13 de abril de 2021
A China é um grande país agrícola, com uma produção anual de palha superior a 900 milhões de toneladas. Os resíduos de palha não só ocupam a terra cultivada, mas também os métodos de eliminação extensivos causam frequentemente graves problemas ambientais. No entanto, nos últimos anos, os métodos tradicionais de incineração foram gradualmente abandonados em benefício de uma utilização mais racional e mais científica da palha, como a produção de biogás e o armazenamento de forragem a partir de palha, a trituração de palha para fertilizantes orgânicos, a queima de palha para produção de eletricidade, etc. Todas essas grandes variedades de métodos de reutilização de baixo valor realizaram a reciclagem inicial da palha. Os cientistas também querem ir mais além e aumentar o valor de utilização da palha, tornando-a um resíduo "precioso". Os cientistas da Chinese Academy of Sciences (CAS, sigla em inglês) desenvolveram a tecnologia de materiais modificados com Borracha natural para a produção de pneus a partir de palha, o que permitiu a "fabricação de palha de pneu". Agricultura da Borracha Natural na China A Borracha Natural é a principal matéria-prima na produção industrial de pneus, e cerca de 60% do material produzida anualmente em todo o mundo é utilizada na fabricação de pneus. Após décadas de cultivo de variedades de borracha natural na China, atualmente a área total de cultivo de Borracha Natural é de mais de 17 milhões de hectares, com uma produção de mais de 800.000 toneladas, o que faz com que o país se classifica como o quarto maior produtor de borracha do mundo. No entanto, atualmente, a maior parte da Borracha Natural produzida na China é de qualidade relativamente baixa, as variedades do plantio de látex são muito diferentes. Há muito tempo que a borracha usada em produtos de alta qualidade são quase exclusivamente importadas, incluindo o mercado de pneus que demanda altamente essa matéria-prima. Entretanto, melhorar a qualidade da borracha natural da China e alcançar o seu processamento funcional é uma prioridade para o desenvolvimento da indústria. Em geral, após a adição de um agente de reforço à Borracha, a sua resistência, dureza e resistência ao desgaste aumenta consideravelmente. Que tipo de material pode servir como um agente de reforço? Um material com melhores características na dispersibilidade, tamanho menor de partícula e uma compatibilidade interfacial melhor com a molécula da Borracha, mais forte será a interação com a macromolécula da Borracha e maior a capacidade de limitar o movimento da macromolécula dela. Os agentes tradicionais de reforço da borracha sempre foram dominados pelo negro de fumo (fuligem), mas este material derivado da energia fóssil tem as desvantagens de alto consumo de energia e poluição. A lignina, com uma maior superfície e uma estrutura polimérica específica, é capaz de se dispersar em nano partículas semelhantes ao negro de fumo em condições específicas e tem vantagem de substituir o agente de reforço tradicional. Quantos passos são necessários para ir da palha ao pneu? Os cientistas primeiro usam palha (incluindo palha de milho, espiga de milho, palha de trigo, etc.) como matéria-prima para separar a lignina por processo de separação limpa. A lignina é então purificada e modificada por um método de processamento ambiental para estabilizar a qualidade da lignina e aumentar a compatibilidade interfacial com a Borracha Natural. E por final, a lignina modificada e a borracha natural são misturadas com um composto Lacto de mistura úmida para produzir um produto que tenha mesmas funções da Borracha Natural. A divulgação desta tecnologia pode não só aliviar a escassez de matérias-primas de Borracha Natural na China, mas também alcançar a utilização eficiente da palha. Além disso, há grandes benefícios sociais e perspectivas práticas de aplicação para reduzir a poluição ambiental, aumentar o emprego e liderar o desenvolvimento rural sustentável por meio da inovação tecnológica. Atualmente, a série de pesquisa de extensão e tecnologia de aplicação de engenharia do projeto está em andamento.E esse materialtambém pode ser usado em borracha sintética, plásticos de biomassa e outros campos. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Chinese Academy of Sciences
