2 de setembro de 2022
O primeiro Shanghai Virtual Sports Open (SVS), uma competição de esportes virtuais, abriu oficialmente as inscrições nesta quinta-feira (1). As finais serão realizadas em dezembro. Neste ano, serão realizados cinco eventos, incluindo remo virtual, corrida, esqui, ciclismo e golfe, demonstrando a integração de tecnologias e esportes. O evento não há limite para a seleção e restrição de nacionalidade, e pessoas de todas as idades podem participar. O prêmio total do evento inaugural é de até 370 mil yuans. Além disso, os cidadãos podem participar do evento usando seus próprios dispositivos analógicos ou indo para lojas off-line. Através do programa "Shanghai Virtual Sports Open", os resultados precisam ser enviados para finalizar o cadastro da inscrição. A transmissão online ao vivo dos jogos da exposição nesta sexta-feira mostrou os competidores jogando através de tecnologias digitais e simuladores. Juss Intelli Sports explicou que todos os jogadores esportivos podem ter a chance de rivalizar com atletas profissionais e estrelas esportivas no metaverso, tendo assim experiências de competição diferentes e únicas e realizando uma "competição sem limites". Durante o próximo ano, os esportes virtuais serão expandidos para fitness AI, corrida, futebol e basquete, e outros esportes populares. Enquanto isso, a plataforma Meita Sports Metaverse será temática de esportes inteligentes, combinando AI, 5G, transmissão de nuvens, eventos de nuvens e outras tecnologias. O evento é patrocinado pelo Centro de Administração de Ciência e Tecnologia Esportiva sob a Administração de Esportes de Xangai e pela estatal Shanghai Juss Sports Group, co-organizada pela Juss Intellisports e Shanghai Media Tech. Ele tem o apoio da Shanghai Electronic Sports Association, Shanghai Ice & Snow Sports Association, Shanghai Cycling Association, Shanghai Automobile and Motor Sports Association, Shanghai Boat Sports Association e Shanghai Golf Association. O evento espera ajudar Shanghai a construir a "capital digital", e enraizar a "semente" do esporte entre os jovens através de "tecnologia + esportes". Em julho deste ano, a Administração Geral do Esporte da China (GASC, sigla em inglês) criou o “programa de trabalho sobre o esporte para ajudar a estabilizar a economia e promover o consumo e a dinâmica”, apresentando políticas como “acelerar a integração do esporte com novas tecnologias, como 5G, big data e inteligência artificial, e desenvolver vigorosamente o esporte digital”, aprofundando mais uma vez o significado importante de “ciência e tecnologia fundidas no esporte”. Impulsionado pelo Comitê Executivo do Comitê Olímpico Internacional (COI, sigla em inglês), áreas emergentes como VR e metaverso tornaram-se um dos melhores veículos para promover e-Sports. De acordo com o site do Comitê Executivo do Comitê Olímpico Internacional, o COI e o Comitê Olímpico de Cingapura estão explorando a possibilidade de realizar um festival virtual de e-Sports e jogos no início de 2023. O evento SVS pode-se tornar um dos cartões de visita dos esportes de Shanghai. Ao mesmo tempo, os esportes com maior base de participantes serão introduzidos na versão virtual, como maratona, futebol, tênis e basquete, para melhor popularizar e promover os esportes virtuais e impulsionar o desenvolvimento da indústria. O remo virtual, o passeio virtual e o virtual racing três eventos pertencem à categoria de esportes de corrida. Apesar de testar a habilidade e a resistência, a vitória final é através de quem for mais rápido. A nota para o golfe virtual será computada através da quantidade de tacos, o do esqui virtual será baseado no acúmulo de pontos. Fonte: The Paper
3 de junho de 2022
