26 de julho de 2023
O Grupo BMW acaba de inaugurar um novo centro de pesquisa e desenvolvimento em Xangai. Com a contínua expansão e atualização das instituições de P&D da BMW em Pequim, Xangai, Shenyang e Nanjing, o Grupo BMW já estabeleceu o sistema de pesquisa e desenvolvimento mais completo e maior fora da sede, na Alemanha, na China. Nos últimos três anos, o número de equipes de pesquisa e desenvolvimento da BMW na China triplicou para mais de 3.200 designers, engenheiros, especialistas em veículos de nova energia e software. A BMW na China já alcançou a capacidade de pesquisa e desenvolvimento em todo o processo de produção de automóveis, bem como a capacidade de desenvolvimento de software para carros inteligentes e conectados. Uso de tecnologia VR Usando tecnologia VR/AR/MR para quebrar as limitações de tempo, espaço e condições físicas, para construir e explorar a criação em um ambiente VR de alta realidade, colaboração e simulação física. As equipes de design na China e em Munique podem realizar trabalhos colaborativos, inovar o processo de criação, realizar eficientemente metas de criação, e empoderar o futuro através da digitalização. O Centro de Simulação de Direção do Grupo BMW está localizado em Munique, o centro possui 14 simuladores, ocupa uma área de 11.400 metros quadrados, e pode realizar 100 simulações por dia, sendo o laboratório de simulação mais avançado e maior da indústria. BMW na China No primeiro semestre de 2023, o Grupo BMW entregou 392.580 veículos das marcas BMW e MINI no mercado chinês, um aumento de 3,7% em relação ao mesmo período do ano anterior. Dentre estes, as vendas de veículos elétricos BMW alcançaram 44.864 unidades, um aumento de 283% em relação ao ano anterior. Os dados provam que o mercado chinês é não só o maior mercado único para a BMW, mas também a frente mais importante no processo de eletrificação da BMW. Fonte: 36kr news Imagem principal: Carros elétricos i3 da BMW na cerimônia de inauguração da Fábrica Lydia da BMW Brilliance Automotive (BBA) na Província de Liaoning, em 23 de junho de 2022. (Yang Qing/Xinhua)
25 de julho de 2023
O recente plano para o pouso tripulado na lua pela China antes de 2030, no qual o país planeja usar dois foguetes lançadores e realizar duas missões de encontro e acoplamento em órbita lunar, tem atraído atenção mundial. O China Space News, um serviço de notícias de autoridade para empreiteiras aeroespaciais estatais, explicou ainda que tal plano seria altamente eficaz ao utilizar a tecnologia espacial mais avançada da China, além de ser mais confiável e econômico, pois não depende do desenvolvimento de um foguete especial de carga superpesada para alcançar o objetivo de enviar astronautas à lua. Quando os Estados Unidos e a União Soviética tentaram executar um pouso tripulado na lua, a tecnologia de encontro e acoplamento ainda não havia amadurecido e também era difícil lançar dois ou mais foguetes em sequência em um curto período de tempo. Assim, desenvolver um foguete superpesado para enviar o módulo lunar e a espaçonave tripulada de uma só vez era o caminho mais fácil e seguro para alcançar o objetivo. A realidade atual é que desenvolver um foguete de transporte pesado de nova geração levaria mais tempo e custaria muito mais. O desenvolvimento do Sistema de Lançamento Espacial (SLS) dos EUA levou mais de 10 anos e ainda está em andamento, com um custo estimado em cerca de US$ 50 bilhões, apontou o relatório. Dado que a China já domina uma tecnologia de encontro e acoplamento espacial bastante madura e confiável, o caminho de usar dois lançadores seria mais razoável e viável. Zhang Hailian, vice-chefe engenheiro da Agência Espacial Tripulada da China (CMSA) , revelou no início deste mês que a China planeja realizar um pouso tripulado na lua antes de 2030, e o país tentará construir uma estação de pesquisa científica na lua, com o objetivo de realizar pesquisas lunares de longo prazo, sistemáticas e verificar a tecnologia relevante. A China tentará usar dois foguetes lançadores para enviar um módulo