29 de setembro de 2022
A China subiu para o 11º lugar no Índice Global de Inovação (GII, sigla em inglês) de 2022 e continua sendo a única economia de renda média entre as 30 primeiras, de acordo com o último ranking publicado pela Organização Mundial da Propriedade Intelectual (OMPI, sigla em inglês), nesta quinta-feira (29). A Suíça, os Estados Unidos, a Suécia, o Reino Unido e a Holanda ficaram nos cinco primeiros lugares, disse o relatório da OMPI. A China intensificou os esforços nos últimos anos para se transformar em uma potência de propriedade intelectual. A China, que ocupava a 34ª posição há uma década, está agora à beira de entrar no top 10. É um resultado de esforços incessantes, disse Daren Tang, diretor geral da OMPI. "O governo chinês leva a PI ( propriedade intelectual ) muito a sério. Eles têm planos estratégicos de cinco anos nos quais são capazes de harmonizar a elaboração de políticas de PI com todos os elementos relacionados. A China nutre seu ecossistema de inovação de uma forma holística e abrangente", disse ele. O GII também mostra que a pesquisa e desenvolvimento (P&D) e outros investimentos que impulsionam atividades inovadoras em todo o mundo continuaram a crescer em 2021, apesar da pandemia da COVID-19. Os maiores gastadores corporativos globais em P&D aumentaram seus gastos em quase 10% para mais de US$900 bilhões em 2021, maior do que no ano pré-pandêmico de 2019. O aumento foi impulsionado principalmente por quatro indústrias: hardware e equipamentos elétricos de tecnologia da informação e comunicação (TIC); software e serviços TIC; produtos farmacêuticos e biotecnologia; e construção e metais industriais. Os investimentos em P&D global em 2020 cresceram a uma taxa de 3,3%, mas diminuíram em relação aos 6,1% historicamente altos registrados em 2019. As alocações orçamentárias do governo para as principais economias de gastos em P&D mostraram um forte crescimento em 2020. Para 2021, porém, o quadro foi mais variado, com os gastos crescendo na Coréia do Sul e na Alemanha, mas caindo nos EUA e no Japão. Entretanto, o chefe da OMPI observou que a inovação está em uma encruzilhada quando o mundo emerge da pandemia da COVID-19. Tang acredita que lugares com grandes populações e potencial econômico estão começando a se envolver e a moldar o cenário global de inovação. Ele acrescentou que é uma tendência positiva para o mundo, que ele acredita que continuará. No futuro, o foco global não será apenas em como investir em inovação, mas também em como transformar esse investimento em impacto econômico e social, de acordo com Tang. P&D e o investimento em atividades de inovação em todo o mundo aumentaram em 2021, apesar do impacto da pandemia COVID-19. Os gastos em P&D das principais empresas do mundo aumentaram quase 10% em 2021 e os negócios de capital de risco aumentaram 46%, disse o relatório, acrescentando que algumas economias em desenvolvimento estão indo melhor do que o esperado em termos de inovação. Fonte: ST.Daily
27 de setembro de 2022
A aeronave anfíbia Kunlong AG600M, auto-desenvolvida da China, concebida para combate a incêndios, completou um teste chave de desenho e queda de 12 toneladas de água na terça-feira. O avião já recebeu o primeiro lote de ordens de compra de seis aeronaves. Marcou um passo crítico para a entrada da aeronave no mercado, de acordo com o seu fabricante, a Aviation Industry Corporation of China (AVIC). De que se trata o teste? Durante o teste num aeroporto em Zhanghe, Jingmen, província de Hubei, na Centro da China, a AG600M, com uma capacidade máxima de transporte de água de 12 toneladas, descolou primeiro do aeroporto às 10:05 da manhã (horário de Pequim), descarregou 12 toneladas de água que transportará para a área designada, e depois aterrou suavemente na água do reservatório de Zhanghe. Após descarregar 12 toneladas de água do reservatório em 15 segundos durante o seu planeio de alta velocidade sobre a água, descolou, completou uma série de tarefas de voo no ar, deixou cair a água de novo precisamente na área designada, e depois aterrou de novo no reservatório às 10:16 da manhã. A aeronave esteve em bom estado durante todo o processo, com todos os seus sistemas a funcionar de forma estável e todos os objetivos concebidos foram atingidos, de acordo com o AVIC. O teste avaliou a função central da AG600M de combate a incêndios aéreos, marcando um passo crucial para a aeronave servir o sistema de resgate de emergência da China e o sistema de prevenção e controle de desastres naturais. No local do teste, duas empresas assinaram contratos com o AVIC para a aquisição de seis aeronaves AG600M. Um projeto chave no plano de desenvolvimento de grandes aeronaves da China A família AG600 de aviões anfíbios de grande porte é vista como uma parte essencial do sistema de resgate de emergência da China. Foi desenvolvida para satisfazer as necessidades urgentes do país em missões de combate a incêndios e salvamento marítimo e outras operações críticas de salvamento de emergência. É a primeira grande aeronave de missão especial da China desenvolvida de acordo com as normas de aeronavegabilidade civil. O AG600, juntamente com os grandes aviões de transporte Y-20 e o grande avião de passageiros C919, são três projetos chave no plano de desenvolvimento de grandes aeronaves da China . Tem um peso máximo de descolagem de 60 toneladas, um nível mínimo de velocidade de 220 km/h e um alcance de 4.500 km, com excelentes desempenhos de descolagem e aterragem a baixa altitude, baixa velocidade e curta distância. Os componentes e sistemas da aeronave, incluindo o seu motor e sistemas aéreos críticos, são 100% desenvolvidos a nível doméstico, disse a AVIC . Fonte: Xinhua
26 de setembro de 2022
