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22 de agosto de 2024
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A gigante de tecnologia da China, Baidu, divulgou nesta quinta-feira, 22, seu relatório de resultados do segundo trimestre de 2024 na bolsa de Hong Kong, informando que a receita total do segundo trimestre foi de RMB 33,9 bilhões (aproximadamente US$ 4,7 bilhões), mantendo-se praticamente estável em relação ao ano anterior. O lucro líquido da empresa foi de RMB 5,488 bilhões, um aumento de 5% em relação ao mesmo período do ano passado. A empresa registrou uma receita principal na ordem de RMB 26,7 bilhões, com um crescimento de 1%; e o lucro operacional principal foi de RMB 5,6 bilhões, um aumento de 23% em relação ao mesmo período do ano passado. Na área de nuvem inteligente, até junho de 2024, o ecossistema Baidu PaddlePaddle e ERNIE Bot já reuniu cerca de 14,7 milhões de desenvolvedores. No que diz respeito à condução inteligente, no segundo trimestre de 2024, o serviço de condução autônoma “Apollo Go” da Baidu forneceu aproximadamente 899 mil pedidos de condução autônoma, um aumento de 26% em relação ao ano anterior. Até 28 de julho de 2024, o “ Apollo Go ” já havia fornecido mais de 7 milhões de pedidos de serviços de mobilidade autônoma ao público. O sexto modelo de carro autônomo da Baidu, o RT6, já começou testes em larga escala em vias. No ecossistema móvel, em junho deste ano, o número de usuários ativos mensais do aplicativo Baidu atingiu 703 milhões, um aumento de 4% em relação ao mesmo período do ano passado. No mercado, até o fechamento de hoje, as ações do Grupo Baidu estavam cotadas a HK$ 86,45, com uma alta de 1,71%. Fonte: yicai.com
22 de agosto de 2024
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O relatório “Índice de Transformação Digital das Empresas Chinesas de 2024”, da Accenture, indica que quase seis em cada dez (59%) das empresas entrevistadas planejam aumentar os investimentos em projetos de transformação digital no próximo ano, refletindo uma forte demanda por inovação tecnológica. Cada vez mais empresas planejam utilizar tecnologias avançadas, como a inteligência artificial, para remodelar várias funções, com manufatura (48%), finanças (45%) e cadeia de suprimentos (42%) sendo as três áreas principais de foco. A pesquisa entrevistou 450 empresas chinesas em oito setores. De acordo com os cálculos da Accenture, se as empresas puderem aplicar a inteligência artificial gerativa de forma responsável, com foco nos funcionários e inovação, em comparação com um cenário agressivo (ou seja, focado em redução de custos), até 2038, isso poderia liberar mais de US$ 2,86 trilhões em valor econômico adicional na China. O relatório também afirma que mais empresas chinesas estão se dedicando a remodelar suas operações e funções, abrindo novas fronteiras competitivas, com a proporção de empresas "remodeladoras" aumentando para 4%. No entanto, as empresas chinesas ainda têm espaço significativo para melhorar em termos de planejamento global, atualização da arquitetura tecnológica e mudança organizacional. Apesar de reconhecer a necessidade de aplicação e investimento tecnológicos, as empresas chinesas ainda enfrentam desafios para aproveitar o valor da tecnologia, necessitando de melhorias na estratégia de inteligência artificial, fortalecimento da base tecnológica digital e capacidade de mudança organizacional. O relatório mostra que apenas 15% das empresas chinesas criaram equipes relacionadas à inteligência artificial, com estratégias e orçamentos dedicados; a porcentagem do orçamento de TI das empresas chinesas para pagar a "dívida técnica" é significativamente maior do que a média global; e apenas 32% dos executivos chineses entrevistados afirmaram estar tentando redesenhar os cargos de trabalho existentes para se adaptarem a tecnologias emergentes como a inteligência artificial gerativa, uma proporção muito menor do que a média global (46%). Zhu Hong, vice-presidente global da Accenture e presidente da Grande China, afirmou que o ritmo da mudança tecnológica continua a acelerar, com um impacto crescente no comércio e na sociedade. Ele afirmou que, ao enfrentar questões importantes como a implantação de tecnologia, gestão da mudança e aceleração da inovação, as empresas precisam adotar uma perspectiva global e manter o foco nas pessoas, para resolver eficazmente os desafios complexos de negócios e organização, alcançar um equilíbrio entre aplicação e governança, e moldar uma vantagem competitiva única. O relatório recomenda que as empresas tomem medidas em quatro áreas: "orientação ao valor", "construção de um novo núcleo digital", "remodelação de talentos e trabalho" e "desenvolvimento de uma IA responsável ", para liberar de forma estável o valor total da tecnologia, organização e talento. Fonte: yicai.com
