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16 de maio de 2024
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Um porta-voz do Conselho da China para a Promoção do Comércio Internacional fez uma declaração sobre os resultados da revisão quadrienal das tarifas 301 sobre a China divulgados pelo Representante de Comércio dos Estados Unidos, apelando aos Estados Unidos para cumprir efetivamente as regras da Organização Mundial do Comércio (OMC) e cancelar imediatamente as medidas de tarifas sobre produtos chineses. Em 14 de maio, o Representante de Comércio dos Estados Unidos divulgou os resultados da revisão quadrienal das tarifas 301 sobre a China, anunciando um aumento adicional das tarifas sobre produtos importados da China com base nas tarifas 301 existentes. “O setor empresarial chinês se opõe firmemente a isso”, disse o porta-voz, acrescentando que setores relacionados, como veículos elétricos, baterias de lítio e células fotovoltaicas, injetaram forte impulso no desenvolvimento global de energia limpa e inovação verde por meio de inovação tecnológica contínua e participação ativa na competição de mercado, integrando-se à cadeia de suprimentos global. Segundo o porta-voz, o Representante de Comércio dos Estados Unidos ignorou as regras da OMC, continuou a abusar do processo de revisão das tarifas 301 e aumentou significativamente as tarifas sobre alguns produtos importados da China, o que é um ato de unilateralismo e protecionismo comercial. Ao mesmo tempo, os Estados Unidos estão subsidiando fortemente setores como veículos elétricos e semicondutores, o que claramente viola os princípios da economia de mercado e as regras internacionais de comércio, prejudicando gravemente a estabilidade e segurança das cadeias globais de suprimentos industriais. O Conselho da China para a Promoção do Comércio Internacional e a Câmara de Comércio Internacional da China, em nome do setor empresarial chinês, apelam aos Estados Unidos para cumprir efetivamente as regras da OMC, cancelar imediatamente as medidas de tarifas sobre produtos importados da China, encorajar a confiança e cooperação entre os setores empresariais da China e dos Estados Unidos, e juntos manter a estabilidade e fluidez das cadeias de suprimentos industriais, acelerando a recuperação econômica mundial. Fonte: news.enorth.com.cn Imagem principal: Iurii Gagarin/ Adobe Stock
15 de maio de 2024
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A BYD lançou sua primeira picape híbrida no México, em 14 de maio. A picape será baseada na plataforma de super-híbridos DMO e será posicionada como uma picape plug-in inteligente de médio a grande porte de nova energia. A picape adota um estilo de design angular, especialmente com os faróis frontais contínuos que aumentam a largura visual da frente do veículo. A picape tem um design de cabine dupla. Na parte traseira, o design das lanternas traseiras ecoa os faróis dianteiros, apresentando um contorno tridimensional que exibe uma aparência robusta. Quanto ao sistema de energia, o sistema DMO adota um layout longitudinal e é compatível com motores Xiaoyun plug-in híbridos de 1.5T e 2.0T. Ambos os motores possuem tecnologia avançada, incluindo alta taxa de compressão, alta eficiência térmica e sistema de injeção de combustíve l de alta pressão. O motor 1.5T tem uma potência máxima de 143 kW, enquanto o motor 2.0T atinge uma potência máxima de 180 kW. Além disso, o sistema DMO também possui um design inteligente de três bloqueios, bem como funções de descarga externa de 6 kW, recarga estacionária de 20 kW e resgate de recarga de veículo para veículo V2V. O modelo de alta especificação também vem com o sistemaYunnian-P. Fonte: hao.yiche.com Imagem principal: BYD/ Divulgação
15 de maio de 2024
