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10 de junho de 2022
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De acordo com dados divulgados pela Administração Geral das Alfândegas da China, nesta quinta-feira (9), o valor total do comércio exterior da China em moeda local foi de 16,04 trilhões de yuans, um aumento de 8,3% em relação ao ano anterior, contabilizando as importações e exportações. Desse total, 8,94 trilhões de yuans foram de exportações e 7,1 trilhões de yuans foram de importações (crescimentos de 11,4 % e 7,1%, respectivamente, em relação a 2021). A análise mensal, em maio, o valor das importações e exportações da China foi de 3,45 trilhões de yuans, um aumento de 9,6%. Entre eles, as exportações foram 1,98 trilhões de yuans, com crescimento de 15,3%; as importações foram de 1,47 trilhões de yuans, cresceram 2,8%, e o superávit comercial se recuperou em relação a abril. Em termos de produtos, as exportações de produtos eletromecânicos e de mão-de-obra intensiva aumentaram. De janeiro a maio, a China exportou 5,11 trilhões de yuans de produtos eletromecânicos, um aumento de 7%, representando 57,2% do valor das exportações. No mesmo período, as exportações de produtos de mão-de-obra intensiva foram de 1,58 trilhões de yuans, um crescimento de 11,6% e 17,6%. Li Kuiwen, diretor da agência aduaneira chinesas, disse que com uma série de políticas e medidas de estabilização econômica a serem tomadas, a logística de comércio exterior ainda mais livre, o retorno das empresas ao trabalho e à produção ainda mais acelerado, espera-se que o comércio exterior da China continue a manter um ritmo de crescimento estável. Ao “21st Century Business Herald”, Zhou Maohua, analista do Everbright Bank, disse que, a recuperação das importações e exportações de comércio exterior em maio foi uma surpresa e o que levou essas atividades comerciais serem normalizadas foram devido a redução significativamente, de abril, como na cadeia logística de transporte, a cadeia industrial de abastecimento da cadeia industrial, e as produções das empresas. Zhou acredita que a recuperação de importações e exportações domésticas em maio reflete a manutenção do padrão de expansão da demanda interna e externa da China, o desempenho super esperado do comércio exterior ajuda a fortalecer as expectativas otimistas do mercado para a perspectiva de recuperação econômica doméstica. Estatísticas alfandegárias da China mostram que nos primeiros cinco meses, as importações e exportações de empresas privadas da china foram 7,86 trilhões de yuans, um aumento de 11,8%, representando 49% do valor total do comércio exterior do país, um aumento de 1,5 p.p. em comparação com o mesmo período do ano passado. Bai Ming, vice-presidente do instituto de pesquisa de mercado internacional do Ministério do Comércio, disse aos repórteres da 21st Century Business Herald, que as empresas privadas são claramente atraentes para o crescimento do comércio externo da China, as empresas privadas têm uma contribuição proeminente na estabilidade do emprego, e o papel da China na estabilidade do comércio externo não pode ser subestimado. De janeiro a maio, as importações e exportações da China para os principais parceiros comerciais, como a Associação de Nações do Sudeste Asiático (ASEAN), a União Europeia e os Estados Unidos, continuaram a crescer. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 21st Century Business Herald
10 de junho de 2022
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A montadora de carros NIO vem se destacando como uma das potências no mercado de carros inteligentes da China, já ocupando um lugar entre as três maiores fabricantes de carros inteligentes, junto com Li Auto e Xpeng Motors. Uma forte concorrente da Tesla, a NIO tem diversos modelos no mercado, incluindo ET5, ET7, EC6, ES8 e ES6, todos equipados com diversas tecnologias de ponta. A fabricante chinesa alcançou vários recordes no ano de 2021. No mês de setembro, a NIO entregou 10.628 unidades, um aumento anual de 125,7%. A empresa também entregou 24.439 unidades no terceiro trimestre, marcando um aumento ano a ano de 100,2% e