17 de julho de 2025
Em 16 de julho, a China inaugurou seu primeiro túnel de vento dedicado à pesquisa aerodinâmica de veículos voadores de baixa altitude. A estrutura foi instalada no Instituto de Ciência e Tecnologia Aeroespacial de Guangdong (Guangtianyuan) e atende à demanda por testes desde a fase laboratorial até simulações em cenários reais. A iniciativa integra a estratégia de fortalecimento da economia de baixa altitude na região da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau . Túneis de vento simulam o fluxo de ar em condições controladas, permitindo a análise de parâmetros técnicos de aeronaves de forma mais econômica e rápida do que testes em campo aberto. De acordo com Sun Liangbao, responsável técnico pelo projeto, o equipamento fixa a aeronave e direciona o ar ao seu redor, reproduzindo as condições reais de voo e aferindo variáveis críticas, como a resistência a ventos fortes. O novo túnel combina características tradicionais com sistemas de teste do tipo “muro de vento”, voltados para drones. É o primeiro do país com capacidade de 4,5 metros específico para veículos de baixa altitude. Segundo o instituto, a estrutura oferece testes mais ágeis para empresas locais, reduzindo o tempo médio de experimentação e validação para cerca de três a quatro meses. O modelo também contribui para a redução dos custos de pesquisa e desenvolvimento e para o avanço da aplicação comercial dessas tecnologias. No mesmo dia, entrou em operação um centro de testes para sistemas autônomos em todo o espaço aéreo. A estrutura conta com áreas físicas e digitais. A parte física cobre 33 km² e inclui zonas de decolagem e pouso vertical, pista de rolagem, rede integrada de comunicação, sensores 5G-A e radares de medição de vento. A área digital dispõe de plataforma de design colaborativo, centro de supercomputação, gêmeos digitais e sistema de gestão de operações autônomas. Mais de dez instituições, entre elas a Alfândega de Shenzhen, a XPENG AEROHT e a CVC Testing Technology, já solicitaram o uso da infraestrutura para testes. O instituto também planeja lançar a plataforma de compartilhamento de dados “Bay Area No. 1” e ampliar parcerias com universidades, centros de pesquisa e empresas para desenvolver tecnologias-chave e padronizar os testes voltados a veículos voadores de baixa altitude. Fonte: proapi.jingjiribao.cn
16 de julho de 2025
O CEO da NVIDIA, Jensen Huang, participou pela primeira vez de um evento promovido oficialmente pelo governo chinês. Durante a cerimônia de abertura da 3ª Exposição Internacional da Cadeia de Suprimentos (China International Supply Chain Expo), Huang usou um traje tradicional chinês (Tangzhuang). A apresentação marcou a estreia da NVIDIA diante da cadeia de suprimentos chinesa. “A escala aqui é imensa. A atmosfera reflete a confiança da China na inovação”, afirmou. “A NVIDIA está criando um novo mundo e reinventando diversas indústrias.” Durante a fala, Huang classificou a cadeia de suprimentos da China como um “milagre”. Segundo ele, em dez anos, fábricas serão movidas por software e inteligência artificial, com robôs e humanos atuando lado a lado na produção de bens inteligentes. “Esse avanço vai gerar novas oportunidades para o ecossistema chinês”, disse. Fundada em 1993 como uma startup de chips para jogos, a NVIDIA se consolidou como fornecedora de infraestrutura essencial para aplicações de IA. A empresa mantém parcerias com grupos chineses como Tencent, NetEase e miHoYo no setor de games. Nos anos 2000, a NVIDIA iniciou sua transição com o lançamento da plataforma CUDA, que transformou as GPUs em motores de computação de uso geral. Em 2016, a companhia entregou à OpenAI, então uma empresa pouco conhecida, o primeiro supercomputador de IA do mundo, o DGX. Segundo Huang, o avanço em IA promovido pela NVIDIA multiplicou por 100 o poder computacional, superando em velocidade a Lei de Moore. A empresa combinou chips, redes, sistemas e algoritmos para alcançar esse resultado. Atualmente, as tecnologias da NVIDIA