lunar e uma espaçonave tripulada à órbita lunar antes de realizarem o encontro e acoplamento entre eles. Após essa manobra, os astronautas a bordo da espaçonave tripulada entrarão no módulo lunar, disse Zhang. Os astronautas realizarão exploração científica e coleta de amostras depois de descerem à superfície da lua usando o módulo lunar. Após completarem todas as missões pré-definidas, eles utilizarão o módulo lunar para ascender e acoplar novamente com a espaçonave tripulada que espera na órbita lunar, disse ele. Em seguida, levarão as amostras lunares e ascenderão da superfície da lua com o módulo lunar, que acoplará novamente com a espaçonave tripulada em órbita lunar antes de retornarem à Terra na espaçonave tripulada. Um observador espacial com sede em Pequim, que solicitou não ser identificado, disse ao Global Times na terça-feira que o caminho da China de usar dois lançadores para o pouso na lua é, sem dúvida, o mais econômico, e aproveita ao máximo as vantagens tecnológicas da China em termos de capacidade de encontro e acoplamento espacial cada vez mais madura, que foi repetidamente verificada e aprimorada nas missões da China Space Station nos últimos anos. O renomado cientista de foguetes chinês Long Lehao também apresentou sua própria visão do pouso na lua pela China em 2021, que também incluía dois foguetes lançadores transportando um módulo lunar e uma espaçonave tripulada de próxima geração para a missão, e as duas partes da espaçonave se encontrarão e se acoplarão em órbita lunar antes de executar o processo de pouso. No entanto, diferente da visão de Long, onde ele se referia aos dois lançadores em questão como Long March-5 DY - uma variante do Long March-5 de 57 metros, o foguete mais poderoso em serviço da China -, a China está desenvolvendo o foguete lançador Long March-10 para a missão de pouso na lua. O novo lançador será um foguete de três estágios com dois propulsores, pesando 2.187 toneladas no lançamento, aumentando a capacidade de carga útil do lançamento da órbita de transferência lunar de 8,2 toneladas do Long March-5 para cerca de 27 toneladas, de acordo com o China Space News, o que é equivalente ao SLS dos EUA. Considerando que o custo de desenvolvimento do foguete Long March 10 é muito menor do que o de vários foguetes pesados nos Estados Unidos, não há dúvida de que o programa de pouso lunar tripulado da China será mais econômico e sustentável, observou o relatório. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: CNSA Imagem principal: Wirestock/Freepik
25 de julho de 2023
A China, uma das maiores produtoras e usuárias de baterias de energia no mundo, enfrenta um considerável aumento no descarte de baterias nos últimos anos. Em resposta a esse desafio, o país tem investido em esforços de reciclagem em larga escala. De acordo com o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), o país já conta com mais de 10.000 pontos de reciclagem de baterias de energia. Somente nos primeiros cinco meses deste ano, foram recicladas aproximadamente 115.000 toneladas de baterias, superando o total do ano anterior. Apesar dos avanços, a capacidade de reciclagem ainda não acompanha a demanda do mercado. Estima-se que o descarte de baterias na China tenha aumentado consideravelmente desde 2021, chegando a cerca de 277.000 toneladas em 2022, e a projeção é de atingir 1 milhão de toneladas por ano após 2025. Um dos principais desafios para enfrentar essa questão é o desenvolvimento contínuo da tecnologia de reciclagem e sua aplicação na indústria. Embora já existam tecnologias capazes de recuperar componentes químicos, como níquel, cobalto e lítio, ainda há espaço para melhorias em eficiência e capacidade. Xin Guobin, vice-ministro da indústria e tecnologia da informação, ressaltou que existem várias empresas de reciclagem e utilização de baterias na China, mas elas variam em termos de habilidade técnica. Enquanto algumas empresas avançadas alcançam taxas de recuperação de níquel e cobalto em torno de 95% e de lítio acima de 90%, outras têm taxas de