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28 de maio de 2021
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De acordo com notícias aeronáuticas da China, a União Astronômica Internacional (IAU) declarou, em 24 de maio de 2021, a aprovação do pedido proposto de nomear 8 pontos geográficos lunares próximos ao local de pouso da sonda Chang’e-5. (Fonte: USGS; artigo da NASA nomeando os 8 lugares) Os oito lugares são: 天船基地 (Statio Tianchuan), significa navios que navegam pela Via Láctea; 华山 (Mons Hua), em homenagem à montanha Xiyue Huashan; 衡山 (Mons Heng), em homenagem à montanha Nanyue Hengshan; 裴秀 (Pei Xiu), um geólogo da Dinastia Jin Ocidental da China; 沈括 (Shen Kuo), astrônomo e matemático da Dinastia Song; 刘徽 (Liu Hui), um matemático do reino de Wei no período dos Três Reinos; 宋应星 (Song Yingxing), um cientista do final da Dinastia Ming na China, cujas "Criações Celestiais" são conhecidas como a "Enciclopédia do Artesanato Chinês do Século XVII". 徐光启 (Xu Guanqi), um agrônomo, astrônomo e matemático da Dinastia Ming. (Fonte: IT Home; imagem mostram os locais da lua com os oito novos nomes chineses) Com isso, são 35 lugares na Lua que possuem nomes chineses. De acordo com IT Home, a sonda chinesa Chang’e-5 foi lançada no local de lançamento espacial de Wenchang, no dia 24 de novembro de 2020. Na madrugada de 17 de dezembro de 2020, por volta das 2 horas no fuso horário chinês, após 23 dias de viagem espacial, o módulo de retorno da sonda espacial Chang’e-5 pousou com sucesso no local de pouso da Bandeira de Siziwang, no centro da Mongólia Interior, marcando uma conclusão bem-sucedida do plano de três etapas do projeto de exploração lunar, que consistia em “circular, pousar e retornar”. A sonda trouxe 2 quilogramas de amostras de solo lunar. Fonte: IT Home, USGS
28 de maio de 2021
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Novas descobertas de relíquias culturais foram reveladas na China. Durante um evento sobre a divulgação global da cultura de Sanxingdui, realizado no museu Sanxingdui, na cidade de Guanghan, nesta sexta-feira (28), revelou-se um vaso de bronze usados em rituais e desenterrado, encontrado no poço de sacrifício nº 3. Fonte: Diário do Povo e CCTV. A estátua de bronze ajoelhada e sentada com um vaso na cabeça tem uma altura de 115 cm, e está situada no sul do poço de sacrifício nº 3. A estátua consiste em duas partes. A parte superior é composta por um vaso grande de bronze de 55 cm. Na parte interna do arco de bronze tem pilares curtos, e uma decoração bela e requintada de soldados em forma de dragão. Na parte inferior, tem um homem de bronze de 60 cm de atura, na posição de joelhos, com as duas mãos na frente do corpo segurando um objeto. Fonte: Diário do Povo e CCTV. No poço de sacrifício nº 2 já havia sido encontrada uma peça de bronze dentro do poço que representava o tema do homem de bronze, mas em tamanho menor. Nesta descoberta, percebeu-se que na parte superior do artefato, o vaso grande de bronze não teve uma redução em tamanho e sua combinação junto com o homem de bronze ajoelhado e sentado, traz mistério sobre as peças rituais de bronze do antigo Shu. O “Zun” foi usado na antiguidade da China como um utensílio de bebida alcóolica, e durante eventos de sacerdote, refletia respeito e apreciação. O homem de bronze ajoelhado e sentado com um vaso na cabeça recria o cenário do sacrifício antigo Shu, demonstrando o mundo espiritual do sacrifício da civilização antiga Shu, e é uma relíquia do tesouro nacional. Até o momento, foram desenterradas 534 relíquias culturais importantes como peças de marfim, bronze, ouro e jade, e quase 2000 peças fragmentadas e destruídas. Nos poços de sacrifício nº 3 e nº 4, foram desenterradas peças de marfim e de bronze. No poço nº 5 foram descobertas folhas de ouro em forma redonda. No poço nº 6, foi encontrada uma “mala de madeira”. No poço nº 7 acharam marfim e, por fim, no poço nº 8 perceberam a árvore sagrada, peças de ouro, máscara de bronze e várias peças incompletas. Fonte: Diário do Povo e CCTV. Fonte: Diário do Povo e CCTV. Fonte: Diário do Povo e CCTV. Tradução: Mei Zhen Li Fote: Diário do Povo