impulsionam empresas chinesas como WeChat (Tencent), Taobao (Alibaba), TikTok (ByteDance), Baidu, Xiaomi e Meituan. Além disso, têm impacto em setores como saúde, transporte e energia. “A IA já transforma o diagnóstico de doenças e acelera a modernização da saúde global”, afirmou. Huang também destacou a atuação dos mais de 1,5 milhão de desenvolvedores chineses que usam a plataforma da empresa. Ele mencionou nomes como DeepSeek, MiniMax, Baidu, Alibaba e Tencent como líderes no desenvolvimento de IA de código aberto. “O código aberto permite a participação global e ajuda a estabelecer padrões e mecanismos de segurança”, disse. A NVIDIA hoje opera no centro da transformação das cadeias de suprimentos por meio da IA. De acordo com Huang, centenas de projetos chineses já utilizam o Omniverse, plataforma digital da empresa, aplicada em fábricas inteligentes, armazéns e veículos autônomos. “A próxima onda da IA será a robótica, com sistemas capazes de compreender o mundo físico, raciocinar e executar tarefas”, concluiu. Fonte: yicai.com
16 de julho de 2025
A China intensificou políticas públicas, investimentos e projetos-piloto em cidades como Pequim, Xangai e Shenzhen, buscando estruturar uma cadeia produtiva nacional para o avanço da economia de baixa altitude. A estratégia inclui desde o desenvolvimento de veículos aéreos elétricos de decolagem e pouso vertical (eVTOLs) até a ampliação da infraestrutura e a reforma da gestão do espaço aéreo. Corrida global pela economia de baixa altitude Países como Estados Unidos, Alemanha, Reino Unido, Japão e Brasil também avançam na exploração do espaço aéreo de baixa altitude. Segundo a consultoria Roland Berger, esse mercado deve ultrapassar RMB 60 trilhões até 2050. A previsão é que 2025 marque o início da comercialização em larga escala dos eVTOLs e do transporte aéreo urbano (UAM). Empresas como Boeing, Airbus, Joby e Lilium lideram o desenvolvimento de aeronaves nesse segmento. Os governos atuam com políticas coordenadas, promovem a certificação de novas tecnologias e incentivam a integração entre setores civil e militar. China acelera investimentos e amplia participação no setor Em 2023, a economia chinesa de baixa altitude cresceu 33,8% em relação ao ano anterior. A fabricação de aeronaves e os serviços operacionais representaram 55% da atividade econômica, enquanto a cadeia de suprimentos, consumo e transporte respondeu por cerca de 40%. Infraestrutura e serviços de apoio ainda possuem espaço para expansão. Estudos de mercado apontam que o setor pode movimentar mais de RMB 6 trilhões até 2035. O número de empresas registradas e o total de aeronaves em operação aumentam de forma constante, puxados pelo crescimento da aviação geral. Políticas nacionais estruturam ambiente para inovação O governo chinês implementou marcos regulatórios e políticas de estímulo. Entre eles está o “Parecer sobre a reforma da gestão do espaço aéreo de baixa altitude” e, desde março de 2024, o setor passou a integrar o Relatório de Trabalho do Governo como área estratégica. Essas políticas priorizam a abertura do espaço aéreo e a padronização dos drones. Shenzhen, por exemplo, consolidou uma cadeia produtiva de drones com empresas como DJI e Fengyi Technology. Pequim aposta em pesquisa e desenvolvimento para se posicionar como polo nacional de inovação. Já Xangai concentra startups de eVTOLs, com destaque para AGILE ROBOTICS, TCab Tech, Volant e Vertaxi. Chengdu lidera o uso de drones industriais e pleiteia a gestão autônoma do espaço aéreo abaixo de 600 metros. Fonte: news.cn
15 de julho de 2025