reciclagem de lítio entre 70% e 80%. Para abordar esse desafio, uma equipe de pesquisa do Instituto Qinghai de Lagos Salgados, vinculado à Academia Chinesa de Ciências, desenvolveu uma nova técnica que permite recuperar mais de 90% do lítio das baterias de íon-lítio descomissionadas, que são amplamente utilizadas em baterias de energia. Através do uso de tecnologia de separação de membrana e lixiviação ácida, a equipe alcançou uma pureza de 99,69% no carbonato de lítio recuperado, o que representa alto valor comercial. Além disso, a taxa de recuperação de lítio em todo o processo atingiu impressionantes 92,24%. Essa nova tecnologia é especialmente relevante considerando que os eletrólitos e solventes das baterias de íon-lítio contêm substâncias nocivas, como flúor e metais pesados, que podem causar danos ao meio ambiente e à saúde humana se descartados de forma inadequada. A abordagem de separação física adotada pelo Instituto Qinghai de Lagos Salgados reduz o uso de reagentes químicos, minimizando a poluição e evitando danos ambientais adicionais durante o processo de reciclagem. O Instituto já está trabalhando em colaboração com empresas locais nas províncias de Qinghai e Hebei para aplicar essa tecnologia em novos projetos de reciclagem. Um exemplo é um projeto em Handan, província de Hebei, com capacidade para lidar anualmente com 20.000 toneladas de baterias de energia de lítio, que está atualmente na fase de instalação e testes de equipamentos. Além disso, o governo chinês tem atuado para incentivar a adoção de tecnologias avançadas pelas empresas de reciclagem. O MIIT e outros órgãos pertinentes estabeleceram padrões nacionais para baterias de energia, procedimentos de desmontagem e sistemas de rastreamento e gerenciamento ao longo do ciclo de vida das baterias. A reciclagem de baterias de energia é vista como uma questão de grande importância para a China, pois não apenas contribui para a estabilidade do suprimento de recursos, mas também protege o meio ambiente e promove um desenvolvimento industrial sustentável e saudável. Com o avanço contínuo da tecnologia de reciclagem, o país busca enfrentar esse desafio com eficiência e responsabilidade. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Taizhang Imagem principal: Freepik
24 de julho de 2023
Em 20 de julho, pela primeira vez, a China começou a perfurar um poço de dez mil metros de profundidade na Bacia de Sichuan, o 'Poço Científico Profundo de Sichuan 1'. Este é o segundo poço de dez mil metros que o país perfura após o 'Poço Científico Profundo de Tarim 1'. O 'Poço Científico Profundo de Sichuan 1' é liderado pela PetroChina Southwest Oil & Gas Field. O poço tem uma profundidade projetada de 10.520 metros. Este poço está localizado no noroeste da Bacia de Sichuan, no subterrâneo escondido de Jiange. Espera-se encontrar uma nova área-alvo para aumentar as reservas de gás natural em camadas super profundas. A perfuração de petróleo e gás em poços profundos de dez mil metros é um 'super projeto' no campo global de exploração de petróleo e gás e tornou-se um importante indicador do nível de tecnologia e equipamento de engenharia. Durante o processo de perfuração, enfrentaremos 10 conjuntos de sistemas de pressão irregular e em constante mudança, alta temperatura de 224 graus Celsius em dez mil metros subterrâneos, e um ambiente de super alta pressão de 138 gigapascal, e outros problemas de nível mundial. Para isso, empresas como a PetroChina Southwest Oil & Gas Field e a Chuanqing Drilling realizaram pesquisas técnicas conjuntas. As empresas projetaram seis aberturas e seis estruturas de corpo de poço completas; superando a lama de perfuração à base de água e à base de óleo de poços profundos que resistem a temperaturas ultra altas de 220 graus Celsius. Além disso, usaram uma plataforma de perfuração automatizada de poços super profundos de 12000 metros desenvolvida de forma independente por nosso país. A taxa de localização do equipamento do 'Poço Científico Profundo de Sichuan 1' alcança mais de 90%. A implementação do 'Poço Científico Profundo de Sichuan 1' irá revelar ainda mais os segredos evolutivos sob as formações do Sistema Zhandian, e será de grande importância para a exploração de recursos de petróleo e gás em escala super profunda de dez mil metros, a inovação da formação geológica de petróleo e gás em camadas super profundas, e a promoção do progresso da capacidade de tecnologia e equipamento nuclear de engenharia de petróleo e gás de nosso país. Fonte: Xinhua News Imagem principal: Xiao Yonghang/Xinhua
