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23 de junho de 2022
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Antes do final do primeiro semestre do ano, as exportações de automóveis da China ultrapassaram a marca de um milhão, com um aumento anual de mais de 40%. Comparado com a queda de 12% nas vendas de carros dentro da China de janeiro a maio, esse desempenho na exportação é inusitado. De acordo com os dados alfandegários de importação e exportação divulgados pela Administração Geral das Alfândegas, a exportação mensal de automóveis em maio atingiu 230 mil, um aumento homólogo de 35%. De janeiro a maio, esse número foi de 1,08 milhão, um crescimento ano a ano de 43%. Por outro lado, esses dados são ainda mais surpreendentes: de janeiro a abril, a Alemanha exportou 795 mil carros, e o Japão 1,126 milhão. Considerando a falta de oferta no mercado automotivo europeu, as exportações de carros da China nos primeiros cinco meses de 2022 já ultrapassou a Alemanha, indo para o segundo lugar no mundo. Em 2021, a China exportou 2,015 milhões de veículos novos, ocupando o 3º lugar no mundo. Ano passado também foi a primeira vez que as exportações de automóveis da China ultrapassam 2 milhões de unidades, passando a marca da média de 1 milhão de unidades, que se manteve por muitos anos. Outro dado das alfândegas De janeiro a abril de 2022, os dez países que mais exportam automóveis da China em valor são Estados Unidos, México, Japão, Bélgica, Rússia, Coreia do Sul, Alemanha, Reino Unido, Austrália e Arábia Saudita. Potências econômicas como a Europa e os EUA se tornaram os principais destinos de exportação automotiva da China. A razão da alta na exportação de automóveis da China Escassez global de veículos Uma das razões é a escassez global de veículos. Na conferência de dados de junho da China, Passenger Car Association (CPCA), Cui Dongshu, secretário-geral da CPCA, comentou que a falta de chips e recursos em todo o mundo levou à redução da produção de automóveis na Europa, América, Japão e outros países. No entanto, a demanda do mercado no Sudeste Asiático e em outros lugares ainda é intenso. Nos últimos anos, o poder da indústria automotiva da China aumentou muito, o que preencheu a lacuna de oferta insuficiente no mercado automobilístico global, trazendo assim um grande aumento. Alta na demanda por veículos de nova energia Vale salientar que, em particular, que nesta onda de exportações, o aumento da exportação de veículos de nova energia (NEV, sigla em inglês) está muito à frente. De acordo com dados da China Automobile Association, China exportou 43 mil NEVs em maio, um aumento anual de 130,5%. De janeiro a maio, o país exportou um total de 174 unidades de NEVs, 141,5% maior que o mesmo período de 2021. A China ocupa o primeiro lugar do mundo em produção e vendas de NEVs por sete anos consecutivos, tornando-se o maior mercado do mundo, segundo dados da CPCA. Fonte: The Paper
22 de junho de 2022
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A indústria de chips da China está crescendo mais rápido do que em qualquer outro lugar no mundo, segundo dados mais recentes. Nos últimos quatro trimestres, 19 das 20 empresas de chips que mais crescem no mundo são da China. No mesmo período do ano passado foram oito, de acordo com os dados compilados pela Bloomberg. A indústria global de semicondutores de US$ 550 bilhões desempenha um papel importante em tudo, desde defesa nacional até inteligência artificial e carros autônomos. Desde 2020, os Estados Unidos iniciaram sanções técnicas às empresas chinesas de semicondutores, que afetaram SMIC, Huawei e Hikvision em vários aspectos, mas por outro lado promoveram a prosperidade da fabricação e fornecimento de chips da China. A China liberou bilhões de dólares em investimentos, incentivando estratégias alternativas para contornar as sanções dos EUA, com a Apple agora considerando a YMTC como seu mais recente fornecedor de memória flash para iPhone. “A maior tendência subjacente é a busca da China pela autossuficiência nas cadeias de suprimentos impulsionada pelo controle da pandemia”, escreveu Phelix Lee, analista da consultoria Morningstar, em resposta por e-mail à pergunta da Bloomberg. “Durante a pandemia, os clientes