estabelecendo seis trimestres consecutivos de crescimento positivo. NIO acumula 3 bilhões de quilômetros percorridos pelos usuários Na tarde do dia 4 de outubro de 2021, a NIO anunciou em seus canais oficiais que, às 8:39 no horário de Pequim, a milhagem acumulada dos usuários chegou a 3 bilhões de quilômetros. A NIO também anunciou que a milhagem acumulada levou 846 dias para ir de 0 a 1 bilhão de quilômetros. Depois, 229 dias para chegar a 2 bilhões, e agora 147 dias para alcançar 3 bilhões de quilômetros. NIO tem receita de US$ 1,2 bilhão no primeiro trimestre de 2022, um aumento de quase 500% A empresa divulgou no dia 29 de abril deste ano, seus resultados financeiros não auditados para o primeiro trimestre do ano, com a receita total de RMB 7,98 bilhões (US$ 1,2 bilhão), 481,8% a mais do que o exercício anterior. Dos quais, as vendas de automóveis foram de RMB 7,40 bilhões. Nesse período, a empresa entregou 20.060 automóveis, um aumento de 422,7% em relação ao mesmo período do ano anterior. Dentre eles, 4.516 unidades do modelo ES8, 8.088 unidades do ES6 e 7.456 unidades do EC6. Inauguração de 900ª estação de recarga de energia na China A NIO anunciou oficialmente que em 18 de abril, com o comissionamento da estação de recarga de energia NIO de Nanjing Jiangning Ouchan, o número total dessas estações da empresa na China bateu a marca de 900, e mais de 8 milhões de recargas de energia acumuladas. A estação de recarga de energia de 2ª geração da montadora pode estacionar veículos automaticamente. Os usuários podem iniciar a recarga de energia de autoatendimento com a chave sem sair do carro, o processo leva apenas 3 minutos.
9 de junho de 2022
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Nesta quarta-feira (08), Hubei emitiu um aviso sobre a implementação total de várias medidas da Parceria Econômica Abrangente Regional (RCEP). Durante o período do “14º Plano Quinquenal”, Hubei fará seu esforço para alcançar uma taxa média de crescimento anual de 16% no comércio de mercadorias com a região RCEP, atingindo 280 bilhões de yuans em 2025. Além disso, o plano segue também com objetivo de atingir uma taxa média de crescimento anual de 10% na terceirização de serviços internacionais e uso real do investimento na região RCEP, e 8% na taxa média anual de crescimento do investimento estrangeiro direto na região. De acordo com os dados alfandegários, em 2021, a província de Hubei e outros países membros do RCEP tiveram um volume de importação e exportação de 160,2 bilhões de yuans. Durante o 14º Plano Quinquenal, Hubei propôs uma taxa média de crescimento das exportações para a nova geração de indústria de tecnologia da informação na região da RCEP de 16%, enquanto para importações e exportações da indústria automotiva, química e energética uma taxa de 20%. Hubei se concentrará na construção de clusters industriais modernos “51020”, fazendo pleno uso da política de subsídios de importação oferecidos pela China, e expandirá a importação de produtos de alta tecnologia e matérias-primas essenciais, como fabricação de semicondutores de Japão, Coréia do Sul e Cingapura. Ao mesmo tempo, a província irá construir uma cadeia internacional da indústria de veículos de nova energia (NEV), expandindo a importação de carbonato de lítio, matérias-primas de níquel e outros recursos da Austrália, Indonésia e outros países, enquanto incentiva a exportação de alto níquel ternário, fosfato de ferro-lítio e outros materiais energéticos para o Japão, Coréia do Sul etc. A fim de construir um canal de comércio digital, Hubei fortalecerá a cooperação comercial digital com os principais mercados RCEP, promoverá serviços como segurança de rede e tradução de idiomas especiais para desenvolver o mercado RCEP e aplicará ativamente o estabelecimento de uma base nacional de exportação de serviços digitais. Fonte: 21st Century Business Herald
9 de junho de 2022
