2 de junho de 2021
A Huawei lançou oficialmente, em 2 de junho, o sistema operacional HarmonyOS 2.0, assim como diversos produtos que rodam o sistema. Isso significa os celulares que portam o HarmonyOS se tornaram um produto oficial do mercado. No evento, Yu Chendong, CEO da Huawei Consumer Business, apresentou a solução de vida inteligente “1+8+N”. A solução completa consiste em casa inteligente, viagem inteligente, office inteligente, saúde e esportes e entretenimento audiovisual. (Fonte: Diário do povo) Segundo a Huawei, aparelhos com HarmonyOS instalado, é o suficiente para garantir o funcionamento de dispositivos terminais inteligentes, mesmo com memória pequena como 128KB, ou grande de 4GB ou mais. O mesmo evento também anunciou diversos produtos inteligentes que usa o HarmonyOS 2.0, como as linhas Huawei Mate 40, Mate X2, Huawei Watch 3 e Huawei MatePad Pro entre outros celulares e aparelhos. O relógio inteligente da marca, Huawei Watch 3, está na terceira geração. O relógio inteligente vem em duas versões, Watch 3 e Watch 3 Pro, ainda mantendo o design de um relógio de pulso clássico, mas dessa vez com um toque mais simples e tecnológico. (Fonte: Techmiao) O relógio vem com o sistema HarmonyOS, podendo realizar a interconexão com diversos outros aparelhos do ecossistema inteligente da Huawei. O Huawei Watch 3 conta também com funcionalidades como sensor de temperatura de alta precisão, monitoramento de glicose e oxigênio no sangue e frequência cardíaca. A bateria dura de 3 a 5 dias, dependendo do modo de funcionamento do relógio. (Fonte: Techmiao) Outra estrela que foi anunciado no evento é o tão falado Huawei P50. Mas, segundo Yu Chendong, a data de lançamento ainda é incerta. (Fonte: Diário do povo) Atualização do sistema Seu celular pode ou não ser atualizado para o sistema operacional HarmonyOS? De acordo com a Huawei, a partir do dia 2 de junho, mais de 100 modelos de celulares, tablets e dispositivos inteligentes serão atualizados para HarmonyOS 2.0, mais de 200 milhões de usuários serão beneficiados com essa nova experiência. (Fonte: Diário do povo; imagem mostra todos os dispositivos que receberão a atualização) De acordo com informações publicadas no perfil pessoal no Weibo de Yu Chendong, as pessoas que quiserem ter acesso antecipado ao HarmonyOS 2.0, podem se inscrever no aplicativo “Meu Huawei” ou em qualquer loja física da marca. Fonte: Diário do Povo; Techmiao
2 de junho de 2021
O 7° Relatório de Pesquisa de Desenvolvimento Audiovisual da Rede China mostra que, em dezembro de 2020, o tamanho dos usuários audiovisuais online da China atingiu 944 milhões, um aumento de 43,21 milhões a partir de junho de 2020. Segundo o relatório, até 95,4% dos internautas chineses são usuários audiovisuais. Durante o lançamento de relatório, Zhou Jie, vice-secretário geral da Associação de Serviços de Programas Audiovisuais da Rede China, apontou especificamente que o tamanho do mercado do setor audiovisual em geral excedeu 600,91 bilhões de yuans (US$ 94,17 bilhões) em 2020, 32,3% a mais do que em 2019. "Apesar do impacto da pandemia, a indústria audiovisual da internet continua a se desenvolver a um ritmo elevado", afirmou. Vídeos curtos ficam cada vez "mais longos", internautas chineses gastam mais de 2 horas por dia O relatório mostrou que em dezembro de 2020, entre os 944 milhões de usuários de audiovisual online, a escala dos usuários e tempo médio de uso diário de: - vídeo curto: 873 milhões e 120 minutos; - vídeo em geral: 704 milhões e 97 minutos; - streaming: 617 milhões e 60 minutos; - áudio online: 282 milhões e 59 minutos. O Relatório mostrou ainda que o formato em vídeos curtos contribuiu para o aumento de 10 milhões de novos internautas em 2020, e 88,3% dos usuários de internet assistem vídeos curtos. Em relação as empresas de plataformas de vídeo curto, ainda permanece estável com relação a dois líderes de mercado que é a TikTok e Kwai, representando 54,4% do usuário total. Investimento e financiamento do setor De acordo com o relatório, em 2020, houve 171 eventos de investimento e financiamento no setor audiovisual de internet da China. Entre eles, os setores de vídeo e transmissão ao vivo tiveram o maior número de eventos de investimento e financiamento, representando 29,8% do total, com 51 casos e um aumento anual de 10,6%. Em seguida, vem o setor de mídia e leitura com 34 casos, por conseguinte o setor de cinema e televisão com 21 casos. Segundo Zhou Jie, o vídeo está se tornando uma ferramenta de expressão para os internautas. “Nossos usuários originais estão mais propensos a assistir a vídeos prontos, mas agora as pessoas estão também participando das filmagens e da produção. Tornando tanto o espectador, quanto um criador de conteúdo. Isto deixou toda a indústria audiovisual mais empolgada”, disse Zhou Jie. Além disso, o potencial feminino está cada vez mais forte, as pessoas veem o poder das mulheres e o lado do conteúdo também está tendendo nessa direção, que tem um enorme potencial de mercado no futuro. Fonte: National Business Daily; Diário do Povo
2 de junho de 2021
A marca chinesa LYNK & CO lançou oficialmente o carro esportivo LYNK & CO 02 Hatchback, nesta terça-feira, 01 de junho. O primeiro lote de venda será limitado a 202 unidades, a um preço de 176.800 yuans (US$ 27.706,82), com 5.000 yuans (US$ 783,56) de custo adicional para a montagem de rodas de 19 polegadas e a barra estabilizadora dianteira. No local do lançamento, o centro de pista de corrida da LYNK & CO também teve a sua inauguração oficial anunciado, onde pode ser fornecido equipamentos profissionais de simulação de corridas, permitindo que os entusiastas sem experiência de corrida possam aprender e cresçam gradualmente e, assim, se tornarem capazes de manobrar com facilidade. Fonte: Baihuaqiche. As laterais do carro mantêm a forma arrebatada original, com guarnições e retrovisores enquanto o corpo do carro foi abaixado. A sua maior diferença entre os modelos convencionais é na substituição das vedações da cor preta para a mesma cor do corpo, delineando um efeito visual semelhante a um carro com um corpo largo. Fonte: Autohome. O spoiler e os conjuntos de luzes acima da cauda foram pintados com uma alta tecnologia de pintura, e os gases de escape por baixo foram substituídos por um design bilateral de saída quádrupla, com o difusor abaixo formando um bom eco para a parte frontal do veículo O LYNK & CO 02 Hatchback manteve o design igual do modelo convencional, utilizando a teoria da ergonomia, com uma tela multimídia inclinada para o lado do motorista, e um conjunto de instrumentação de LCD e o botão eletrônico de engrenagem totalmente eletrônico. A saída do ar-condicionado, assentos e cintos de segurança têm a mesma cor que o design da carroçaria, combinando com o teto preto e assentos desportivos. Fonte: Autohome. O modelo também está equipado com assentos aquecidos, ventilação, freio de estacionamento com acionamento eletrônico sistema transparente de chassi de 180° e assistência automática de direção de nível L2, garantindo o conforto e a facilidade de uso deste carro no dia a dia. Fonte: Autohome. Esse novo modelo será alimentado pelo mesmo 2,0 TD, da série LYNK 03, mas com a tração dianteira, e uma potência máxima de 187 kW e 350 Nm de torque de pico, compatível com a caixa de velocidade de 8 AT e suportando a partida por ejeção, com um tempo oficial de aceleração de 0-100 km/h de 6,2 segundos. Tem uma certa vantagem em termos de parâmetros em comparação com o futuro golf 8 GTI. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Zaker
1 de junho de 2021
Uma equipe de pesquisa da Universidade de Tsinghua desenvolveu um sistema de inteligência artificial (AI, na sigla imglês), que escreve poemas chineses. A equipe também divulgou um Teste de Turing para avaliar o desempenho do sistema AI. O teste coloca um participante para julgar se o poema foi escrito por humanos ou uma máquina. Se o participante não for capaz de distinguir, mostra que a máquina passou no teste. No Teste de Turing, os humanos tiveram que distinguir 5 pares de poesias aleatórios de um total de 1.500 poemas gerados pelo sistema de AI e 5 pares de poemas escritos por pessoas. Foi registrado 1.656 jogos gerados por 370 jogadores. O resultado do teste mostrou que 45,2% dos usuários tiveram dificuldade em distinguir os poemas. Isso sugere que a qualidade da geração de poema combinando com métodos de Inverse Prompting (indução reversa) e self-training (auto treinamento) pode estar próxima do nível humano na perspectivas de usuário online em geral. O método de Inverse Prompting pode tornar a resposta mais relevante à pergunta, ou seja, melhor utilização das informações no Prompt (texto imediato) para controlar o conteúdo gerado. O Prompting utiliza o conteúdo gerado pelo próprio modelo de linguagem original para fazer melhorias, permitindo que o modelo original pré-treinado avalie a correlação (Probabilidade) entre o texto gerado e o Prompt, sem a necessidade de ajuste refinado dos parâmetros, proporcionando assim uma melhor controlabilidade. Embora o Inverse Prompting possa ser usado para calcular a relevância do texto imediato para o conteúdo gerado, ele ainda depende da seleção de resultados de alta qualidade baseado na grande quantidade de conteúdo gerado. Por exemplo, para gerar um poema de boa qualidade, milhares de poemas precisam ser pré-gerados, o que implica em muitos cálculos. Em combinação com uma estrutura de aprendizagem de Self-training (semelhante à abordagem usada no AlphaGo-Zero), os resultados da geração de poesia de alta qualidade são alimentados e ajustados ao modelo, o que equivale a deixar o modelo se treinar para gerar poesia de alta qualidade. Ao fazer isso, podemos melhorar ainda mais a probabilidade de gerar poemas de alta qualidade baseados em Inverse Prompting e reduzir a quantidade de computação e a geração de conteúdo necessária. No final da pesquisa, a combinação dos métodos de Inverse Prompting e Self-training rendeu ao modelo uma pontuação média geral de 4,40 (num total de 10). É claro que, assim como não se pode dizer que os seres humanos tenham atingido o auge da escrita de poema, a abordagem de Inverse Prompting não será o fim da aplicação do AI em poemas. Agora, este aplicativo de Teste de Turing de poesias está aberto ao público no seguinte link: https://wudao.aminer.cn/turing-test/v1/ Fonte: Big Data Digest; Zaker
1 de junho de 2021
Fonte: IThome; A imagem refere-se o Xpeng P7. A Xpeng Motors, startup de carros elétricos chinesa, anunciou as últimas receitas de entrega, segundo a IThome. Em maio, as entregas de veículos da Xpeng totalizaram 5.686 unidades, um aumento de 483% em comparação ao mesmo período do ano passado. Entre eles, o modelo Xpeng P7 despontou desde o lançamento, chegando a 3.797 unidades, batendo o recorde de entrega mensal desde julho de 2020. Fonte: Xpeng Motors; A imagem refere-se o Xpeng G3. A Xpeng afirma que o modelo Xpeng P7, com bateria LiFePO 4, foi lançado em março deste ano e teve forte procura. O modelo começou a ser entregue em maio, mesmo mês que levou o P7 a bater um recorde mensal, com um aumento de 27% em relação a abril. Além disso, até o final de março deste ano, a Xpeng Motors tinha 178 pontos de venda na China, abrangendo 70 cidades, e planeja aumentar para 300 pontos até o final do ano, abrangendo mais de 110 cidades. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
31 de maio de 2021
Após a conclusão do acoplamento entre a espaçonave de carga Tianzhou-2 e o módulo central Tianhe, a próxima missão de construção da órbita da estação espacial chinesa é lançar a espaçonave tripulada Shenzhou-12. A espaçonave tripulada Shenzhou-12 está planejada para ser lançada em junho, com três astronautas, quando a China implementará a missão tripulada Shenzhou-12 no Centro de Lançamento de Satélite Jiuquan. Os três astronautas que estarão a bordo serão os primeiros “habitantes” do módulo central Tianhe. Eles estarão em órbita por três meses, efetuando manutenção do exterior do módulo, troca de peças, instalação de aplicativos científicos entre outras operações. No momento, a tripulação já entrou em treinamento intensivo e está se preparando para a próxima viagem espacial. (Fonte: CCTV; imagem mostra treinamento dos astronautas) De acordo com Yang Liwei, vice-projetista-chefe da engenharia espacial tripulada da China, a tripulação do Shenzhou-12 foi escolhida do primeiro e segundo lote de astronautas. Tendo em vista que os astronautas do primeiro lote são mais velhos, os astronautas aumentaram sistematicamente a intensidade do treinamento, melhorando continuadamente a sua adaptabilidade no espaço. (Fonte: CCTV) Faltando menos de um mês para a missão, a tripulação já entrou em isolamento de segundo nível e várias tarefas já estão na sua reta final. Estação espacial chinesa deve ser concluída nos próximos dois anos (Fonte: CCTV; imagem ilustrativa do Tianhe) Hao Chun, diretor do Escritório de Engenharia Espacial da China, disse que nos meses de setembro e outubro, a China irá realizar missões espaciais da espaçonave de carga Tianzhou-3 e da espaçonave tripulada Shenzhou-13. Entre eles, Shenzhou-3 também terá uma tripulação com três astronautas, que estarão em missão por seis meses. (Fonte: CCTV) Até final de 2022, a estação espacial chinesa estará concluída e em órbita, e seguirá para próxima fase de aplicação e desenvolvimento. A vida útil de Tianhe é de mais de 10 anos, e com a manutenção constante dos astronautas poderá ampliar ainda mais o tempo em órbita da estação. Fonte: Baidu, CCTV
28 de maio de 2021
No dia 28 de maio, o Tokamak Experimental Avançado de Supercondutor (EAST), o “Sol artificial” da China, é um reator experimental de energia de fusão nuclear tokamak supercondutor localizado no Instituto de Ciências de Materiais de Hefei, atingiu novo recorde mundial. (Fonte: Xinhua) EAST conseguiu manter repetidamente 120.000.000 °C por 101 segundos, e 160.000.000 °C por 20 segundos em temperatura plasmática. Comparando com o recorde passado de 100 milhões de graus Celsius por 20 segundos, o tempo recorde foi ampliado em 5 vezes. (Fonte: Xinhua) Os pesquisadores disseram que o novo recorde é mais uma prova de que a energia de fusão nuclear é viável, e também é mais um passo para estabelecer uma base física e de engenharia comercial. Fonte: Diário do Povo, Xinhua
28 de maio de 2021
Em 28 de maio, a Greenpeace, uma organização internacional de proteção ambiental, e o CEPREI lançaram conjuntamente o relatório "Caminho da Descarbonização da Infraestrutura Digital da China: Desafios da Redução do Carbono nos Centros de Dados e 5G (2020-2035)". O Relatório aponta que depois de a China atingir o pico de crescimento de carbono até 2030, as emissões de carbono da infraestrutura digital continuarão a crescer e se tornarão um novo ponto de crescimento para o consumo de energia e emissões de carbono. O relatório apontou ainda que a transição para energia 100% renovável da infraestrutura digital precisa ser acelerada para atingir a neutralidade de carbono o mais rápido possível. O relatório prevê que até 2035, o consumo total de eletricidade dos centros de dados da China e 5G será aproximadamente 2,5-3 vezes superior ao de 2020, atingindo 695–782 bilhões de kWh, o que representará 5-7% do consumo total de eletricidade social da China. Enquanto isso, as emissões totais de carbono dos centros de dados e 5G da China atingirão 230-310 milhões de toneladas em 2035, representando cerca de 2-4% das emissões de carbono da China, o que é equivalente às atuais emissões de CO2 de duas cidades de Pequim. É previsto que as emissões de carbono dos centros de dados aumentarão até 103% a partir de 2020, e as emissões de carbono de 5G aumentarão até 321%. Em contraste, espera-se que as principais indústrias emissoras como de aço, materiais de construção e metais não ferrosos sejam as primeiras a atingir o pico das emissões de carbono e comecem a diminuir por volta de 2025, enquanto o "efeito de bloqueio" das emissões de carbono da infraestrutura digital será um importante desafio para a China para atingir o pico das emissões de carbono e uma maior neutralidade de carbono. A fim de promover a transição da indústria de infraestrutura digital para a neutralidade de carbono e 100% de energia renovável, o relatório recomenda que as autoridades competentes partem de quatro aspectos. Reforçar o projeto de alto nível, a orientação verde e de baixo carbono da infraestrutura digital, e emitindo um roteiro sobre o "pico de carbono e carbono neutro" para a indústria. Melhorar o sistema de avaliação para o uso de energia renovável na indústria de infraestrutura digital, ligar a meta de controle duplo à política de aprovação de novos centros de dados e incluir a proporção de energia renovável usada nos centros de dados como um dos indicadores de avaliação. Melhorar ainda mais o mecanismo de mercado para o uso de energia renovável na indústria de infraestrutura digital, promover o desenvolvimento sinérgico da indústria e da energia renovável, expandir o escopo da participação da indústria no comércio baseado no mercado de energia renovável e melhorar o mecanismo do certificado de energia verde. Melhorar o mecanismo de incentivo para promover o uso de energia renovável na indústria de infraestrutura digital, direcionar os fluxos de capital e alavancar o papel do financiamento público para infraestrutura digital verde e de baixo carbono. Fonte: 21st Century Business Herald
27 de maio de 2021