28 de maio de 2021
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Em 28 de maio, a Greenpeace, uma organização internacional de proteção ambiental, e o CEPREI lançaram conjuntamente o relatório "Caminho da Descarbonização da Infraestrutura Digital da China: Desafios da Redução do Carbono nos Centros de Dados e 5G (2020-2035)". O Relatório aponta que depois de a China atingir o pico de crescimento de carbono até 2030, as emissões de carbono da infraestrutura digital continuarão a crescer e se tornarão um novo ponto de crescimento para o consumo de energia e emissões de carbono. O relatório apontou ainda que a transição para energia 100% renovável da infraestrutura digital precisa ser acelerada para atingir a neutralidade de carbono o mais rápido possível. O relatório prevê que até 2035, o consumo total de eletricidade dos centros de dados da China e 5G será aproximadamente 2,5-3 vezes superior ao de 2020, atingindo 695–782 bilhões de kWh, o que representará 5-7% do consumo total de eletricidade social da China. Enquanto isso, as emissões totais de carbono dos centros de dados e 5G da China atingirão 230-310 milhões de toneladas em 2035, representando cerca de 2-4% das emissões de carbono da China, o que é equivalente às atuais emissões de CO2 de duas cidades de Pequim. É previsto que as emissões de carbono dos centros de dados aumentarão até 103% a partir de 2020, e as emissões de carbono de 5G aumentarão até 321%. Em contraste, espera-se que as principais indústrias emissoras como de aço, materiais de construção e metais não ferrosos sejam as primeiras a atingir o pico das emissões de carbono e comecem a diminuir por volta de 2025, enquanto o "efeito de bloqueio" das emissões de carbono da infraestrutura digital será um importante desafio para a China para atingir o pico das emissões de carbono e uma maior neutralidade de carbono. A fim de promover a transição da indústria de infraestrutura digital para a neutralidade de carbono e 100% de energia renovável, o relatório recomenda que as autoridades competentes partem de quatro aspectos. Reforçar o projeto de alto nível, a orientação verde e de baixo carbono da infraestrutura digital, e emitindo um roteiro sobre o "pico de carbono e carbono neutro" para a indústria. Melhorar o sistema de avaliação para o uso de energia renovável na indústria de infraestrutura digital, ligar a meta de controle duplo à política de aprovação de novos centros de dados e incluir a proporção de energia renovável usada nos centros de dados como um dos indicadores de avaliação. Melhorar ainda mais o mecanismo de mercado para o uso de energia renovável na indústria de infraestrutura digital, promover o desenvolvimento sinérgico da indústria e da energia renovável, expandir o escopo da participação da indústria no comércio baseado no mercado de energia renovável e melhorar o mecanismo do certificado de energia verde. Melhorar o mecanismo de incentivo para promover o uso de energia renovável na indústria de infraestrutura digital, direcionar os fluxos de capital e alavancar o papel do financiamento público para infraestrutura digital verde e de baixo carbono. Fonte: 21st Century Business Herald
27 de maio de 2021