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As empresas chinesas estão as principais e maiores produtores de aço do mundo. É o que aponta o ranking de produção das principais empresas de aço Top 50 em 2021, da Associação Mundial do Aço. Do total 28 são empresas chinesas. A Associação, conhecida também como Worldsteel Association, divulgou o ranking nesta terça-feira (7). A Baowu Steel ficou em primeiro lugar com 120 milhões de toneladas, enquanto a ArcelorMittal continuou em segundo lugar, com 79,26 milhões de toneladas de aço bruto no ano passado. Em 2020, a capacidade de produção de aço bruto da empresa Baowu Steel ultrapassou 100 milhões de toneladas. Na produção de aço bruto, a Baowu Steel superou a empresa siderúrgica ArcelorMittal pela primeira vez e se tornou a primeira do mundo. O Ansteel Group, que se fundiu oficialmente com o Benxi Steel Group em agosto do ano passado, saltou para 55,65 milhões de toneladas de produção de aço bruto em 2021, ocupando o terceiro lugar no mundo e o segundo lugar entre as empresas nacionais de aço, atrás da Baowu Steel. Na lista do ano anterior, o Ansteel Group ocupa o sétimo lugar no mundo e o quarto no país com 38,19 milhões de toneladas de produção de aço bruto. Nippon Steel & Sumitomo Metal do Japão, em 4 º lugar, Shagang Group em 5 º lugar, Hesteel Group, Jianlong Group e Shougang Group em 7 º a 9 º lugar na lista, Pohang Iron and Steel Company e Tata Steel da índia em 6 º e 10 º lugar. A China continua sendo o maior produtor e consumidor de aço do mundo, com a Índia, o Japão, os Estados Unidos e a Rússia em 2 º a 5 º lugar. Dados fornecidos pelo World Steel mostram que, em 2021, a produção mundial de aço bruto foi de 1,951 bilhões de toneladas, em comparação com os 189 milhões de toneladas em 1950. Em 2021, a China produziu 1,033 bilhões de toneladas de aço bruto, respondendo por 52,9% do total mundial, enquanto o consumo aparente de aço da China durante o ano foi de 952 milhões de toneladas, respondendo por 51, 9% do consumo global total. Edwin Basson, diretor-geral da WSA, disse que os dados mostram um crescimento claro na produção e consumo de aço na maioria dos países e regiões do mundo em 2021. No entanto, os conflitos geopolíticos na Europa oriental abalaram as expectativas de uma recuperação econômica contínua e estável da epidemia em 2022 e além. A World Steel Association espera que a demanda mundial de aço cresça 0,4% em 2022, atingindo 1804,2 milhões de toneladas e 2% neste ano, alcançando para 1881,4 milhões de toneladas. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 21st Century Business Herald
9 de junho de 2022
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Atualmente, uma nova rodada de revolução tecnológica e transformação industrial está se aprofundando, a economia digital está crescendo e o poder de computação se tornou uma das principais competitividades da indústria. Como um modelo de computação avançada convencional, a computação em nuvem não apenas fornece suporte básico para novas tecnologias como big data, inteligência artificial e 5G, mas também é um meio indispensável e importante para promover a transformação digital da indústria e a nova energia cinética da crescente economia digital. Desenvolvimento da computação em nuvem Após mais de 10 anos de desenvolvimento, a computação em nuvem da China entrou em uma nova fase de inovação ativa, popularização generalizada e aplicação próspera de conceito. Por um lado, a ecologia industrial continua sendo otimizada. Nos últimos anos, a indústria de computação em nuvem da China se desenvolveu fortemente, com uma taxa de crescimento anual de mais de 30%, tornando-se um dos mercados que mais crescem no mundo. O ritmo da inovação tecnológica também vem se acelerando. A tecnologia nativa da nuvem representada por contêineres, microsserviços e integração de desenvolvimento, operação e manutenção tornou-se uma nova direção. Além disso, reduzindo efetivamente a complexidade do sistema, melhorando os níveis de desenvolvimento de aplicativos, a utilização do sistema e dos recursos, e inserindo uma nova vitalidade no desenvolvimento da computação em nuvem. Mais importante, o escopo de aplicação está se expandindo rapidamente. Os aplicativos de computação em nuvem estão penetrando na indústria de internet para os setores tradicionais, como assuntos