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22 de abril de 2021
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Dados públicos mostram que o tamanho do mercado da medicina nuclear da China aumentou de US$ 555,6 milhões em 2015 para US$ 1,12 bilhão em 2019. Desde diagnóstico precoce da síndrome de Parkinson até tratamento de tumores e cânceres, a medicina nuclear é uma área de pesquisa recente que parece inalcançável, mas não está tão longe como nós pensávamos, podendo ela mudar as nossas vidas bem mais rápido do que podemos imaginar. O investimento chinês na área de medicina nuclear já tem algumas dezenas de anos, porém ainda há uma diferença gritante, a porcentagem da farmacêutica nuclear chinesa no âmbito internacional é de 7% em 2017. Mas ainda é uma melhora, se comparado a 5 ou 10 anos atrás, não tinha nenhum remédio nuclear produzido no território chinês. Desde o início do 14º Plano Quinquenal, o investimento e atenção na área de saúde se multiplicou. Com isso, a medicina nuclear ganhou uma força para chegar em um ponto crítico da pesquisa: quanto mais cedo descobrir o câncer, mais preciso o diagnóstico, registrar por completo a situação do câncer, e assim iniciar um tratamento preciso para cada paciente. Quando se fala em câncer, muitos tumores são difíceis de serem detectados cedo, quando aparece os sintomas, já se passou muito tempo do melhor período de tratamento. A China é um país com um grande índice de doenças cancerígenas, surgindo aproximadamente 4,3 milhões de novos casos por ano, como câncer de pulmão e de mama. Se essas doenças pudessem ser diagnosticadas mais cedo e assim seguir com tratamento minimamente invasivo, seja nos gastos em tratamento ou a situação da saúde da população nos próximos 5 ou 10 anos, haverá uma grande melhora. Fora o câncer, a medicina nuclear também tem uma presença significante no sistema nervoso e circulatório. A degeneração dos nervos causa diversas doenças, como Alzheimer e Parkinson, quando já apresentando sintomas, há a dificuldade no diagnóstico diferencial, e também o tratamento já é considerado tardio. Com a medicina nuclear pode-se diagnosticar vários tipos de doenças anos antes do aparecimento de quadros sintomáticos, e assim iniciar o tratamento o quanto antes. Já no sistema cardiovascular, a medicina nuclear é muito significante na perfusão sanguínea, obtenção da imagem metabólica, análise de placa entre outros, possibilitando um diagnóstico preciso antecipado, consequentemente um tratamento precoce. Fonte: 21st Century Business Herald
20 de abril de 2021
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No dia 19 de abril, o Auto Shanghai 2021 teve sua abertura oficial, sendo o primeiro grande evento de exposição de carros deste ano. Diferentes marcas e fabricantes lançaram seus modelos mais recentes no evento. Dentre as principais exposições de fabricantes internacionais, o Classe C, da Mercedes Benz, que visualmente se assemelha com o Classe S, conseguiu juntar o luxo clássico com a tecnologia, surgindo um estilo bem interessante. Quanto aos detalhes técnicos, o Classe C dispõe de um motor híbrido, com um sistema de acionamento elétrico 1.5T + 48V e o modelo C300 está equipado com um novo motor de 2.0T. (BMW Classe C) Já a Toyota apresentou o Highlander, um SUV baseado na arquitetura TNGA da própria fabricante, com um interior requintado, mais sofisticado que o modelo atual. O mais novo modelo da Highlander chegou na China ainda com 7 lugares como antes, mas agora com com um modelo 2-2-3 contra 2-3-2 do modelo passado, garantindo mais conforto aos passageiros. Possui um motor 2.0T e um sistema híbrido de 2.5L. A fabricante japonesa também lançou outro veículo juntamente com o Highlander, o Crown Lufang, outro SUV premium. (Toyota Highlander) A Nissan veio com o novo X-Trail com uma aparência audaciosa, com uma mudança no seu interior, revestido com bastante couro e madeira na superfície, realçando o luxo do veículo, sem faltar