Apesar dos efeitos persistentes da COVID-19 e da crise energética global, o emprego no setor mundial de energia renovável atingiu 12,7 milhões no ano passado, com a China respondendo sozinha por quase metade do total global, de acordo com um novo relatório divulgado recentemente. Dos 12,7 milhões de empregos mundiais no setor de energia renovável, cerca de dois terços estão na Ásia. Somente a China representa 42% do total global, seguida pela União Europeia e Brasil com 10% cada, e os Estados Unidos e Índia com 7% cada, segundo o relatório intitulado “Energias Renováveis e Empregos: Revisão Anual 2022” e publicado pela Agência Internacional de Energia Renovável (IRENA, sigla em inglês). O relatório destaca alguns desenvolvimentos regionais e nacionais notáveis. Estes incluem os países do sudeste asiático se tornando os principais centros de fabricação de energia solar fotovoltaica e os produtores de biocombustíveis. A China é o fabricante e instalador preeminente de painéis solares fotovoltaicos e está criando um número crescente de empregos no setor eólico offshore. A Índia adicionou mais de 10 GW de painéis solares fotovoltaicos, gerando muitos empregos de instalação, mas permanece fortemente dependente de painéis importados. A Europa representa cerca de 40% da produção mundial de energia eólica e é o "mais importante" exportador de equipamentos de energia eólica, de acordo com o relatório. O papel da África ainda é limitado, mas o relatório aponta que existem crescentes oportunidades de emprego em "energias renováveis descentralizadas, especialmente em apoio ao comércio local, à agricultura e a outras atividades econômicas". Nas Américas, o México é o principal fornecedor de pás de turbinas eólicas, enquanto o Brasil continua sendo o principal empregador em biocombustíveis e está adicionando muitos empregos em instalações eólicas e solares fotovoltaicas. Como o maior mercado de energia renovável do mundo e fabricante de equipamentos, a China tem alcançado um salto na escala de desenvolvimento e utilização de energia renovável. O emprego global em energia eólica onshore e offshore cresceu para 1,4 milhões de postos de trabalho em 2021, acima dos 1,25 milhões em 2020. A China estava na liderança, representando 48% do total global, embora os 47 GW somados tenham sido consideravelmente menores do que no ano anterior, de acordo com o relatório. A China também foi o maior contribuinte para os empregos em hidrelétricas, respondendo por 37% do emprego global, embora a pandemia tenha causado atrasos na conclusão de alguns projetos. Um analista disse que os empregos relacionados ao setor de energia limpa têm crescido rapidamente nos últimos anos na China, apoiado por suas cadeias de fornecimento completas e por uma política robusta que permite uma implantação rápida. A capacidade total instalada de geração de energia renovável do país aumentou para 1,1 bilhão de quilowatts durante os últimos 10 anos, com capacidades de geração de energia hidrelétrica, eólica, solar e biomassa no topo do mundo, de acordo com a Administração Nacional de Energia (NEA, sigla em inglês) da China Fonte: The Paper
22 de setembro de 2022
O pesquisador chinês, Ketao Zhang, junto com seus colegas do Imperial College London e da Empa criaram uma frota de impressoras 3D voadoras inspiradas em abelhas e vespas para a construção e reparo de estruturas em voo. Os pesquisadores tiveram trabalhos de pesquisa publicados na revista Nature. A tecnologia pode ser utilizada para a fabricação e construção em locais de difícil acesso ou perigosos, tais como edifícios altos ou ajudar na construção de alívio pós-desastre. A impressão em 3D está ganhando força na indústria da construção civil. Tanto no local como na fábrica, robôs estáticos e móveis imprimem materiais para uso em projetos de construção, tais como estruturas de aço e concreto. Os zangões da frota, conhecidos coletivamente como Aerial Additive Manufacturing (Aerial-AM), trabalham cooperativamente a partir de um único projeto, adaptando suas técnicas à medida que vão avançando. Eles são totalmente autônomos enquanto voam, mas são monitorados por um piloto humano que verifica o progresso e intervir se necessário, com base nas informações fornecidas pelos drones. O autor principal Mirko Kovac, professor do Departamento de Aeronáutica da Imperial e chefe do Centro de Materiais e Tecnologia de Robótica da Empa, disse: "Provamos que os drones podem trabalhar de forma autônoma e em conjunto para construir e reparar edifícios, pelo menos no laboratório. Nossa solução é escalável e poderia nos ajudar a construir e reparar edifícios em áreas de difícil acesso no futuro". Impressão de geometrias 3D A Aerial-AM utiliza tanto uma estrutura de impressão 3D quanto de planejamento de caminhos para ajudar os drones a se adaptarem às variações na geometria da estrutura à medida que a construção avança. A frota consiste em BuilDrones, que depositam materiais durante o voo, e ScanDrones de controle de qualidade que medem continuamente a saída do BuilDrones e informam seus próximos passos de fabricação. Para testar o conceito, os pesquisadores desenvolveram quatro misturas cimentícias sob medida para os drones construírem com eles. BuilDrones ScanDrones Ao longo da construção, os drones avaliaram a geometria impressa em tempo real e adaptaram seu comportamento para garantir que atendessem as especificações de construção, com precisão de fabricação de cinco milímetros. A prova de conceito incluiu um cilindro de 2,05 metros de altura (72 camadas) com um material de espuma à base de poliuretano, e um cilindro de 18 centímetros de altura (28 camadas) com um material cimentício estrutural projetado sob medida. A tecnologia oferece possibilidades futuras para a construção e reparo de estruturas em locais altos ou outros de difícil acesso. A seguir, os pesquisadores trabalharão com empresas de construção para validar as soluções e fornecer capacidades de reparo e fabricação. Disse o professor Kovac: "Acreditamos que nossa frota de aeronaves poderia ajudar a reduzir os custos e riscos da construção no futuro, em comparação com os métodos manuais tradicionais". Este trabalho foi financiado pelo Engineering and Physical Sciences Research Council (parte da UKRI), a Royal Society, o Programa Horizonte 2020 da Comissão Europeia, a Royal Thai Government Scholarship e uma University of Bath Research Scholarship. O projeto também é apoiado pelos parceiros industriais Skanska, Ultimaker, Buro Happold, e BRE. O projeto "Aerial Additive Manufacturing with Multiple Autonomous Robots" do Zhang et.al foi publicado em 21 de setembro de 2022 na revista Nature. Fonte: IThome
22 de setembro de 2022