chineses precisam comprar produtos locais para garantir o bom funcionamento das alternativas.” Em 2021, a China importou chipsets no valor de até US$ 410 bilhões. Os fabricantes de equipamentos de chips de fornecedores estrangeiros aumentaram 58% no ano passado, à medida que a China continental continuou a expandir a capacidade, o que, por sua vez, impulsionou os negócios locais. As vendas totais de fabricação de chips da China, incluindo empresas de fabricação e design, aumentaram 18% em 2021, para um recorde de mais de 1 trilhão de yuans, cerca de US$ 150 bilhões, segundo a Associação da Indústria de Semicondutores da China. A escassez contínua de chips está reduzindo a produção das maiores fabricantes de automóveis e eletrônicos do mundo, o que por outro lado beneficia fabricantes de chips locais, ajudando fornecedores chineses a acessar mais facilmente os mercados internacionais. Apesar da pandemia de COVID-19 ter paralisado fábricas e logística da China desde 2020, a SMIC e Shanghai Huahong Grace Semiconductor mantiveram suas fábricas de Xangai operando com capacidade quase total. Com a ajuda dos governos locais, voos de carga do Japão entregaram os materiais e equipamentos necessários para a fabricação de chips. A SMIC relatou recentemente um aumento de 67% nas vendas trimestrais, superando as rivais GF e TSMC. A receita da Shanghai Fullhan cresceu em média 37%, e a empresa prometeu expandir seus negócios para veículos elétricos e inteligência artificial no futuro. A desenvolvedora de ferramentas de design Primarius Technologies, que dobrou sua média de vendas nos últimos quatro trimestres, supostamente desenvolveu um software que pode ser usado para fazer chips de 3 nm. Phelix Lee disse que a capacitação agressiva de empresas da China continental aumentará sua presença global: “Não há dúvida de que os fabricantes de chips chineses podem obter crescimento na receita nos próximos anos por meio do setor automotivo, de eletrônicos de consumo e outros setores.” Fonte: IT Home
20 de junho de 2022
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As principais plataformas de e-commerce da China registraram vendas recordes durante o Festival de Compras “618” deste ano, que aconteceu nos últimos 18 dias e terminou no domingo, 18 de junho. No domingo, a JD.com divulgou seu volume total de transações, de 379,3 bilhões de yuans, cerca de US$ 56,47 bilhões na cotação atual, um aumento de 10,3% em relação ao ano passado. Xangai e Pequim, as duas maiores cidades chinesas em termos de produto interno bruto (PIB), ganharam impulso para a recuperação após o surto variante ômicron de COVID-19. Dados do JD.com mostraram Pequim e Xangai, respectivamente, como o primeiro e segundo lugar entre as cidades chinesas durante o 618 da plataforma em poder de compra, enquanto a província de Guangdong permaneceu no topo em termos de consumo provincial. Outras grandes plataformas de comércio eletrônico também relataram melhores desempenhos de vendas. As vendas das lojas físicas de Suning aumentaram 182% ano a ano, e pedidos de valor superior a 70 mil yuans tiveram um aumento de 103% em um ano, segunda a empresa. Os dados de vendas divulgados pelo Pinduoduo no fim de semana mostraram que as vendas de eletrodomésticos na plataforma dobraram em relação ao ano anterior. Novas potências, como a gigante da plataforma de transmissão ao vivo Douyin, também entraram na nova arena de negócios. Dados da Douyin mostraram que, de 1º a 18 de junho, o número de lojistas participantes do festival aumentou 159% em relação ao ano anterior, com mais de 40 milhões de horas de livestreaming, contribuindo para a retomada da produção. Além disso, muitas marcas estrangeiras também estão desfrutando de vendas recordes durante o evento 618 deste ano. Mais de 29 mil marcas estrangeiras de 87 países e regiões aderiram à onda de compras no Tmall do Alibaba, incluindo mais de 3 mil novas marcas estrangeiras, de acordo com um comunicado da Tmall. As vendas da Prada na primeira hora no Tmall desde o início do festival deste ano em 31 de maio cresceram três dígitos em comparação com ano passado. As atividades econômicas chinesas permaneceram fracas na maior parte de maio, mas o ritmo de declínio desacelerou. Em maio, as vendas no varejo de bens de consumo da China caíram 6,7% anualmente, para 3,35 trilhões de yuans, seguidas por um declínio no varejo de mais de 11% em maio e queda de 3,5% em março. Para estimular a economia, o Conselho de Estado da China, o gabinete do país, realizou em maio o que foi visto como uma videoconferência nacional sem precedentes sobre a estabilização da economia, enfatizando a necessidade de implementar melhores medidas para recuperar a economia operando em um intervalo razoável, assim como para aumentar ainda mais o consumo. Fonte: 21st Century Business Herald Imagens: Forbes, Aventura Group