a tecnologia com o painel de mídia com tela de LCD. Com seu motor turboalimentado 1.5T de 3 cilindros VC-TURBO, seu desempenho já supera o motor de 2.5L do modelo atual, e atinge o nível de excelência do mercado de 1.5T. (Nissan X-Trail) Audi lançou seu mais novo A7L, que foi transformado em um sedã para agradar o público chinês, com mais espaço para os passageiros e porta-malas expandido. A Buick apresentou um novo modelo da Envision, só que maior, com um prefixo Plus, com uma estrutura de um SUV de porte médio, e uma inovada na sua aparência com detalhes mais refinados. (Audi A7L) Começando pelos lançamentos das marcas chinesas, a Lynk & Co 09 foi anunciada no evento como um SUV maior que os modelos anteriores 01 e 05, com uma aparência típica da Lynk & Co, está equipada do mesmo motor T5 da Volvo de potência máxima de 187kW, com câmbio de 8 velocidades. Marca já bastante apreciada pelos chineses, Wuling Motors anunciou a versão conversível do MINI EV, o MINI EV CABRIO é a versão atualizada do carro elétrico, com uma aparência renovada e elegante, sem sombra de dúvidas é um dos veículos que mais irá agradar o paladar do povo. (Lynk & Co 09) (MINI EV CABRIO) Houve também lançamentos inéditos de novas marcas, tal como a marca independente TANK, com seus modelos TANK 700 e TANK 800. A principal mudança no TANK 300 é o próprio logotipo presente no carro, apresentando também um estilo misturando elementos de tecnologia e “mecha”, tudo isso sem perder a essência de um veículo off-road. Como esperado, os modelos da TANK vêm equipados com os motores 2.0T e 3.0T, câmbio de marcha 9AT, sem contar a opção de tração 4x4. (TANK 700 ) A Evergrande lançou de uma só vez 9 modelos de carros novos da Hench, com certeza é a estante que mais atraiu atenção na Auto Shanghai. Esses 9 modelos já são de certa forma familiarizados por causa da divulgação da CCTV no ano passado, do Hench 1 ao 9 tem modelos para todos os gostos, mas a maioria ainda está na fase de protótipos. Evergrande planeja vender em pequenos lotes esse ano, mas ano que vem pretende produzir em massa, um plano ambicioso para o futuro. (Hench 1) Fonte: Zaker; Xin Che Pin
20 de abril de 2021
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A Guangzhou Future Exchange (GFE, sigla em inglês), foi inaugurada oficialmente em 19 de abril. É a primeira bolsa de futuros promovido por China Securities Regulatory Commission (CSRC, sigla em inglês) em mais de 10 anos, o que significa que, após um intervalo de 23 anos, a cidade de Guangzhou (Cantão), no sul do país, terá finalmente de volta uma bolsa de futuros nacional. Conforme anunciado, esta é a primeira bolsa de propriedade mista da China, e é a primeira vez que uma instituição estrangeira é autorizada a participar na bolsa de futuros da China continental. Guangzhou foi uma das pioneiras na bolsa de futuros. Já na década de 1990, Guangzhou estabeleceu a primeira empresa de corretagem de futuros na China, instalou a bolsa de mercadorias e futuros da Huanan e de Guangzhou. Porém, com a grande reorganização nacional que se seguiu, essas bolsas foram fechadas e Guangzhou perdeu a bolsa nacional. (Cerimônia de abertura da Bolsa de futuros de Guangzhou) A GFE ajudará a cidade de Guangzhou progredir para tornar-se um centro financeiro internacional. Atualmente, Guangzhou está ativa e entre as quatro melhores cidades da China Continental em termos de solidez financeira, depois de Shanghai, Pequim e Shenzhen. Na última 29ª edição do relatório do Global Financial Centre Index (GFCI), Shanghai, Hong Kong, Pequim, Shenzhen e Guangzhou, ficaram em 3º, 4º, 6º e 22º lugar no mundo, respectivamente. Quanto ao montante total de capital, Guangzhou ocupa o quarto lugar na China com quase 7 trilhões de dólares em depósitos totais em moeda estrangeira. O que há de peculiar na GFE? Anteriormente, havia quatro bolsas de futuros na China: Shanghai Futures Exchange (SHFE, sigla em inglês), China Financial Futures Exchange (CEFFEX, sigla