21 de julho de 2023
A Basf e a Mingyang assinaram, em dia 21 de julho deste ano, um acordo para co-construir e operar um parque eólico no sul da China, criando a joint venture "Zhanjiang Mingyang Basf New Energy Co., Ltd.". A Mingyang detém 90% das ações e a Basf detém 10%. O parque eólico está localizado na cidade de Zhanjiang, província de Guangdong, com uma capacidade total instalada de 500 megawatts. Após aprovação das autoridades relevantes, prevê-se que o parque eólico entre em operação completa em 2025, fornecendo principalmente energia renovável para o complexo integrado de Zhanjiang da Basf. O parque eólico representa um marco importante para o complexo integrado de Zhanjiang da Basf, assegurando 100% de abastecimento de energia verde. A Basf está empenhada em tornar seu complexo integrado em Zhanjiang um exemplo de produção sustentável e inteligente. "A Basf tem o objetivo de alcançar emissões líquidas zero de dióxido de carbono em todo o mundo até 2050. Além disso, esse projeto impulsionará a transformação verde na indústria química chinesa e contribuirá para alcançar as metas de redução de carbono da China", disse Martin Brudermueller, presidente do Conselho Executivo da Basf Group. Além de fornecer energia renovável para o complexo integrado de Zhanjiang da Basf, o projeto também promoverá a inovação. Ao integrar as vantagens da Basf em materiais avançados e a expertise da Mingyang em desenvolvimento de energia renovável , ele trará tecnologias mais seguras e eficientes para a indústria eólica. Sobre o Complexo Integrado de Zhanjiang da Basf O projeto do Complexo Integrado de Zhanjiang é o maior investimento único já realizado pela Basf até o momento, com um investimento total de 10 bilhões de euros, e será construído e operado exclusivamente pela Basf. Após a conclusão, o complexo se tornará a terceira maior base de produção da Basf em todo o mundo, ficando atrás apenas da sede de Ludwigshafen, na Alemanha, e da base de Antuérpia, na Bélgica. Fonte: BASF Global Imagem principal: Grzej/Adobe Stock
21 de julho de 2023
A Administração Nacional de Energia divulgou recentemente dados mostrando que, até o final de junho deste ano, a capacidade total instalada de energia renovável da China ultrapassou 1,3 bilhão de quilowatts, atingindo 1,322 bilhão de quilowatts, representando cerca de 48,8% da capacidade total instalada do país. Entre esses números, a capacidade instalada de energia hidrelétrica foi de 418 milhões de quilowatts, a energia eólica foi de 390 milhões de quilowatts, a energia solar fotovoltaica foi de 471 milhões de quilowatts e a biomassa foi de 43 milhões de quilowatts. O responsável da Administração Nacional de Energia afirmou que a posição das energias renováveis como a principal fonte de adição de capacidade de geração de energia na China está cada vez mais consolidada, desempenhando um papel cada vez mais importante na garantia do fornecimento de energia e na promoção da transição para uma energia limpa e de baixo carbono. Fonte: Xinhua News Imagem principal: Jeson/Adobe Stock
18 de julho de 2023