12 de abril de 2021
O distrito de Yongchuan da cidade de Chongqing organizou na segunda-feira, 12 de março, a cerimônia de lançamento da operação de ônibus autônomos de Baidu e assinatura da parceria estratégica para o projeto de transporte inteligente, de acordo com a mídia, IThome. No dia do evento, o primeiro projeto de demonstração de ônibus autônomos na China foi oficialmente publicado em Yongchuan, Chongqing. O IThome soube que, os cidadãos de Chongqing podem fazer reserva através das plataformas como Apollo Go, Baidu Maps, Serviço Comunas de Yongchuan e outros aplicativos, para experimentar a viagem de ônibus autônomos. A rota de operação passa por estações como Yongchuan Shenv Lake, Chongqing Agriculture Mechanisation School, Xinglong Lake, Chongqing University of Arts and Sciences East Gate, Yongchuan Guanyinshan Park e outros locais, com uma quilometragem bidirecional de quase 10 km. Em agosto de 2019, durante a Smart China Expo (SCE, sigla em inglês), foi lançado em Yongchuan o projeto “Base de testes e operações de condução autônoma do oeste”, realizado em parceria entre o Governo do distrito de Yongchuan, a empresa Baidu e o Ministério Público de Chongqing. Em agosto de 2020, a primeira fase do projeto foi concluída e posta em funcionamento, com capacidade para transportar 200 veículos de condução inteligente ao mesmo tempo. Atualmente, a base já possui táxis, ônibus, circular turismo e outros tipos de veículos autônomos, tendo obtido 13 licenças de operação de teste tripulado de condução automática na cidade de Chongqing, tornando-se uma base de teste e demonstração para veículos autônomos com maior escala e nos diversos cenários de aplicação na região oeste da China. Em 12 de abril, com a entrada em operação comercial da primeira linha de ônibus autônomos da China em Yongchuan, a base criará três “títulos pioneiros” no país. O primeiro é a primeira base de teste aberto de autônomos do nível 4 no país; o segundo é o primeiro sistema de serviços de ensaio de toda a cadeia que integra “laboratório, estrada fechada, estrada aberta e simulação virtual” no país; e em terceiro lugar, a primeira base de operações de demonstração de ônibus autônomos no país. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
12 de abril de 2021
Recentemente, a Associação de eletrodomésticos da China (CHEAA, na sigla em inglês) lançou o “Livro branco sobre o desenvolvimento do mercado de robô faxina em 2021”. O Livro Branco aponta que com o crescimento explosivo dos robôs faxina na China, o país se tornou o maior mercado do mundo do setor. Dados mostram que as três marcas líderes, Ecovacs, Xiaomi e Roborock, ocuparam 69,1% da participação nas vendas do mercado online de robôs faxina na China em 2020. A Ecovacs ocupa o primeiro lugar, com uma participação de 43,8% nas vendas online, e dominando quase 80% das vendas offline do mercado. Vale notar que na indústria de robôs faxina da China, além do desenvolvimento quantitativo, houve uma melhora na qualidade dos produtos, como a tecnologia de navegação dToF e da tecnologia de iluminação estruturação em 3D da Ecovacs são tecnologias de ponta da indústria. De acordo com os dados da China Market Monitor (CMM), entre 2013 a 2018, o volume de vendas de robôs de faxina da China apresentou uma taxa de crescimento anual composta de 58,45% e a receita de vendas foi de 58,66%. Os dados mostram que o mercado entrou num período de rápido desenvolvimento, com a taxa de crescimento muito além que as outras categorias de eletrodomésticos. Inovações de tecnologias do setor Com as rápidas atualizações e iterações de produtos, os consumidores estão exigindo cada vez mais do produto. O Livro Branco aponta que 2020 é um ano de grande avanço para a rápida expansão do mercado de robôs faxina. Dos novos produtos lançados pelos principais fabricantes, como os da Ecovacs, houve um grande grau de melhoria e aprimoramento na navegação e planejamento de rotas, capacidades de evitar obstáculos, capacidades de limpeza e outras características. Em resposta à demanda dos consumidores de adicionar