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28 de junho de 2021
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Imagem acima é a Hidrelétrica das Três Gargantas Na manhã de 28 de junho, o primeiro lote de unidades da tão esperada Estação Hidrelétrica de Baihetan foi oficialmente inaugurado para geração de energia. A estação hidrelétrica de Baihetan é o maior e mais complicado projeto hidrelétrico em construção no mundo atualmente. O local da barragem está localizado no curso inferior do rio Jinsha. Foi desenvolvido e construído pela China Three Gorges Corporation. O investimento total é de 220 bilhões de yuans. A usina hidrelétrica é um grande projeto de “Transmissão de Energia de Oeste para Leste” da China, com uma capacidade instalada total de 16 milhões kW e um total de 16 geradores de turbinas, desenvolvidos pelos chineses, e é a turbina com maior capacidade de geração de energia hidrelétrica do mundo, com um milhão de quilowatts cada, realizando o maior avanço na fabricação de equipamentos de alta tecnologia da China. Depois que a estação hidrelétrica de Baihetan for colocada em operação, a geração de energia anual chegará a 60 bilhões kWh. É um projeto estratégico nacional que integra geração de energia, controle de inundações, transporte e proteção ambiental. A eletricidade gerada no primeiro lote da hidrelétrica de Baihetan será enviada principalmente para Jiangsu e Zhejiang para ajudar no desenvolvimento econômico da região do Delta do Rio Yangtze. Os preparativos da Estação Hidrelétrica de Baihetan começou em 2010, enquando a construção efetiva dela começou em agosto de 2017. Até agora, a Estação Hidrelétrica de Baihetan estabeleceu muitos recordes mundiais. De acordo com informações da CCTV, o arco da barragem da Estação Hidrelétrica de Baihetan tem 289 metros de altura, o que equivale a um prédio de 100 andares, e é a terceira maior do mundo; a vazão máxima da enchente chega a 42.300 m³/s, que pode preencher todo o West Lake em 6 minutos. A energia é a terceira do mundo. A Estação Hidrelétrica de Baihetan planeja colocar todas as unidades em operação em julho de 2022. Depois que a usina for concluída e colocada em operação, ela se tornará a segunda maior usina hidrelétrica do mundo depois do Projeto das Três Gargantas. As cavernas subterrâneas da Estação Hidrelétrica de Baihetan são as maiores do mundo. O comprimento total das cavernas subterrâneas é de 217 quilômetros, o que equivale a 1,7 vezes a distância entre Pequim e Tianjin. Fonte: 21st Century Business Herald
25 de junho de 2021
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Recentemente, no evento global MWC 2021, a TCL anunciou um par de óculos inteligente de realidade virtual, batizado de NxtWear G. Pequeno e prático, tem um design que parece de um óculos escuros, possui uma entrada USB-C para ser conectado a um smartphone. Ao contrário do Google Glass, o NxtWear G é descrito como um produto mais próximo a um display, não possuem nenhuma forma de detecção de movimento própria, apenas utilizando a função do celular ou computador conectado. (Fonte: IT Home) Os óculos fornecem hastes relativamente largas, usam um cabo para conectar a celulares, computadores e tables. O aparelho utiliza um painel Micro OLED da Sony, com uma resolução 1080p, e a imagem projetada é equivalente a uma TV 16:9 de 140 polegadas. NxtWear G podem ser utilizados por usuários para desfrutarem de filmes em tela grande ou jogares jogos envolventes a qualquer hora e lugar, porque suas hastes podem ser dobradas para facilitar o transporte. O aparelho é compatível com mais de 100 smartphones e outros dispositivos. O NxtWear G será lançado primeiro na Austrália em julho, e depois pelo resto do mundo. Seu preço individual ainda não foi anunciado. (Fonte: IT Home) Fonte: IT Home, cnBeta
25 de junho de 2021
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A Didi Chuxing atualizou seu prospecto e anunciou que planeja emitir 288 milhões de ADS por meio de um IPO nos EUA, representando 72 milhões de ações ordinárias. A faixa de preço do IPO da Didi é entre US$13 a US$14. A arrecadação total planejada é de cerca de US$ 4 bilhões, com um máximo de US$ 4,6 bilhões. De acordo com o prospecto atualizado, após a conclusão da emissão, Didi terá um total aproximado de 1,198 bilhão de ações ordinárias emitidas e em circulação, das quais 72 milhões são emitidas na forma de ADS, representando cerca de 6% do total. Com base no valor total da arrecadação de fundos de Didi, o seu IPO está avaliado em aproximadamente US$ 6,67 bilhões. A avaliação atual é inferior à avaliação estimada feita anteriormente de 70 a 100 bilhões de dólares. Em 11 de junho, Didi Chuxing apresentou formalmente um pedido de IPO à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC), com o intuito de se ingressar na Bolsa de Valores de Nova Iorque sob o código de ações “DIDI”. Goldman Sachs, Morgan Stanley, JP Morgan Chase e China Renaissance Capital atuaram como subscritores. O prospecto anterior mostrou que de 2018 a 2020, a receita anual de Didi Chuxing foi de 135,288 bilhões de yuans, 154,786 bilhões de yuans e 141,736 bilhões de yuans, respectivamente. No primeiro trimestre de 2021, a receita de Didi Chuxing foi de 42,163 bilhões de yuans. Devido ao impacto da epidemia, o crescimento da receita de Didi tem sido instável nos últimos três anos, e a empresa continuou em prejuízo nos últimos 3 anos. Dados mostram que em 2018 a 2020, O prejuízo líquido ajustado antes de juros e impostos foi de 15,492 bilhões de yuans, 10,81 bilhões de yuans e 10,911 bilhões de yuans, respectivamente. No primeiro trimestre deste ano, Didi Chuxing obteve uma reviravolta, com um lucro líquido de 5,404 bilhões de yuans, uma perda de 3,972 bilhões de yuans no mesmo período do ano passado; o lucro líquido ajustado antes de juros e impostos foi de 5,404 bilhões de yuans, e uma perda de 4,151 bilhões de yuans no mesmo período do ano passado. Fonte: 21st Century Business Herald
25 de junho de 2021
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Segundo as autoridades da China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC, sigla em inglês), Wang Xiaojun, presidente da primeira academia da Aviation Industry Corporation of China (AVIC, sigla em inglês) foi convidado a participar da Global Space Exploration Conference ( GLEX2021 ) e fez uma apresentação do relatório sobre o “Sistema de Transporte Espacial com Missão tripulada a Marte”. Wang apresentou para todos as primeiras missões de exploração a Marte do país, como o projeto em geral, os dados relevantes e vídeos da sonda Tianwen-1 e do Zhurong, e os futuros planos da China na exploração do espaço profundo. Nesta base, ele propôs a rota de desenvolvimento e a estrutura da missão para uma futura sonda tripulada a Marte. E definiu a composição, as características, o esquema geral e os parâmetros de projeto do sistema de transporte espacial, e apresentou uma ideia de “três fases” para a exploração tripulada a Marte. Sonda robótica a Marte (fase de preparação técnica) Retorno com amostras de Marte, inspeção à localização da base de Marte, construção de um sistema de reutilização de recursos etc. Detecção primária (fase de aplicação preliminar) Sonda orbital, Sonda de aterragem tripulada em Marte, construção de uma base em Marte etc. Detecção de voos (fase de formação de círculos econômicos) Transporte de aeroespaçonave em grande escala de frota, desenvolvimento e aplicação em grande escala etc. O programa da missão tripulada de exploração a Marte Paragem na órbita com longo ou curto prazo. Ir e voltar periodicamente entre a Terra e o Planeta Vermelho. Apto a realizar envio de várias missões tripuladas e exploração; Horários de partida: 2033, 2035, 2037, 2041, 2043 e etc. O ponto de partida: escolher a órbita elíptica alta (HEO, sigla em inglês) como a sua partida. Propulsão: o sistema de propulsão termonuclear é uma opção importante para o projeto do atual programa de exploração tripulada de Marte. Além disso, o país também estuda a utilização de um novo sistema de transporte, a “escada celestial”, como ponto de partida espacial, para reduzir a escala do transporte para a exploração de Marte. Formação do sistema de transporte espacial No projeto geral do programa inicial de exploração tripulada, o sistema de transporte inclui uma série de veículos como o veículo de lançamento, o veículo de lançamento de transferência de terra e o veículo de aterrissagem, instrumento de voo e vários veículos de lançamento. Para as diferentes fases da missão, são utilizados diferentes tipos de veículos para realizar a missão de transporte. Características técnicas de cada fase Exploração robótica de Marte: são utilizados veículos de lançamento de grande porte ou pesados, que lançam a sonda diretamente para uma órbita de transferência de terra e o veículo de aterrissagem, e a sonda é propulsionada por propelente química, e utilizando o freio de retração para chegar a sua exploração no Marte. Detecção