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Em 27 de maio, o "Insights 2021-Emerging Industry Investment Opportunities", divulgado pela CCID Consulting, mostrou que em 2020 a demanda por robôs de serviço na China aumentou de forma expressiva. O tamanho do mercado chegou a US$ 4,453 bilhões, um crescimento anual de 37,4%, e o financiamento neste mercado aumentou 344% em 2020. De acordo com o relatório, devido ao impacto contínuo da pandemia mundial e a agravação dos problemas de envelhecimento da população, o de mercado dos robôs de serviço continuará a crescer rapidamente. A expectativa é que até 2023 chegue à casa dos 75 bilhões de yuans (US$ 11,79 bilhões). (Fonte: 21st Century Business Herald; imagem mostra crescimento do mercado de robôs de serviço) O relatório aponta que a pandemia do coronavírus gerou diversos serviços “sem contato”, e os robôs de serviço criaram grandes oportunidades de desenvolvimento. A linha de produção destes robôs é dividida em 3 partes: software e componentes principais, fabricação da carroceria e aplicativos de terminal. Em relação à inteligência artificial e a interação humano-computador, a tecnologia empresarial chinesa já atingiu o nível mundial e as empresas da China encontraram pontos cruciais para avanços tecnológicos. Na área de movimento, as empresas ainda não atingiram um nível suficiente da tecnologia. Segundo o relatório, o mercado de capitais promoveu o rápido desenvolvimento de empresas de robôs de serviço. Em 2020, o aprofundamento da reforma do mercado de capitais da China continuou a avançar, assim como a construção do sistema foi melhorada. Neste contexto, muitas empresas de robôs de serviço obtiveram oportunidades de desenvolvimento, listando-se no Conselho de Inovação em Ciência e Tecnologia. É importante notar que a escala de investimento e financiamento de robôs de serviço explodiu em 2020. A julgar pela escala de investimento e financiamento nos últimos três anos, a escala de investimento e financiamento de robôs de serviço aumentou significativamente de US$ 850 milhões em 2019 para US$ 2,92 bilhões, em 2020. Fonte: 21st Century Business Herald
27 de maio de 2021
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A empresa de carros elétricos chinesa, Baojun, divulgou oficialmente as últimas imagens do KiWi EV em seis cores, baseado no modelo E300. A Baojun estreará na semana de design do Alibaba 2021. (Fonte: Yiche; KiWi EV) O carro é composto por um design de duas tonalidades, com um forte contraste de cores na parte superior e inferior e camadas distintas. O design completo do veículo integra elementos geométricos, como o para-choque dianteiro com design “côncavo” criado especialmente para fazer fotos. (Fonte: Yiche; KiWi EV) A parte dianteira tem uma estrutura única, com uma grade fechada de matriz arredondada e grandes luzes em ambos os lados, o que constitui um design equilibrado. Os quatro cantos do veículo são projetados com luzes de viragem verticais, que visualmente estendem a percepção lateral do carro. Em termos de segurança, a estrutura de luz de faixa longa vertical aumenta a visibilidade do espectador, protegendo a segurança do motorista e dos passageiros. (Fonte: Yiche; KiWi EV) O KiWi EV é compacto e sofisticado, com janelas com um desenho maior de janelas triangulares, estendendo o campo de visão do passageiro, e proporcionando um design sólido de segurança para proteger o motorista. (Fonte: Yiche; KiWi EV) Os novos modelos podem ser equipados opcionalmente com uma segunda fila de bancos individuais, câmera de ré, sistemas avançados de assistência para condutores, cinco tipos de aros e outras configurações. Em termos de potência, referindo-se à potência do modelo atual, o KiWi EV pode ser equipado com um motor drive na máxima de 40kW, com um binário máximo de 150N·m. O modelo oferece bateria de lítio ternário de 31kWh e uma bateria Beltway de 31,9kWh à escolha do consumidor, com uma autonomia elétrica de 305km. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Tencent; Yiche
27 de maio de 2021