20 de junho de 2022
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Olhando para a trajetória de desenvolvimento da indústria global de painéis LCD, ela se originou nos Estados Unidos na década de 1960, passou pelo processo de desenvolvimento do Japão – ultrapassagem da Coréia do Sul – ascensão de Taiwan, e por fim, desenvolvimento da China. LCD na China Assim como a indústria de semicondutores, a indústria de painéis de cristal líquido (LCD, sigla em inglês) da China também começou do zero. O Departamento de Química da Universidade de Tsinghua e Universidade de Beihua e outros institutos de pesquisa científica começaram a experimentá-lo em 1969. Várias indústrias pioneiras também participaram no final da década de 70 e começo da década de 80, mas devido às limitações dos equipamentos imperfeitos, insuficiência de recursos e escassez de talentos, os resultados foram muito pequenos, e a industrialização dos painéis LCD foi ínfima. A situação mudou somente em 1984, o ano em que a Shenzhen Zhonghang Ma Company construiu a primeira linha de produção TN-LCD de 4 polegadas. Ao mesmo tempo, a fábrica 770 introduziu os principais equipamentos do Japão através de Hong Kong e construiu uma linha de produção de painéis LCD de 7 polegadas. Apesar de serem apenas linhas experimentais de pequena escala, sem capacidade de produção em massa, esse foi o início dessa indústria para a China. Três anos depois, a província de Hebei e a Universidade de Tsinghua cooperaram para estabelecer a Yongsheng Huaqing Company, que industrializou com sucesso os resultados da pesquisa de materiais de cristal líquido da universidade. Assim se iniciou a “época de ouro” do desenvolvimento do LCD, formando uma linha de produção de TN-LCD de 4 polegadas em escala industrial. Pouco tempo depois, a Shenzhen Tianma Company fez uma linha de telas de 7 polegadas, além de uma de 12 polegadas no início dos anos 90, que já era a linha de produção mais avançada e em larga escala da China na época. Japão dominante No entanto, durante o mesmo período, as indústrias de painéis LCD das empresas japonesas estavam em pleno andamento. NEC, DTI (uma joint venture entre Toshiba e IBM) e Sharp lançaram sucessivamente suas primeiras linhas de produção em massa TFT-LCD de grande porte. Os dados mostram que, entre 1991 e 1996, pelo menos 25 linhas de produção de painéis em grande escala foram construídas no mundo, das quais 21 eram do Japão. Com a participação de mais empresas, o Japão estabeleceu um domínio completo na cadeia industrial de painéis LCD, desde o fornecimento de matéria-prima, montagem de equipamentos, fabricação e especificações do processo. Em 1994, a participação do Japão na indústria global saltou para 94%. Inovação independente de LCD Diferente do modelo de joint venture da Xangai Rádio e Televisão, empresas de telas como BOE e CSOT embarcaram no caminho da inovação independente. Já em 1994, BOE estabeleceu TFT, PDP, FED e outros grupos pesquisa de projetos de tecnologia de telas para encontrar tecnologias que possam substituir CRT, e definir TFT-LCD como a direção de desenvolvimento quatro anos depois. No entanto, as patentes e barreiras técnicas do TFT-LCD naquela época dificultavam a BOE e entrar no mercado. Até 2003, a sul-coreana Hyundai estava endividada devido à crise financeira e teve que vender seu negócio de TFT-LCD, sendo adquirida pela BOE por US$ 380 milhões, incluindo propriedade intelectual, participação de mercado, rede de marketing e equipe de trabalho. Posteriormente, foi construída em Pequim uma linha de produção de telas de TFT LCD de 5ª geração, encerrando a era da ausência de telas LCD