A indústria de inteligência artificial da China está entrando em uma fase de rápido desenvolvimento. A Academia Chinesa de Ciências prevê que o tamanho do setor central de inteligência artificial do país ultrapassará 1 trilhão de yuans até 2030. Em termos de estratégias empresariais, gigantes da Internet como a BAT (Baidu, Alibaba e Tencent) já realizaram implantações abrangentes em chips, estruturas e aplicativos, além de lançarem grandes modelos de IA. Em áreas como modelos básicos e alta capacidade de processamento, várias empresas listadas também estão fazendo uma forte expansão. Empresas como iFLYTEK e SenseTime estão se destacando no campo da IA. Empresas como Cambricon Technologies e Beijing Junzheng acumularam um grande número de patentes no setor de chips de IA. Além disso, algumas empresas de hardware e software, como DJI e Zero Degree Robotics, estão combinando tecnologia de direção autônoma e robôs. Startups como DeepBlue Technology e Turing Robot também estão intensificando a pesquisa e o desenvolvimento em áreas como aprendizado de máquina, e seus produtos estão sendo exportados em grande quantidade para o exterior. Apesar do boom, a maioria das empresas de inteligência artificial na China ainda está em estágio inicial. De acordo com dados do Tianyancha, 55,4% das empresas relacionadas à inteligência artificial foram estabelecidas há apenas 1 a 5 anos. Embora o desenvolvimento e a aplicação da inteligência artificial na China tenham avançado rapidamente, devido ao seu início tardio, ainda existem problemas como qualidade insuficiente dos dados, necessidade de fortalecimento da infraestrutura, escassez de talentos e alto consumo de energia. Em relação a esses problemas, o responsável pela equipe de inteligência artificial da Guotai Junan Securities afirmou que a falta de dados de treinamento para construir melhores modelos, bem como o isolamento funcional e os gargalos algorítmicos, afetarão a pesquisa e o desenvolvimento no campo fundamental da IA. Quanto ao alto consumo de energia, Hao Changjie, consultor técnico sênior de computação de alto desempenho e inteligência artificial da Lenovo, afimou que, em termos de redução do consumo, os sistemas de computação de alto desempenho devem seguir os princípios de abertura e integração, garantir a cobertura de ecossistemas nacionais e oferecer suporte a sistemas operacionais baseados em CPUs nacionais, como Haiguang. "Sob a influência do ChatGPT , o mercado interno de IA tem se mantido em alta, mas esse entusiasmo acabará diminuindo em algum momento", disse Sheng Lebiao, engenheiro sênior do Centro de Computação de Alto Desempenho da Universidade de Nanjing. Ele alertou para o risco de bolhas na indústria de IA e destacou a necessidade de as empresas e instituições realmente investirem em pesquisa científica para tornar o desenvolvimento da indústria mais concreto. Fonte: China News Imagem principal: Rawpixel.com/ Freepik
13 de julho de 2023
Pesquisadores chineses desenvolveram um biomarcador de imagem para a doença de Parkinson mais confiável no diagnóstico e no desenvolvimento de medicamentos. O diagnóstico precoce da doença de Parkinson e medidas para retardar e até mesmo prevenir seu desenvolvimento têm sido grandes desafios científicos na pesquisa de doenças neurodegenerativas. A doença de Parkinson é uma condição degenerativa do cérebro associada a sintomas como tremor, movimento lento e distúrbios do sono, e o envelhecimento da população tem levado a um aumento na prevalência da doença, afirmou o Professor Ye Keqiang, membro da equipe de pesquisa. "A doença de Parkinson é caracterizada pelo acúmulo de agregados de α-sinucleína em corpos de Lewy (LB)", disse o Professor Zhang Zhentao, do Hospital Renmin da Universidade de Wuhan. Segundo o pesquisador, tem havido falta de marcadores para LB na clínica, o que leva ao fato de que o diagnóstico da doença depende principalmente de sintomas clínicos, sem biomarcadores objetivos. A equipe de pesquisa desenvolveu um composto de molécula pequena com alta seletividade para LB, o que pode fornecer uma base objetiva para o diagnóstico precoce e possui grande valor científico e significado clínico. O estudo foi publicado na revista Cell. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Taizhang Fonte da imagem: Khunatorn/ Adobe Stock
12 de julho de 2023