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China tem maior fluxo de investimento estrangeiro direto do mundo em 2020 A China divulgou estatísticas relacionadas a atração de investimento estrangeiro. Em 2020, os fluxos de investimento estrangeiro direto (IDE) recebidos pela China tiveram um aumento de 14%, registrando US$ 212 bilhões. Com isso, a China também se tornou o país com maior entrada de investimentos estrangeiros do mundo. Devido aos impactos da pandemia, o IED realizado pela China totalizou US$ 846 bilhões, 38% abaixo do ano anterior e o nível mais baixo desde 2005. Com relação ao desempenho da China no ano passado, Zong Changqing, o Diretor Geral do Departamento de Investimento Estrangeiro do Ministério do Comércio, disse que a China completou com sucesso a meta de estabilizar o investimento estrangeiro, tornando-se um "estabilizador" e um "porto seguro" para investimentos multinacionais e dando uma importante contribuição para estabilizar os fundamentos econômicos. De acordo com os dados do Ministério do Comércio, em 2021, a China excedeu as expectativas de atrair investimentos estrangeiros de forma significativa. Conforme as estatísticas, de janeiro a abril de 2021, foram criadas 14.533 novas empresas com investimento estrangeiro em todo o país, um aumento de 50,2% comparado com o ano de 2020 e de 11,5% com o ano de 2021. O montante real de investimento estrangeiro utilizado foi de 397,07 bilhões de yuans (US$ 62,21 bilhões), um aumento de 38,6% com o 2020 e de 30,1% com o 2019. De 2013 a 2016, um total de 101.000 empresas com investimento estrangeiro foram inseridos em todo o país, com investimento estrangeiro real de US$ 521,7 bilhões. A China ocupa o primeiro lugar entre os países em desenvolvimento na atração de investimentos estrangeiros por 25 anos consecutivos, com os investimentos estrangeiros fluindo mais para indústrias de alta tecnologia, disse o porta-voz do Ministério do Comércio, Gao Feng. Por que a China conseguiu alcançar uma nova alta na atração de investimentos estrangeiros quando o investimento multinacional esteve estagnado? Zong Changqing apontou que a China assumiu a liderança no controle da pandemia, retomando o trabalho e a produção, e revertendo o crescimento econômico de negativo para positivo, o que proporcionou uma base sólida e garantia para estabilizar o investimento estrangeiro. Fonte: Diário do Povo; National Business Daily
26 de maio de 2021
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A fabricante de carros elétricos chinesa, Li Auto, divulgou suas demonstrações financeiras para o primeiro trimestre de 2021 antes da abertura do mercado de ações nesta quarta-feira (26), fuso horário oriental. A companhia teve receita bruta de 3,58 bilhões de yuans (US$ 545,7 milhões), um aumento de 319,8% em relação ao ano passado. Desse total, as receitas da venda de veículos ascenderam a 3,46 bilhões de yuans (US$ 528,7 milhões). O aumento na receita foi principalmente devido ao crescimento nas vendas de automóveis. No primeiro trimestre deste ano, a Li Auto entregou um total de 12.579 unidades do modelo ideal ONE, um aumento de 334,4% em relação ao período do ano anterior. No 4º trimestre de 2020, a companhia conseguiu um retorno de rentabilidade através de uma redução significativa na despesa em pesquisa e desenvolvimento. Mas, no 1º trimestre deste ano, a fabricante voltou a registar uma perda líquida de 360 milhões de yuans (US$ 54,9 milhões), em comparação com uma perda líquida de 77,1 milhões de yuans (US$ 492,70 milhões) no primeiro trimestre de 2020. Porém, enquanto a Li Auto obteve uma expansão de perda líquida, obteve também um crescimento acentuado na receita. Em termo de reservas de fluxo de caixa, as reservas de caixa da companhia (caixa e equivalentes de caixa, saldos de caixa restrita com depósitos a prazo e investimentos de curto prazo) totalizavam a 30,36 blhões de yuans (US$ 4,63 bilhões), em 31 de março de 2021. Na véspera da divulgação do resultado da receita financeira, a Li Auto divulgou a geração Ideal ONE 2021. As principais