governamentais, finanças, indústria, transporte, logística, medicina e saúde, aumentando significantemente sua proporção e profundidade. Além das grandes empresas de internet e TI, operadoras de telecomunicações e provedores profissionais de serviços em nuvem também continuaram a aumentar o investimento, acelerando ainda mais o desenvolvimento industrial. Dificuldades da computação em nuvem Embora o progresso tenha sido rápido, muitos desafios vieram com ele. Do ponto de vista técnico, em comparação com o nível avançado internacional, a capacidade de fornecimento de produtos e serviços de tecnologia de computação em nuvem da China ainda é insuficiente. Ainda há uma lacuna no nível geral de industrialização, as soluções para indústrias específicas ainda são limitadas, e as necessidades diferenciadas e individualizadas das empresas não podem ser atendidas de forma eficaz. Do ponto de vista do mercado, a computação em nuvem da China está atualmente inicial para intermediário de desenvolvimento, e a maioria das empresas ainda não tem lucratividade em cima. No cenário atual da China, ela continuará a fazer esforços de ambos os lados da oferta e demanda, promovendo o progresso coordenado em política, tecnologia, padrões, aplicação, segurança, ecologia e outros aspectos. Ao mesmo tempo em que otimiza a estrutura industrial, expandindo os ricos cenários de aplicação, e aprofundando o uso da nuvem para promover o desenvolvimento saudável da computação em nuvem. Fonte: Diário do Povo
8 de junho de 2022
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Atualmente, com a evolução rápida dos carros elétricos, autônomos e conectados, o veículo inteligente conectado que integra várias tecnologias inovadoras, como internet das coisas, computação em nuvem, big data e inteligência artificial, surgiu e se tornou um lugar estratégico para o desenvolvimento de indústrias emergentes em todo o mundo. Nos últimos anos, dos fabricantes de automóveis aos operadores móveis com rede 5G, dos fornecedores de mapas de alta precisão aos designers e fabricantes de chips, e muitas empresas de tecnologia de condução autônoma entraram no campo da condução autônoma. Apesar dos avanços, os profissionais da indústria acreditam que os problemas de transporte estão cada vez mais complexos e exigem uma governança em todas as áreas de negócios para acompanhar as tendências da indústria. Ao mesmo tempo, uma mudança importante na era do IOT é passar de um IOT orientado por funções para um baseado em cenários, exigindo uma integração tecnológica completa e inovação baseada na nuvem, borda e fim do cenário. Nos últimos anos, a China está acelerando a exploração do "projeto chinês" de condução autônoma, com os principais níveis 5G, amplo layout de estação base de operadores móveis com rede, apoio à política de "nova infraestrutura" e amplo mercado interno. A implementação em larga escala da condução autônoma nas cidades pode conduzir até estações base 5G, AI, grande centro de dados, Internet industrial como representante de uma nova geração de tecnologia da informação baseada na evolução da construção da infraestrutura de informação. Além disso, soluções de sistema de "integração da nuvem viária veicular", podem conduzir o transporte inteligente, logística inteligente e outras construções de infraestrutura de integração. Por fim, todos os veículos autônomos são conduzidos pela energia nova, que é igualmente capaz de conduzir pilhas de carregamento do veículo da energia nova, mudança da estação de energia e apoio da nova infraestrutura tal como a tensão extra. Segundo o responsável pelo projeto Hengyang, o Projeto Hengyang de Transporte Inteligente fará três coisas: empreender a atualização inteligente da infra-estrutura viária da cidade, implantar dispositivos inteligentes como LIDAR, câmeras, unidades de comunicação à beira da estrada e servidores de computação de ponta para realizar um modelo digital de tráfego 3D de nível citadino com cobertura total dos elementos de tráfego; Fornecer serviços de atualização de veículos de serviço público e de operação de frotas a nível citadino, incluindo veículos de serviço público como ônibus, táxis, patrulhas e varredores. O "Cérebro do Trânsito Urbano" depende da nuvem para fornecer uma plataforma de gestão dinâmica de tráfego em tempo real para os gestores da cidade e novos serviços de tráfego para usuários comuns, incluindo gêmeos digitais, navegação no nível da pista e apresentação de informações digitais no nível da pista. Esta medida irá proporcionar aos cidadãos comuns uma condução mais segura e eficiente. Ao mesmo tempo, o projeto verde e baixo carbono é um indicador importante da nova infraestrutura, a integração da nuvem de veículo-estrada pode abrir um novo espaço para a redução de carbono. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo
8 de junho de 2022
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De acordo com uma pesquisa sobre o mercado global de componentes passivos e gate drivers feita pela Yole, empresa líder em análise de semicondutores, a maioria desses itens é vendida na China continental. Componentes passivos e gate drivers são críticos para o desempenho de conversores de energia. Pesquisa da Yole Segundo Shalu Agarwal, analista sênior da equipe de eletrônica e baterias da Yole, existem muitos fornecedores de componentes passivos no mundo hoje. O mercado em crescimento atraiu novos fornecedores como Nippon Chemi-Com, Murata, Kyocera/AVX e TDK do Japão, bem como Vishay nos Estados Unidos, além do Yageo de Taiwan e Samsung Electro-Mechanics da Coréia do Sul. Analistas empresa veem uma tendência clara entre as empresas globais de componentes passivos em diversificar seus negócios e portfólios de produtos regionais. Essas empresas têm operações e fabricações em vários países, com custos de mão-de-obra mais baixos do que na Europa ou Japão, os colocando em lugares como China Continental, Índia e América Latina. Devido à crescente demanda, a Yole prevê que as fusões e aquisições entre empresas de componentes passivos continuem nos próximos anos, com o objetivo de adicionar novas linhas de produtos, melhorar a lucratividade e conquistar mais clientes. Embora a maioria dos dispositivos de energia seja vendida na China continental, o mercado de gate driver é dominado pelas principais empresas internacionais. No entanto, com o crescimento do mercado de veículos elétricos da China já iminente, as empresas locais que são fornecedores-chave para criar um nicho para si mesmas, atraindo a atenção dos atuais líderes de mercado. O que são os componentes passivos e gate drivers? Tanto os componentes passivos e os gate drivers são componentes importantes de sistemas eletrônicos de potência. Um gate driver é um amplificador de potência que aceita uma entrada de baixa potência de um chip controlador e produz uma entrada de acionamento de alta corrente para as portas de transistores de alta potência. Já os componentes passivos, incluindo indutores, capacitores e resistores, são combinados de forma inteligente com componentes avitos em qualquer inversor. Seu papel é dissipar, armazenar e liberar energia, permitindo assim a conversão de energia. Portanto, ambos os tipos de dispositivos são críticos para o funcionamento dos conversores. Fonte: IT Home
6 de junho de 2022
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O Festival do Barco do Dragão, ou Dragon Boat Festival, é um dos quatro festivais mais tradicionais da China. Considerando sua importância, a economia chinesa também é movida de acordo com esse feriado. Leia mais sobre o Festival do Barco do Dragão aqui . Indústria postal no Festival do Barco do Dragão Durante o feriado do Festival do Barco do Dragão na China (3 a 5 de junho), uma das datas mais importantes para os chineses, a indústria postal transportou cerca de 940 milhões de encomendas expressas, um aumento de 17% em relação ao mesmo período do ano passado. O Departamento Postal do Estado declarou que, desde que o setor de correio expresso voltou ao normal em 10 de abril, especialmente em Xangai, Pequim e outros lugares, o número de centros de distribuição e postos de atendimento disponíveis aumentou significativamente. Os canais de transporte expresso foram efetivamente abertos e a fluidez da rede postal expressa recuperou-se