independente da China. Na verdade, o que a BOE queria fazer não é apenas adquirir, mas desenvolver sua própria tecnologia com base nisso. Desde 2008, a BOE construiu linhas de produção em várias partes do país. Com a expansão contínua da capacidade de produção, a empresa chinesa ocupa a posição de liderança nas exportações globais de painéis de TV LCD desde 2018, além de ser líder no campo de painéis LCD para smartphones e tablets por muitos anos. Enquanto BOE vem crescendo, CSOT também cresceu discretamente. Esta empresa de painéis, estabelecida em conjunto pelo governo municipal de Shenzhen e pelo Grupo TCL, lançou independentemente o projeto de painel LCD de 8,5 geração, desde a sua criação em 2009. Na época, isso também foi questionado pela indústria. Por um lado, a linha de produção de alta geração em Taiwan tinha a vantagem de custo, por outro, a linha de 10ª geração da Sharp no Japão já havia começado a sua construção. Portanto, a linha do CSOT não apresentava nenhuma vantagem competitiva. No entanto, a CSTO entrou com sucesso na cadeia de suprimentos da Hisense, Changhong, Konka, Samsung e outros fabricantes além da TCL. Agora, a CSOT também está entre os principais painéis LCD do mundo. Desde 2017, a China se tornou o maior país do mundo em termos de capacidade de produção de painéis LCD. De fato, além dos esforços das empresas, a realização da indústria na China continental em um curto período também inseparável da enorme demanda interna do mercado e do apoio das políticas nacionais por trás dele.
20 de junho de 2022
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Nos últimos anos, a economia da China continuou crescendo, e está entre as maiores do globo. Em 2021, o Produto Interno Bruto (PIB) da China aumentou em 8,1% em um ano, com a escala econômica atingindo 114,4 trilhões de yuans, sendo a segunda maior economia do mundo. No ano passado, um total de 24 cidades da China (excluindo Hong Kong, Macau e Taiwan) ultrapassaram a marca de 1 trilhão de yuans do PIB, sendo chamados de “clube dos trilhões”. Essas cidades são grupos urbanos bem abastados na China, tanto em termos de agregados econômicos quanto em termos de população. Fora da China, não há outro país no mundo com um número tão grande de grupos urbanos centrais, com ampla gama de latitudes e localizações. PIB per capita das 100 maiores cidades da China Uma pesquisa de 2021 sobre as 100 maiores cidades da China em competitividade, com foco nos principais indicadores de desenvolvimento econômico dessas cidades em 2020. O PIB per capita das 100 maiores cidades da China chegou a 88.367,80 yuans, cerca de US$ 13.866,06, que é 1,23 vezes a média nacional. Enquanto o PIB regional médio e cerca de 4 vezes a média nacional. A pesquisa mostra que as 100 cidades têm uma área urbana total de 1,38 milhão de km², e uma população de 690 milhões de pessoas. Com 14,4% do território chinês, as 100 cidades possuem 49,5% da população total da China, e contribui para 60,7% do PIB nacional. China no cenário mundial Nos últimos anos, a China tem contribuído com cerca de 30% do crescimento global, tornando-se um dos pilares do desenvolvimento econômico global. Os investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&D) da China passaram de 1,91% para 2,44% do PIB ao longo da última década. Isso melhorou a classificação do país no Índice de Inovação Global (GII, na sigla em inglês para Global Innovation Index) de 34º para 12º colocado, com a ajuda de grandes avanços como, por exemplo, nas conquistas com os voos espaciais tripulados e na exploração de Marte. No mesmo período, as emissões de CO 2 por unidade de PIB da China caíram 34% e a capacidade total instalada para a geração de energia eólica e fotovoltaica, assim como da produção e vendas de veículos de nova energia atingiram patamares que levaram a China à liderança mundial. O comércio exterior também se desenvolveu de forma constante e rápida na década, linkado a uma grande abertura à economia mundial. A participação da China nas exportações de mercadorias para o mundo cresceu de 11% para 15%. Um total de nove acordos de livre comércio foram assinados e 21 zonas de livre comércio foram construídas, criando áreas de testes para maior integração à economia mundial.