Nos primeiros quatro meses deste ano, o comércio de serviços da China teve um crescimento contínuo. A importação e exportação total de serviços foi de 1,9 trilhão de yuans, um aumento anual de 21,9%, das quais as exportações foram de 933,26 bilhões, 25,1% maior. As importações tiveram uma receita de 974,23 bilhões, crescimento de 19,1%. O crescimento das exportações de serviços foi de 6 pontos percentuais superior ao das importações, levando o déficit comercial de serviços cair 43,1%, para 40,97 bilhões de yuans. Em abril, comércio de serviços da China foi de 405,2 bilhões de yuans, um aumento anual de 10,8%. O comércio de serviço qualificado cresceu de forma constante. De janeiro a abril, importação e exportação desse tipo de serviço cresceu em 9,3%, chegando a 800,99 bilhões de yuans. Entre eles, as áreas com maior crescimento das exportações de serviços de mão-de-obra qualificada foram telecomunicações, serviços de informática e informação e outros serviços empresariais. Já na importação, o que mais cresceu foi serviços de seguros, com uma taxa de crescimento de 91,2%. O setor de viagens também começou a se recuperar: nesses quatro meses, a importação e exportação de serviços de viagens da China atingiu 271,83 bilhões de yuans, um aumento de 9,5%. Comércio de serviços em 2021 No ano passado, o comércio de serviços da China também teve um rápido crescimento, com um total de 5,29 trilhões de yuans em todo o ano de 2021, com um déficit comercial diminuindo para 211,27 bilhões. Isso reflete plenamente o ajuste estrutural da China no comércio de serviços, além dos resultados positivos da competitividade das exportações. O rápido crescimento da indústria de serviços da China estabeleceu uma base sólida para o desenvolvimento coordenado do comércio de serviços. Segundo dados do Escritório Nacional das Estatísticas, em 2021, o valor agregado da indústria de serviços da China aumentou 8,2% ano a ano, representando 53,3% do PIB. Fonte: Diário do Povo; gov.cn
27 de dezembro de 2021
ZTO Express Cayman, empresa de prestação de serviços de logística expressa, apresentou nesta segunda-feira (27), o projeto de entrega de carros sem motorista (carro de delivery autônomo) no mercado, após um mês de testes dentro do seu centro de logística. Segundo a empresa, este projeto foi criado com objetivo de fornecer ao mercado nacional uma plataforma de transporte de entrega com sistema autônomo e reduzir os custos logísticos. Este carro é equipado com o sistema Mobile Data Center do Huawei, tem uma velocidade de 70 km/h. O comprimento do carro é cerca de 3,85 metros, a largura é 1,5 metros, a altura é 2 metros, a porta carga tem um volume de 4,5 m³ e percorrer mais de 240 km. Além disso, tem uma capacidade de fazer mais de 3000 produtos de entrega por dia. O Jin Renqun, vice-diretor da ZTO Express, disse que espera-se que no próximo um ou dois anos, o veículo de logística expresso sem motorista pode ser algo popular em todo lugar. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 21st Century Business Herald
30 de junho de 2021
A Shenzhen Tencent Sistema computacional Ltd, mais conhecida como Tencent, estabelecida em Shenzhen em novembro de 1998, é hoje uma empresa de internet mundialmente famosa. A companhia está entre as três gigantes de internet da China, que compõem a abreviação BAT, formada por Baidu, Alibaba e Tencent. O processo de empreendedorismo e desenvolvimento da Tencent é também um microcosmo do desenvolvimento das empresas de internet chinesas. Após vários desafios, uma pequena e fraca empresa destacou-se em meio a inúmeras empresas de TI e cresceu até se tornar uma gigante no setor. Durante os primeiros anos de existência, em vários momentos a empresa se tornou quase insustentável devido a dificuldades no fluxo de caixa. Sem esperança de crescimento, funcionários deixaram a empresa um após o outro. Os fundadores começaram, então, a procurar maneiras de cortar custos para que a empresa continuasse a crescer. Uma forma era aumentar o capital e reduzir os salários, e a outra era vender a Tencent. Mas, devido às circunstâncias e às limitações do desenvolvimento do setor na época, o plano não deu certo. Eles ofereceram 3 milhões de yuans (cerca de R$ 300.000) para vender a Tencent. Mas após várias rodadas de consultas a diversas empresas que eram