mudanças para o novo Ideal ONE em comparação com os modelos mais antigos, que iniciaram a entrega no final de 2019, estão nas atualizações do hardware. O preço inicial desse modelo é de 338 mil yuans (US$ 2,15 milhões), 10 mil yuans (US$ 63,90 mil) mais do que o modelo anterior, e a entrega começará em 1 de junho. Com o início da produção e venda do modelo 2021 Ideal ONE, a produção do modelo 2020 cessará. “Temos uma alta confiança no Ideal ONE 2021, e nas encomendas atuais que nos apresentam uma ótima tendência. Nosso objetivo é vender mais de 10 mil unidades por mês até setembro deste ano”, disse o co-fundador e presidente da Li Auto, Shen Yanan. “No momento, não há uma nova força de montadora de automóveis com fortes vendas mensais, e nenhuma nova força que seja capaz de vender um modelo único de carro que possa exceder 10 mil unidades por mês”. As ações da Li Auto (LI. NASDAQ) caíram 3,94% para US$19,99 por ação no primeiro dia de negociação (26 de maio) do lançamento do novo modelo de carro. Após a publicação da sua receita financeira nesta quarta-feira, as ações da Li Auto antes da abertura do mercado obtiveram uma leve queda de 0,25%. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Fonte: 21st Century Business Herald
26 de maio de 2021
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Em comparação com os drones comerciais, que são principalmente focados em entretenimento, o mercado de drones industriais que está tendo uma aplicação mais rica e ampla está crescendo rapidamente. De acordo com a estimativa da instituição Frost & Sullivan, o crescimento de drones de consumo global foi de 24,09% entre 2015-2019, e diminuiu para 20% durante 2020-2024. Os drones industriais, por outro lado, mantiveram uma alta taxa de crescimento de 50,62% entre 2015-2019, e têm previsão de aumentado para 56,43% durante 2020-2024. (Fonte: site oficial da Autoflight) A instituição ressaltou que com a contínua expansão dos cenários de aplicação, os drones industriais globais alcançaram um rápido desenvolvimento, e espera-se que o tamanho do mercado exceda o dos drones de consumo pela primeira vez, tornando-se o principal mercado para drones civis globais. Neste contexto, as demandas como a proteção de plantas agrícolas e o transporte de material de emergência está crescendo drasticamente, consequentemente a pesquisa e o desenvolvimento de aeronaves de grande porte estão acelerando. Autoflight, empresa chinesa de drones industriais Durante a recente Conferência Mundial de Drones, Xie Jia, vice-presidente da Autoflight, disse a mídia que o mercado de aeronaves de asa fixa com decolagem e aterrissagem vertical de grande capacidade de carga está sendo gradualmente impulsionado pelo mercado, especialmente na era pós-pandemia, pelo estilo de comércio sem contato e pela demanda por transporte de material de emergência. (Fonte: site oficial da Autoflight) Durante a conferência, a empresa apresentou a sua aeronave de conceito V1000CG, um grande veículo logístico de decolagem e aterrissagem vertical. Tem um peso máximo de decolagem de 1.000 kg, uma carga máxima de 300 kg, e um alcance máximo de 250 km para a versão puramente elétrica e 1.000 km para a versão híbrida. Xie Jia informou que um protótipo deste modelo já foi desenvolvido e a produção foi iniciada. Entende-se que a tecnologia eVTOL (decolagem e aterrissagem vertical elétrica) é considerada uma das mais importantes mudanças tecnológicas na indústria da aviação desde o nascimento dos helicópteros, devido às vantagens de ser não tripulado, ter uma grande carga útil e longa durabilidade, sustentável e não exigir a construção de grandes aeroportos, pistas ou outras infraestruturas. "A maior vantagem do nosso país é a integração vertical da indústria, ou seja, incluindo motores, controle eletrônico e outros elos da tecnologia central são de origem nacional, enquanto muitos fabricantes estrangeiros utilizam a terceirização, sem dúvida puxando para cima muitos custos de aquisição", disse Xie Jia. Fonte: 21st Century Business Herald
26 de maio de 2021
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Na manhã de 24 de maio, aconteceu a cerimônia de abertura do Projeto de Engenharia Chave Provincial de Shanxi sobre o trem de alta velocidade Maglev, e a construção da linha de testes Datong, sob a direção do laboratório da província de Shanxi, localizada no distrito de Yanggao, foi iniciada. As informações são do Science and Technology Daily. Reitor da Escola de Engenharia Elétrica e de Controle da Universidade do Norte da China, Ma Tiehua, disse que o trem de alta velocidade MagLev usa tecnologia de levitação magnética supercondutora para se desprender do solo e eliminar a força de atrito, e utiliza dutos internos de vácuo para diminuir significantemente a resistência do ar, podendo, assim, atingir uma velocidade de até 1000 km/h. Esse “vôo sobre o solo”, proporciona uma viagem extremamente rápida, conveniente, confortável, segura e econômica. Ma Tiehua afirmou que esse trem consegue chegar a uma velocidade de 300 metros por segundo, equivalente à velocidade de uma bala. O reitor também comentou que o trem possui duas grandes características: dutos praticamente a vácuo e a levitação magnética. A combinaçã dessas duas tecnologias tem um potencial enorme de exceder os limites atuais de velocidade dos trens atuais, de 350 km/h. Os trens do futuro têm potencial para atingir uma velocidade de 1000 km/h, ou até mais, como 3000 ou 4000 km/h. De acordo com a IT Home, esse projeto está localizado na cidade Datong, província de Yanggao, e a construção de uma linha de testes de grande escala será adiantada. A linha de testes da primeira fase terá um comprimento de 2 quilômetros, enquanto a segunda fase terá 5 quilômetros, e por fim a terceira fase com 15 quilômetros. Após a construção, as linhas serão paralelas às linhas atuais dos trens de alta velocidade, dando espaço para desenvolvimento futuro. Fonte: IT Home
25 de maio de 2021
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Entre 2016 e 2020, a China construiu 1096 museus em todo o país. A informação foi divulgada em 25 de maio, pelo Gabinete de Informações do Conselho do Estado, em uma coletiva de imprensa. O vice-diretor da Administração Estatal do Patrimônio Cultural, Guan Qiang, apresentou um relatório sobre a atual situação das diretrizes da reforma e desenvolvimento dos museus, atualmente o quadro geral dos museus chineses tem apresentado uma melhora constante. De acordo com o relatório, durante o 13º Plano Quinquenal o número de museus documentados aumentou de 4692 para 5788, um crescimento de 23,4%. Os museus nacionais de primeiro, segundo e terceiro níveis (1224), museus privados (1860) e museus gratuitos (5214) tiveram seu número aumentados em 60,2%, 70,6% e 29,9%, respectivamente. Além disso, a função social do museu também está tendo um bom desempenho, segundo Guan Qiang. Em 2020, museus do país todo fizeram mais de 29 mil exposições, e planejaram mais de 225 mil atividades educacionais. Mesmo na situação restritiva atual, os museus ainda receberam 540 milhões de visitantes, na qual 130 milhões são crianças e adolescentes. Uma nova moda de “Ir ao museu” está se tornando realidade. Sem falar da gestão administrativa dos museus que melhorou significativamente. O sistema jurídico está sendo constantemente melhorado. Além disso, a Administração Estatal do Patrimônio e os departamentos de educação, assuntos civis e finanças emitem sucessivamente documentos orientadores. Fiscalização de qualidade dos museus também está sendo estabelecida, a inspeção aleatória dupla e uma aberta no campo dos museus tornou-se um meio eficaz de promover a padronização das gestões. Fonte: 21st Century Business Herald