A Tesla anunciou em suas redes sociais que lançará um carro de brinquedo, a "motocicleta elétrica off-road" no mercado chinês. Este veículo é principalmente projetado para crianças, chamado oficialmente de Cyber Quad For Kids (Cyberquad para crianças). No final de 2021, a Tesla lançou esse produto em sua loja oficial fora da China. O design possui uma velocidade máxima de 10 milhas por hora (aproximadamente 16 quilômetros por hora), uma bateria de íon de lítio embutida e uma autonomia máxima de 15 milhas (aproximadamente 24 quilômetros). O preço de venda é de US$1.900, equivalente a cerca de 13.000 yuans. Durante o evento de lançamento da Tesla Cyber Truck em 2019, para demonstrar a capacidade de carga da picape elétrica, a Tesla apresentou uma motocicleta elétrica off-road chamada Cyber Quad. Alegadamente, o veículo pode se adaptar perfeitamente à base da caçamba e também pode ser carregado diretamente a partir da picape para aumentar a autonomia. A Tesla afirmou que a motocicleta off-road elétrica inicialmente seria vendida como um acessório opcional para a Cyber Truck , e não descarta a possibilidade de vendê-la separadamente posteriormente. No entanto, além da semelhança visual com o Cyber Quad, esta versão "off-road" para crianças projetada pela Tesla possui diferenças fundamentais em relação ao modelo original: um é um brinquedo, enquanto o outro é realmente um meio de transporte. Fonte: SoHu Imagem principal: Divulgação Cyberquadsales/ Tesla
11 de julho de 2023
A chinesa, UnionPay International, e o Banco Central do Camboja assinaram um memorando de cooperação em Phnom Penh para impulsionar a interoperabilidade dos serviços de pagamento por código QR transfronteiriço e atender às necessidades de pagamento móvel transfronteiriço de residentes de ambos os países. Com a parceria, os residentes do Camboja poderão usar suas carteiras locais para fazer pagamentos diretamente na rede global de código QR da UnionPay, incluindo na China, atendendo assim às suas demandas de pagamento móvel transfronteiriço e de visitas à China. Os códigos QR locais do Camboja também serão integrados às informações de pagamento da UnionPay, permitindo pagamentos por meio do aplicativo UnionPay Quick Pass, aplicativos bancários comerciais que se conectam à plataforma de pagamento em rede UnionPay. No Camboja, os cartões da UnionPay são amplamente aceitos em mais de 90% dos estabelecimentos comerciais locais, com centenas de milhares de cartões emitidos por bancos locais como ABA, ACLEDA e Canadia Bank, tornando-se um meio de pagamento popular entre os residentes locais. Nessa cooperação, a UnionPay International e o Banco Central do Camboja concordaram em promover a integração da carteira Bakong, um sistema de pagamento local, aos serviços de pagamento móvel da UnionPay. No futuro, os residentes do Camboja poderão usar diretamente a carteira Bakong para escanear códigos QR da UnionPay e fazer pagamentos em transações locais, na China e transfronteiriças. As duas partes também concordaram em impulsionar conjuntamente o padrão local de código QR do Camboja (KHQR) para integrar as informações de pagamento da UnionPay, permitindo assim o uso da carteira da UnionPay com padrão de código QR em comerciantes que aceitam KHQR. O KHQR é um padrão de código QR local apoiado pelo Banco Central do Camboja, que já é amplamente aceito no país. Expansão da UnionPay International Nos últimos anos, a UnionPay International tem acelerado ativamente sua localização de negócios e sua presença digital, expandindo seus serviços de pagamento de alta qualidade para mais residentes estrangeiros. Atualmente, mais de 200 milhões de cartões da UnionPay são emitidos em 78 países e regiões estrangeiras, podendo ser utilizados em quase todos os terminais POS e caixas eletrônicos no país. Respondendo às mudanças nos hábitos de pagamento dos consumidores, já foram lançadas mais de 170 carteiras da UnionPay em mais de 30 países e regiões estrangeiras, permitindo que pessoas no exterior paguem por meio de métodos de pagamento familiares, como escanear ou aproximar com seus dispositivos, sem a necessidade de abrir uma nova conta ou baixar outro aplicativo de pagamento. Fonte: Xinhua News Imagem principal: U Aung/ Xinhua