primária: utiliza uma combinação de propelente elétrico nuclear, transporte separado entre a tripulação e a produtos de consumo. Detecção de voo tripulada da sonda a Marte: utilizar o modo de transporte de carga de consumo em um único foguete, e realizar o abastecimento na estação espacial através do veículo de lançamento de propulsão. Descrição das tarefas Entrada em órbita terrestre + montagem da órbita terrestre + transferência de terra e o veículo de aterrissagem + aterragem em Marte + acoplamento da órbita de Marte + regresso à Terra. Duração do voo: centenas de dias de ida e volta. Distância percorrida: de milhões a bilhões. Encontro e acoplamento em órbita: várias vezes ou até mais de 10 vezes. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
24 de junho de 2021
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O vice-ministro dos Transportes e Comunicações da China (MOT, sigla em inglês), Zhao Chongjiu, informou nesta quinta-feira, 24 de junho, numa conferência que, em 2020, atingiu 14,55 milhões de toneladas no tráfego de mercadorias nos portos do país e 260 milhões de TEUs (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) no tráfego de containers nos portos, o que levou a ser o primeiro do mundo, tanto em termos de carga como o de contentores. Além disso, o transporte marítimo abrange cerca de 95% do transporte de mercadoria do comércio exterior da China. Segundo a imprensa, os portos da China estão ocupando entre os 10 primeiros na capacidade de carga e descarga de mercadoria e contêiner. No final de 2020, nos portos nacionais tinham 22.142 atracadouros para produção, dos quais 2592 suportam acima de milhões de toneladas. Foi construído um sistema de transporte profissional em contentores, minério de ferro, petróleo, carvão e os 5 grandes grupos de portos ao lado da costa, como o Bohai Economic Rim, a Delta do Rio Yangtzé, a Área da Grande Baía de Cantão-Hong Kong-Macau. O projeto automatizado de terminais e a tecnologia de operação de construção e fabricação de máquinas e equipamentos portuários estão entre os líderes mundiais. Além disso, no final do ano passado, a escala da capacidade da frota marítima da China atingiu mais de 310 milhões de toneladas de carga, ocupando em segundo lugar no mundo. A Cosco Shipping, COSCO e a China Merchants Group ficaram em primeiro e segundo lugar na escala de capacidade de navios das empresas de navegação globais, respectivamente. O transporte marítimo internacional da China tem cerca de 95% do volume de mercadorias transportadas no comércio exterior e as rotas internacionais que conectam com mais de 100 países e regiões, e os serviços de logística que estão estendendo gradualmente aos principais países ou regiões das principais cidades do interior mundo. Em termos de transporte marítimo interior, em 2020, o volume de transporte nos interiores do país será de 3,815 milhões de toneladas, com um volume de carga de 1,6 trilhão de toneladas. Até o final de 2020, as hidrovias interiores do país terão uma quilometragem navegável de 127,7 milhões de quilômetros, ocupando o primeiro lugar no mundo, com uma quilometragem hidroviária de alto grau de 161.000 quilômetros Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 21st Century Business Herald
24 de junho de 2021
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O primeiro caminhão basculante de mineração totalmente elétrico de 120 toneladas equipado com baterias CATL saiu com sucesso da linha de produção, e está planejado para iniciar a operação experimental em ambiente de mineração em julho. O produto será usado para transporte de minério a céu aberto, mas integrado à modernidade, e promoverá o desenvolvimento da indústria de mineração em direção à ecologia, baixa poluição, economia de energia e proteção ambiental. O caminhão está equipado com muita tecnologia: uma bateria de alta capacidade e segurança de fosfato de ferro-lítio da CATL, e adota a tecnologia de carregamento rápido de alta tensão para atender ao carregamento de alta potência; tecnologia original sem módulo CTP, permitindo uma operação contínua de 8 horas; gerenciamento inteligente BMS, controle 24 horas da integridade da bateria e previsão de carregamento; sistema de gerenciamento térmico inteligente para manter a operação da bateria de forma eficiente. (Fonte: IT Home; imagem mostra a bateria do caminhão elétrico) Caminhões basculantes de mineração elétricos têm condições operacionais complexas, e a quantidade de poeira e sujeira são desafios