a desinfecção na limpeza do piso devido a pandemia, a Ecovacs lançou, em 2020, o modelo Dibao N8 sem germes, adicionando a função de desinfecção de forma inovadora. O modelo foi altamente reconhecido pelos consumidores no lançamento e vendido mais de 70.000 unidades somente durante o Festival de compras online de Double Eleven no ano passado. Com a contínua expansão da demanda do mercado, o líder do setor representado pela Ecovacs está usando a inovação tecnológica para abrir novos mercados. Analisando o desenvolvimento atual, existem razões para acreditar que as marcas chinesas de robôs faxina estão gradualmente se movendo para o mercado internacional. Fonte: IThome; Diário do Povo
12 de abril de 2021
O presidente rotativo da Huawei, Xu Zhijun, informou, em 12 de abril, na Conferência Global de Analistas (Global Analyst Summit), que a empresa está atualmente trabalhando com três parceiros automotivos para criar três novas submarcas de carros. Os parceiros são BAIC (Beijing Automotive Group), Changan Auto e GAC Group (Guangzhou Automobile Group). Ao mesmo tempo, foi revelado que carros baseados nas tecnologias de informação e comunicação (TIC) da Huawei serão gradativamente lançados no quarto trimestre deste ano. O recém-lançado sedan αS do ARCFOX, subsidiária da BAIC, virá com soluções TIC desenvolvidas pela Huawei. Os nomes das marcas relativos à parceria com a Changan Auto e GAC Group ainda não foram confirmados, entre eles, o carro de direção autônoma de nível L4 da GAC programado para ser lançado somente em 2024. Xu Zhijun enfatizou novamente o papel de Huawei como fornecedor de automóveis e não de fabricar carros. Ele explicou: "A Huawei tomou esta decisão após anos de análises, na criação do laboratório de redes de automóveis sob o departamento especial do ‘Laboratório 2012’, não havia nenhum conceito de carros inteligentes, apenas o conceito de carros elétricos, com o aprofundamento da pesquisa, transformou de carros elétricos para carros autônomos, de 2012 até agora, a indústria automotiva passou por enormes mudanças, especialmente após o surgimento dos carros de inteligência artificial que trouxeram grandes mudanças. Originalmente desenvolvemos os sistemas elétricos, e no final, descobrimos que na verdade eram motoristas que precisaríamos desenvolver". Xu Zhijun também disse que, nos últimos anos, teve um profundo intercâmbio com quase todos os presidentes de fabricantes de automóveis e aprendeu que a indústria automotiva precisa mais da tecnologia TIC do que um automóvel da marca Huawei. "Assim, em 2018, determinamos que não construiríamos carros e só capacitaremos a indústria automotiva, e esta decisão não mudará nem mesmo agora", afirmou. Ele também revelou que no campo automotivo, a Huawei criará um modelo "HUAWEI Inside."A unidade de negócio de carro inteligente é o nosso investimento chave na indústria, com capacidades completas como vendas e entrega”, disse. “Este ano, investiremos mais de US$ 1 bilhão em P&D de componentes de carros inteligentes, e se tivermos US$ 10.000 em receita por veículo por ano, isso já é o suficiente para nós.” Ele afirmou ainda que “no momento, os nossos componentes foram gradualmente introduzidos no mercado e cada vez mais carros estão usando. Os carros do modelo ‘HUAWEI Inside’, serão intensivamente exibidos no próximo salão de automóveis de Xangai, possibilitando uma experiência de autocondução ao público". Fonte: 21 st Century Business Herald
9 de abril de 2021
Foi inaugurada, no dia 8 de abril, a “3ª World Health Expo” (Feira Mundial de Saúde) no Centro de exposição internacional de Wuhan. O principal objetivo da exposição é oferecer ao público produtos e serviços relacionados à saúde e materiais médicos. O evento foca em equipamentos avançados de produtos e tecnologia de ponta na indústria de instrumentos médicos. A “Siemens Healthneers” exibiu uma série de equipamentos de diagnóstico e tratamento robótico. A plataforma de saúde “Bian Que” adicionada com a inteligência artificial (AI, sigla em inglês) otimiza o processo inteiro de diagnóstico da medicina tradicional chinesa no modo de interação humano-computador, melhorando consideravelmente a eficiência da