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O governo dos Estados Unidos anunciou em 14 de maio que irá impor tarifas sobre produtos chineses, incluindo carros elétricos. A “guerra tarifária” iniciada pelos EUA se expande para os setores emergentes em que a China possui vantagens. No dia 14, a Casa Branca anunciou que irá aumentar significativamente as tarifas de importação sobre setores estratégicos que incluem: semicondutores, carros elétricos, baterias de energia, produtos fotovoltaicos, minerais essenciais, aço e alumínio, equipamentos médicos, entre outros. A tarifa sobre semicondutores chineses foi aumentada de 25% para 50%, a tarifa sobre alguns produtos de aço e alumínio subiu para 25%, e a tarifa sobre células solares aumentou de 25% para 50%. Segundo relatos, o foco do governo Biden ao ajustar as tarifas sobre a China desta vez está nos setores de novas energias, especialmente no aumento substancial das tarifas sobre carros elétricos. Normalmente, os Estados Unidos impõem uma tarifa de 2.5% sobre veículos de passageiros importados. Em 2018, o governo Trump adicionou mais 25% de tarifa sobre carros chineses. De acordo com o Wall Street Journal, o governo Biden planeja aumentar a tarifa adicional sobre carros elétricos chineses para 100%, o que significa que os carros elétricos chineses enfrentarão uma tarifa de 102.5% ao entrar no mercado dos EUA. Dados da Administração Geral das Alfândegas da China mostram que em 2019, a China exportou apenas 326 carros 100% elétricos para os EUA, totalizando menos de US$ 3 milhões em valores de exportações. Somente em 2022, as exportações chinesas de carros 100% elétricos para os EUA ultrapassaram 10 mil unidades, com valores de exportações que nunca excederam US$ 460 milhões. De acordo com dados dos EUA, os carros 100% elétricos e híbridos produzidos na China representam apenas 2% do total de carros novos de energia importados pelos EUA, uma proporção muito menor do que os produzidos na Alemanha, na Coreia do Sul e no Japão. Fonte: news.cctv.com Imagem principal: Li Ran/ Xinhua
15 de maio de 2024
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Nos últimos anos, a China testemunhou um rápido avanço na aplicação de modelos de inteligência artificial (IA) em larga escala em diversos setores industriais. Esses modelos estão transformando radicalmente a maneira como as empresas chinesas operam, desde a produção automotiva até a fabricação de eletrônicos de consumo. Recentemente, uma parceria entre a empresa de tecnologia Shengshu Technology e a renomada Universidade Tsinghua resultou no desenvolvimento do modelo Vidu, capaz de gerar vídeos em alta definição com apenas um clique. Esse avanço representa um marco na indústria de IA, oferecendo novas possibilidades para a produção de conteúdo audiovisual. No Salão do Automóvel de Pequim de 2024, fabricantes chineses apresentaram uma nova geração de veículos integrados com sistemas de IA. Esses sistemas não apenas melhoram a experiência de direção, mas também proporcionam interações multissensoriais e capacidades de direção autônoma, elevando o padrão da indústria automotiva. Além disso, robôs humanoides equipados com modelos de IA estão desempenhando um papel crucial na automação de tarefas complexas, como programação e desenvolvimento de aplicativos. Sua capacidade de aprender rapidamente e executar tarefas com eficiência está revolucionando a indústria manufatureira na China. Estima-se que mais de 200 modelos de IA em larga escala tenham sido desenvolvidos no país, abrangendo uma ampla gama de setores e cenários de aplicação. Esses modelos estão impulsionando avanços significativos em áreas como processamento de linguagem natural, visão computacional e capacidades multimodais. A aplicação desses modelos de IA não se limita apenas à indústria. Fabricantes chineses têm lançado produtos eletrônicos de consumo e terminais inteligentes equipados com esses modelos, melhorando a experiência do usuário e impulsionando o crescimento do mercado de dispositivos inteligentes. Os avanços na aplicação de IA também estão impulsionando a inovação na indústria de smartphones. Por