17 de junho de 2022
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Nesta quarta-feira (15/06), a Associação da Indústria de Proteção Ambiental da China lançou um plano de incentivo de desenvolvimento de alta qualidade da indústria ecológica e de proteção ambiental. O plano também prevê o aprofundamento da luta contra a poluição e apoio ao Plano de Carbono (2021-2030). O plano está sob a orientação e apoio da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, Ministério da Ecologia e Meio Ambiente e outros departamentos. O documento determina metas de desenvolvimento em torno de cinco aspectos, incluindo estrutura e layout industrial, nível técnico, nível de padronização, competitividade de mercado e sistema de desenvolvimento integrado. O planejamento para até 2025 é que a taxa de crescimento anual composta da receita operacional de proteção ecológica e ambiental não deve ser inferior a 10%. Para 2030, será estabelecido um sistema industrial moderno de proteção e ambiental que atenda às necessidades de prevenção e controle da poluição ambiental. Assim como a proteção e restauração ecológica, reciclagem eficiente de recursos, pico de carbono e incentivo de adaptação verde do desenvolvimento econômico e social. Guo Chengzhan, presidente da associação, disse que a indústria de proteção ecológica e ambiental é estrategicamente emergente, que surge com a necessidade da neutralidade carbônica e desempenhando um papel importante no desenvolvimento econômico e social. Nos últimos anos, a escala da indústria de proteção ambiental da China continuou a se expandir, ganhando ainda mais espaço de mercado. De acordo com um relatório de 2021, durante o 13º Plano Quinquenal, a taxa de crescimento da receita ambiental da China permaneceu acima de 13%. Em 2020, a receita total da indústria chinesa de proteção ambiental chegou a 1,95% trilhão de yuans, um aumento anual de cerca de 7,3%. Fonte: Diário do Povo
14 de junho de 2022
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Em 9 de julho, o Centro de Promoção de Desenvolvimento de PMEs (Pequena e Médias Empresas) do MIIT, divulgou um relatório mostrando que o ambiente geral de desenvolvimento de PMEs de 2021 melhorou significativamente em toda a China. Concentrando-se nos principais pontos problemáticos e dificuldades enfrentadas pelas PMEs, foram pesquisadas 36 cidades e mais de 35 mil PMEs em cinco dimensões: mercado, legal, financiamento, inovação e políticas. Em cada um desses cinco ambientes, cada cidade participante teve uma melhora em geral. Ambientes das PMEs Ambiente político Em termos de ambiente político, as cidades participantes intensificaram os esforços para promover o desenvolvimento de pequenas e médias empresas, introduziram ativamente políticas e medidas de apoio, ao mesmo tempo que melhoraram o nível de serviços públicos para essas empresas e melhoraram efetivamente a sensação de ganho e satisfação das empresas. Segundo a pesquisa, 46,01% das empresas da amostra estão muito satisfeitas com a implementação da política de beneficiamento, e outras 41,92% estão apenas satisfeitas. Entre elas, as maiores satisfações são com a política de redução de impostos e taxas e a reforma do sistema de aprovação administrativa. Ambiente financeiro A fim de resolver os problemas de financiamento de PMEs, as cidades participantes implementaram efetivamente várias políticas e medidas nacionais, recursos integrados, plataformas e medidas inovadoras. De acordo com os dados, 31,74% das empresas pesquisadas relataram que a dificuldade de financiamento foi significativamente reduzida, e 27,45% relataram uma pequena redução. Ambiente de mercado As cidades participantes adotaram uma série de medidas para proteger e apoiar as entidades do mercado, relaxando ainda mais o limite de acesso ao mercado e promover a reforma do sistema de aprovação administrativa. A conveniência e eficácia dos serviços governamentais online vêm melhorando ano a ano e a vitalidade das entidades do mercado continua sendo estimulada. Em 2020, o número médio de novas empresas em cada cidade foi de 102.300, um aumento de 7% em relação ao 2019. Ambiente legal No âmbito legal, as cidades continuam a desbloquear os canais de proteção dos direitos empresariais, melhorar