em inglês), Zhengzhou Commodity Exchange (ZCE, sigla em inglês), Dalian Commodity Exchange (DCE, sigla em inglês). ZCE abrange principalmente em trigo, algodão, açúcar e outros produtos; DCE foca principalmente em milho, soja, coque, minério de ferro e outros; SHFE baseado principalmente em ouro, prata, bronze, alumínio, zinco e outros; CEFFEX foca principalmente em futuros financeiros. Ao contrário das quatro maiores bolsas de futuros, a GFE se concentrará em novas indústrias de baixo carbono, finanças e tecnologia, e principalmente no desenvolvimento de futuros de carbono. Por que Guangzhou precisa da uma Bolsa de futuros nacional? O estabelecimento de bolsa para Guangzhou, não significa somente um acréscimo no setor financeiro nacional, e sim torna essa cidade em um dos grandes maiores pontos de conexão de bolsa de futuros, o qual representará a área da Grande Baía (Cantão, Hong kong-Macau) para o poder de fixação de preços dos commodities. Em março de 2019, o SHFE foi estabelecido em Guangzhou. O centro sul estará centrado em Cantão e estará presente em Guangdong, Fujian e Hainan para fornecer serviços relacionados com o mercado de capitais. Recentemente, Guangzhou propôs pela primeira vez a construção de cinco “centros financeiros”: o Great Bay Area Asset Management Center, o Great Bay Area Green Financial Innovation Center, o Great Bay Area Science and Technology Financial Innovation Center, o Dawan District Cross-border Investment and Financing Service Center e o Great Bay Area Financial Elements Regional Trading Center. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 21 st Century Business Herald
20 de abril de 2021
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As plataformas de viagens da China Tong Cheng, Fliggy, Qunar.com lançaram uma promoção de “viagem às cegas”, atraindo mais de 10 milhões de pessoas. Na plataforma de Tong Cheng, os usuários podem comprar uma passagem de avião doméstica com o ponto de partida determinado, e com o destino e data aleatórios, pagando apenas 98 yuans (aproximadamente R$ 84,00). Se o bilhete recebido não atender às expectativas do consumidor, a plataforma disponibiliza reembolso total. A pandemia mudou profundamente os hábitos de viagem do público chinês. A viralização de “viagens às cegas” se deve principalmente à forte demanda de usuários jovens que querem viajar não importando o destino, e sim a viagem em si e o preço. De acordo com os dados da plataforma Tong Cheng, o número total de participantes na primeira fase da campanha de viagens às cegas ultrapassou 20 milhões, e os participantes eram majoritariamente usuários jovens da década de 90. Entre eles, mais de 50% tem entre 18 a 24 anos, com os usuários femininos ocupando uma porcentagem um pouco maior. A mídia 21st Century Business Herald (21 CBH) sintetizou uma série de plataformas e descobriu que os usuários devem primeiro convidar três amigos para ajudar dentro de 24 horas a fim de se qualificar para o evento. Como o tempo de viagem cobre o feriado do Dia de Trabalho, o preço também ficou mais atraente. Tomando como exemplo a plataforma Qunar.com, as passagens aéreas custam apenas 88 yuans, as passagens de trem custam apenas 66 yuans, e os destinos cobrem Chengdu, Hangzhou, Xi'an, Xiamen e outras cidades populares. A política de reembolso do evento também é bem amigável. Se o usuário não estiver satisfeito com o destino sorteado, ele pode pedir um impulsionamento com outra conta para adicionar rotas opcionais ou escolher um reembolso total. O preço dos bilhetes de viagens às cegas é bem abaixo dos bilhetes padrões. Alguns membros da indústria acreditam que a essência dos bilhetes desse evento é, na verdade, os bilhetes que sobraram, e a maioria não envolve rotas populares. O verdadeiro objetivo por trás do evento é a competição entre as grandes plataformas OTA (Over-the-Air Technology). Embora o sorteio seja apenas um bilhete de ida, pode impulsionar a venda de outros produtos como hotéis, bilhetes dos pontos turísticos e tickets de retorno da viagem. Fonte: 21 st Century Business Herald