que a bateria precisa enfrentar. CATL diz que a qualidade da bateria produzida começa desde a seleção de matérias-primas, complementadas por estruturas de proteção de vários níveis, passando por processos automatizados e testes e verificações para garantir a segurança e qualidade. A bateria também atende ao mais alto padrão IP68 à prova de poeira e água, podendo lidar com a erosão do ambiente de trabalho. Em comparação com outros veículos de 100 toneladas movidas a combustível convencional, caminhões basculantes elétricos de 120 toneladas emitem zero poluentes, e um único veículo consegue reduzir as emissões de gás carbônico em 1.500 toneladas ao ano. Os custos de energia são reduzidos em 50% e os custos de manutenção serão reduzidos em 20%. Tudo isso, garantindo o baixo ruído e alto conforto. Fonte: IT Home
24 de junho de 2021
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A Xpeng Motors foi listada na Bolsa de Valores de Hong Kong. De acordo com os documentos da Comissão de Valores Mobiliários dos EUA, a Xpeng declarou que o preço de emissão mais alto para esta oferta pública de Hong Kong é de HK$ 180,00, ou US$23,19 por ação, equivalente a US$ 46,39 por ADS. A Xpeng Motors foi fundada em 2014, e está sediada em Cantão, é uma marca de carros elétricos que opera de forma online. Em 27 de agosto de 2020, a empresa oficialmente listou-se na Bolsa de Valores de Nova Iorque com o código de ações “XPEV” O prospecto apresentado mostra que a receita total da Xpeng Motors entre 2018 e 2020 foi de 97 milhões de yuans (US$ 14,99 milhões), 2,32 bilhões de yuans (US$ 360 milhões) e 5,84 bilhões de yuans (US$ 900 milhões), respectivamente. No primeiro trimestre de 2020, a receita total foi de 412,1 milhões de yuans (US$ 63,67 milhões), e no mesmo período de 2021 a receita aumentou para 2,95 bilhões (US$ 460 milhões). Antes da listagem, He Xiaopeng, CEO e co-fundador da Xpeng Motors, detinha 21,75% da empresa como o maior acionista, seguidos de Taobao com 11,9%, IDG Capital com 4,8%, 5Y Capital com 3,2% e, por fim, GGV Capital detendo 2,8%. Fonte: IT Home
23 de junho de 2021
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Em 23 de junho, o aplicativo chinês Kwai e a CCTV realizaram uma coletiva de imprensa em Pequim, anunciando que as duas partes chegaram a uma parceria para a transmissão de vídeos curtos dos Jogos da XXXII Olimpíada de Tóquio e os Jogos Olímpicos de Inverno de Pequim em 2022. No evento, o CEO da Kwai, Su Hua, revelou que o número de usuários ativos mensais globais do aplicativo atingiu 1 bilhão. Em maio deste ano, o relatório financeiro do primeiro trimestre da empresa, mostrou que a média de usuários ativos diários era de 295 milhões e a média mensal de 520 milhões, com um tempo médio de uso diário de 99,3 minutos. O Kwai se tornará oficialmente a emissora detentora dos direitos de transmissão dos dois eventos multiesportivos. Repórteres notaram que Kwai tem promovido recentemente conteúdos esportivos, em março deste ano, depois da parceria de direitos autorais entre Kwai e a Associação Chinesa de Basquete (CBA). Os usuários do Kwai não apenas podem assistir ao conteúdo oficial da CBA, como também participar dele, que melhora significantemente a riqueza e interação do conteúdo do evento. Com o fim da temporada do CBA, de acordo com estatísticas do Kwai, em média 1 em cada 10 usuários assistiu à live do CBA. Durante a temporada, o maior número de expectadores simultâneos em um único jogo foi de 1,86 milhão. Com isso, o Kwai rapidamente se tornou uma plataforma importante para os entusiastas de basquete. Sem contar que no maio deste ano, Kwai divulgou seu boletim das atividades no exterior pela primeira vez. Atualmente, a média mensal de usuários ativos no primeiro trimestre do mercado externo chegou a 100 milhões, logo depois em abril, esse número subiu para 150 milhões, com a maioria dos usuários concentrado na América do Sul, Sudeste Asiático e entre outros. Fonte: Beijing Daily
23 de junho de 2021