a padronização da aplicação da lei administrativa, além de melhorar o ambiente judicial e fortalecer a proteção dos direitos e interesses das pequenas e médias empresas. No entanto, a pesquisa mostra que a questão da proteção judicial das PMEs é a principal deficiência que restringe a melhoria do ambiente legal, sendo necessário mais atenção. Ambiente de inovação Em termos de ambiente de inovação, as PMEs “especializadas e inovadoras” tornaram-se a espinha dorsal da inovação, mas ainda é proeminente o fenômeno de que muitos recursos de inovação estejam concentrados em cidades de primeira linha. A pesquisa mostra que Pequim, Xangai, Shenzhen e Guangzhou, as quatro cidades têm um total de 684 operadoras de inovação reconhecidas nacionalmente, representando 26,53% do número total de cidades participantes da pesquisa. Em comparação com a última avaliação, a concentração de recursos inovadores nas quatro cidades diminuiu ligeiramente, mas a distribuição desigual entre as cidades ainda é bem evidente. Fonte: Diário do Povo
14 de junho de 2022
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Recentemente, duas estações ferroviárias de alta velocidade de Zibo Norte e Weifang Norte, implementaram helipontos para emergências envolvendo passageiros, que podem ser rapidamente encaminhados ao médico pelo ar com helicóptero. Servem também para ganhar tempo valioso no transporte de células-tronco hematopoiéticas e órgãos transplantados. Nova combinação aérea-ferroviária pode quebrar as restrições de espaço geográfico, diminuir o tempo de transferência médica e tratamento de pacientes de emergência, expandir o raio dos serviços de emergência e fornecer aos passageiros uma proteção abrangente de resgate médico de emergência. Fonte: Jilin Daily O que tem dentro do helicóptero de resgate? Comparado com os helicópteros comuns, o helicóptero de resgate é equipado com equipamentos médicos avançados, como ventiladores, desfibriladores, bombas de seringa e dispositivos de sucção, como se fosse uma mini-sala de UTI aérea. Se algum passageiro sofrer doenças graves, como cardiovasculares e cerebrovasculares, os familiares ou funcionários da ferrovia podem ligar para o telefone de atendimento da estação para solicitar um helicóptero de resgate, que chegará dentro de 30 minutos. Fonte: Jilin Daily “Helicóptero sob demanda” Os passageiros também podem reservar serviços de helicóptero de passageiro, através de cinco maneiras como o 12306 China Raiway; o aplicativo 12306 China Railway; o miniapp 12306, no aplicativo WeChat; o telefone de linha direta 12306, e a conta pública “China Railway”, no WeChat. A reserva de helicópteros atualmente aceita apenas serviços de necessidades, como idosos, feridos, deficientes e outros passageiros que dependem de cadeiras de rodas e outras assistências para viajar. Qualquer dúvida, os passageiros podem ir ao balcão de atendimento da estação para pedir ajuda aos funcionários da ferrovia. Fonte: Jilin Daily Fonte: IT Home
11 de junho de 2022
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Nesta sexta-feira, dia 10 de junho, a BYD disparou 8,19% e seu valor total de mercado ultrapassou 1 trilhão de yuans, chegando a 1,015 trilhão de yuans, cerca de US$ 150,87 bilhões. A BYD também se tornou a primeira marca de automóveis de propriedade própria entrar no marco de 1 trilhão de yuans. Com esses dados, a BYD, como uma empresa unicamente de veículos, atingiu o ponto mais alto no valor de mercado de todas essas empresas, sendo 5 vezes maior do que a maior empresa automotiva privada da China. Em 2021, as vendas de carros passageiros da BYD são de 730 mil unidades, muito mesmo que a Geely Automobile e SAIC (e marcas de joint venture). No entanto, até 2022, os dados de janeiro a maio mostram que o volume de vendas da BYD foi de 510 mil unidades, contra 480 mil da Geely e 410 mil da GWM. Além disso, as vendas da BYD nesse período aumentaram 161% ano a ano, enquanto a Geely e GWM tiveram uma queda de 8% e 19,36% anualmente. Seguindo essa tendência, este ano a BYD logo se tornará o rei das marcas independentes chinesas. A ascensão da BYD A ascensão da BYD é obviamente de importância histórica. Em 2003, a BYD entrou no setor automotivo como a identidade de rainha das