19 de abril de 2021
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O mercado consumidor da China está recuperando gradualmente seu poder aquisitivo, se tornando cada vez mais estável e melhor. No primeiro trimestre o consumo de varejo foi de 10,52 trilhões de yuans (aproximadamente US$1,6 trilhão), 33,9% a mais em relação ao primeiro semestre do ano passado, e 8,5% a mais em comparação com o mesmo período no ano de 2019, e crescimento de 1,86% em relação ao quarto trimestre de 2020. As informações são do Ministério do Comércio, publicadas pela Economic View, em 19 de abril. O faturamento de março de 2021 ante 2020 apresentou um crescimento de 34,2%, e 12,9% contra o mesmo mês de 2019. A velocidade de crescimento em relação a janeiro e fevereiro foi de 0,4 e 6,5 porcentual, respectivamente. Pontos econômicos sobre o crescimento do consumo do varejo Em primeiro lugar, o crescimento do consumo de mercadorias. No primeiro trimestre, o faturamento das vendas no varejo aumentou em 30,4% em comparação com mesmo período do ano passado, e aproximadamente 10% em relação ao 2019. Tanto os produtos do dia-a-dia quanto bens duráveis apresentaram um crescimento acelerado, entre eles, materiais e equipamentos de comunicação, cosméticos, equipamentos esportivos e de lazer, necessidades diárias entre outros produtos houve um crescimento de mais de 20% nas vendas em relação ao 2019. Produtos high-end também tiveram uma alta nas vendas, especialmente na ilha de Hainan, cuja região deixou de recolher impostos. Alguns centros comerciais (shoppings), outlets cresceram mais de 15% nas vendas em comparação com 2019. O segundo motivo é a recuperação gradual de consumo dos serviços. No mesmo período citado acima, a receita de produtos de alimentação aumentou em absurdos 75,8% ano-a-ano, recuperando até cerca de 98% de 2019, entre eles, com o aumento de 91,6% em março, superou a marca de 2019; o faturamento das bilheterias dos cinemas está chegando na receita do ano inteiro do ano passado, recuperando cerca de 97% do ano de 2019. Em março, a receita dos quartos das empresas de alojamento recuperou para aproximadamente 90% de 2019 no mesmo período. Durante o Festival da Primavera, os subúrbios das cidades como Pequim e Xangai houve um crescimento de quase o dobro no consumo de acomodações, e algumas plataformas de e-commerce teve 70% a mais de pedidos de jantares de Réveillon em comparação com o ano retrasado A terceira razão é o acelerado crescimento do novo tipo de consumo. No primeiro trimestre deste ano, as vendas online de produtos físicos no varejo foram de 25,8% a mais que o primeiro trimestre do ano passado, representando 21,9% do total das vendas online; o volume dos serviços de entrega expressa ultrapassou 20 bilhões de peças, crescendo 75%; venda de veículos automotivos de combustível alternativo aumentou em 2,8 vezes que o primeiro trimestre do ano passado, representando 7,9% do total da venda de veículos. Algumas plataformas de e-commerce registraram um crescimento de mais de 30% na venda de produtos como fechadura inteligente, robô aspirador, poltrona de massagem entre outros, e ainda em lojas de móveis domésticos se observou um crescimento de mais de 50% nas vendas de móveis inteligentes e personalizados comparado ao mesmo período de 2019. Por último, a estabilidade geral nos preços para o consumidor final. Os preços voltados para a população se manteu praticamente estável do ano passado para cá, sendo que no mês de março houve um crescimento de apenas 0,4%. A pecuária suína está recuperando suas produções de forma gradual, o estoque de carne suína foi restaurado, e o preço houve uma visível queda, voltando ao normal. O preço da carne suína decresceu 10,9% e 18,4% no comparativo mensal e anual, respectivamente. Ministério do comércio declarou que, o ritmo ascendente do mercado consumidor no primeiro