22 de agosto de 2024
China2Brazil
A China Southern Airlines receberá sua primeira aeronave C919, um avião comercial de grande porte produzido na China, no dia 28 de agosto. O primeiro C919 da Air China também será entregue no mesmo dia que o da China Southern, embora a data do primeiro voo das aeronaves das duas companhias ainda não tenha sido confirmada. O C919 é um grande avião comercial desenvolvido na China, de acordo com as regulamentações internacionais de aviação civil, e possui propriedade intelectual independente. Ele tem capacidade para 158 a 168 passageiros e um alcance de 4.075 a 5.555 quilômetros. Em 2022, a China Eastern Airlines se tornou a primeira usuária global do C919, recebendo oficialmente a primeira unidade entregue em 9 de dezembro. Atualmente, já há 7 aeronaves C919 em operação comercial na companhia. No primeiro semestre deste ano, tanto a China Southern quanto a Air China encomendaram 100 aeronaves C919 cada uma à COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). A China Southern informou que os primeiros oito pilotos já completaram o treinamento de conversão da pilotagem para o modelo C919 em julho, tornando-se os primeiros alunos a se especializar na conversão do C919 na região central e sul da China. Durante o treinamento de 38 dias, eles completaram 86 horas de cursos teóricos e 108 horas de treinamento de pilotagem em simulador, totalizando 196 horas. Além disso, a China Southern desenvolveu um cardápio exclusivo para o C919, incluindo refeições tradicionais cantonesas como 24 variedades de refeições quentes oferecidas com quatro opções. A Air China, por sua vez, tem divulgado vídeos relacionados ao C919 em sua conta oficial na rede social chinesa, Weibo, mostrando os preparativos de seus primeiros pilotos, comissários de bordo e equipe de manutenção. O site oficial da Air China também publicou uma configuração de assentos do C919, que possui uma configuração de duas classes com um total de 158 assentos, sendo 8 na classe executiva e 150 na classe econômica. A classe econômica tem 6 assentos a menos em comparação com as configurações da China Eastern e da China Southern, tornando-se a mais espaçosa entre as configurações do C919. Além disso, a Suparna Airlines, uma subsidiária da Hainan Airlines, também receberá sua primeira aeronave C919 no quarto trimestre deste ano. A empresa planeja adquirir 30 unidades do C919 e já formou um centro de manutenção para o modelo, completando o treinamento de 37 engenheiros de manutenção em duas fases, e iniciará o treinamento de pilotos, comissários de bordo e segurança no final de agosto deste ano. Como o primeiro usuário global do C919, a China Eastern Airlines já possui 7 aeronaves do modelo. Desde que começou a operação comercial do C919 em 28 de maio de 2023, até o início de agosto deste ano, a frota da China Eastern já executou 3.133 voos comerciais e transportou quase 420.000 passageiros. As rotas regulares incluem voos de Xangai Hongqiao para Chengdu Tianfu, Beijing Daxing, Xi’an Xianyang, Guangzhou Baiyun e vice-versa. Planejamento da capacidade de produção futura do C919 Além dos pedidos das companhias aéreas nacionais, a COMAC também recebeu um grande pedido de 30 aeronaves da GallopAir, que inclui 5 unidades do C919. Além disso, a Tibet Airlines, que possui vasta experiência em operações em altitudes elevadas, assinou um pedido para 50 aeronaves para operações de altitudes elevadas, incluindo 40 unidades do C919 e 10 do ARJ-21, adaptadas para operações em regiões montanhosas. Em setembro de 2023, o presidente da COMAC, He Dongfeng, revelou que o número de pedidos do C919 já alcançou 1.061 unidades. O desenvolvimento futuro do avião incluirá versões encurtadas e alongadas, com capacidade variando de 130 a 240 assentos. No entanto, segundo informações obtidas, nem todos os pedidos de mais de mil unidades do C919 são pedidos confirmados. Contudo, os novos pedidos assinados nos últimos dois anos são todos pedidos confirmados com pagamento de sinal. O pagamento do sinal também implica que a entrega do C919 deve ser realizada, e a capacidade de produção da COMAC deve começar a aumentar. Sobre o planejamento da capacidade de produção futura do C919, o vice-presidente da COMAC, Zhang Yujin, revelou no ano passado que a meta é alcançar uma capacidade de produção anual de 150 unidades nos próximos cinco anos. Fonte: yicai.com
21 de agosto de 2024
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Mais de 1.000 empresas de comércio digital confirmaram participação na 3ª edição da Exposição Global de Comércio Digital, que acontecerá de 25 a 29 de setembro em Hangzhou, na província chinesa de Zhejiang. Entre elas, 15 organizações internacionais, incluindo a Organização das Nações Unidas para o Desenvolvimento Industrial (UNIDO), além de compradores profissionais de mais de 50 países e regiões. Han Jie, diretor do Departamento de Comércio de Zhejiang, informou que a exposição deste ano terá uma área total de 150.000 metros quadrados, com um aumento de 88% na área de exibição em comparação com o último evento. A Exposição deste ano incluirá uma série de atividades especiais, como o Dia da E-commerce da Rota da Seda, o Dia do Comércio Digital da África, Investir na China e a Noite do Comércio Digital, além de eventos industriais sobre inteligência artificial, economia de baixa altitude e saúde digital. Serão criados vários comitês especializados no campo do comércio digital para explorar inovações industriais e a construção de ecossistemas. Utilizando tecnologias como avatares digitais, blockchain, inteligência artificial e 3D sem óculos, o evento melhorará as experiências de aplicação online e interação offline, criando uma atmosfera de imersão digital no local. A plataforma "Digital Trade Online" também será otimizada para expandir a cobertura da feira de 5 dias presenciais para 365 dias ao ano. Deng Bo, vice-diretor do Departamento de Desenvolvimento do Comércio Exterior do Ministério do Comércio, destacou que a Exposição deste ano explorará amplamente recursos de alta qualidade no campo do comércio digital global, aperfeiçoará o modelo de exposição orientado ao mercado e se esforçará para alcançar os quatro objetivos: construir conjuntamente um ecossistema de comércio digital global, discutir conjuntamente a cooperação no comércio digital global, promover conjuntamente o desenvolvimento do comércio digital global e compartilhar conjuntamente os resultados do comércio digital global. A Exposição é atualmente a única feira nacional, internacional e profissional dedicada ao tema do comércio digital na China. Este ano, o Cazaquistão e a Tailândia serão os países convidados, e a província de Guangdong será a província convidada. O evento é co-organizado pelo governo provincial de Zhejiang e o Ministério do Comércio, e é co-promovido pelo governo municipal de Hangzhou, o Departamento de Comércio de Zhejiang e o Departamento de Desenvolvimento do Comércio Exterior do Ministério do Comércio. Fonte: news.cn
21 de agosto de 2024
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O Grupo da Indústria Aeroespacial da China informou nesta quarta-feira, 21, que o dirigível de passageiros AS700, desenvolvido de forma independente pela China, completou sua primeira viagem interestadual de longa distância, voando cerca de 1000 quilômetros, em um total de 12 horas e 44 minutos. Segundo o portal de notícias IT Home, durante a viagem, a equipe de desenvolvimento principal testou o desempenho do dirigível e sua capacidade de voo de longa duração e distância. Posteriormente, o dirigível realizará testes de sensação de voo para fornecer referência para a operação comercial futura. O dirigível de passageiros AS700, desenvolvido pela China Special Vehicle Research Institute, uma subsidiária do Aviation Industry Corporation of China (AVIC) , é o primeiro modelo completamente desenvolvido no país com propriedade intelectual independente. Ele pode acomodar 10 pessoas e realizar voos de até 10 horas, sendo principalmente utilizado para turismo aéreo, resgate de emergência e exploração aérea. O dirigível AS700 adota um design convencional de único balão, uma forma aerodinâmica do balão. Utiliza tecnologia de vetor de empuxo para realizar voos de curta distância e decolagem e pouso verticais. Seu peso máximo de decolagem é de 4150 quilogramas e sua autonomia máxima é de 700 quilômetros. O dirigível possui baixo impacto ambiental, segurança e economia. De acordo com o plano, o primeiro dirigível para uso comercial será entregue este ano. Após a operação comercial, esse modelo de dirigível não só poderá ser usado para turismo de baixa altitude, mas também para transporte de baixa altitude , mapeamento aéreo, resgate em casos de emergência e outros múltiplos cenários de aplicação. Fonte: ithome.com
21 de agosto de 2024
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Um relatório publicado nesta quarta-feira, 21, pela Associação Chinesa de Distribuição de Automóveis sobre a situação dos concessionários de automóveis da China, no primeiro semestre de 2024, mostrou que as vendas de carros novos sofreram grandes prejuízos. Segundo as informações divulgadas pelo portal chinês Yicai Global, a proporção de concessionários que operaram com prejuízo no primeiro semestre de 2024 atingiu 50,8%, enquanto a proporção de concessionários de tiveram lucro foi de 35,4%. "Os preços de venda no terminal estão muito abaixo dos preços de atacado, resultando em uma séria inversão de preços”, disse o subsecretário-geral da Associação Chinesa de Distribuição e Venda de Automóveis, Lang Xuehong. Ele informou que, no primeiro semestre, um em cada dois concessionários operou com prejuízo. Particularmente, desde o segundo trimestre, a guerra de preços se intensificou, com fabricantes e concessionários presos em um ciclo de preços baixos, onde os lucros foram devorados pela guerra de preços interminável. No primeiro semestre de 2024, o mercado automotivo continuou a crescer, com veículos elétricos mantendo um crescimento rápido e uma penetração contínua. Especialmente com a política de "troca de veículos antigos por novos", que estimulou ainda mais a atividade do mercado e aumentou a confiança do consumidor. No entanto, em um contexto de ajustes frequentes de preços, os montantes de subsídios foram diluídos pela guerra de preços, resultando em um lançamento mais lento dos efeitos das políticas. Diante da intensa competição de mercado e das frequentes guerras de preços , os fabricantes e concessionários recorreram a promoções de descontos para conquistar o mercado e alcançar suas metas de vendas. Particularmente, desde o segundo trimestre, a demanda diminuiu. Para atingir as metas de vendas, o mercado automotivo presenciou ajustes de preços de alta frequência e de grande amplitude, um fenômeno raro. "Desde o segundo trimestre, sob uma séria inversão de preços, alguns fabricantes de automóveis anteciparam a concessão de lucros aos concessionários na retirada de veículos, sem a avaliação de metas de vendas, o que, em certa medida, aliviou a pressão financeira e a situação de prejuízo", disse Lang Xuehong, afirmando que, sem essas antecipações de lucros, a situação operacional dos concessionários seria ainda pior. Segundo a pesquisa, vários investidores ou responsáveis por operações de grupos de concessionários expressaram que o mercado atual apresenta uma grande incerteza: o desequilíbrio entre produção e vendas leva a uma competição bastante acirrada, as metas dos fabricantes são excessivamente altas. A pesquisa mostrou que, com a estratégia de sacrificar lucros para aumentar as vendas, apenas 28,8% dos concessionários conseguiram atingir suas metas de vendas semestrais, com uma taxa de conclusão inferior a 70% para 33,3% dos concessionários. De diferentes marcas, os concessionários de marcas de luxo/importadas apresentaram uma melhor situação na conclusão de suas metas, com mais de 40% dos concessionários atingindo suas metas anuais de vendas, enquanto a taxa de conclusão das marcas joint venture foi baixa, com apenas 20,8% dos concessionários atingindo suas metas anuais de vendas, e essa proporção foi de 23,1% para as marcas nacionais chinesas. Desde o início deste ano, as marcas joint venture enfrentaram grandes desafios de mercado, com uma queda nas vendas maior do que as marcas de luxo e nacionais. A maioria das marcas joint venture sofreu uma grande queda nas vendas no primeiro semestre, com algumas marcas tendo suas vendas cortadas pela metade. Entrando no segundo semestre, as vendas das marcas joint venture não mostraram sinais de recuperação. Os dados da Associação Chinesa de Carros de Passageiros mostraram que, em julho, as vendas de carros de luxo foram de cerca de 220.000 unidades, uma queda de 11% em comparação com o mesmo período do ano anterior e uma queda de 14% em comparação com o mês anterior; as vendas de marcas nacionais chinesas foram de 1,06 milhão de unidades, um aumento de 13% em comparação com o mesmo período do ano anterior e um aumento de 3% em comparação com o mês anterior. Enquanto as vendas das principais marcas de joint venture foram de 440.000 unidades, uma queda de 25% em comparação com o mesmo período do ano anterior e uma queda de 8% em comparação com o mês anterior. Além disso, a satisfação geral dos concessionários com os fabricantes diminuiu significativamente no primeiro semestre, com uma pontuação de 69,7, enquanto as pontuações de 2021 a 2023 foram de 82,7, 74,4 e 71,7, respectivamente. A diminuição da satisfação foi principalmente devido à séria inversão de preços nos carros novos, à confusão nos preços de mercado, à falta de continuidade nas políticas dos fabricantes, à venda forçada de produtos e à pressão de estoque, o que aumentou a pressão operacional dos concessionários e resultou em grandes prejuízos ou concessionários operando na borda do prejuízo. Fonte: yicai.com
20 de agosto de 2024
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A PICO, subsidiária da ByteDance, apresentou o novo headset de realidade mista PICO 4 Ultra MR durante sua conferência de lançamento de produtos para 2024, realizada no dia 20 de agosto. Este novo headset de realidade mista (MR) promete inovar o mercado com suas avançadas especificações e recursos tecnológicos. O PICO 4 Ultra MR apresenta um design equilibrado com uma bateria na parte traseira, resultando em um peso total de 276 gramas na parte traseira e 304 gramas na parte frontal. O controle do dispositivo, agora sem anéis de luz, complementa o design moderno do headset. Entre as principais características do PICO 4 Ultra, destaca-se a inclusão de três tipos de sensores de precisão projetados especificamente para realidade mista. O headset é equipado com quatro câmeras de rastreamento ambiental, uma câmera de visão colorida estereoscópica de 32 megapixels e uma câmera de percepção de profundidade iToF. Ele oferece uma perspectiva estereoscópica de 8 megapixels com cores nítidas e uma taxa de atualização de 72 Hz, suportando percepção ambiental em tempo real e classificação de categorias de objetos. Alimentado pela segunda geração da plataforma Snapdragon XR2, o PICO 4 Ultra MR conta com 12 GB de memória, apresentando um desempenho de GPU 2,5 vezes superior ao do modelo anterior e um aumento de 8 vezes no desempenho de IA. A tela ultra sensorial de dupla lente 4K+ (4320×2160) suporta uma taxa de atualização de 90 Hz e uma resolução de renderização de 1920×1920, representando um aumento de mais de 62% em relação ao PICO 4. O novo headset introduz a função de operação de múltiplas janelas, com uma estação de trabalho panorâmica em formato circular de 360°, suportando até 20 aplicativos simultâneos e um tamanho máximo de janela de 280 polegadas. A interação humano-máquina é facilitada por controle remoto, gestos e teclado/mouse, com compatibilidade total com o ecossistema de aplicativos Android. Outras funcionalidades incluem espelhamento de celular, compatibilidade com iPhones e dispositivos Android, e suporte para desktops Windows/Mac. O dispositivo também oferece streaming de jogos em alta definição e baixa latência, com transmissão sem fio Wi-Fi 7 e codificação/decodificação AV1. A PICO também anunciou a abertura de sua loja de aplicativos e colaborou com a Canon para promover um ecossistema de conteúdo de vídeos espaciais MR OGC/PGC/UGC. O PICO Motion Tracker, lançado junto com o headset, pesa apenas 27 gramas, tem autonomia de 25 horas e utiliza um esquema de rastreamento de fusão multimodal para captura de movimento corporal de alta precisão. O PICO 4 Ultra MR está disponível para pré-venda a partir de 20 de agosto, com vendas oficiais iniciando em 2 de setembro. A versão empresarial do dispositivo estará disponível a partir de 3 de setembro. Fonte: ithome.com
20 de agosto de 2024
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Pequim sediou a Reunião Nacional de Promoção do Trabalho de Reserva de Grãos e Materiais, na manhã de 20 de agosto, onde foi discutida a implementação das diretrizes do 20º Congresso Nacional do Partido e das sessões plenárias do 20º Comitê Central. A reunião focou na análise da situação econômica do primeiro semestre de 2024 e nas prioridades econômicas para o segundo semestre, alinhando-se com as decisões do Comitê Central do Partido e do Conselho de Estado. Durante o encontro, foi realizado um balanço do trabalho do sistema nacional de reserva de grãos e materiais no primeiro semestre. As discussões também abrangeram as tarefas prioritárias para o segundo semestre, com o objetivo de promover o desenvolvimento de alta qualidade do setor de reservas. Estiveram presentes, Liu Huanchun, membro do Comitê Nacional de Desenvolvimento e Reforma, Liu Xiaonan, vice-diretor do Departamento Nacional de Reserva de Grãos e Materiais, que presidiu a reunião, Qian Yi e Qin Yunyun, ambos vice-diretores do Departamento. A reunião destacou que, desde o início de 2024, o sistema tem seguido as orientações do Partido e do Conselho de Estado. Entre as ações mencionadas estão a estabilização do mercado, o fortalecimento das reservas, o controle rigoroso e o aumento da capacidade de segurança. A eficácia no fornecimento de materiais de emergência foi aprimorada, e as reformas no setor foram aprofundadas, incluindo avanços na legislação e planejamento. Além disso, a disciplina partidária e o combate à corrupção foram intensificados, reforçando a segurança para o desenvolvimento econômico e social. O encontro enfatizou a necessidade de continuar implementando as decisões do Comitê Central, adotando uma reforma profunda para impulsionar o setor. As principais tarefas incluem a reforma do sistema de compra e venda de grãos, a criação de um novo modelo de supervisão e a melhoria do mecanismo de economia de alimentos. Também foram abordadas a estabilização dos preços de mercado, a garantia do suprimento de grãos e o fortalecimento da capacidade de resposta a emergências . A reunião exigiu que o sistema de reserva de grãos e materiais eleve sua posição política e intensifique a construção de disciplina partidária. O compromisso com a segurança das reservas foi reiterado, junto com a necessidade de adotar uma abordagem rigorosa e proativa. O evento foi realizado por videoconferência, com participações de autoridades dos departamentos de reserva de grãos de várias províncias, como Heilongjiang, Guangdong, Liaoning e Tibet, além de grupos empresariais como Sinograin e COFCO. A reunião contou ainda com a presença de membros do Departamento Nacional de Reserva de Grãos e Materiais e outras autoridades do setor. Fonte: thepaper.cn
20 de agosto de 2024
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A Comissão Europeia divulgou, no dia 20 de agosto, uma proposta de decisão sobre a imposição de impostos finais na investigação anti-subsídios para veículos elétricos de passageiros importados da China. As taxas propostas, que sofreram ajustes, variam entre 17,0% e 36,3%, dependendo da empresa envolvida. A BYD , por exemplo, terá uma taxa de 17,0%, enquanto a Geely enfrentará 19,3%. A SAIC Motor, uma das maiores montadoras chinesas, será sujeita a uma taxa de 36,3%, mesma porcentagem aplicada a todas as outras empresas não colaboradoras. Já a Tesla, que exporta veículos da China, terá uma taxa de imposto separada, fixada em 9%. A Comissão Europeia optou por não cobrar retroativamente os impostos anti-subsídio. As partes interessadas têm um prazo de 10 dias para solicitar uma audiência junto aos serviços da Comissão e apresentar suas opiniões. O próximo passo envolve a consideração das opiniões das partes interessadas. Após essa etapa, a Comissão apresentará a decisão final aos Estados-Membros, que votarão conforme o procedimento de revisão das regras da Comissão. A menos que haja uma maioria contrária, a proposta será adotada, e a votação será vinculativa. As medidas finais devem ser implementadas dentro de 4 meses após a imposição dos impostos temporários. O regulamento da Comissão, que incluirá os resultados finais da investigação, será publicado no Diário Oficial até 30 de outubro de 2024, o que marca o prazo máximo de 13 meses desde o início da investigação. Vale destacar que a validade de quaisquer medidas potenciais será de 5 anos, com possibilidade de prorrogação mediante solicitações e revisões subsequentes. A investigação anti-subsídios foi iniciada pela Comissão Europeia em 4 de outubro de 2023, focando nos veículos elétricos da China. Em 4 de julho de 2024, a Comissão divulgou uma decisão preliminar, impondo impostos temporários que variam entre 17,4% e 37,6% sobre os veículos elétricos chineses. A decisão final, divulgada em 20 de agosto de 2024, será confirmada até 4 de novembro. Fonte: thepaper.cn
19 de agosto de 2024
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Os carros autônomos têm ganhado cada vez mais relevância na China e junto com eles um aspecto importante: a segurança dos passageiros. A Baidu, dona do modelo autônomo, Apollo Go, tem dado bastante atenção ao assunto. Segundo o portal chinês IT Home, a empresa anunciou que, antes de entrar na fase de operação totalmente autônoma, cada veículo terá uma pessoa para segurança na posição do motorista. A função desse segurança é monitorar em tempo real as condições de condução e intervir na operação quando necessário. A empresa contratará motoristas com experiência em transporte de passageiros ou carga, como motoristas de táxi, ônibus e de carros de aplicativo. Além de intervir na condução quando necessário, o segurança do veículo autônomo também deve acompanhar e coletar dados de teste do carro durante a operação, registrando de forma detalhada problemas relacionados ao sistema de condução autônoma e reportando-os prontamente. Isso ajudará na melhoria contínua do sistema de direção inteligente . Fonte: ithome.com