A China lançou, em 15 de julho, a espaçonave de carga Tianzhou-9 a partir do centro espacial de Wenchang. O foguete Longa Marcha-7 Y10 levou a nave ao espaço, que se acoplou automaticamente ao módulo central Tianhe da estação espacial chinesa às 8h52. Desenvolvida pelo Instituto de Tecnologia Espacial da China (CAST), subordinado à Corporação de Ciência e Tecnologia Aeroespacial da China (CASC), a série Tianzhou transporta suprimentos, propelente e resíduos da estação, que são eliminados na reentrada atmosférica. A Tianzhou-9 é a quarta nave da série fabricada para a fase de aplicação e desenvolvimento da estação e fornecerá recursos para as missões tripuladas Shenzhou-20 e Shenzhou-21. Tianzhou-9 leva 6,5 toneladas de carga e estabelece novo recorde A missão transportou cerca de 6,5 toneladas de carga, incluindo alimentos, propelente e equipamentos científicos, a maior carga útil já levada por uma nave logística da estação. Entre os itens embarcados, estão duas novas roupas extraveiculares. De acordo com o Centro de Pesquisa e Treinamento de Astronautas da China, os trajes passaram por atualizações que aumentam sua durabilidade de três para quatro anos ou de 15 para 20 caminhadas espaciais. O cardápio dos astronautas também foi expandido. A missão levou aproximadamente 30 novos pratos, totalizando mais de 190 tipos de alimentos, o que estende o ciclo alimentar de sete para dez dias. Novos equipamentos de exercícios e materiais para pesquisas em medicina espacial também foram incluídos. Missão leva quase 800 kg de material científico A Tianzhou-9 carregou 776,5 kg de materiais para 23 experimentos científicos, em áreas como biotecnologia, ciência de materiais, física de fluidos e combustão em microgravidade. A carga também incluiu dois dispositivos voltados para testes de tecnologias espaciais que visam melhorar a eficiência das futuras missões. Novo padrão de acoplamento em 3 horas A nave completou o acoplamento com a estação em três horas, repetindo o padrão das missões Tianzhou-7 e Tianzhou-8. Esse novo método substitui o modelo anterior de 6,5 horas e oferece uma alternativa técnica mais estável do que a acoplagem ultrarrápida de duas horas, exigindo menos dos sistemas de orientação e controle. Durante a manobra, a Tianzhou-9 enfrentou dois desafios inéditos: realizou o acoplamento em nova altitude orbital e sob ângulo solar diferente dos anteriores. Para reduzir os riscos, a equipe executou simulações e análises de dados para validar a robustez dos sistemas em condições variáveis. Nave permanece em prontidão para emergências A equipe finalizou a Tianzhou-9 antes mesmo do lançamento da Tianzhou-8. A nave permaneceu em prontidão por três meses, com capacidade de lançamento emergencial. A próxima nave da série também já está pronta como reserva. A estratégia busca garantir resposta rápida e ampliar a segurança operacional da estação espacial chinesa . Fonte: stdaily.com
11 de julho de 2025
As autoridades de Pequim divulgaram, em 11 de julho, um plano para acelerar o desenvolvimento da pesquisa científica baseada em inteligência artificial (IA) entre 2025 e 2027. A iniciativa reúne a Comissão Municipal de Ciência e Tecnologia, a Comissão Municipal de Desenvolvimento e Reforma, a Secretaria Municipal de Economia e Tecnologia da Informação e o Governo Popular do Distrito de Haidian. O plano define quatro frentes prioritárias como o avanço em tecnologias-chave, ampliação da infraestrutura, aplicação em setores estratégicos e criação de um ecossistema de inovação. As autoridades estabeleceram 17 tarefas, entre elas a pesquisa teórica em inteligência científica, desenvolvimento de um modelo fundamental científico multidisciplinar, criação de ferramentas inteligentes de simulação para cálculos científicos e implantação de uma plataforma aberta de dados científicos. Até 2027, Pequim pretende concluir o desenvolvimento do modelo fundamental multidisciplinar, estruturar ao menos 10 bancos de dados científicos qualificados e alcançar uma base de 10 milhões de usuários. O plano também prevê a aplicação da tecnologia em cinco áreas e a consolidação de ao menos oito casos de uso com potencial de replicação. Outro objetivo é montar uma plataforma de serviços de inovação, fomentar a formação de profissionais com perfis interdisciplinares e estruturar uma base industrial com atuação internacional em inteligência científica. Dados do Beijing Evening News apontam que a capital já desenvolveu o primeiro modelo atômico de grande escala do mundo, com cobertura de mais de 90 elementos. A ferramenta se destaca pela estabilidade e capacidade preditiva, sendo aplicada em áreas como ligas metálicas, moléculas bioativas, semicondutores e supercondutores de alta temperatura. Segundo os pesquisadores, o modelo reduziu em até 90% o custo computacional de dados e elevou a precisão dos resultados. Além disso, Pequim estruturou o primeiro laboratório científico com IA voltado para todo o ciclo de pesquisa, da leitura de referências ao experimento final, incluindo cálculo e colaboração multidisciplinar. A plataforma, batizada de Estação Espacial Científica Bohrium, está em operação em mais de 40 universidades, centros de pesquisa e empresas chinesas. Atualmente, conta com 900 mil usuários cadastrados. Fonte: ithome.com
10 de julho de 2025
A Universidade de Tecnologia de Harbin (Harbin Institute of Technology – HIT) anunciou a carta de admissão dos calouros de 2025 junto com o lançamento do projeto “Plano de Sonhos no Espaço dos Pequenos Satélites da HIT”, que levará os nomes dos novos estudantes ao espaço. De acordo com informações oficiais, a carta contém uma mensagem assinada por Han Jiecai, reitor da HIT e acadêmico da Academia Chinesa de Ciências. A mensagem foi impressa em uma placa produzida com o mesmo material de proteção térmica usado na nave Mengzhou e na cápsula de retorno da sonda Tianwen-2. Esse novo material, desenvolvido pela Escola de Astronáutica da HIT em parceria com a Fábrica de Satélites de Pequim, combina camadas nano, micro e macro, o que permite fabricação integrada e maior eficiência. Em comparação com os compostos térmicos anteriores, a nova estrutura reduz o peso em mais de 30% e multiplica a eficiência térmica por quase três. O material suporta temperaturas acima de 3.000 °C e foi projetado para resistir às condições da reentrada na atmosfera em velocidade orbital. Em 2020, a tecnologia foi listada entre os “Dez Maiores Avanços Científicos das Universidades Chinesas”. Além da carta, os estudantes recebem acesso ao “Plano de Sonhos no Espaço”, que permite escrever mensagens personalizadas por meio de um QR code. Essas mensagens, junto com os nomes dos calouros, serão gravadas em materiais ultraleves e enviados ao espaço no próximo satélite da universidade. A HIT já lançou 36 pequenos satélites e segue como uma das instituições de ensino superior mais ativas no setor aeroespacial da China. Fonte: ithome.com
8 de julho de 2025
Pequim abriu, nesta segunda-feira (8), a 12ª edição da Conferência Mundial de Ferrovias de Alta Velocidade. O evento, sediado no Centro Nacional de Convenções da China, reúne mais de 2 mil participantes de mais de 60 países, regiões e organizações internacionais, incluindo autoridades, diplomatas, executivos e especialistas. A programação se estende por quatro dias. Com o tema "Ferrovia de Alta Velocidade: Desenvolvimento Inovador para uma Vida Melhor", a conferência promove debates sobre inovação, desafios e cooperação internacional no setor ferroviário. O encontro também serve de vitrine para os avanços tecnológicos da indústria, com foco na integração global. Organizada pela União Internacional dos Caminhos de Ferro (UIC), a conferência ocorre a cada dois ou três anos desde 1992 e se consolidou como uma das mais relevantes do setor. A edição deste ano marca os 200 anos das ferrovias no mundo e reforça o papel da China como protagonista global em tecnologia ferroviária. Paralelamente, ocorre a 17ª Exposição Internacional de Equipamentos Ferroviários Modernos da China, com 521 empresas de 14 países e regiões. A mostra ocupa quase 40 mil m² em dois locais, o Centro Nacional de Convenções e o Centro Nacional de Testes Ferroviários, e apresenta inovações da cadeia produtiva ferroviária, como trens, engenharia, comunicação, sinalização, transporte e soluções inteligentes. Pela primeira vez, a exposição inclui uma área temática dedicada à Inteligência Artificial, com foco em digitalização e automação. Entre os destaques estão sistemas de condução autônoma, plataformas de gerenciamento inteligente e soluções preditivas baseadas em IA para manutenção. Além das exposições técnicas, o evento oferece atividades culturais e educacionais, como mostras de fotografia, vídeos, produtos criativos, desenhos infantis, palestras científicas, encontros com entusiastas e visitas técnicas. A China mantém hoje a maior rede de trens de alta velocidade do mundo, com 48 mil quilômetros em operação, mais de 70% da extensão global, cobrindo 97% das cidades com mais de 500 mil habitantes. O país desenvolveu um sistema completo que abrange construção, fabricação, operação e gestão. A série de trens Fuxing representa esse avanço tecnológico. O sistema chinês opera até 10 mil trens-bala por dia, com capacidade para transportar 16 milhões de passageiros diariamente. Desde a implantação da rede, o número acumulado de passageiros ultrapassa 22,9 bilhões. Fonte: IT Home
8 de julho de 2025
Em junho, um avatar (personagem criado com inteligência artificial) vendeu o equivalente a US$7,6 milhões em sete horas de live na plataforma Youxuan, da Baidu. Era a versão digital do influenciador Luo Yonghao que, dessa vez, sequer apareceu. O resultado superou suas transmissões presenciais anteriores e marcou um ponto de virada: o entretenimento de vendas ao vivo na China está sendo automatizado, em escala. A substituição de pessoas por avatares no live commerce chinês já não é um teste. Segundo In Hsieh, cofundador do Asia Latam Tech Forum e especialista em negócios digitais entre Brasil e China, mais de 100 mil clones digitais atuam hoje nesse tipo de transmissão, dentro de um mercado que movimenta US$946 bilhões por ano. O fenômeno indica uma nova fase no varejo digital do país, onde a presença humana começa a deixar de ser um fator primordial. Live commerce virou mecanismo central do varejo chinês O modelo de transmissões comerciais surgiu na China em 2016, quando o Alibaba integrou lives à plataforma Taobao para criar um canal direto entre vendedores e consumidores. A proposta inicial era demonstrar produtos ao vivo, tirar dúvidas em tempo real e gerar compras por impulso. Nove anos depois, plataformas como Douyin, Kuaishou e Pinduoduo transformaram o recurso em parte do cotidiano da população chinesa. Só as transmissões da Douyin (versão chinesa do TikTok ) movimentaram RMB 659 bilhões em 2024, segundo a consultoria chinesa Daxue. A audiência responde a estímulos visuais rápidos, linguagem direta e promoções relâmpago. E agora, também a personagens criados por IA. Avatares assumem o protagonismo das vendas Impulsionadas por inteligência artificial generativa, as marcas chinesas passaram a criar vendedores digitais para manter suas campanhas no ar 24 horas por dia. Esses avatares simulam voz, expressões faciais e gestos, com comportamento padronizado, tom constante e aparência amigável. Diferente dos humanos, os clones digitais podem atuar em várias salas ao mesmo tempo e são programados para adaptar o discurso ao perfil do público e manter o ritmo da live sem oscilações. É uma solução escalável, especialmente em campanhas massivas ou em nichos técnicos, como vendas de eletrônicos, moda e cosméticos. Além do caso de Luo Yonghao, há outros exemplos que sustentam a mudança. A Tencent lançou, em 2023, a personagem Xingtong (星瞳), considerada a primeira influenciadora virtual da moda chinesa. Em suas duas primeiras lives, ela superou RMB 1 em volume bruto de mercadorias (GMV) em cada uma. No segundo evento, vendeu mais de 4 mil placas gráficas, sem intervalo. Em menos de dois anos, os clones deixaram de ser curiosidades tecnológicas para se tornarem ativos operacionais. Plataformas agora testam formatos híbridos, nos quais clones digitais complementam criadores humanos. Os avatares se tornam extensões das marcas, operando com consistência visual, tom padronizado e presença constante. O resultado é um novo perfil de vendedor: mais próximo de um streamer ou personagem de mídia do que de um representante comercial.
2 de julho de 2025
A Didi apresentou novos modelos de bicicletas e scooters compartilhadas durante a 17ª Exposição Internacional de Tecnologia e Equipamentos de Transporte, realizada em 2 de julho, informou o site IT Home. Entre as novidades, destaca-se a Didi Bike VM7.1, a primeira bicicleta elétrica compartilhada do setor que atende aos novos padrões nacionais da China. O modelo pesa 54,89 kg, incluindo trava de capacete, sistema de detecção para múltiplos usuários e componentes de segurança. Sua estrutura principal é fabricada em aço carbono moldado e soldado, com 5,38% dos materiais plásticos. A bicicleta incorpora tecnologia BMS desenvolvida internamente, proteção de alta vedação contra umidade e materiais retardadores de chamas. Esses recursos evitam curtos-circuitos causados por entrada de água, problema comum em veículos compartilhados. A Didi Bike VM7.1 cumpre integralmente os novos padrões nacionais e integra um sistema que combina uso compartilhado com navegação via Beidou. Esse sistema permite localização precisa para cobrança por uso em áreas definidas, retirada e devolução em pontos fixos e estacionamento regulamentado. A integração do Beidou amplia a gestão do serviço no setor de bicicletas elétricas compartilhadas. No evento, a Didi também apresentou a nova geração da plataforma de hardware para Robotaxi. Desenvolvida em parceria com a GAC Aion, a plataforma está integrada ao primeiro modelo Robotaxi L4 em produção. Ela conta com LiDAR, câmeras, radares milimétricos 4D, câmeras infravermelhas e sensores de som, capazes de detectar o ambiente em 360° em diversas condições. A divisão de direção autônoma da Didi opera no hub Huijugang, em Pequim, e realiza atividades demonstrativas em Pequim, Guangzhou e Xangai. A empresa acumula mais de 1.800 dias de operação segura nesse segmento. Fonte: ithome.com
30 de junho de 2025
Durante o “Evento de Ecossistema Completo da Xiaomi”, a empresa apresentou seus primeiros óculos com inteligência artificial, marcando sua entrada no segmento de realidade estendida (XR) . O modelo foi lançado por RMB 1.999 e traz design voltado a usuários com traços asiáticos. No mesmo evento, a Xiaomi também lançou o smartphone Xiaomi Yu 7. Óculos XR ampliam a compreensão visual e aceleram decisões A proposta dos óculos XR vai além da tecnologia vestível. Esses dispositivos permitem acessar informações visuais em tempo real por comandos de voz. Na prática, substituem múltiplas etapas manuais por respostas automáticas baseadas no que o usuário vê. O avanço promete redefinir o acesso à informação e aumentar a capacidade de análise em situações cotidianas. A eficiência na decodificação de informações visuais, por exemplo, pode reduzir a diferença entre usuários iniciantes e experientes. Na direção, no consumo ou na avaliação de imóveis a distância, os óculos XR funcionam como uma ponte direta entre percepção e ação. Três tecnologias sustentam o desenvolvimento dos óculos XR A cadeia de suprimentos de XR se baseia em três núcleos: óptica, display e chips. Óptica: a tecnologia Birdbath domina o mercado atual, mas especialistas apontam o guia de ondas ópticas como tendência de médio prazo. Essa abordagem inclui técnicas como nanoimpressão e holografia volumétrica, com potencial para melhor qualidade de imagem. Display: a combinação de Micro LED com guia de ondas é considerada o próximo padrão do setor. Há também o uso de Micro OLED, LCoS e DLP, adotados por empresas como Meta e Huawei. Cada tecnologia equilibra custo, produção e qualidade visual de forma diferente. Chips: esses dispositivos exigem componentes capazes de lidar com processamento visual e sonoro em tempo real. O Apple Vision Pro, por exemplo, integra os chips M2 e R1, este último voltado à redução de latência e náuseas. Para modelos mais simples, como óculos de ciclismo, chips IoT já são suficientes. Diferenças entre OST e VST definem o tipo de experiência Existem dois modelos principais de experiência visual: VST (Video See-Through): recria o ambiente real em uma tela interna por meio de câmeras, como no Apple Vision Pro. Se aproxima da realidade virtual (VR). OST (Optical See-Through): sobrepõe imagens digitais ao ambiente real, como óculos comuns. Geralmente usa Micro OLED com Birdbath, mas enfrenta desafios como peso, brilho e distorção visual. O guia de ondas ópticas promete soluções mais avançadas, apesar da produção limitada. Mercado de óculos XR mostra crescimento acelerado no AR A realidade aumentada (AR) e a realidade virtual (VR) seguem trajetórias distintas. Em vendas globais, os óculos VR lideram em volume, mas os AR mostram ritmo mais rápido de crescimento: Em dois anos, o AR atingiu 500 mil unidades vendidas, com crescimento médio anual de 40%. O VR vendeu 7,5 milhões de unidades no mesmo período, mas apresenta desaceleração desde o pico de quase 10 milhões. Fatores que explicam a expansão do AR incluem: Redução de custos com a maturidade da cadeia de suprimentos; Maior integração com usos reais como navegação, jogos e mídia; Participação da China com 40% do mercado global, devido à concentração de fornecedores de óptica e display. Por outro lado, o VR enfrenta barreiras como: Redução da renda global; Saturação entre usuários gamers; Alta concentração nas mãos de Meta, Sony e PICO; Menor número de fabricantes e inovação limitada. Principais modelos de óculos XR em circulação Três produtos se destacam entre os consumidores: Apple Vision Pro: apesar do preço alto e limitações de conforto, vendeu 500 mil unidades, impulsionado pela marca Apple e foco em AR de alta qualidade. Modelos Birdbath: utilizados como telas móveis para jogos e vídeos, atingiram centenas de milhares de unidades na China. Meta x Ray-Ban: com câmera, fone e funções de gravação integradas, ultrapassaram 1 milhão de unidades, com destaque para 300 mil vendas em um único trimestre. A integração com a IA da Meta, baseada no modelo LLaMA, amplia as possibilidades desses dispositivos. XR deve avançar para além do entretenimento A próxima fase do mercado XR deve envolver aplicações em trabalho remoto, consumo e mobilidade urbana. A adoção desses óculos não depende apenas de marketing, mas da capacidade de resolver problemas reais e tornar a interação com o mundo mais direta e eficiente. A expectativa do setor é que os dispositivos XR deixem de ser periféricos para se tornarem ferramentas integradas à vida cotidiana, com impactos que vão de produtividade a transformações sociais mais amplas. Fonte: 36Kr.com