trimestre é continuação do final do ano passado, o crescimento absurdo é devido principalmente aos fatores incomparáveis causados pela base baixa do ano passado. Os efeitos da pandemia e outros fatores se espalhou em diversas áreas, a população consumidora sofreu inúmeras limitações e restrições, e a recuperação das diferentes regiões, formato de venda e produtos ainda não estava estável, e campanhas de promoção precisava de uma força a mais que o normal. No futuro, observando a melhora e controle no quadro da pandemia, a otimização contínua na estrutura de abastecimento e implementação de políticas e medidas tendo sucesso no âmbito nacional contribuirá para a recuperação positiva constante do mercado consumidor. (APP Jingwei China-Singapura) Fonte: Economic Views, Diário do Povo
19 de abril de 2021
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A China quebrou o monopólio tecnológico dos países desenvolvidos ao desenvolver de maneira independente um equipamento de refrigeração criogênica superfluida de grande escala. Em 16 de abril, a mídia Science and Technology Daily foi informado pelo Techinical Institute of Physics and Chemistry CAS (IPC na sigla em inglês), o projeto nacional de desenvolvimento de equipamentos de pesquisa científica “Investigação de sistemas de refrigeração criogênica superfluida em grande escala de hélio líquido”, e através da examinação e resultado, mostra que a China é capaz de desenvolver equipamento de refrigeração criogênica de hélio líquido a temperatura de -269℃ a kW (Kilopower) e hélio superfluido a temperatura de -271℃ hW (Hectopower). Por trás dos cinco anos de pesquisa está o acúmulo de tecnologia por décadas Assim como alguns materiais podem apresentar um fenômeno de supercondutividade com uma resistência elétrica nula a uma determinada temperatura, outros materiais podem apresentar um fenômeno de superfluidez como se não tivesse viscosidade a uma determinada temperatura. Quando a temperatura esfria até 271 ℃, o hélio entra no estado de superfluidez. “Neste momento, a resistência do fluxo torna-se nula, e também há fenômenos estranhos como o hélio líquido rastejar ao longo das paredes do copo para o exterior”, disse Li Qing, cientista principal do projeto e pesquisador do IPC. (Fonte: Science and Technology Daily; equipamento de refrigeração de grande escala) O hélio líquido é o ideal para a fabricação de temperaturas ultrabaixas. Com o rápido desenvolvimento socioeconômico, a China se tornou um grande país para o uso de grandes equipamentos de refrigeração criogênica. “No entanto, devido à falta de sistemas de refrigeração criogênica de grande escala, subequipamentos críticos e tecnologia integradas, os equipamentos de refrigeração de baixa temperatura da China tem sido monopolizados por países estrangeiros. Quase tudo dependia das importações”, disse Liu Xinjian vice-secretário do Comité do Partido do IPC, afirmou. Liu xinjian disse também: “o sucesso na pesquisa do equipamento não só atende às necessidades urgentes do desenvolvimento estratégico nacional de alta tecnologia, como é o caso da grande engenharia científica, engenharia espacial e desenvolvimento de recursos de hélio, mas também promove o desenvolvimento de tecnologias avançadas em áreas relacionadas.” O projeto criou um modelo de desenvolvimento em conjunto da investigação, aplicação e transformação O projeto também registou importantes progressos na aplicação e nos resultados, criando um modelo de desenvolvimento em conjunto da investigação, aplicação e transformação. Em 2016, com base nas principais tecnologias geradas por este importante projeto, o IPC da CAS, em conjunto com o capital social, criou uma empresa de transformação de resultados científicos e tecnológicos Beijing Sinoscience Fullcryo Technology Co.,Ltd. (Fonte: Science and Technology Daily; equipamento de refrigeração de grande escala) Os refrigeradores de grande escala da potência de hectoWatt foram realizados com sucesso em