de certa forma conhecidas naquela época, elas foram invariavelmente rejeitadas. O preço mais alto oferecido foi de 600.000 yuans, muito abaixo do que haviam pedido. Segundo diz o ditado, “Se o Leste não brilhar, talvez o Oeste brilhe”. Sob essa perspectiva, poderiam mudar a estratégia da direção do desenvolvimento da empresa. Naquele momento, os fundadores ouviram falar de capital de risco, um termo que estava muito na moda à época. Esse modelo de investimento de alto risco e alto retorno, inventado pelos americanos, apareceu na China no início dos anos 90. Porém, o capital de risco não foi capaz de se desenvolver na China, provavelmente por causa de sua natureza não convencional ou outras incertezas. Através de vários meios, a Tencent encontrou Wang Shu. Juntos entraram em contato com o IDG, Grupo Internacional de Dados norte-americano, ainda pouco conhecido na China, na época. O Grupo era apenas uma empresa de investimento de pequeno a médio porte nos Estados Unidos. Após intensas negociações, todos concordaram que o futuro da Tencent era relativamente otimista: os internautas gostavam, o mercado via com bons olhos, e a empresa já tinha milhões de usuários, só não conseguia encontrar uma forma de monetizar suas plataformas. O risco do chamado investimento de capital de risco está provavelmente nesta incapacidade de determinar se o futuro é lucrativo ou não. Guiado por esta filosofia de investimento, o IDG, por fim, decidiu investir na Tencent. Neste momento, outro investidor chamado Hong Kong PCCW , também participou do aporte na Tencent, junto com o IDG. Em abril de 2000, sem nenhuma cerimônia, as três partes simplesmente assinaram o acordo por fax, completando, assim, o que foi de fato um evento de vida ou morte para a companhia. Com isso, a Tencent foi resgatada do fundo do poço. No momento em que o acordo de investimento foi assinado, era o tempo em que as empresas chinesas de internet estavam em alta no mercado de ações, e a alta do índice de ações Nasdaq nos Estados Unidos também estimulava o entusiasmo de investimento de capital de risco, oferecendo a Tencent uma oportunidade de vida. Isso pode ser chamado de destino. Apenas algumas semanas após a assinatura do acordo de investimento, ocorreu algo dramático. Sem aviso prévio, o índice NASDAQ nos Estados Unidos, que estava em alta e excitante, de repente virou para baixo, caindo 40% em apenas seis meses e evaporando US$ 8,5 trilhões em capitalização de mercado corporativo. Empresas chinesas de Internet listadas na Nasdaq, como Sina, Sohu e NetEase, cujas ações estavam sendo negociadas a apenas 1,06, 0,6 e 0,53 centavos, respectivamente, receberam até avisos de exclusão da lista. E foi antes disso que a Tencent foi favorecida e recebeu um investimento de US$ 2,2 milhões da IDG e PCCW, escapando da crise. Se isso não tivesse acontecido, a Tencent provavelmente teria caído na crise das empresas de internet nos anos 2000. Isto é provavelmente o que se chama sorte, sorte sem nenhuma razão. Outro evento importante foi que, em março de 2000, o Fórum Nacional de Arbitragem (NAF) emitiu uma decisão sobre o caso de arbitragem da AOL (America Online) contra a Tencent, decidindo que a empresa devolveria os nomes de domínio oicq.com e oicq.net à empresa norte-americana. Isto significava que a Tencent teria que começar com um novo nome para substituir o OICQ. A solução surgiu quando um funcionário ouviu pessoas conversando no ônibus, chamando a plataforma da empresa simplesmente de QQ. Quando voltaram à empresa e contaram sobre o ocorrido, todos sentiram que o nome soava bem e concordaram em usar QQ como o novo nome de domínio da Tencent. Em novembro de 2000, a Tencent lançou a versão 2000, e a OICQ foi oficialmente substituída pelas duas letras QQ. Desde então, QQ tem sido familiar e cada vez mais aceita pelos usuários de internet por seu nome de domínio simples e conveniente. Por: Tian Aiguo Junho de 2021, São Paulo, Brasil Imagem principal: JuniperPhoton/ Unsplash
18 de junho de 2021