O governo metropolitano divulga projeto de plano para apoiar o setor com soluções de vanguarda. A cidade de Shenzhen, na província de Guangdong, no sul da China, pretende construir um centro internacional de tecnologia financeira até 2025 através de uma atualização digital completa das instituições financeiras e apoiar economias reais com canais inovadores de captação de recursos. A meta foi proposta em um plano preliminar revelado recentemente pela autoridade reguladora financeira municipal. O plano afirma que Shenzhen construirá cinco parques industriais e grupos de escritórios orientados para o desenvolvimento de fintechs, e implementará mais de 10 empresas líderes mundiais de renome. O Banco de Desenvolvimento da China e o distrito de Guangming em Shenzhen assinaram na segunda-feira um acordo de financiamento de 10 bilhões de yuans (US$ 1,42 bilhão) para atender à demanda diversificada de captação de recursos para pesquisa científica e comercialização de projetos em uma cidade científica do distrito. A cidade está localizada como um dos centros científicos nacionais localizados na Área da Grande Baía de Cantão-Hong Kong-Macau. Espera-se que vários supercomputadores da cidade preparem o caminho para inovações tecnológicas, incluindo o Peng Cheng Cloud Brain, forjado em conjunto pela Huawei e a Peng Cheng Laboratory (PCL). Em torno dos objetivos acima, as oito principais tarefas para o desenvolvimento do setor de fintechs incluem promover um alto nível de concentração das instituições fintechs, promover o surgimento concentrado de aplicações características de fintechs, melhorar as transportadoras de infraestrutura FinTech e apoiar as aplicações de pesquisa e desenvolvimento de tecnologia FinTech. Em abril deste ano, Shenzhen lançou três políticas financeiras focadas no apoio ao desenvolvimento de vários campos, tais como empresas financeiras, tecnologia financeira e investimento de capital de risco em Shenzhen. Uma série de iniciativas foram propostas nas áreas de ambiente de negócios, atraindo instituições financeiras para se estabelecerem em Shenzhen, fomentando empresas líderes em tecnologia financeira e apoiando o desenvolvimento de importantes investimentos de capital de risco e instituições de capital de risco, incluindo um incentivo de até 50 milhões de yuans. Semelhante à semana anual FinTech em Hong Kong e ao Festival FinTech em Singapura, Shenzhen anunciou que organizaria um festival anual sobre o tema a partir deste ano. Como parte do festival, uma competição internacional - The FinTechathon - teve início esta semana. Liu Guohong, diretor do Centro de Pesquisa da Indústria Moderna e Financeira do Instituto de Desenvolvimento da China baseado em Shenzhen, disse que Shenzhen já lançou uma base sólida, mas ainda há uma lacuna entre ela e os centros FinTech globais, como Nova York e Cingapura. A indústria financeira de Shenzhen se desenvolveu rapidamente nos últimos anos, e em 2021 a indústria financeira de Shenzhen agregou um valor de 473,88 bilhões de yuans, representando 15,4% do PIB, e alcançou uma receita tributária de 166,2 bilhões de yuans, representando 24% da receita tributária total da cidade, ficando em primeiro lugar em todos os setores. Diversas empresas do setor financeiro criaram suas subsidiárias de tecnologia na cidade, incluindo bancos e agências de valores mobiliários. Os gigantes tecnológicos baseados em Shenzhen, como Tencent e Huawei, investiram fortemente em plataformas tecnológicas relacionadas. WeBank, o primeiro banco privado e somente digital da China, também foi fundado em Shenzhen. A vantagem da cidade está no suporte técnico em software e hardware, com uma variedade de plataformas estabelecidas pelas principais empresas de tecnologia. Mas Liu também apontou que sua fraqueza é sua supervisão e seu pool de talentos em comparação com Pequim e Xangai. No Global Financial Centres Index publicado conjuntamente por Z/Yen, um think tank do Reino Unido, e pelo China Development Institute em março, Shenzhen ficou em 10º lugar, seguindo Xangai em 4º e Pequim em 8º. Além de incitar as instituições financeiras a reforçar o setor de tecnologia, o novo documento do governo também enfatiza o aproveitamento da tecnologia como uma ferramenta para fazer avanços nos serviços financeiros, disse ele. O plano incentiva as empresas financeiras a fazer pleno uso de tecnologias, tais como big data e inteligência artificial, e a digitalizar as aprovações de empréstimos e controles de risco. Por exemplo, uma análise abrangente baseada em dados de empresas, serviços públicos e setores financeiros pode fornecer perfis precisos de mutuários potenciais para que a dependência de garantias possa ser reduzida e as lacunas de informação entre bancos e mutuários possam ser reduzidas. A Shenzhen HTI Group Co Ltd, uma empresa de investimento local para empresas iniciantes de alta tecnologia, estabeleceu uma plataforma online de levantamento de fundos para fornecer empréstimos sem as exigências tradicionais de garantias. Zhang Meng, diretor de controle de risco na área de captação de recursos da empresa, disse que desenvolveu um modelo inteligente de controle de risco baseado em grandes análises de dados estatísticos em operações comerciais, departamentos jurídicos, sistemas fiscais, propriedade intelectual e informações de crédito social. Quanto à supervisão, Liu Yang, diretor adjunto da seção de tecnologia da Subfilial Central de Shenzhen do Banco Popular da China, disse que o banco central iniciou os pilotos de supervisão de inovação FinTech em 2020 e, até agora, nove aplicações fintech inovadoras estão passando por testes para as tecnologias de blockchain, grandes dados, cloud computer e AI. Em uma entrevista anterior com o Southern Metropolis Daily, Chen Quan Zhong, Diretor do Terceiro Escritório de Supervisão Financeira Local de Shenzhen, disse que com a introdução das medidas acima para apoiar o desenvolvimento da FinTech em Shenzhen, espera-se que o sistema de políticas possa ser gradualmente melhorado para suprir as deficiências e, em última instância, ajudar Shenzhen a construir um núcleo global de fintech. Fonte: JZAOBAO
19 de setembro de 2022
Pesquisadores chineses realizaram testes de levitação magnética com carros a 35 milímetros do chão em uma estrada na província de Jiangsu, no leste da China, disse a mídia local. Um segundo teste de estrada também foi realizado no mesmo dia em que os carros atingiram velocidades de 124 mph (200 km/h). No total, oito veículos foram testados em um trecho de 4,9 milhas (7,9 km) da rodovia, com velocidades máximas próximas a 142 milhas por hora (230 km/h). Ambos os testes foram supervisionados pelas autoridades de transporte provincial e tinham o objetivo de estudar o projeto de estradas e as medidas de segurança para a condução prática em alta velocidade. O carro Maglev foi modificado a partir de um veículo convencional em um projeto desenvolvido pela Universidade Sudoeste de Jiaotong, sediada em Chengdu. A instalação de matrizes de ímãs permanentes para levitação estava entre algumas das mudanças feitas no veículo. Além disso, a estrada foi colocada com uma poderosa calha condutora que permitiu que o carro levitasse. Deng Zigang, professor da universidade, disse que esperava que a tecnologia pudesse ajudar a reduzir o consumo de energia e aumentar o alcance de condução dos carros. A China pode até mesmo agora criar uma via dedicada para carros Maglev, que poderia ver melhorias adicionais no trânsito. A China tornou-se líder no transporte de Maglev nos últimos anos, tendo revelado o primeiro trem de Maglev em Shanghai, em 2004. O Shanghai Transrapid é o mais antigo sistema comercial de Maglev ainda em operação e é atualmente o trem elétrico mais rápido do mundo, com velocidade de cruzeiro de 431 km/h. Este recorde pode ser batido logo após a China ter revelado um trem de alta velocidade no ano passado capaz de atingir velocidades de até 600 km/h. O fabricante chinês CCRC Qingdao informou que o trem iria criar um "círculo de transporte de três horas" entre os principais centros metropolitanos, com a viagem de 1.068 km entre Pequim e Shanghai levando apenas 2,5 horas. Nos testes de estrada de automóveis Maglev concluídos, os veículos especialmente adaptados atingiram velocidades de 230 km/h, mais que o dobro do limite de velocidade nas estradas da Rodovia Nacional da China. Tradução: Mei Zhen Li
16 de setembro de 2022
Na era pós-pandemia, a vida ao ar livre perto da natureza tornou-se uma nova tendência. Acampar, pescar, remar, surfar e muitas outras atividades ao ar livre se tornaram as principais opções para as pessoas se aproximarem da natureza. Acampar tem sido a atividade ao ar livre mais desejada pelos chineses desde o começo do ano até o momento. No Dia do Trabalhador, o volume de pedidos de acampamento na China aumentou mais de 350%, reservas de acampamento no Festival do Dragão aumentaram mais de 4 vezes em comparação com a semana anterior. No Festival da Lua, os dados do transporte mostram que as encomendas de acampamento aumentaram 53% em comparação com a época do Festival do Dragão, e os dados do portal Porco Voador mostram que o volume de encomendas de acampamento aumentou em torno de 4 vezes. Para a realização de acampamentos, os produtos portáteis de armazenamento de energia são usados principalmente em atividades exteriores e na preparação da emergência. De acordo com o relatório de pesquisa de desenvolvimento da Indústria de Armazenamento de Energia Portátil da China (2021), publicado pela Associação Industrial de Fontes de Energia da China (CIAPS, sigla em inglês), espera-se que o campo ao ar livre, campo de emergência e outras partes sejam 43,6%, 41,5% e 14,9% em 2021. No estado atual do desenvolvimento industrial, de acordo com a CIAPS, em 2016, apenas 52.000 unidades de equipamentos de armazenamento de energia portáteis globais foram enviadas, e a quantidade de remessas deve atingir 4.838.000 unidades em 2021, o crescimento composto anual atingiu 148%. O tamanho do mercado de armazenamento de energia portátil global atingiu uma estimativa de 11.130 bilhões de yuans em 2021. A Indústria de Armazenamento de Energia Portátil da China é uma indústria óbvia com características orientadas para a exportação. Mais de 90% da produção de toda a indústria é exportada. É um grande país de fabricação e exportador de comércio exterior de armazenamento de energia portátil do mundo. Em 2016, o armazenamento de energia portátil total da China foi enviado 48.000 unidades, espera-se que o total chegue a 4.388.000 unidades em 2021, com uma taxa de crescimento composta de 146%. Influenciado positivamente pelo desenvolvimento da indústria de energia de lítio, o valor da produção de armazenamento de energia portátil da China cresceu rapidamente e espera-se que o valor total da produção alcance 9, 22 bilhões de yuans em 2021. Com o desenvolvimento econômico e a queda adicional do custo do produto, a penetração de mercado dos produtos portáteis do armazenamento de energia continuará a melhorar e o espaço de mercado é amplo. Do ponto de vista das vendas, atualmente, os Estados Unidos são o maior mercado de aplicativos de armazenamento de energia portátil do mundo, beneficiando principalmente de sua maior porcentagem de saídas ao ar livre (de acordo com a Associação Americana de Esportes ao Ar Livre (OIA, sigla em inglês), a participação de esportes ao ar livre nos Estados Unidos atingiu 53% em 2020). A demanda do mercado dos EUA vem principalmente da demanda de eletricidade trazida por esportes ao ar livre. Entre eles, cerca de 800.000 unidades foram enviadas para o campo de esportes ao ar livre (47,3% do total mundial) e cerca de 200.000 unidades foram enviadas para emergências e outras áreas. Atualmente, o mercado chinês ainda está na fase inicial, e com o desenvolvimento contínuo da economia chinesa, o grau de urbanização, a capacidade de consumo per capita aumentou ainda mais, a demanda de viagem após o isolamento em casa está voltando a aquecer. O potencial do mercado de armazenamento de energia portátil é enorme, devido ao aumento da participação em acampamentos, viagens de carro e outras pessoas e frequência estão aumentando, os hábitos de consumo ao ar livre estão amadurecendo. Como os custos da bateria de lítio diminuíram, o armazenamento portátil de rendibilidade de mercado tornou-se cada vez mais evidente. Nos últimos anos, o crescimento anual da Indústria de Armazenamento Portátil foi acima de 200%, graças a veículos de nova energia do país, rápido desenvolvimento da indústria a montante do armazenamento e baterias de lítio. Huawei Em novembro de 2021, a Huawei lançou uma "pequena central elétrica móvel" que é diferente da tradicional fonte de energia externa. Quando a fonte de energia é insuficiente ao ar livre, ela pode continuar fornecendo energia através de carga fotovoltaica, e