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Na noite do dia 22 de junho, a plataforma de frete Full Truck Alliance foi listada na Bolsa de Valores de Nova Iorque sob o código de ações YMM. Sendo a primeira ação de frete digital chinesa, o ingresso da Full Truck Alliance tem sido procurado pelo mercado de capitais dos EUA. Anteriormente, no dia 16 de junho, Full Truck Alliance apresentou o prospecto à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC), com uma avaliação do IPO ultrapassando US$ 20 bilhões. Foi relatado que a Full Truck Alliance espera emitir publicamente 82,5 milhões de American Depositary Shares (ADS), cada ADS correspondendo a 20 ações ordinárias, com uma faixa de preço de cada ADS de US$ 17 a US$ 19. Anteriormente, muitos investidores expressaram sua intenção de subscrever ao preço do IPO. Por Exemplo, a Invesco pretende subscrever até US$ 500 milhões em ADS, e o acionista Fidelity pretende subscrever com US$ 100 milhões. Apesar do impacto da pandemia, a receita da Full Truck Alliance em 2019 e 2020 foi de 2,47 bilhões de yuans e 2,58 bilhões de yuans, respectivamente, um aumento anual de 4,4% e a margem de lucro bruto aumentou de 44 % a 49%. Com base no Non-GAAP, a Full Truck Alliance obteve um lucro líquido de 281 milhões de yuans em 2020 e um lucro líquido de 113 milhões de yuans no primeiro trimestre de 2021, um aumento anual de 324%. Fonte: 21st Century Business Herald
23 de junho de 2021
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O Diário Econômico, e o Comércio Eletrônico Internacional (CIECE, sigla em inglês) e a JD.com, publicaram recentemente junto o relatório sobre “o Desenvolvimento da Gestão da Cadeia Logística da China Moderna em 2020”. O relatório mostra que o país já passou por três estágios de suprimento: a rede linear tradicional, o suprimento de redes de internet e a rede de inteligência digital. Segundo o relatório, a gestão da cadeia logística moderna do país está conduzindo a uma atualização abrangente na economia da China e, ao mesmo tempo, fomenta o crescimento econômico. A cadeia de suprimentos da sociedade digital inteligente tem quatro características principais: a cooperação e colaboração, a integração de quatro fluxos, inteligência de dados e eficiência elástica, e o armazenamento logístico. Neste processo, os serviços em estágio da cadeia de suprimentos podem continuar a otimizar a cadeia de suprimentos front-end, terminal, back-end e outras funções, e com a cadeia industrial a montante e os elos a jusante do principal cenário de negócios do mercado, serviços modulares de saída, para alcançar o design de cena, produção de cena, vendas de cena, serviços de cenário, posicionamento de cena das necessidades do usuário. Durante o festival de compras 618, a JD.com e a Wal-Mart lançaram o novo programa chamado “Jingwo” para criar um modelo de marketing de novos produtos. Entre eles, o Shiyuedaotian e o Love Stories in the Countryside colaboraram conjuntamente produtos novos que foram vendidos online e na loja física durante o evento. O evento fez com que o valor das transações do Shiyuedaotian aumentou em mais de 200% em comparação ao ano anterior. A empresa Lenovo também obteve grandes ganhos durante o festival de ecommerce 618 deste ano, com receitas de 7, 5 bilhões de yuans (US$ 1,1bilhão) em 18 anos. por trás disso, a Lenovo e a JD.com estão trabalhando em uma ampla e profunda parceria na cadeia de suprimentos. O empresário, Ablikim Ablimit, observou que existem dados que mostram que o tempo de tomada de decisões pode ser reduzido em 50%-60% devido à transformação digital da cadeia de suprimentos, com dados em tempo real e transparentes durante o processo de produção; ao mesmo tempo, a precisão de decisão da avaliação aproximada é aumentada em 20-30%, fornecendo simulações de resultados; A automatização do fluxo de trabalho aumenta a produtividade de 10 a 20%. Com o aumento do nível de serviço, os custos de fabricação e logística são reduzidos em cerca de 20%. No entanto, atualmente, a gestão da cadeia logística do país do país enfrenta muitos desafios. Li Mintao, diretor da CIECE, disse que o país está atrasado em estatísticas de dados da cadeia de suprimentos, padrões industriais e métodos tecnológicos. Ao mesmo tempo, a cadeia de suprimentos envolve uma grande variedade e cobertura de normas, e a padronização de normas, como a compra, transporte e armazenamento, ainda está sendo difícil, e a falta de abertura da cadeia de suprimento é também um grande problema para a indústria atual. “Para enfrentar o futuro dominado por consumidores, atualizar a ‘cadeia de nuvem’ e liberar abrangentemente todas as cadeias de suprimento poderá ajudar a renovar a cadeia de suprimento da economia chinesa, e a forma digital será o principal foco para a gestão da cadeia de abastecimento. Além disso, será uma nova tendência no desenvolvimento de cadeias de abastecimento modernas”, disse Li. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 21st Century Business Herald