exemplo, a Honor, fabricante chinesa de telefones celulares, lançou recentemente um novo sistema operacional com um modelo inteligente de perguntas e respostas, que está sendo amplamente adotado pelos consumidores. Além disso, os modelos de IA em larga escala estão desempenhando um papel crucial na indústria de veículos conectados inteligentes, melhorando a segurança e eficiência dos sistemas de direção autônoma. Como resultado desses avanços, a aplicação industrial de modelos de IA tornou-se uma das principais vantagens da indústria de IA na China. Com uma ampla gama de aplicativos móveis de ponta, recursos abundantes de dados e uma cadeia industrial completa, a China está se consolidando como líder mundial em inovação em IA. O vice-presidente da Alibaba Cloud, An Xiaopeng, destaca que a aplicação desses modelos em diferentes setores pode impulsionar a competitividade dos produtos e gerar novo valor agregado. Ele enfatiza ainda que isso pode melhorar a eficiência da inovação empresarial, otimizando processos e tomadas de decisão em cenários mais complexos. Em última análise, os modelos de IA em larga escala estão transformando a paisagem industrial da China, impulsionando o desenvolvimento econômico e posicionando o país na vanguarda da inovação tecnológica global. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Xinhua Imagem principal: Hu Zhixuan/ Xinhua
14 de maio de 2024
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A Brand Finance, uma empresa britânica de consultoria em avaliação de marcas, divulgou hoje o relatório "Brand Finance 500 China 2024", classificando o TikTok como a marca número um. O TikTok registrou um crescimento de 28% em 2024, atingindo US$ 84,2 bilhões em valor de marca. A marca também ocupa o sétimo lugar no ranking mundial de valor de marca. O Banco Industrial e Comercial da China ficou em segundo lugar, ocupando o décimo lugar mundial, com um crescimento de 3% no valor de marca, atingindo US$ 71,8 bilhões. O TikTok e o Banco Industrial e Comercial da China são as únicas duas empresas chinesas a entrar no top dez mundial de valor de marca em 2024. A State Grid Corporation of China ficou em terceiro lugar, com um crescimento de 21% no valor de marca, atingindo US$ 71,1 bilhões. Globalmente, ficou em 12º lugar. As 25 principais marcas classificadas são: 1. TikTok (crescimento de 28%, valor de marca de US$ 84,2 bilhões) 2. Banco Industrial e Comercial da China (crescimento de 3%, valor de marca de US$ 71,8 bilhões) 3. State Grid Corporation of China (crescimento de 21%, valor de marca de US$ 71,1 bilhões) 4. Banco de Construção da China (crescimento de 5%, valor de marca de US$ 65,6 bilhões) 5. Banco Agrícola da China (crescimento de 5%, valor de marca de US$ 60,4 bilhões) 6. Banco da China (crescimento de 7%, valor de marca de US$ 50,5 bilhões) 7. Grupo Kweichow Moutai (crescimento de 1%, valor de marca de US$ 50,1 bilhões) 8. Ping An da China (redução de 1%, valor de marca de US$ 44,4 bilhões) 9. China Mobile (crescimento de 2%, valor de marca de US$ 44,2 bilhões) 10. WeChat (redução de 17%, valor de marca de US$ 41,8 bilhões) 11. Tencent (redução de 5%, valor de marca de US$ 36,1 bilhões) 12. Huawei (redução de 30%, valor de marca de US$ 31,1 bilhões) 13. China Construction (redução de 6%, valor de marca de US$ 30 bilhões) 14. PetroChina (redução de 4%, valor de marca de US$ 28,5 bilhões) 15. Sinopec (crescimento de 5%, valor de marca de US$ 28,5 bilhões) 16. Banco de Comércio da China (crescimento de 9%, valor de marca de US$ 26,6 bilhões) 17. Wuliangye (redução de 15%, valor de marca de US$ 25,9 bilhões) 18. TSMC (crescimento de 16%, valor de marca de US$ 25,1 bilhões) 19. Taobao (redução de 34%, valor de marca de US$ 20,1 bilhões) 20. Contemporary Amperex Technology (crescimento de 29%, valor de marca de US$ 19 bilhões) 21. Tmall (redução de 32%, valor de marca de US$ 18,6 bilhões) 22. Banco Postal e Poupança da China (crescimento de 7%, valor