Nos últimos anos, a Xiaomi tem sido referência quando se fala em velocidade de carregamento, um crescimento explosivo considerando a sua evolução na tecnologia. Recentemente, a empresa lançou uma patente de carregamento sem fio e sem contato, podendo ser carregado utilizando o som ambiente. Os modelos atuais produzidos em massa podem atingir até 120W de carregamento, o mais rápido do mundo. Mesmo na liderança, a Xiaomi continua pesquisando e desenvolvendo tecnologia inovadoras em carregamento e baterias, como por exemplo o carregamento pelo ar, atingindo 5W de carregamento com uma distância de alguns metros. De acordo com os dados da empresa, em 18 de junho, a Beijing Xiaomi Mobile Software Co., Ltd. publicou uma patente de invenção para “equipamentos de carregamento de som, equipamentos de armazenamento de energia e equipamentos eletrônicos”, com número de registro de CN112994199A, e a data de aplicação foi em dezembro de 2019. O resumo da patente mostra que esse registro descreve um dispositivo de carregamento por som, incluindo um dispositivo de coleta de som, uma pluralidade de dispositivos de conversão de energia. O som do ambiente é convertido em vibração mecânica e, em seguida, a vibração mecânica é convertida em corrente alternada, para no fim ser convertida para corrente contínua para carregar o celular ou o dispositivo. Com isso, o som ao redor pode ser usado para carregar um celular sem que o usuário precise achar uma tomada, facilitando a vida do usuário. É uma tecnologia mais futurística que o carregamento pelo ar citado anteriormente. Fonte: Zaker
18 de junho de 2021
O navio chinês “Sun Yat-Sen University” terminou recentemente todas as atividades de teste próximo ao Mar da China Oriental, e está prestes a ser entregue. Segundo as informações da mídia IThome e Xinhua, publicadas nesta sexta-feira (17). O navio tem um volume de drenagem de aproximadamente 6880 toneladas, e tem uma potência de deslocamento de 15.000 milhas náuticas, e uma capacidade de navegação global sem limites. É um navio grande voltado para pesquisa marítima, construído com alta configuração, grande resistência, e uma tecnologia inovadora altamente integrada. (Fonte: Xinhua Agency) O navio, além de possuir vários tipos de dispositivos de carga, fornece também o heliponto na proa. De acordo com informações da mídia Chinastarmarket, o navio foi construído pelo estaleiro de Jiangnan, e as autoridades disseram que os resultados dos testes desta viagem de ensaio mostraram que o projeto e a construção do navio foram muito bem-sucedidos. Informaram ainda que a segurança, economia e manobras do navio atingiram plenamente os objetivos pré-estabelecidos. Em termos de controle de peso do navio vazio, a vibração e ruído, a construção geral, a estabilidade do vento e distribuição de carga, a carga e consumo de combustível da usina e sistema de energia, permitiu-se uma forte garantia para melhorar o nível e a qualidade das operações de pesquisa científica, além de oferecer boas condições ambientais para o trabalho e a vida do pessoal a bordo. O IT Home soube que o navio “Sun Yat-Sen University”, é o nível mais alto do tipo de navio de pesquisa internacional de propulsão de cápsulas de acionamento completo, e é excelente em controle de ruído subaquático e econômico. Além disso, fornece uma forte garantia para melhorar o nível e a qualidade das operações de pesquisa, e oferece boas condições ambientais para a vida de trabalho do pessoal a bordo. (Fonte: Xinhua Agency) A Sun Yat-Sen University (SYSU, sigla em inglês) disse que o navio de pesquisa será entregue em breve e se tornará uma grande plataforma para a pesquisa científica e treinamento de pessoas talentosos. O navio está equipado com muitos instrumentos avançados de pesquisa científica e equipamentos de apoio à manipulação da pesquisa científica, que podem efetivamente apoiar o desenvolvimento da ciência marinha e o treinamento de pessoal marinho de alto nível. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome; Xinhua.