utilizações, incluindo no projeto de extração de hélio por vapor flash de gás natural liquefeito (GNL, sigla em inglês) em salinas de Ningxia, o que permitiu iniciar a cadeia tecnológica para o desenvolvimento de recursos de hélio na China; aplicações em aceleradores lineares domésticos; a exportação de aplicações como o grande dispositivo científico de fusão nuclear da Korea Superconducting Tokamak Advanced Research (KSTAR, sigla em iglês), que é amplamente reconhecido pelos usuários, além de ter apoiado o desenvolvimento das indústrias relevantes. “No futuro, continuaremos a realizar o desenvolvimento da tecnologia em equipamentos de refrigeração e liquefação de classe megaWatt, a fim de atender o desenvolvimento e a aplicação da tecnologia quântica, a pesquisa de configuração de refrigeradores de grande capacidade do nível mK", afirmou Liu Xinjian. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo; Science and Technology Daily; sxdaily.com.cn
19 de abril de 2021
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A Trip.com Group (antiga Ctrip, maior plataforma de viagem da China) foi oficialmente listada na Bolsa de Hong Kong, nesta segunda-feira, 19 de abril. Na abertura de capital, o preço de emissão da Trip.com foi de HK$ 268 (US$ 34,51), e o preço no mercado registrou HK$ 281 (US$ 36,18), 4,8% a mais, com um valor total de mercado de HK$ 170 bilhões (US$ 21,89 bilhões). Segundo o prospecto, a receita da Ctrip para o período de 2018 a 2020 é de 30,96 bilhões de yuans (US$ 4,76 bilhões), 35,66 bilhões de yuans (US$ 5,48 bilhões) e 18,31 bilhões de yuans (US$ 2,81 bilhões), respectivamente. A receita da empresa caiu quase pela metade de 2019 para 2020, 49%. Em maio de 1999, Liang Jianzhang, Qi Ji, Shen Nanpeng e Fan Min fundaram juntamente a Ctrip em Xangai, inserindo pela primeira vez da história a tecnologia OTA (Over-the-Air Technology) no mercado chinês. Em 2003, após a pandemia do SARS, a Trip.com realizou o seu primeiro IPO na bolsa de valores dos EUA, e agora, 18 anos depois, a Trip.com enfrenta a mesma situação na abertura de capital, uma nova pandemia que impacta gravemente em seus negócios. O prospecto mostra que a receita da Trip.com em 2020 foi de 18,31 bilhões de yuans (US$ 2,81 bilhões), quase diminui pela metade comparado com o ano anterior. Além disso, o setor recebe novos entrantes, como a Meituan que é principalmente uma plataforma de delivery, com o crescimento da empresa, ela está investindo em um grande ramo de mercados como o turismo. As fusões e aquisições foram o principal modelo d e crescimento da Trip.com Group no início De acordo com as estatísticas da comunidade de investimentos constataram que na última década, A Trip.com liderou e incentivou até 10 casos de aquisição e fusão, e entre 2014 e 2015 foi considerado um ano de investimento da Trip.com. Esse período também foi os dois primeiros anos do retorno de Liang Jianzhang, e a empresa estava lutando para sair da situação passiva de diminuição dos lucros e desaceleração do crescimento, e estava esforçando ativamente em investimentos e fusões/aquisições. A cadeia da indústria do turismo é extensa, cada elo como alimentação, hotel para transporte pode pode dar origem a uma grande empresa. Se dissermos que antes de 2014, a estratégia de investimento da Trip.com era cobrir todos os elos da cadeia; então, depois de 2014, sua estratégia transformou para adquirir empresas líderes menores que combinam altamente com seu próprio negócio, mas que são diferentes uns dos outros. Isto pode não apenas conter os concorrentes que estão crescendo no setor, mas também compensar as deficiências de seu próprio negócio principal. Uma das maiores aquisição, foi a aquisição da Qunar.com (antes era pertencente da Baidu) em outubro de 2015, a Trip.com concluiu uma troca de ações com a Baidu, oferecendo uma participação de 25% da empresa em troca de uma participação de 45% da Qunar.com. Até hoje, a Baidu continua sendo seu maior acionista, apesar de ter vendido uma participação majoritária na Trip.com. De acordo com o prospecto, a participação da Baidu na Trip.com é de 11,5%. Com a aquisição das plataformas eLong e da Qunar.com, a Trip.com eliminou os seus grandes concorrentes e unificou o setor online do turismo. O volume da receita em reservas de acomodações, emissão de passagens de transporte, férias de viagem e gerenciamento de viagens têm subido cada vez mais ao longo dos anos. Fonte: Zaker; Conta pública no WeChat: Tian Tian IPO, autor: Zhou Jiali, Xu Xiaoqian