de marca de US$ 18,3 bilhões) 23. Banco de Transporte da China (redução de 4%, valor de marca de US$ 18,3 bilhões) 24. China Life Insurance (crescimento de 1%, valor de marca de US$ 18 bilhões) 25. JD.com (redução de 6%, valor de marca de US$ 17,8 bilhões) O relatório também menciona que a BYD viu um aumento de 20% no valor de sua marca para US$ 12,1 bilhões durante o período de 2023-2024, tornando-se a única marca chinesa de automóveis a fazer parte do top 500 global em 2024. Além disso, o relatório mostra as 10 principais marcas chinesas em percepção de valor de desenvolvimento sustentável, com o TikTok liderando com um valor de percepção de desenvolvimento sustentável de US$ 9,2 bilhões; seguido pela State Grid Corporation of China, com US$ 7,7 bilhões; e o Grupo Kweichow Moutai em terceiro lugar, com US$ 5,8 bilhões. As demais marcas são: 4. Banco Industrial e Comercial da China (US$ 5,2 bilhões) 5. WeChat (US$ 5,1 bilhões) 6. Banco de Construção da China (US$ 4,8 bilhões) 7. Banco Agrícola (US$ 3,6 bilhões) Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IT News Imagem principal: Liu Jie/ Xinhua
14 de maio de 2024
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Segundo informações da Câmara de Comércio Internacional da China, 23 vice-presidentes globais ou presidentes regionais da China de empresas estrangeiras conhecidas, como CP Group, Mitsui, Marubeni, Dell, Tesla , IBM, Boeing, Panasonic, Abbott, entre outras, participaram da Cúpula Global de Promoção do Comércio e Investimento, realizada em Pequim, na segunda-feira, 13 de maio. Recentemente, empresas estrangeiras têm aumentado seus investimentos na China, o que é uma forte evidência do “voto de confiança” na economia chinesa. O Grupo Volkswagen da China anunciou um investimento de € 2,5 bilhões para expandir ainda mais o centro de produção e inovação em Hefei; o Grupo BMW anunciou que continuará a aprofundar sua presença na China, com um aumento de capital de RMB 20 bilhões para a grande atualização e inovação da fábrica da BMW Brilliance em Da Dong. Dados do Ministério do Comércio mostram que no primeiro trimestre deste ano, foram estabelecidas 12.086 novas empresas de investimento estrangeiro em todo o país, um aumento de 20,7% em relação ao ano anterior; o valor real do investimento estrangeiro foi de RMB 301,67 bilhões, um aumento de 41,7% em relação ao quarto trimestre de 2023. Em termos de setores, o investimento estrangeiro real na indústria manufatureira atingiu RMB 81,06 bilhões, enquanto o investimento estrangeiro real na indústria de manufatura de alta tecnologia foi de RMB 37,76 bilhões, representando um aumento de 169,7% em relação ao ano anterior. A melhoria do ambiente de negócios depende do apoio de políticas. Nos últimos anos, foram emitidas uma série de políticas para atrair e utilizar mais investimentos estrangeiros. Ao mesmo tempo, medidas relacionadas à facilitação do trabalho de estrangeiros também foram implementadas. Várias províncias têm adotado medidas específicas de acordo com suas próprias circunstâncias. Jiangsu incentivou a participação de empresas estrangeiras na construção de clusters industriais-chave, atraiu investimentos de alta qualidade para fortalecer as cadeias de suprimentos industriais, melhorou a facilidade de permanência de funcionários estrangeiros em empresas de investimento estrangeiro, entre outras medidas. Xangai propôs aprimorar o mecanismo de equipe especial para grandes e importantes projetos de investimento estrangeiro, fortalecendo o serviço de comissários de projeto, entre outras. Pequim propôs otimizar a experiência de serviços de seguro médico e comercial para estrangeiros. Hainan propôs a criação de dois “centros” principais, ou seja, um centro de sede para empresas chinesas que buscam o mercado internacional e um centro de sede para empresas estrangeiras que entram no mercado chinês. No primeiro trimestre deste ano, mais de 600 empresas estrangeiras foram pesquisadas pela Câmara de Comércio Internacional da China sobre o ambiente de negócios. De forma geral, as empresas estrangeiras entrevistadas estão satisfeitas com o ambiente de negócios na China, com uma melhoria em relação ao último trimestre do ano passado em todos os indicadores. Fonte: gxfin.com Imagem principal: Ding Ting/ Xinhua
13 de maio de 2024
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O Porto de Qinzhou, em Guangxi, é o hub da nova rota terrestre-marítima do oeste, onde trens, caminhões e navios se conectam. Nos últimos anos, uma grande quantidade de mercadorias provenientes do oeste da China e de países da ASEAN se reúnem na região, injetando vitalidade ao antigo ponto de partida da Rota da Seda. Até 12 de maio, o transporte de contêineres da nova rota terrestre-marítima do oeste deste ano já ultrapassou 300.000 contêineres. Em 12 de maio, o trem X9596 da nova rota terrestre-marítima do oeste, carregando produtos como polietileno dos Emirados Árabes Unidos, balas de coco do Sri Lanka e tênis do Vietnã, partiu da Estação Leste do Porto de Qinzhou, em Guangxi, em direção à Estação de Tuanjie, em Chongqing. Até aquele dia, o transporte de contêineres da nova rota terrestre-marítima do oeste deste ano já ultrapassou 300.000 contêineres. Huang Jiangnan, diretor da Estação Leste do Porto de Qinzhou da Empresa Ferroviária Costeira da China do Sul, afirmou que este ano, os principais produtos de exportação dos trens de carga da nova rota terrestre-marítima do oeste incluem peças de automóveis, peças de motocicletas e peças de geradores produzidas em Sichuan, Guangxi e Chongqing, enquanto os principais produtos de importação incluem manteiga de karité da Indonésia e celulose do Vietnã, totalizando 1.143 tipos de mercadorias transportadas. Para melhorar a capacidade de transporte dos trens de carga , a Guangxi Costal Railway está promovendo a cooperação conjunta entre os três principais portos de Qinzhou, Beihai e Fangchenggang, compartilhando informações em tempo real sobre horários de embarque, atracações e mercadorias para aumentar a eficiência e precisão do carregamento. Além disso, estão promovendo a integração operacional do Centro de Contêineres Ferroviários de Qinzhou com o terminal automatizado do Porto de Beibuwan, reduzindo as transferências portuárias e economizando mais de RMB 100 por contêiner em custos de transporte; estão implementando o projeto de transporte ferroviário-marítimo de contêineres de 35 toneladas, reduzindo as etapas de desmontagem, transbordo e transporte de contêineres vazios, alcançando “um contêiner até o destino” e reduzindo os custos logísticos. Atualmente, a nova rota terrestre-marítima do oeste possui 21 linhas operacionais programadas, cobrindo 72 cidades em 18 províncias, regiões autônomas e municípios da China, com alcance de mercadorias para 121 países e regiões em 503 portos ao redor do mundo. Fonte: news.cctv.com Imagem principal: Tang Yi/ Xinhua
13 de maio de 2024
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Recentemente, várias empresas de navegação emitiram avisos de acréscimo de 70% nos preços do transporte marítimo, em comparação com os preços atuais. O aumento, no entanto, não se traduziu, até o momento, nos preços reais. De acordo com um comunicado da China COSCO Container Lines , de 1º a 14 de abril deste ano, os preços do transporte marítimo do Extremo Oriente (incluindo a região leste da Ásia, incluindo a China) para os Estados Unidos e Canadá terão uma alta significativa, variando de US$ 1000 a US$ 2000. Com base no preço médio atual de cerca de US$ 3000 para o transporte da China para os Estados Unidos, o aumento chega a quase 70%. Além da COSCO, outras empresas de navegação que anunciaram subida de preços incluem a Mediterranean Shipping Company (MSC), Hapag-Lloyd, Wan Hai, Hyundai Merchant Marine (HMM) e outras, abrangendo rotas não apenas para os EUA e Canadá, mas também para a América Latina, Europa e outras regiões. Entre elas, a Hapag-Lloyd divulgou um comunicado informando que, a partir de 8 de abril de 2024, haverá um novo aumento geral de tarifas (GRI, General Rate Increase) nas rotas da Ásia (exceto Japão) para a costa oeste da América Latina, México, Caribe, América Central e costa leste da América Latina, com um aumento de US$ 1000. Antes de 8 de abril, a Hapag-Lloyd já havia aumentado os preços uma vez - a empresa anunciou anteriormente que, a partir de 1º de abril de 2024, os custos de transporte da Ásia (exceto Japão) para a América Latina seriam aumentados, com um aumento de US$ 700 para contêineres de 20 pés e US$ 900 para contêineres de 40 pés, o que significa que desde abril, os preços aumentados anunciados pela empresa acumulam um total de até US$ 1900. Segundo o portal de notícias chinês, Yicai, embora várias empresas de despacho aduaneiro e as companhias de transporte marítimo tenham emitido avisos de aumento de preços, os preços reais não aumentaram de fato. Com a temporada de contratação de abril para as rotas dos Estados Unidos se aproximando, a maior questão no setor de transporte marítimo atualmente é a negociação de contratos BCO (Business-to-Carrier, contratos diretos entre companhias de transporte marítimo e grandes clientes corporativos) e contratos de longo prazo. Os preços recentes se tornarão um indicador nas negociações de contratos de longo prazo, portanto, esse aumento de preços provavelmente é uma estratégia das companhias de transporte marítimo para aumentar as apostas nas próximas negociações de contratos. O vice-presidente de vendas da região da Grande China da gigante global de agenciamento de frete Kuehne+Nagel, Song Bin, disse à Yicai que os preços à vista têm uma grande influência sobre os preços dos contratos, mas os proprietários de carga não desejam custos elevados, então o preço final será um processo de negociação. “Ainda precisamos observar a demanda real em abril e maio, haverá incertezas.” O diretor de uma empresa de agenciamento de frete em Zhejiang disse à Yicai que, atualmente, não há uma percepção clara de aumento nos preços do transporte. “A capacidade utilizada dos navios ainda está bastante alta, mas teremos que observar como será a tendência na próxima semana”. Olhando para o volume de embarques de clientes atendidos no primeiro trimestre deste ano, “há um aumento significativo em comparação com o ano passado, quase dobrando”, indicando sinais de recuperação no comércio exterior, especialmente um aumento significativo na demanda real do mercado norte-americano, especialmente nas exportações de produtos ao ar livre e para o lar. “Atualmente, os preços reais não aumentaram”, disse Wang Zhi, diretor de marketing da Shenzhen Baosen Santong Logistics, à Yicai, acrescentando que alguns espaços de carga com preços especiais para os Estados Unidos ainda estão sendo disponibilizados no mercado. A principal área de transporte deles é a Europa, onde o volume de carga aumentou ligeiramente, mas o aumento não é significativo. Fonte: yicai.com Imagem principal: Gao Shan/ Xinhua
13 de maio de 2024
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Em um movimento estratégico para fortalecer sua posição na indústria de energia solar, a Tongwei, uma gigante chinesa do setor fotovoltaico , estabeleceu um acordo com a Longi Green Energy Technology para fornecer US$5,4 milhões em materiais de silício. Segundo o anúncio feito pela Tongwei, com sede em Chengdu, a Longi e suas subsidiárias adquirirão um total de 862.400 toneladas de produtos de silício cristalino de alta pureza da Tongwei, entre este ano e 2026. O valor do acordo será determinado mensalmente, com base nos preços de mercado. No entanto, a Tongwei alertou para os riscos associados ao acordo, incluindo possíveis mudanças nas políticas de mercado e eventos imprevistos que possam afetar a capacidade de cumprimento do contrato. Este acordo representa uma continuação da parceria entre Tongwei e Longi. Acordos anteriores já haviam sido estabelecidos para o fornecimento de grandes quantidades de silício cristalino. A Tongwei vê essa colaboração como uma oportunidade para impulsionar suas vendas e melhorar seu desempenho operacional. O setor fotovoltaico tem enfrentado desafios devido à queda nos preços ao longo da cadeia de produção, conforme indicado nos relatórios financeiros da Tongwei. Esta parceria estratégica visa enfrentar esses desafios e fortalecer a posição competitiva das empresas envolvidas no mercado solar. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: CE News Imagem principal: Zhang Cheng/ Xinhua
10 de maio de 2024
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Segundo dados divulgados na Conferência Conjunta Nacional de Informações sobre o Mercado de Automóveis de Passageiros (Associação de Automóveis de Passageiros), o mercado nacional de veículos de passageiros vendeu 1,532 milhão de unidades, uma queda anual de 5,7% e um decréscimo mensal de 9,4%. Desde o início deste ano, foram vendidos 6,364 milhões de veículos, um aumento homólogo de 8%. Para Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Automóveis de Passageiros, a instabilidade dos preços mostrou uma tendência cíclica de queda mês a mês. A China viu nos últimos meses uma guerra de preços nos veículos de nova energia. Essa redução, entretanto, não acontece em relação aos veículos movidos a combustível convencional. O mercado está sendo tomado por novos veículos elétricos em um ritmo acelerado, fazendo com que alguns usuários esperem para ver, o que inibe ainda mais as vendas. Olhando para maio, Cui Dongshu acredita que com a implementação da política nacional "velho por novo" e o arrefecimento faseado da guerra de preços para novos produtos na indústria automobilística, o entusiasmo de consumo dos grupos de espera do mercado vai estimular as vendas. "A queda contínua no consumo de veículos movidos a combustível convencional é um fator importante que inibe a recuperação geral do mercado automotivo", avalia Cui Dongshu. Ele acredita que essas políticas de troca e renovação garantiram razoavelmente a demanda de substituição dos grupos de consumidores de veículos movidos a combustível e são de grande importância para o desenvolvimento estável do mercado automobilístico. Do ponto de vista da estrutura de vendas, todos os segmentos do mercado de automóveis de passageiros registaram em abril queda. Os dados mostram que as marcas próprias venderam 880.000 veículos em abril, um aumento anual de 11% e uma redução mensal de 5%. Embora o volume geral de vendas tenha diminuído ligeiramente, a participação de mercado das principais empresas automobilísticas aumentou. Em particular, o desempenho de vendas da BYD , Chery Automobile, Geely Automobile e Great Wall Motor em abril foi relativamente atraente. As vendas no varejo das principais marcas de joint venture em abril foram de 450 mil unidades, uma redução anual de 26% e uma redução mensal de 9%. Em abril, a participação nas vendas no varejo das marcas alemãs foi de 19%, uma diminuição anual de 2,2 pontos percentuais, e a participação nas vendas no varejo das marcas japonesas foi de 15,2%, uma diminuição anual de 3,6%. pontos. A quota de mercado das marcas americanas atingiu 5,9%, uma diminuição de 2,6 pontos percentuais. As exportações continuaram a ser um ponto positivo para o mercado de automóveis de passageiros em Abril. Os dados aduaneiros mostram que em abril, as exportações nacionais de automóveis foram de 556.000 unidades, um aumento anual de 31%, e de janeiro a abril, as exportações de automóveis foram de 1,878 milhão de unidades, um aumento anual de 26%. Entre eles, a BYD Auto exportou 41.000 unidades, a Tesla China exportou 30.700 unidades, a SAIC Passenger Cars exportou 6.048 unidades, a Nezha Automobile exportou 4.990 unidades e a Chery Automobile exportou 4.310 unidades. Fonte: 21jingji Imagem principal: Li Ziheng/ Xinhua