3 de maio de 2021
Seguido de 2 meses de um bom desempenho, as vendas de carros elétricos no mundo cresceram de maneira robusta em março, com um crescimento de 173% comparado ao mesmo período do ano passado, ocupando 8,3% de todos os carros vendidos no mundo. No primeiro trimestre, o valor de mercado dos carros elétricos ocupou 5,8% do total dos automóveis, superando os 4% registrados no mesmo período de 2020. Na lista dos carros elétricos mais vendidos em março, os 5 primeiros permaneceram inalterados em relação a fevereiro, mas os 3 primeiros concentram quase 30% do total das vendas. O Tesla Model 3 atingiu quase 76 mil veículos vendidos. Já observando as vendas do primeiro semestre, Model 3 volta ao primeiro lugar com 126.716 unidades vendidas, Mini EV no segundo lugar com 96.674 unidades, a diferença de 3 mil irá fazer com que Mini EV fique para trás no placar nos próximos meses. Em terceiro lugar está o Model Y, que permanece nesta posição vendendo 56,064 unidades, abrindo ainda mais a diferença contra Han EV da BYD, que está no quarto lugar. O mercado dos modelos de carros híbridos é dominado pela Volvo, com o primeiro lugar ocupado pelo XC60 PHEV, com XC40 PHEV na segunda posição. Sobre as marcas dos veículos elétricos, a Tesla vendeu 108,398 unidades em março, além de atingir um novo recorde de vendas da marca, também ultrapassou a marca de 100 mil veículos vendidos em um mês. Segundo analistas, a demanda do consumidor por carros Tesla é imensa, crescendo 109% em relação ao ano passado, prevendo que a marca continuará com esse crescimento até 2022. Os concorrentes de Tesla não ficam para trás, no primeiro semestre de 2020, a fabricante americana continha 19% do valor de mercado dos carros elétricos, mas atualmente possui apenas 16%. Principal adversário de Tesla, Wuling detém 9% do valor total do mercado. Mercedes-Benz surpreendeu a todos com o crescimento de 3% do ano passado para 5% este ano, o seu avanço no mercado deve alcançar em breve o seu adversário BMW, que atualmente se encontra em 3º lugar, enquanto Mercedes ainda está no 6º. Tradução: Simon Wang Fonte: Zaker; Gasgoo
23 de abril de 2021
No dia 23, durante o "Lançamento da Primavera do Keep 2021" (New Keep New Life), o sócio e vice-presidente da empresa, Liu Dong, disse à mídia, que as vendas do aplicativo Keep no negócio de produtos de consumo esportivo chegaram a US$ 1 bilhão em 2020, não incluindo os negócios on-line e os negócios de publicidade. Na opinião de Liu Dong, o desenvolvimento dos negócios da Keep nos últimos seis anos pode ser dividido em três estágios: primeiro, o estágio das ferramentas móveis de fitness; segundo, o estágio dos produtos de consumo esportivo; e terceiro, o estágio da tentativa de plataforma. (Logo do aplicativo Keep) "Agora, a Keep está evoluindo na direção de uma plataforma e se tornará mais rica e diversificada", disse Liu, ao contrário das marcas esportivas que se expandem das cenas esportivas, a Keep tenta dominar o consumo expandindo sua atuação para prover aos usuários a experiência de "comer, vestir, usar e treinar". Durante o evento, a Keep também lançou três novas aulas de alta qualidade e dois produtos de hardware inteligente, bicicleta ergonométrica “C1 Pro” e bracelete Keep que são oferecidos para membros pagos do nível B2. Até o momento, a Keep expandiu-se gradualmente de cursos de fitness e serviços voltados a membros, para roupas, equipamentos de exercícios inteligentes que estão inteiramente conectados com os cursos, conteúdo e big data. "Uma grande característica dos produtos de consumo é a reaquisição do usuário e o consumo de alta freqüência". Falando sobre alimentos de baixa caloria, vestuário de fitness e outros produtos esportivos e de estilo de vida, Liu Dong disse: "Os usuários compram uma bicicleta dinâmica e não podem comprar uma bicicleta por um ano ou dois. Mas os usuários comprarão roupas e alimentos por causa do exercício, que é uma grande recompra incremental". Ao contrário do modelo anterior de receita em 5 fontes “receita de hardware, do shopping, do espaço esportivo Keepland, receita online e receita de alimentos leves", a última abordagem de receita do Keep é dividida em três partes, principalmente no negócio de produtos de consumo, de publicidade e de membros pagos. Quanto ao assunto relacionado ao IPO da empresa, não há informações sobre o assunto. Conforme as informações públicas, em janeiro deste ano, a Keep completou US$360 milhões em financiamentos da Série F, com uma avaliação pós-investimento de US$2 bilhões. Antes da rodada da Série F, a Keep já havia concluído oito rodadas de financiamento, com investidores incluindo Tencent, Morningside Venture Capital, BAI (Bertelsmann Asia Investments), GGV (Granite Global Ventures) e outros fundos. Fonte: ITHome; Diário do Povo