inspeção e garantindo a precisão dos resultados. (Fonte: Diário do Povo; Chang Jiang Ri Bao; A imagem refere-se sistema de raio X móvel da Siemens) Carrinho ferroviário que pode transportar medicamentos e registros patológicos Um novo tipo de sistema de transmissão logística hospitalar atraiu a atenção dos visitantes. O sistema é equipado com carrinhos ferroviários carregados com kits cirúrgicos, registros patológicos e vários tipos de medicamentos embalados, que se deslocam facilmente entre os departamentos, permitindo uma rápida partilha de recursos, reduzindo a carga de trabalho e a possibilidade de contato da equipe médica, dessa forma, evitando riscos de infecção. “Esses veículos são projetados para transportar a uma velocidade de 0,6 a 1 metro por segundo, e transportar uma carga de até 15kg, ‘normalmente usado para transportar pequenas e médias cargas, documentos frequentes e que não sejam urgente’”, disse Liu Wenkun, gerente de projetos do Hospital Wuhan Tongji, China Construction Third Engineering Bureau (CCEMC, sigla em inglês). (Fonte: Diário do Povo; Chang Jiang Ri Bao; A imagem refere-se a ala portátil da empresa JUD care) Enfermaria portátil que pode facilitar o exercício em ambientes críticos Segundo os expositores, por ser um novo produto usado para fase emergencial, a enfermaria portátil pode ser usada em planalto, região montanhosa, e ainda pode se transformar em uma sala cirúrgica a céu aberto. A enfermaria portátil e a estação de coleta de amostra portátil pesam 200 kg e 120 kg, respectivamente, podendo desempenhar um papel de isolamento emergencial. A enfermaria portátil pode ser empurrada para frente e para trás, construído em 10 minutos e ocupando apenas 0,8 metros cúbicos ao recolhê-la. A estação de coleta de amostra portátil tem o tamanho de uma geladeira doméstica e pode acomodar dois funcionários para trabalhar simultaneamente. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo, Chang Jiang Ri Bao
9 de abril de 2021
Um novo relatório da “Sensor Tower” mostrou que o TikTok e sua versão internacional ocupou a tabela global de downloads de aplicativos, tirando os apps de jogos, em março de 2021 com 58 milhões de downloads. A informação foi divulgada pela mídia IThome, em 9 de abril. O relatório aponta que o TikTok foi responsável por 11% do total de downloads, com o mercado americano representando 10%. Os downloads são contados apenas nas plataformas de App Store e Google Play, não incluindo outras plataformas terceiros de downloads de Android da China ou em outras regiões. De acordo com os dados da Sensor Tower, o Facebook ficou em segundo lugar, com 56 milhões de downloads. O mercado indiano foi responsável por 25% do total de downloads, seguido pelos EUA, com 8%. Os outros três aplicativos dos TOP 5 são: Instagram, WhatsApp e Messenger, em ordem decrescente. Fonte: IThome Imagem principal: Vegefox.com/ Adobe Stock.
8 de abril de 2021
Por volta das 23 horas do dia 7 de abril, horário de Pequim, a Universidade de Ciência e Tecnologia de Hunan (HUST, sigla em inglês) iniciou a pesquisa e o desenvolvimento do “Sea Bull II”, sistema de perfuração de águas profundas para obter um núcleo de sedimento de 231 metros de comprimento a partir de uma profundidade de mais de 2.000 metros no Mar da China Meridional, quebrando um recorde mundial de perfuração em alto mar. (Fonte: Xinhua Shidian; A imagem refere-se o Sea Bull II realizando o ensaio no mar) O sistema de núcleo de pressão de perfuração profunda “Sea Bull II” é um plano de pesquisa e desenvolvimento com o tema “Tecnologia e equipamento chinês em alto mar”, cuja meta é desenvolver operação na água que não seja menos de 2000 metros, a profundidade de perfuração não inferior a 200 metros e uma taxa de sucesso de retenção de pressão não inferior a 60%, que pode efetivamente atender o sistema de núcleo de pressão de perfuração profunda para a exploração de recursos de hidrato de metano (gelo combustível). O sistema de perfuração “Sea Bull II” tem 7,6 metros de altura, 10 metro de diâmetro, 12 toneladas de peso, 10 toneladas de peso subaquático e é atualmente o equipamento de exame de exploração geológica subaquática mais pesado da China. E