A empresa de carros elétricos chinesa, Baojun, divulgou oficialmente as últimas imagens do KiWi EV em seis cores, baseado no modelo E300. A Baojun estreará na semana de design do Alibaba 2021. (Fonte: Yiche; KiWi EV) O carro é composto por um design de duas tonalidades, com um forte contraste de cores na parte superior e inferior e camadas distintas. O design completo do veículo integra elementos geométricos, como o para-choque dianteiro com design “côncavo” criado especialmente para fazer fotos. (Fonte: Yiche; KiWi EV) A parte dianteira tem uma estrutura única, com uma grade fechada de matriz arredondada e grandes luzes em ambos os lados, o que constitui um design equilibrado. Os quatro cantos do veículo são projetados com luzes de viragem verticais, que visualmente estendem a percepção lateral do carro. Em termos de segurança, a estrutura de luz de faixa longa vertical aumenta a visibilidade do espectador, protegendo a segurança do motorista e dos passageiros. (Fonte: Yiche; KiWi EV) O KiWi EV é compacto e sofisticado, com janelas com um desenho maior de janelas triangulares, estendendo o campo de visão do passageiro, e proporcionando um design sólido de segurança para proteger o motorista. (Fonte: Yiche; KiWi EV) Os novos modelos podem ser equipados opcionalmente com uma segunda fila de bancos individuais, câmera de ré, sistemas avançados de assistência para condutores, cinco tipos de aros e outras configurações. Em termos de potência, referindo-se à potência do modelo atual, o KiWi EV pode ser equipado com um motor drive na máxima de 40kW, com um binário máximo de 150N·m. O modelo oferece bateria de lítio ternário de 31kWh e uma bateria Beltway de 31,9kWh à escolha do consumidor, com uma autonomia elétrica de 305km. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Tencent; Yiche
26 de maio de 2021
A fabricante de carros elétricos chinesa, Li Auto, divulgou suas demonstrações financeiras para o primeiro trimestre de 2021 antes da abertura do mercado de ações nesta quarta-feira (26), fuso horário oriental. A companhia teve receita bruta de 3,58 bilhões de yuans (US$ 545,7 milhões), um aumento de 319,8% em relação ao ano passado. Desse total, as receitas da venda de veículos ascenderam a 3,46 bilhões de yuans (US$ 528,7 milhões). O aumento na receita foi principalmente devido ao crescimento nas vendas de automóveis. No primeiro trimestre deste ano, a Li Auto entregou um total de 12.579 unidades do modelo ideal ONE, um aumento de 334,4% em relação ao período do ano anterior. No 4º trimestre de 2020, a companhia conseguiu um retorno de rentabilidade através de uma redução significativa na despesa em pesquisa e desenvolvimento. Mas, no 1º trimestre deste ano, a fabricante voltou a registar uma perda líquida de 360 milhões de yuans (US$ 54,9 milhões), em comparação com uma perda líquida de 77,1 milhões de yuans (US$ 492,70 milhões) no primeiro trimestre de 2020. Porém, enquanto a Li Auto obteve uma expansão de perda líquida, obteve também um crescimento acentuado na receita. Em termo de reservas de fluxo de caixa, as reservas de caixa da companhia (caixa e equivalentes de caixa, saldos de caixa restrita com depósitos a prazo e investimentos de curto prazo) totalizavam a 30,36 blhões de yuans (US$ 4,63 bilhões), em 31 de março de 2021. Na véspera da divulgação do resultado da receita financeira, a Li Auto divulgou a geração Ideal ONE 2021. As principais mudanças para o novo Ideal ONE em comparação com os modelos mais antigos, que iniciaram a entrega no final de 2019, estão nas atualizações do hardware. O preço inicial desse modelo é de 338 mil yuans (US$ 2,15 milhões), 10 mil yuans (US$ 63,90 mil) mais do que o modelo anterior, e a entrega começará em 1 de junho. Com o início da produção e venda do modelo 2021 Ideal ONE, a produção do modelo 2020 cessará. “Temos uma alta confiança no Ideal ONE 2021, e nas encomendas atuais que nos apresentam uma ótima tendência. Nosso objetivo é vender mais de 10 mil unidades por mês até setembro deste ano”, disse o co-fundador e presidente da Li Auto, Shen Yanan. “No momento, não há uma nova força de montadora de automóveis com fortes vendas mensais, e nenhuma nova força que seja capaz de vender um modelo único de carro que possa exceder 10 mil unidades por mês”. As ações da Li Auto (LI. NASDAQ) caíram 3,94% para US$19,99 por ação no primeiro dia de negociação (26 de maio) do lançamento do novo modelo de carro. Após a publicação da sua receita financeira nesta quarta-feira, as ações da Li Auto antes da abertura do mercado obtiveram uma leve queda de 0,25%. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Fonte: 21st Century Business Herald