior, com uma combinação de botões, rolos e botões para as funções multifuncionais. O painel de instrumentos é de design embutido, integrando-se perfeitamente à área do painel. A tela central é similar ao design de grandes tabletes populares utilizados nos vários modelos de carros. Diferente da Tesla e da Jiyue 01 da Geely , a Xiaomi não adotou um design extravagante sem alavancas de câmbio ou hastes de Seta, focando mais em praticidade. Fonte: thepaper.cn Imagem principal: Xiaomi/ Divulgação