significativamente. Durante o Festival do Barco do Dragão, o volume médio diário de coleta e entrega ultrapassou 300 milhões de peças, retornando ao nível médio do ano passado, ainda com um aumento de 10% em relação ao feriado de 1º de maio. Separando em meios rurais e urbanos, devido à implantação ativa de viaturas especiais por diversas empresas de entrega expressa, criação de armazéns temporários de abastecimento garantido e outras estratégias, o volume de entregas expressas em áreas rurais e urbanos durante o feriado chegou a 140 milhões e 810 milhões, respectivamente, um aumento de 45% e 13%, sobre o volume médio diário do feriado do 1º de maio. Turismo no Festival do Barco do Dragão De acordo com o data center do Ministério da Cultura e Turismo, durante o Festival do Barco do Dragão de 2022, houve 79,61 milhões de viagens de turismo doméstico pela China, resultando em uma receita total de 25,82 bilhões de yuans. Durante o feriado, a popularidade do turismo folclórico permaneceu em alta, e a oferta de produtos culturais e turísticos foi abundante. Herdar a excelente cultura tradicional tornou-se uma característica importante do mercado de turismo do Festival do Barco do Dragão. Competições de barcos-dragão, passeios usando roupas tradicionais, e outras atividades como fazer bolinhos de arroz (zongzi) estão espalhados por todo o país, integrando cultura e turismo para oferecer aos turistas melhores opções de consumo. Várias localidades também usam 5G, AR, VR, IA e outras tecnologias digitais para complementar seu portfólio, com uma variedade de atividades culturais e turísticas online, como performances, tudo em nuvem, trazendo novas experiências imersivas para as massas de várias dimensões e perspectivas. Fonte: Diário do Povo, IT Home
6 de junho de 2022
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A China enviou com sucesso os astronautas da nave espacial tripulada Shenzhou-14 no domingo à estação espacial de Tiangong. Os astronautas da Shenzhou-14, que conseguiram entrar na estação espacial e no módulo central, abriram com sucesso a porta do compartimento de carga do Tianzhou-4 às 11h09 de hoje (horário local), depois de completar os trabalhos preparatórios como testes de ambientação, entraram com sucesso na nave de carga Tianzhou-4 às 12h19 (horário local). Durante a tarde, os astronautas entraram na nave de carga Tianzhou-3 com sucesso. Liu Weibo, pesquisador do Centro de Treinamento de Pesquisa Espacial da China e designer-chefe adjunto do sistema de astronauta para a engenharia espacial tripulada disse, que agora os dois navios de carga estão acoplados juntos, Tianzhou-3 e Tianzhou-4, os astronautas após pousar na órbita precisa retirar os suprimentos fora do compartimento de carga. Os alimentos e água necessários, assim como alguns consumíveis necessários para um ambiente de trabalho normal, tais como filtros de ventilação e, transferi-lo do interior do compartimento de carga e instalá-lo no local correspondente no dia e na cabine. Desta forma, o compartimento de carga, Tianhe e Shenzhou permanecerão em um estado completo e integrado, formando um controle ambiental geral. O trabalho principal dos astronautas na primeira semana de permanência inicial será definir o status, transferir suprimentos e instalar equipamentos, depois ajustar a nave espacial tripulada para um estado acoplado e o módulo Tianhe da estação espacial para um estado tripulado operacional. Para que os astronautas possam encontrar ajustes no plano de voo, bem como problemas, a equipe no solo dará suporte oportuno. Liu disse que mais tarde fará uma série de exames físicos para acompanhar a saúde dos astronautas e poder confirmar se eles estão se adaptando bem à vida no espaço. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: The Paper
6 de junho de 2022