2 de março de 2021
No dia 2 de março, a Organização Mundial de Propriedade Intelectual (OMPI), com sede localizada na Genebra, Suíça, publicou o novo relatório sobre patentes internacionais. Segundo o relatório, em 2020 houve um aumento na quantidade de pedidos de patentes internacionais apresentados na OMPI. Em 2019, a China ultrapassou os EUA em quantidades, tornando-se o maior solicitante de patentes internacionais, e em 2020 continuou sendo a principal depositária. O relatório aponta que, em 2020, os pedidos de patentes internacionais aumentaram 4%, atingindo 275.900 solicitações, o maior número já registrado. A China cresceu 16,1%, com 68.720 solicitações, é a campeã mundial. O país é seguido pelos EUA, que apresentou 59.230 pedidos de patentes internacionais. Japão, Coreia do Sul e Alemanha ocupam o terceiro, quarto e quinto lugar, respectivamente. Os dados do relatório refletem a tendência global de inovação. Em 10 anos, a porcentagem de pedidos de patentes internacionais depositados pelos países e regiões da Ásia aumentou de 35,7% para 53,7%. Desde “Tratado de Cooperação em matéria de Patentes” (PCT, na sigla em inglês) da OMPI, que entrou em vigor em 1978, os EUA sempre lideraram no ranqueamento. Em 2019, pela primeira vez, a China ultrapassou os EUA e tornou-se a maior depositária mundial de pedidos de patentes internacionais. No entanto, afetados pela pandemia de Covid-19, houve uma queda de 0,6% nos pedidos de registros de marcas internacionais apresentados na OMPI em 2020, atingindo a quantidade de 63.800 solicitações, também é o primeiro decrescimento desde a crise econômica mundial entre 2008 e 2009. Os pedidos de registros de design de produtos industriais (desenho industrial) sofrem a primeira queda desde 2006, reduzindo 15%, resultando em 18.580 solicitações. O relatório da OMPI mostra que, nos últimos dez anos, a taxa de crescimento de pedidos de patentes internacionais já superou a do PIB mundial. A empresa chinesa Huawei é a maior solicitante por quatro anos consecutivos. Entre as dez faculdades com maior quantidade de pedidos, cinco são chinesas. Do ponto de vista da área, a tecnologia computacional ocupa a maior proporção de pedidos de patentes internacionais, seguida pela comunicação digital e tecnologia médica. Fonte: 21st Century Business Herald
1 de março de 2021
A China Eastern Airlines será o primeiro cliente global do jato regional C919 de fabricação chinesa, disse a companhia aérea em uma cerimônia de assinatura na segunda-feira, 01 de março, um marco que mostra que a aeronave está a caminho da operação comercial. O C919, o primeiro avião a jato autodesenvolvido da China, tem 158-174 assentos e um alcance de 4.075-5.555 km. O avião realizou seu voo inaugural com sucesso em 2017. Em janeiro deste ano, o C919 realizou com sucesso voos de teste em clima frio em Hulunbuir, região autônoma da Mongólia Interior do Norte da China. Wu Guanghui, projetista-chefe do C919, disse em maio do ano passado que havia 815 pedidos do avião de 28 clientes. (Fonte: Xinhua Net, Fotógrafo: Liu Jian; Aeronave de passageiros C919 pousa no Aeroporto Turpan Jiaohe em Turpan, no noroeste da Região Autônoma Xinjiang da China) A transportadora chinesa China Express anunciou em junho do ano passado que assinou um acordo-quadro com a Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) para comprar e operar um total de 100 aviões, incluindo ARJ21-700’s e C919’s. As entregas ocorrerão ao longo de um período de 10 anos, iniciado em 2020. Em janeiro deste ano, o C919 realizou com sucesso voos de teste em clima frio em Hulunbuir, região autônoma da Mongólia Interior do Norte da China. A China Eastern Airlines e a Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) assinaram um contrato de compra de cinco aviões na segunda-feira, marcando a entrada oficial em operação de mercado para o avião de passageiros de grande porte C919, desenvolvido internamente na China. Os novos aviões serão usados em rotas de Xangai a Pequim, Guangzhou, Shenzhen e Chengdu. A China Eastern Airlines tem participado profundamente do desenvolvimento do C919 desde o estágio inicial. Em 2016, a companhia assinou um acordo-quadro de cooperação com a COMAC, tornando-se o primeiro usuário mundial do C919. Fonte da Imagem: Courtesy of China Eastern Fonte: Xinhua Net; Global Times