16 de abril de 2021
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De acordo com a mídia IThome, um vídeo publicado pelo blogueiro de teste drive cujo perfil @pengpengjunjiadao, mostra um carro equipado com o sistema de condução automática da Huawei. O vídeo seria uma demonstração do modelo αS recém lançado da marca ARCFOX, ela é equipado com o sistema de condução inteligente da Huawei, no vídeo podemos ver que a direção é suave e natural com um alto grau de maturidade em estradas mais complicadas. Além disso, o blogueiro também revelou que o ARCFOX αS pode vir em diferentes versões, com a versão de alta qualidade suportando a solução Huawei HI smart car e a poltrona inteligente Harmony OS. (Fonte: IThome; Teste drive do carro elétrico da ARCFOX equipado com o sistema de condução autônoma da Huawei) A ITHome soube que os produtos desenvolvidos em cooperação com a Hauwei irão carregar o logotipo “Huawei inside”, mas nem todos os modelos irão usá-lo, apenas carros que utilizam a solução de direção autônoma da Huawei. Na conferência global de analistas da Huawei, o presidente rotativo da empresa, Xu Zhijun disse que a Huawei continuará a aumentar seu investimento em software para carros inteligentes para atingir a automação, inteligência e eletrificação da indústria automotiva. Xu Zhijun enfatizou que a posição da companhia no campo automotivo é um fornecedor incremental de componentes no campo de veículos inteligentes em rede. (Fonte: IThome; Teste drive do carro elétrico da ARCFOX equipado com o sistema de condução autônoma da Huawei) Xu Zhijun disse que a decisão de Huawei de não construir carros e ajudar as empresas de automóveis a construir bons carros foi discutida durante muitos anos. Esta estratégia não mudou até agora, e a Huawei escolherá parceiros para capacitar as empresas automotivas. A Huawei já trabalhou com três parceiros e vai lançar três marcas de carros inteligentes. Uma é com a BAIC, para criar a marca ARCFOX, que terá início no quarto trimestre deste ano, com uma série de carros chegando ao mercado no futuro; as outras são Changan Auto e GAC Group. No entanto, os nomes das marcas das duas últimas parceria ainda não foram determinados. (Fonte: IThome; Teste drive do carro elétrico da ARCFOX equipado com o sistema de condução autônoma da Huawei) Fonte: IThome
16 de abril de 2021
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O Escritório de Informação do Conselho de Estado da República Popular da China realizou, em 16 de abril, uma conferência de imprensa para apresentar os resultados da economia chinesa no primeiro trimestre de 2021. De acordo com estimativas preliminares, o produto interno bruto (PIB) da China no primeiro trimestre atingiu 24,93 trilhões de yuans (US$ 3,82 trilhões), um aumento de 18,3% em relação ao ano anterior, ou 0,6% em relação ao quarto trimestre de 2020 e 10,3% em comparação ao primeiro trimestre de 2019, com um crescimento médio de 5,0% nos dois últimos anos. Em termos de setores, o valor agregado da indústria primária foi de 1.133,2 bilhão de yuans (US$ 173 bilhões), um aumento anual de 8,1%, ou um crescimento médio de 2,3% em dois anos. A indústria secundária foi de 9.262,3 bilhões de yuans (US$ 1,42 trilhão), um aumento anual de 24,4%, ou um crescimento médio de 6,0% em dois anos. E a indústria terciária foi de 14.535,5 bilhões de yuans (US$ 2,22 trilhões), um aumento anual de 15,6%, ou um crescimento médio de 4,7% em dois anos. Por um lado, o crescimento anual do PIB de 18,3% no primeiro trimestre foi afetado por fatores incomparáveis como o baixo valor base do ano passado e o aumento dos dias de trabalho devido à permanência dos trabalhadores durante o Festival da Primavera. Por outro lado, o crescimento trimestral de 0,6% no primeiro trimestre e o crescimento médio de 5,0% nos dois últimos anos, indicam uma recuperação constante da economia chinesa. O porta-voz do Escritório Nacional de Estatísticas da China, Liu Aihua, esteve presente na conferência de imprensa para apresentar informações e responder às perguntas dos jornalistas. Liu Aihua afirma que, no primeiro trimestre, diante das incertezas sobre o ambiente externo e o desafio da pandemia durante o inverno e a primavera, sob a forte liderança do Comitê Central do Partido Comunista da China (PCC) com o presidente Xi Jingping em seu núcleo, todas as regiões e departamentos executaram conscientemente as decisões e arranjos feitos pelo Comitê Central do PCC e pelo Conselho de Estado da República Popular da China, consolidaram e expandiram as conquistas da prevenção e controle da pandemia, bem como do desenvolvimento econômico e social, e implementaram políticas macroeconômicas de maneira científica e direcionada. Como resultado, a economia proporcionou um desempenho estável com uma base consolidada e um bom impulso de crescimento. Além disso, a demanda de produção foi expandida, a vitalidade do mercado foi aumentada, o emprego e os preços foram estáveis e o bem-estar das pessoas foram fortemente garantido, concluindo que a economia chinesa começou bem 2021. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Zaker; CCTV; Xinhua
16 de abril de 2021
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Em 15 de abril, foi lançado o primeiro modelo da marca ZEEKR da Geely, ZEEKR 001. A nova entrante é uma empresa de tecnologia inteligente com Li Shufu (fundador da Geely) como presidente, e An Conghui (presidente e CEO da Geely) como CEO. Na composição das vendas de veículos da Geely, as vendas de veículos de nova energia (veículo elétrico) representam menos de 6%. A Geely, como uma das líderes da indústria automobilística da China, podemos perceber que ela está atrasado em relação aos seus concorrentes em relação a área de carros elétricos. (Explicação do Logo: ZE: representa zero, explicando que o ponto de partir e as inúmeras possibilidades para o fim; E: significa eletricidade, evolução e era; KR: Krypton) O lançamento da modelo ZEEKR 001 tem uma durabilidade de cerca de 600 km, com preços variando entre 260.000 e 350.000 yuans, tentando competir com o Modelo 3 da Tesla. Os executivos do Grupo Geely Holdings disseram que o ZEEKR procurará no futuro uma listagem no exterior para abrir novos canais de financiamento para a Geely. Até o momento, as ações da Geely subiram 8,60% atingindo HK$22,1 depois do evento de lançamento. Ao contrário do estilo sedan ou SUV de um carro elétrico tradicional, a marca procura trazer características de luxo que refletem a ambição da ZEEKR 001 não se limitar em um simples sedan de energia nova tradicional, e sim, criar um carro esportivo de luxo com um design semelhante ao Porsche Panamera, com maçanetas de porta ocultas, portas sem moldura e motores duplos dianteiros e traseiros. De acordo com os planos de Geely, a ZEEKR 001 estará disponível para pré-encomenda no evento Shangai Auto Show que acontece em abril de 2021, com entrega do produto prevista para o quarto trimestre de 2021. Durante os próximos cinco anos, a ZEEKR planeja introduzir pelo menos um novo modelo de carro elétrico no mercado a cada ano. An Conghui, CEO da ZEEKR, revelou que nos próximos 3 anos, a empresa planeja introduzir 2 novos carros elétricos no mercado a cada ano. Em termos de produtos complementares, a Geely montará 2.800 pontos de recarga e 290 estações de recarga este ano, e chegará a 20.000 pontos de recarga e 2.200 estações de carga até 2023. Fonte: Zaker