baterias recarregáveis para celulares. A ideia era construir veículos elétricos, mas foi esmagada por gestores de fundos no exterior e queria que Wang Chuanfu, presidente e CEO, mudasse de ideia, mas ele não cedeu. A fim de obter fluxo de caixa positivo para o desenvolvimento de veículos elétricos, Wang Chuanfu adquiriu urgentemente a então problemática estatal Qinchuan Automobile. Ao mesmo tempo, seu Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Xangai comprou diretamente um Corolla da Toyota para pesquisa, e criou uma versão doméstica do veículo: BYD F3, sendo um grande sucesso quando chegou ao mercado. Em 2008, a BYD lançou seu primeiro modelo híbrido plug-in, o F3DM. Wang anunciou na conferência de imprensa que a BYD seria a número 1 da China em 2015, e a número 1 no mundo em 2025, o que foi alvo de ridicularização por toda a indústria automotiva até 2020. Crescimento de outras empresas do setor No final do fechamento, o valor de mercado da CATL, gigante de baterias de energia, era de 1,058 trilhão de yuans, e o SAIC, o maior grupo estatal de empresas automotivas da China, fechou com 205 bilhões de yuans. Os outros dois reis das empresas automotivas privadas da China, o market share da Great Wall Motors era de 338,1 bilhões, enquanto o valor total de ações da Geely Auto fechou com 131,2 bilhões. Além disso, a empresa também possui negócio de bateria de celular, componentes de celular e bateria recarregável junto com os veículos, e seu valor de mercado se aproxima da CATL pela primeira vez, que teve seu pico de 1,6 trilhão. Fonte: Weibo
11 de junho de 2022
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Segundo um novo relatório da Administração Nacional de Propriedade Intelectual, atualmente, o mundo declarou mais de 21o mil patentes essenciais padrão para 5G, envolvendo quase 47 mil famílias de patentes. Destes, a China ocupa o primeiro lugar, declarando 18 mil famílias de patentes, representando cerca de 40% do total mundial. Os países ou regiões-alvo com o maior número de patentes padrão 5G - essenciais são, em ordem, os Estados Unidos (46 mil), China (39 mil) e Europa (31 mil). De acordo com os dados publicados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT, sigla em inglês) do governo chinês, até hoje, a China totalizou 1,615 milhão de estações base 5G, formando a maior rede 5G do mundo, além de desenvolver mais de 413 milhões de usuários de telefones móveis 5G. O 5G está formando um efeito facilitador em muitos cenários de aplicação típicos, como indústria, saúde, educação e transporte. Eles cobrem 40 das 97 grandes categorias da economia nacional, e os casos de aplicação 5G totalizam mais de 20 mil. Xangai tem maior estação base 5G da China Recentemente, o repórter do The Paper soube do Departamento de Gestão de Comunicação de Xangai, até abril de 2022, foram construídas e abertas 51.716 estações base 5G na cidade de Xangai. A taxa média de crescimento anual da estação base 5G é superior a 65%. A densidade da estação base 5G atingiu 8,2 unidades/quilômetro quadrado, ocupando o primeiro lugar na China. Até abril de 2022, as três empresas de telecomunicações básicas de Xangai acumularam o desenvolvimento de 9,301 milhões de assinantes de telefone móvel 5G, o que representa 21,3% dos assinantes de telefone móvel. O tráfego de acesso de assinantes de internet móvel 5G atingiu 120 milhões de GB, representando mais de 30% do tráfego de acesso à internet móvel; E desde junho de 2019, as empresas de telecomunicações básicas da cidade totalizaram 37,56 bilhões de yuans em investimentos em ativos fixos, dos quais 12,30 bilhões de yuans em 5G, representando 32,8% do investimento em ativos fixos. Conforme as informações reveladas pelo Ministério, a tecnologia 5G já entrou em um período crítico de aplicação em larga escala na China. O próximo passo será aderir ao princípio de avanço moderado, acelerar a construção de infraestrutura de dados, como 5G, rede óptica gigabit e construção de data center, aprofundar a convergência da rede digital, a convergência da rede computacional e o desenvolvimento sinérgico da borda da nuvem para melhorar a profundidade e a amplitude da cobertura. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: The Paper; Diário do Povo