apesar de parecer um colosso, mas ao chegar no fundo do mar, o “Sea Bull II” apresenta flexibilidade de um peixe cobra. O cientista-chefe do projeto “Sea Bull II”, professor Wan Buyan diz que é o único dispositivo no mundo com uma capacidade de perfuração de mais de 200 metros. O sucesso deste teste em alto mar preenche a lacuna nos equipamentos de plataformas de perfuração de submarinos em alto mar com funções de exploração de núcleos superiores a 100 metros. Além disso, mostra que a China atingiu o nível de líder mundial neste campo de tecnologia. (Fonte: Xinhua Shidian; A imagem refere-se o Sea Bull II realizando o ensaio no mar) Veja a linha de crescimento do sistema de perfuração “Sea Bull II” da China! A tabela seguinte refere-se à tradução da imagem de cima Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo; sxdsb.voc.com.cn
7 de abril de 2021
Recentemente, de acordo com as informações do site oficial da Companhia das Três Gargantas da China (CTG, sigla em inglês) nesta terça-feira, 6 de abril e com informações do Departamento de Construção do Projeto Baihetan do CTG, a Central Hidroelétrica de Baihetan, o maior projeto hidroelétrico do mundo em construção, iniciou oficialmente a armazenagem de água, e o primeiro lote de unidade colocada em operação para gerar eletricidade já está em capacidade plena. Atualmente, 22 dos 31 trechos da barragem foram preenchidas até o topo, com as principais obras civis de engenharia sendo uma planta subterrânea e uma comporta para escoar água. Essas etapas já foram concluídas, para atender aos requisitos de armazenamento de água e geração de energia. (Fonte: Companhia das Três Gargantas da China (CTG, sigla em inglês); A imagem refere-se a última comporta do fundo que será fechada.) A Central Hidroelétrica de Baihetan está situada na fronteira do distrito de Ningnan, na província de Sichuan, e no distrito de Qiaojia, na província de Yunnan. A usina tem capacidade instalada de 16 milhões de quilowatts. Após a conclusão, essa será a segunda maior usina hidroelétrica do mundo. A Central Hidroelétrica de Baihetan realizará a sua primeira unidade colocada em operação para gerar eletricidade em julho de 2021, e prevê concluir toda essa etapa de operação em julho de 2022. A comporta fechada de desvio da barragem é o nó chave para o armazenamento de água da área do reservatório. (Fonte: Companhia das Três Gargantas da China (CTG, sigla em inglês); A imagem refere-se a última comporta do fundo que será fechada.) “Atualmente, entre os 6 orifícios do fundo de desvio da barragem, os orifícios de fundo de desvio de 1 a 5 já foram fechados, e o nível da água começou a subir continuamente na área do reservatório”, disse Feng Bo, engenheiro do projeto de barragem do Departamento da construção. Ele disse ainda que “para garantir o fluxo necessário para o ambiente ecológico da área a jusante, o orifício de desvio do número 6 permanecerá aberto.” A Central Hidroelétrica de Baihetan dispõe seis orifícios no fundo de desvio, que servem de passagem temporária de desvio após a fechamento da porta inferior do túnel de desvio. A altura da placa de fundo do orifício é de 630 metros, com um único orifício de fundo de 5,5 metros de largura, 12 metros de altura e cerca de 65 metros de comprimento. Entre eles, no sexto orifício é estabelecido uma comporta na jusante e no montante, enquanto o primeiro orifício ao quinto orifício só estabeleceu uma comporta no montante. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: qq.com; Companhia das Três Gargantas
6 de abril de 2021
Conforme informou a mídia IThome nesta terça-feira, 6 de abril, a Solução Automotiva Inteligente da Huawei BU (HI, na sigla inglesa) pré-aqueceu hoje, na sua conta oficial do Weibo (Facebook chinês), a nova geração luxo de veículos elétricos (VEs) “ARCFOX αS”, que será lançado no dia 17 deste mês em Xangai. A empresa convidou o público a testemunhar o novo padrão mundial de auto-condução. Anteriormente, de acordo com o comunicado oficial da Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC, na sigla inglês), a Huawei afirmou repetidamente que “não constrói carros”, e está empenhada em “ajudar as empresas de automóveis a