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Aconteceu na última sexta-feira (3) o início das celebrações do Festival do Barco do Dragão, um dos quatro festivais tradicionais da China. O festival é uma homenagem ao poeta chinês, Qu Yuan. Em 1953, o Conselho Mundial da Paz listou Qu Yuan como uma das “Quatro Grandes Figuras Culturais do Mundo”, juntamente com Copérnico da Polônia, Rabelais da França e José Martí de Cuba. Em 2009, o Festival do Barco do Dragão e suas lendas, tendo como conteúdo central a comemoração de Qu Yuan, entraram na “Lista Representativa do Patrimônio Cultural Imaterial Humano”, marcando que as obras e valores espirituais de Qu Yuan passaram a fazer parte do patrimônio cultural humano. Explorar a história desse festival é de grande importância para a herança da cultura tradicional chinesa e o intercâmbio de culturas mundiais. A agência de notícias da China “Dongxiwen” entrevistou recentemente com exclusividade Liu Shilin, ex-diretor do Qu Yuan Memorial Hall na cidade de Miluo, província de Hunan, e diretor da Sociedade Chinesa Qu Yuan, analisou as profundas razões pelas quais Qu Yuan e o Festival do Barco do Dragão se tornaram patrimônio cultural comum da humanidade. Festival do Barco do Dragão De acordo com Liu Shilin, ex-diretor do Qu Yuan Memorial Hall na cidade de Miluo, província de Hunan, o Festival do Barco do Dragão é um importante festival tradicional da nação chinesa. Suas origens e lendas variam de acordo com a região e etnia, existindo até dez tipos de lendas diferentes. As figuras comemoradas ou deuses sacrificados não são os mesmos, mas em geral, são acompanhados pela agricultura e pela crença dos ancestrais chineses no dragão. A cultura astrológica é na verdade a cultura do dragão chinês, porque os ancestrais acreditavam que o dragão manipulava o vento, a chuva, o trovão e o relâmpago, e para rezar por tempo bom, colheitas abundantes e segurança dos povos e animais, era necessário um sacrifício ao dragão. Especialmente em torno de 5 de maio do calendário lunar, que não é apenas uma época importante para a produção agrícola, mas também um período de vento forte, chuva, trovões e relâmpagos. Por isso, é naturalmente o melhor dia para ser escolhido para oferecer sacrifícios ao dragão. Origem do Festival No Festival do Barco do Dragão em 278 a.C., Qu Yuan se jogou nas margens do Rio Miluo para morrer por seu país. A população local dedicou todas as atividades e costumes do festival a Qu Yuan, ganhando um novo significado. Os costumes do festival podem ser divididos em originais e derivados após Qu Yuan. O tema original era exorcizar pragas, eliminar o mal e desastres, e curar dragões, fazendo sacrifícios ao dragão como reza pela paz e prosperidade. Depois de Qu Yuan, o costume mudou para um sustento espiritual. Por exemplo, o barco-dragão, que costumava fazer parte do ritual do sacrifício ao dragão, é usado em corridas como herança da cultura de dispersar os peixes no rio em homenagem a Qu Yuan, na esperança de evitar que os animais comam o corpo do poeta. Em termos de importância, o Festival do Barco do Dragão perde apenas para o Festival da Primavera. Ela tem uma história de mais de 2.500 anos, é derivado dos costumes sazonais de expelir e afastar espíritos malignos de vários lugares. Como o Festival é celebrado fora da China Japão, Coréia do Sul, Vietnã e outros países do Leste e Sudeste Asiático têm o costume de celebrar o Festival do Barco do Dragão, mas há diferenças de detalhes devido às diferentes culturas regionais, mas as raízes estão todas na China. A cultura do Festival do Barco do Dragão chegar no mundo todo e ser reconhecida por suas culturas inerentes, é seu patriotismo nacional, que não tem fronteiras. Não há diferença de essência entre a cultura chinesa e cultura ocidental, o importante é entender e se comunicar umas com as outras. A cultura do festival é um bom veículo para promover essa compreensão e comunicação. Além do Festival do Barco do Dragão, o Festival da Primavera também é bem conhecido no mundo todo. Quando o dia do Festival da Primavera, os líderes de muitos países enviam cartas de comemorações aos chineses no exterior, ou até participam diretamente das atividades locais para vivenciar a cultura festiva e pacífica do festival. Sua carta de congratulações é, na verdade, uma expressão de respeito pela cultura chinesa, e mostrar que pode se tornar uma ponte e símbolo de amizade com o Ocidente. Fonte: 21st Century Business Herald