pode ser totalmente carregada em 3/4,5 horas no máximo e fornecem especificações de 500Wh e 1000Wh. Adequado para uma variedade de dispositivos, panelas de arroz, drones, ventiladores elétricos e projetores podem ser todos carregados rapidamente. Esta estação de energia fornece 2 tomadas de saída 220V AC, também tem uma interface tipo C, suporta PD3.0 até 60W de carga rápida, e é compatível com uma variedade de dispositivos. Suporta 5 métodos de carregamento ao mesmo tempo, incluindo alimentação elétrica, carro, Type-C, solar e carregamento híbrido (carregador para carro + solar/máquina + Type-C). Em geral, esta fonte de alimentação pode ser usada em uma ampla gama de cenários, como barracas de mercado noturnas, fornecimento temporário de energia, e como acampamento ao ar livre, como mexer em um projetor, suportar um fogão elétrico etc., filmes ao ar livre e acampamento. Mas no momento, este produto só foi lançado há menos de um mês, e o site oficial mostra que está fora de estoque. Xiaomi Xiaomi lançou no dia 6 de setembro deste ano, seu primeiro produto de energia externa - Mijia Outdoor Power 1000 Pro, o que também significa que Xiaomi entrou oficialmente no mercado de armazenamento móvel de energia. A Mijia Outdoor Power 1000 Pro, como seu nome sugere, carrega uma reserva de energia de 1 grau (1000Wh), suporta 1800W de saída de onda sinusoidal, 1,5 horas de carga extremamente rápida, dupla carga rápida de 100W PD, e todas as configurações são puxadas em círculo completo. O Mijia Outdoor Power 1000 Pro tem uma concha branca simples e elegante com um design de painel preto, o layout da interface apresenta uma sensação de simetria, e a interface redundante é escondida por uma tampa, que parece um host de computador ITX, em contraste com a maioria das fontes de alimentação externas no mercado. Além de ser capaz de armazenar 1 kWh de eletricidade, a potência deste produto também é particularmente grande, até 1800W. Equipado com tecnologia de carga com flash inversor bidirecional, apenas um cabo de carga padrão pode se auto carregar rapidamente, a reposição de energia mais rápida em 50 minutos é de 80%, e 100% de carga em 1,5 horas. A fonte de alimentação externa Mijia 1000 Pro suporta múltiplas interfaces de carga e descarga, comporta até 13 dispositivos de recarga ao mesmo tempo, o inversor bidirecional de onda senoidal pura é quase o mesmo que a forma de onda da rede doméstica, e pode ser usado como dispositivo de armazenamento de energia de backup doméstico. O produto distingue a tomada principal, boca redonda, interface USB Type-C e USB-A na parte da interface, e fornece carga rápida USB Type-C de 100W especificamente para seus próprios produtos. Quem usa telefones celulares Xiaomi, Redmi, também pode desfrutar de vantagens adicionais de velocidade. Também pode ser usado simultaneamente com o painel solar Mijia 100W, e suporta dois painéis solares para carregar em paralelo, até 200W MAX. Ele suporta o controle Mi Home APP (servidor China), pode controlar a energia ligada, desligada e a iluminação de cada interface de download, também pode ser controlado remotamente e visualizar em tempo real a energia e a energia residual. Adota material retardante de chama V0 ecologicamente correto e design de cor de duplo contraste. Adota-se a "estrutura da gaiola" de alta resistência, a estrutura em liga de alumínio com anel é combinada com chapa de estampagem, e o dispositivo de núcleo interno é revestido com uma casca independente, e a estrutura geral é mais segura e mais segura. Huabao A Huabao New Energy está envolvida principalmente na pesquisa e desenvolvimento, produção e venda de produtos de armazenamento de energia de baterias de lítio e seus produtos de apoio. Desde o banco de energia móvel nos primeiros anos até os atuais produtos portáteis de armazenamento de energia de íon de lítio ao ar livre, a Huabao New Energy parece estar sempre na vanguarda da indústria, dar um passo inicial no layout e conquistar o mercado com antecedência. Com o desenvolvimento da energia portátil, o mercado está se tornando cada vez mais lotado, e como não há um padrão industrial claro, o mercado da indústria é relativamente caótico, e os produtos são mistos. Durante a epidemia, as viagens de longa distância das pessoas diminuíram gradualmente, e mais pessoas escolheram viagens familiares de curta distância. Quanto maior o tempo passado ao ar livre, maior a demanda por energia de armazenamento ao ar livre para iluminação, aquecimento, cozimento, entre outras atividades. Portanto, a Huabao New Energy voltou-se para a pesquisa e desenvolvimento de produtos portáteis de armazenamento de energia ao ar livre e conquistou um lugar no mercado internacional. Devido ao alto lucro bruto e às amplas perspectivas do mercado, o principal campo de armazenamento de energia externa da Huabao New Energy também atraiu muitas empresas tradicionais de energia móvel para entrar no mercado. De acordo com estatísticas relevantes do setor, as fundições de fornecimento de energia ao ar livre bem conhecidas no Delta do Rio das Pérolas estão crescendo rapidamente, e a linha de produtos e a Huabao New Energy têm muita sobreposição. Como a perspectiva do mercado é relativamente ampla, a pista de armazenamento de energia portátil ao ar livre também inundou muitas empresas, incluindo alguns fabricantes estabelecidos que passaram por uma transformação estratégica. De acordo com dados relevantes do setor, muitas marcas conhecidas de acessórios digitais, como Anker, Baseus, Yubo, ORICO e Pinsheng, começaram a implantar linhas de produtos de fornecimento de energia para uso externo. Fonte: The Paper
15 de setembro de 2022
A Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co, uma subsidiária da China State Shipbuilding Corp, entregou nesta terça-feira (13), um navio porta-contêiner grande porte com capacidade de 24 mil TEUs (unidades equivalentes a vinte pés), 12 dias antes do previsto. O navio tem 399,99 metros de comprimento, mais de 60 metros de comprimento do que o maior porta-aviões do mundo, e 61,5 metros de largura e servirá rotas oceânicas do extremo leste para a Europa. Com um tamanho de convés de 24 mil metros quadrados, equivalente a 3,5 campos de futebol padrão, o navio recém-entregue tem 33,2 metros de profundidade em seu compartimento de carga. Ele pode transportar 240 mil toneladas de carga e sua altura máxima de empilhamento é de 25 contêineres. O navio é considerado o maior navio porta-contêiner do mundo atualmente em operação, conforme medido pela capacidade dos contêineres. O navio adota a mais recente tecnologia de otimização hidrodinâmica do mundo, que apresenta alta velocidade e baixo consumo de combustível no caso de cargas múltiplas e cargas pesadas. Comparado a 23 mil navios porta-contêineres de TEU que utilizam combustíveis fósseis tradicionais, o novo navio pode reduzir as emissões de dióxido de carbono em cerca de 38 toneladas em termos de viagem diária. O novo navio é similar a um navio ultra grande entregue pela Hudong-Zhonghua no final de junho. Atualmente há cinco navios porta-contêineres ultra grandes em construção na Hudong-Zhonghua. O construtor naval entregou dois navios superdimensionados e tem planos de entregar outro dentro de um ano, segundo as autoridades da empresa. Fonte: The Paper
14 de setembro de 2022
Do ponto mais baixo de 2020 até o presente, o rendimento acumulado do Índice CITIC de Veículos De Combustível Alternativo aumentou mais de duas vezes, e o maior aumento no período foi mais de 3,5 vezes. Com o aquecimento dos investimentos dos últimos anos, a Indústria de Veículos de Combustível Alternativo ganhou o entusiasmo de inúmeros investidores. Beneficiando-se do rápido crescimento da demanda, as minas de lítio mais a montante também iniciaram um modo de alta velocidade. O carbonato de lítio de nível de bateria aumentou de uma baixa de cerca de 50 mil yuans/tonelada em 2019 para o preço atual de quase 500 mil yuans/tonelada. Fabricantes nacionais que dominam a tecnologia de baterias de energia tornaram-se tecnologias centrais domésticas. Então, além das muitas novas forças de fabricação de carros, bem como a amplamente preocupada mina de lítio e ligações de baterias de energia, na nova cadeia da Indústria. Quais outros itens merecem atenção? Não importa se o carro de combustível tradicional ou veículo de nova energia, todos contêm matérias-primas a montante, peças e componentes, a jusante de fábricas de máquinas automotivas completas e o mercado de serviços de pós-venda automotivo que contém serviços de manutenção e pós-venda, financiamento automotivo. A diferença é que as matérias-primas a montante do veículo de nova energia contém as matérias-primas da bateria de energia, tais como materiais positivos e negativos, diafragma, eletrólito e lítio, cobalto, níquel e outros materiais metálicos. A bateria de energia, o motor e o controle elétrico substituem o trem de força do veículo de combustível para se tornar a fonte de energia do novo veículo de energia e se tornam a maior parte do valor da cadeia industrial. Ao mesmo tempo, beneficiando da inteligência do carro, a cabine inteligente na cadeia industrial também está crescendo gradualmente na proporção de valor. Além da fábrica de veículos antigos tradicionais, as novas forças de construção de veículos emergem rapidamente e se tornam a força principal no atual novo mercado de veículos de energia, como Tesla, NIO, Lixiang, Xpeng, Leapmotor. No mercado de pós-venda automotivo, veículos de nova energia também refletem serviços completamente diferentes dos veículos tradicionais de combustível. Além da manutenção de automóveis, carros usados, financiamento de automóveis, o mercado pós-serviço de veículos nova energia também inclui pilhas de carregamento, estações de troca e reciclagem de baterias. Da perspectiva da atual cadeia da indústria de veículos de nova energia, as baterias substituíram o motor dos veículos tradicionais e se tornaram a parte com maior valor na cadeia da indústria, representando cerca de 35%, é o elo central nos veículos de energia nova, e o valor total dos três sistemas de energia na cadeia da indústria representa cerca de 50%. O interior e o chassi são como os veículos de combustível tradicionais e são uma parte importante da experiência do usuário, respondendo por cerca de 30% do valor na cadeia industrial. Outra diferença significativa está no sistema inteligente do cockpit. Atualmente, o cockpit inteligente dos veículos de energia nova geralmente entra na era inteligente. A tela de controle central de grande porte e a completa instrumentação de LCD ocupam o mercado. As funções como a orientação digital do carro e a condução inteligente apresentaram novas ideias para o cockpit inteligente. Portanto, o cockpit inteligente se desenvolveu rapidamente nos últimos anos, e sua parcela de valor na cadeia da indústria continuou a aumentar. A pista central do investimento em veículos de nova energia Em torno da bateria de energia, o foco atual é a inovação da bateria. Em termos de inovação de materiais, o material catódico é o núcleo. Atualmente, as duas rotas técnicas de fosfato de ferro-lítio e lítio ternário mantêm o ritmo. Entre elas, a pesquisa e o desenvolvimento do fosfato de ferro-lítio em direção ao fosfato de ferro-lítio manganês é uma tendência importante, enquanto os materiais ternários estão se movendo em direção ao alto níquel, o desenvolvimento de alta tensão e a direção de cristalização única. Em termos de materiais anódicos, ele se concentra principalmente na aplicação de grafite artificial e na direção de pesquisa e desenvolvimento de materiais compostos de carbono-silício anódico. O caminho principal do investimento em veículos de nova energia Um deles é o elo da bateria de energia central. Na perspectiva do desenvolvimento de todo o novo veículo energético, é uma contínua revolução tecnológica em torno das baterias, como baterias de chumbo-ácido, de níquel-cromo e de lítio. A julgar pelo desempenho no mercado de capitais, após a taxa de penetração de veículos nova energia continuar aumentando nos últimos dois anos, as baterias de energia também são o elo de melhor desempenho. Em termos de substituição de bateria, ela se baseia principalmente na exploração da substituição de materiais de eletrodos positivos e negativos e materiais eletrolíticos, cujo núcleo é a exploração de materiais eletrodos positivos. Por exemplo, as baterias de íons de sódio, que estão sendo implantadas por muitas partes, tornaram-se o foco de inovação em materiais de baterias porque o sódio é mais barato e mais econômico do que uma bateria. A inovação da estrutura é a principal direção de inovação dos fabricantes atuais de baterias de energia, mas não muda o material da bateria em si, o que é uma inovação física. Por exemplo, a bateria Kirin lançada pela CATL este ano, a bateria de lâminas da BYD, e a bateria 4680 da Tesla. De modo geral, o campo da inovação estrutural gira em torno da célula da bateria, que é dividida em cilíndrica, casca quadrada e soft pack, e o pack de bateria tem A distinção entre estrutura do módulo, CTP (Cell to Pack), e CTC (Cell to Chassis), mas não importa o tipo de formato da célula, o núcleo é para melhorar a eficiência de utilização do pack de bateria. Além da pista da bateria, que é extremamente preocupada pelo mercado, a segunda pista de investimento digna de atenção é o sistema de gerenciamento térmico de veículos de nova energia. Além do circuito de bateria que é extremamente notado pelo mercado, o segundo circuito de investimento digno de atenção é o Sistema de gerenciamento térmico da bateria de veículos elétricos (EV BTMS). Em comparação com os veículos de combustível tradicionais, os veículos de nova energia têm várias vezes o espaço de crescimento para sistemas de gerenciamento térmico, e a melhoria marginal tem um maior efeito de condução sobre o espaço da indústria. Semelhante ao sistema de trem de força de um veículo a combustível, o veículo de nova energia precisa aplicar mais refrigeração e aquecimento no "sistema elétrico triplo", tais como refrigeração da bateria, motor, controle eletrônico e aquecimento da bateria. Ao mesmo tempo, no sistema inteligente de cockpit de veículos puramente elétricos, a aplicação do sistema de resfriamento e aquecimento é mais diversificada. A terceira é a inovação dos materiais e processos automotivos trazidos pelo peso leve dos veículos de energia nova. Do ponto de vista da demanda, um dos principais problemas que os veículos de energia nova precisam resolver atualmente é o problema da vida útil da bateria, e o peso leve é uma maneira importante de melhorar a vida útil da bateria dos veículos. Quando o peso de um veículo puramente elétrico é reduzido em 10 quilos, sua vida útil da bateria pode ser aumentada em 2,5 quilômetros. Portanto, como inovar os materiais da carroceria e métodos inovadores de fundição sob a premissa de garantir a segurança também se tornou outra importante direção da inovação de materiais. Do ponto de vista atual, a aplicação de materiais leves é o meio mais básico para obter veículos leves. Muitos fabricantes podem atingir o objetivo de maior resistência da carroceria e peso mais leve substituindo fibras de carbono e ligas de alumínio-magnésio por aço. E o aço avançado de alta resistência é a direção dos esforços das principais empresas automobilísticas. O uso de aço leve pode alcançar uma redução máxima de 60% do peso original dos veículos de energia nova. Por outro lado, é o peso leve da estrutura da carroceria, que é aplicável tanto aos veículos de energia nova quanto aos veículos de combustível tradicionais, mas relativamente falando, a estrutura leve é a mais fácil de se obter para o projeto de veículos de energia nova, e o custo mais baixo. Não apenas a estrutura da carroceria, mas também o chassi e outras peças podem ser leves, adotando o conceito de projeto estrutural leve. O método de "fundição sob pressão integrada" é a inovação do peso leve estrutural em termos de estrutura artesanal, e o líder é Tesla. Através da fundição sob pressão de múltiplas peças de liga de alumínio em 1-2 grandes peças fundidas de alumínio, ao invés do método tradicional de estampar múltiplas peças e depois soldá-las juntas, está fundição sob pressão integrada tem redução de custos, peso leve e rápida melhoria A eficiência de produção e outras vantagens estão atualmente no estágio inicial do surto da indústria, e o processo de fundição sob pressão integrado também está liderando a transformação de todo o processo do corpo da indústria A quarta são as oportunidades de investimento de toda a cadeia da indústria trazidas pela inteligência dos automóveis. Da perspectiva dos elos envolvidos na condução autônoma, ela inclui percepção, posicionamento, planejamento e tomada de decisão e controle. Além do investimento nas diversas cadeias industriais mencionadas acima, toda a fábrica de máquinas também é um ponto quente para investimento na indústria atual. As novas forças de construção de veículos domésticos, como NIO, Lixiang, Xpeng e outras novas forças de construção de veículos são os primeiros a se beneficiar da melhoria da penetração de veículos de energia nova. Mas com a desaceleração do aumento da taxa de penetração do novo veículo de energia, as forças tradicionais de construção de veículos para o layout do novo veículo de energia, a construção de veículos novas forças em relação às fábricas de automóveis tradicionais a diferença de vantagem estão diminuindo gradualmente, o futuro pode manter uma posição de liderança na feroz concorrência, ainda está a ser visto. Fonte: Yicai
5 de setembro de 2022
A empresa chinesa Pinduoduo Inc. lançou na última quinta-feira (1) a versão beta da Temu, uma plataforma de comércio eletrônico internacional dirigida ao mercado americano, o primeiro destino da empresa no exterior. Semelhante à Shein, a empresa chinesa de comércio eletrônico à moda ultramarina, a Temu se orgulha dos preços competitivos. Ela apresenta produtos em 14 categorias, incluindo vestuário, acessórios, materiais para animais de estimação e produtos de beleza, e oferece um desconto de 20% a compradores de primeira viagem e frete gratuito para pedidos de US$ 49 ou mais. O site da Temu e as contas de mídia social não mencionam seus links para Pinduoduo. Entretanto, seus códigos de página contêm referências a "Pinduoduo", "PDD" - o símbolo de estoque do Pinduoduo - e "Xunmeng", o nome da principal entidade chinesa do Pinduoduo. Executivos da Pinduoduo disseram que a Temu é operada pela Pinduoduo. De acordo com o website da Temu, seus negócios nos EUA são operados pela Whaleco Inc., uma empresa sediada em Delaware. Uma empresa sediada em Singapura, a Elementary Innovation Pte., administra seus negócios fora dos Estados Unidos. A Elementary Innovation lista Zheng Zhenwei, membro fundador e vice-presidente sênior da Pinduoduo, como seu diretor. A mudança da Pinduoduo segue empreendimentos no exterior por empresas chinesas, incluindo o aplicativo de vídeo curto da ByteDance, TikTok, e da Shein, que ganhou uma popularidade explosiva em todo o mundo com seus preços extremamente competitivos e sua rápida cadeia de fornecimento. A versão de teste da Temu funcionará até 15 de setembro. Eventualmente, ela ajudará a Pinduoduo a expandir suas fontes de receita e se proteger contra os impactos negativos da pandemia COVID-19, disseram especialistas da indústria. A empresa não revelou se a Temu irá se expandir para outros mercados no exterior no futuro. A Temu se concentra nos consumidores americanos que estão inclinados a comprar commodities com boa relação custo-benefício. Por exemplo, a maioria dos acessórios e necessidades diárias tem um preço inferior a US$ 10. Para atrair os comerciantes, a Temu está oferecendo uma série de políticas preferenciais como isenção de taxas de registro e comissões no estágio inicial. Pinduoduo será responsável por problemas de não qualidade no processo de pós-venda, mas imporá uma penalidade de cinco vezes aos comerciantes por questões de qualidade, de acordo com relatórios locais. A Temu ainda está na fase de atualização de sua lista de produtos e muitos vendedores estão aguardando que suas aplicações sejam revistas, dizem os relatórios. Seguindo o movimento de outras empresas A expansão da Pinduoduo relatada nos EUA segue os movimentos de outras empresas chinesas de comércio eletrônico para internacionalizar seus negócios. O Grupo Lazada, da Alibaba, sediado no sudeste asiático, está se preparando para fazer sua entrada na Europa. O braço logístico da JD.com está preparado para lançar seu primeiro armazém automatizado nos EUA. Shein, uma empresa chinesa de moda rápida, ultrapassou recentemente a Amazon como o aplicativo de compras mais baixado nos EUA, de acordo com análise da Sensor Tower. Os comerciantes que se registraram na Temu são obrigados a enviar as mercadorias listadas para os armazéns da Pinduoduo em Guangzhou, capital da província de Guangdong, com antecedência, enquanto a plataforma será responsável pelas operações de comércio eletrônico, logística e vendas. O empreendimento de Pinduoduo em Temu coincide com a tendência dos fornecedores chineses de vender seus produtos globalmente através de plataformas de comércio eletrônico transfronteiriças em meio à pandemia COVID-19. A história da Pinduoduo Fundada em 2015, a Pinduoduo quebrou o domínio de players do comércio eletrônico como Alibaba e JD no mercado chinês e captou a atenção tanto dos usuários quanto do mercado de capitais ao adotar um modelo de compra em grupo que incentiva os usuários a compartilhar suas compras em plataformas de mensagens para obter preços mais baratos. Pinduoduo cresceu rapidamente em seus sete anos de história para se tornar uma das maiores empresas de comércio eletrônico da China. A empresa se concentrou nos consumidores de baixa renda, oferecendo produtos com grandes descontos. E tem se focado em trazer produtos agrícolas para sua plataforma para se diferenciar dos rivais. A empresa vale cerca de 87 bilhões de dólares. Chen Lei, presidente e CEO da Pinduoduo, disse em uma chamada de retorno aos investidores recentemente que a empresa está explorando novas oportunidades de negócios, incluindo a entrada em mercados estrangeiros. "O negócio no exterior é uma das oportunidades que vemos onde muitos colegas do setor obtêm bons resultados, por isso acreditamos que é uma direção que vale a pena experimentar", disse Chen. Apesar dos desafios colocados pelo ressurgimento da COVID-19, Pinduoduo relatou uma receita melhor do que o esperado de 31,44 bilhões de yuans (US$ 4,5 bilhões) durante o segundo trimestre, um aumento de 36% em relação ao ano anterior, enquanto seu lucro líquido atribuível aos acionistas ordinários cresceu 268% em relação ao ano anterior, para 8,9 bilhões de yuans. Os consumidores chineses estão apertando seus cintos à medida que as consequências econômicas se arrastam. Alibaba, em agosto, não conseguiu registrar crescimento de receita pela primeira vez desde sua lista de 2014. A JD.com também registrou o aumento de receita mais lento para o segundo trimestre desde que se tornou pública em 2014. Enquanto isso, as vendas da Pinduoduo aumentaram 36% no mesmo trimestre, embora sua receita seja de apenas 15% da da Alibaba. Temu, como Shein, destaca a moda feminina em seu website e atende a consumidores jovens ocidentais. A Temu também apresenta produtos de outras categorias em sua homepage. Zhang Zhouping, analista sênior de atividades B2B, uma consultoria doméstica, disse que os varejistas chineses online estão acelerando os passos para expandir sua presença nos mercados estrangeiros, a fim de buscar novas fontes de receita à medida que o crescimento no setor de comércio eletrônico doméstico está desacelerando. Espera-se que Pinduoduo enfrente intensa concorrência de players estabelecidos como a Amazon no mercado dos EUA. Além disso, a Shein e a AliExpress, uma plataforma de comércio varejista online transfronteiriço de propriedade da Alibaba, ambas já estabelecidas nos Estados Unidos, também oferecerão forte concorrência, disse Zhang, ressaltando a importância de manter a estabilidade da cadeia de fornecimento e o cumprimento das leis e regulamentos locais. Pinduoduo poderia enfrentar alguns desafios para quebrar o mercado dos Estados Unidos. Primeiro, precisará construir a reputação da marca em relação aos produtos da Amazon. E poderá sofrer com seus prazos de entrega relativamente longos em comparação com as entregas no mesmo dia ou no dia seguinte que a Amazon oferece através de seus serviços de assinatura prime. Atualmente existem também algumas categorias que têm muito poucos produtos. Por exemplo, a categoria de relógios de pulso masculinos tinha apenas dois produtos listados. No entanto, a Temu poderia competir em preço. Na quinta-feira, a Temu tinha uma oferta de 20% de desconto em todo o site. E os produtos parecem ser bastante baratos. Por exemplo, os vestidos femininos listados eram em sua maioria inferiores a US$ 20. A Temu também poderia ter uma vantagem devido às "relações existentes com fabricantes de baixo custo na China que talvez ainda não tenham se expandido para os Estados Unidos", disse Cooke. Imagem principal: Pinduoduo/ Divulgação