construir bons carros”. O BAIC lançará um carro elétrico em parceria com a Huawei — o ARCFOX αS HBT, que será revelado na feira de automóveis de Xangai em abril de 2021. (Fonte: IThome; Banner da prévia do modelo ARCFOX αS) A BAIC disse que, em dezembro de 2020, a Huawei lançou oficialmente seu design e desenvolvimento do produto radar de médio alcance de 96 linhas, “Light Detection And Ranging” (LiDAR, na sigla inglesa) de médio alcance de 96 linhas. As aplicações do produto LiDAR da Huawei são ricas, como em pequenos obstáculos durante a condução real, túnel, passagem em cruzamentos, entre outros. Além disso, Wangjun, presidente da Solução Automotiva Inteligente da Huawei BU, revelou que a empresa tem planos futuros para reduzir o custo do produto LiDAR para US$ 200, ou até mesmo US$ 100. A mídia IThome soube que, o BAIC ARCFOX do modelo αS HBT, que será revelado em abril deste ano, equipará com o produto LiDAR da Huawei. A Huawei tem três tipos de esquemas de configuração do radar: singular, 2 e 3 raddar LiDAR. O modelo BAIC ARCFOX αS HBT incluirá o mais avançado plano de transporte “3 LiDAR”. Segundo as informações, esta nova solução automotiva será equipada com radares de ondas de 6 milímetros, 12 câmaras, 13 radares ultrassônicos e um Chipset Huawei com poder computacional de até 352Tops (Tera Operations Per Second), formando uma solução de direção autónoma acima do nível L3 (hierarquia para classificar o nível de desenvolvimento da condução autônoma). Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Ithome
1 de abril de 2021
Segundo a mídia ITHome, com a chegada sucessiva da sonda chinesa Tianwen-1, sonda Perseverance do EUA, e a sonda Al-Amal dos Emirados Árabes Unidos, perto de Marte, mostram que a indústria espacial humana está partindo para um nível mais elevado. Segundo as notícias oficiais, a Administração Espacial Nacional da China (CNSA, na sigla em inglês) e a Administração Nacional da Aeronáutica e Espaço do EUA (NASA, na sigla em inglês) vem se reunindo desde janeiro até março deste ano, para várias conversas sobre a troca de dados orbitais da sonda de Marte, a fim de garantir a segurança de voo das sondas para Marte. Desde o lançamento com sucesso, em 23 de julho de 2020, a sonda Tianwen-1 já totalizou 224 dias de voo, e completou quatro correções orbitais e uma manobra no espaço profundo. E em 10 de fevereiro de 2021, às 19 horas e 52 minutos, após um freio crucial, o Tianwen-1 entrou com sucesso na órbita do Marte com cerca de 400km de altura, e leva cerca de 10 dias terrestres e uma inclinação órbita elíptica de 10 ° para contornar a órbita, além disso, tornou se o primeiro satélite de Marte da China, realizando os seus objetivos de “contornar, aterrissar e inspeção”. (Fonte: ITHome, Página oficial da CNSA; Publicação oficial da CNSA sobre o assunto) A sonda Tianwen-1 chegou a 11.000 km de distância de Marte e fotografou o panorama desse planeta com uma câmera de resolução média. Devido a sonda ter estado na parte traseira do lado de Marte (voltado para o Sol), foram obtidas duas imagens do “Corpo Lateral”. Atualmente, a sonda Tianwen-1 já estacionou na órbita de Marte e operou por um mês. Equipamentos como câmera de alta e média resolução, espectrômetros de minerais, analisadores de partículas de energia marciana, analisadores de partículas iônicas e neutras, magnetômetros e outros módulos estão sendo ligados sucessivamente para explorar Marte e obter dados científicos. Segundo a IThome, Bao Weimin, diretor da China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC, na sigla inglesa), disse em “duas sessões” (Sessão anual da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês (CCPPCh) mais a Assembleia Popular Nacional (APN) da China) que o Tianwen-1 escolherá pousar em Marte de maio a junho, e a estação espacial tripulada da China entrará na fase de construção. Após a chegada a Marte, Tianwen-1 realizará uma análise detalhada da topografia das áreas de aterrisagem pré-selecionadas e de uma região chamada Utopia Planitia para observar a meteorologia da região de pouso Marte, a fim de evitar tempestade de areia ao pousar em Marte. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome