26 de julho de 2023
A nova política movida pela União Europeia afetará 34% das exportações de baterias de veículos elétricos da China. Recentemente, o Conselho Europeu aprovou o acordo sobre a 'Nova Lei da Bateria' aprovado pelo Parlamento Europeu. O acordo regula o ciclo de vida completo de todas as baterias vendidas na União Europeia, desde minérios e materiais a montante até a produção, reciclagem e reutilização, abrangendo baterias portáteis, baterias industriais, baterias de veículos elétricos e baterias de veículos elétricos de duas rodas. Dados estatísticos mostram que, nos últimos quatro anos, a participação de mercado das empresas chinesas de baterias de veículos elétricos na Europa continuou a crescer. De 2019 a 2022, a participação subiu de 11,8% para 34%. A demanda da Europa por baterias de veículos elétricos também está em constante aumento. A partir de 1º de julho de 2024, os produtos de bateria da China que entram no mercado europeu precisarão fornecer informações como o modelo da bateria, os materiais (proporção de reciclagem), a pegada de carbono em diferentes ciclos de vida, bem como relatórios de certificação de terceiros aprovados pela União Europeia. O inevitável aumento nos custos é uma certeza. Os dados mostram que, sob o mecanismo de restrição de carbono da União Europeia , o custo do carbono das exportações futuras de baterias de veículos elétricos da China atingirá 100 yuan/kWh, e o custo do carbono para todas as exportações da indústria aumentará quase 10 bilhões de yuan. No longo prazo, a implementação da 'Nova Lei da Bateria' da União Europeia não é necessariamente uma coisa ruim, seja para impulsionar a maturidade da tecnologia de reciclagem e reutilização de baterias de veículos elétricos, mecanismos, sistemas de estatísticas de dados, ou para melhorar a tecnologia e processos de extração de matérias-primas, bem como a avaliação da pegada de carbono ao longo de todo o ciclo de vida. Isso pode impulsionar a melhoria das leis e regulamentos. Em particular, quando o número de veículos elétricos na China se aproxima de 50 milhões em 2025, a reciclagem e reutilização, bem como a determinação da pegada de carbono, já são uma necessidade iminente. Fonte: 36kr news Imagem principal: Wu Xiaoli/Xinhua
25 de outubro de 2022
As empresas chinesas de baterias têm feito investimentos em países europeus como Alemanha, Hungria e Polônia, bem como nos Estados Unidos, em meio a uma demanda crescente. "Nos últimos anos, o investimento direto da China na Polônia tem aumentado, especialmente na indústria de veículos elétricos", disse Andrzej Juchniewicz, representante da Agência Polonesa de Investimento e Comércio na China, à mídia local chinesa. "Atualmente, a indústria é responsável por cerca de 70% do investimento da China na Polônia, e fábricas para novas empresas de materiais químicos para baterias como a Guotai Huarong New Chemical Materials foram gradualmente estabelecidas na Polônia", disse ele. O aumento do investimento chinês na Polônia significou que Juchniewicz está cada vez mais ocupado e, no ano passado, ele visitou empresas com mais frequência do que no passado. "É um benefício óbvio que as empresas agora decidem mais rapidamente sobre os investimentos em projetos", disse ele. "Por exemplo, agora podemos concluir pedidos de projetos de investimento relativamente grandes em meio ano, no valor de 30 a 50 milhões de euros (29,6 a 49,3 milhões de dólares)". No passado, as empresas chinesas poderiam precisar de dois ou três anos, ou até mais, para tomar uma decisão". Construindo novas fábricas No mês passado, a gigante chinesa de baterias de lítio Contemporary Amperex Technology anunciou um projeto para construir sua segunda fábrica na Europa, na Hungria. Já a Hive Energy disse que construirá uma segunda fábrica no exterior em Brandenburg, Alemanha. O Envision Group também declarou recentemente que terá uma fábrica de baterias de carbono zero na Carolina do Sul, nos Estados Unidos. O Instituto de Pesquisa de Mercado SNE prevê que a demanda global por baterias de energia poderá chegar a 406 GWh até o próximo ano, enquanto o fornecimento atual é de apenas 335 GWh. "O mercado externo é grande o suficiente", disse Chen Youye, um parceiro da Roland Berger. "Os clientes a jusante querem baterias e as empresas precisam construir fábricas, o que é a principal motivação para as empresas chinesas de baterias aumentarem o investimento no exterior". "Os investimentos no exterior naturalmente vão para onde há o maior aumento da demanda", disse Chen. "Atualmente, a maior demanda na indústria de baterias vem dos veículos elétricos, portanto, regiões como a Europa e os EUA onde a penetração do veículo elétrico está aumentando gradualmente são boas escolhas". Embora as empresas chinesas estejam constantemente investindo no exterior, as empresas japonesas e coreanas rivais também vêm trabalhando arduamente há muito tempo nos mercados europeu e americano. A gigante das baterias LG Chem já tem uma fábrica na Polônia. A empresa também disse que construirá seis fábricas na América do Norte até 2025. A Panasonic anunciou em julho que investirá US$ 4 bilhões em uma segunda fábrica de baterias no Kansas. Na opinião de Chen, as empresas de baterias da China , Japão e Coréia terão tantas oportunidades quanto as empresas locais europeias e americanas no mercado de baterias. "Afinal, o lucro das baterias de energia é grande o suficiente, e quem puder rapidamente construir capacidade de produção para atender à demanda downstream poderá agarrar a oportunidade", disse ele. Trazendo as diferenças O gerente de negócios no exterior da Svolt Energy Technology disse à mídia local chinesa que a capacidade de superar as diferenças entre a China e os mercados estrangeiros é a chave para capturar a participação de mercado. "Por exemplo, as regulamentações diferem muito na China e na Europa em termos de construção de plantas, planejamento, proteção ambiental e processos de prevenção de incêndios, o que torna o período de construção muito mais longo na Europa do que na China", disse ele. "O período de aquisição também é mais longo para atender a várias certificações europeias". "Enquanto isso, há obstáculos na diferença de tempo, idioma e cultura", acrescentou ele. "A cadeia de fornecimento incompleta da indústria europeia de baterias também é um grande desafio". Segundo Chen, estes problemas não são exclusivos das empresas chinesas, já que a fábrica alemã da Tesla também enfrentou muitos desafios. O maior desafio para as empresas de baterias de energia ainda está em ter a flexibilidade para atender às mudanças na demanda do mercado. Fonte: OCN.COM
11 de março de 2022
O Laboratório da Trina Solar anunciou que sua célula i-TOPCon de alta eficiência autodesenvolvida foi certificada por um teste do Instituto de Metrologia da China, com a mais alta eficiência chegando em 25,5%. A Trina Solar quebrou mais um recorde mundial na eficiência de células i-TOPCon de silício monocristalino tipo n. Esta é a 23ª vez que a Trina Solar estabelece um novo recorde mundial. A Trina Solar destacou que essa tecnologia terá um significado importante para o projeto de bateria de alta eficiência da empresa com uma produção anual de 6 GW em Suqian, e terá um impacto positivo no desenvolvimento da empresa no mercado de ponta. A pesquisa e desenvolvimento chinês no campo de novas energias não é apenas este, mas também tem um grande número de projetos de energia solar sendo lançados um após o outro. Além da Trina Solar, 10 empresas, incluindo LONGi e Jolywood, fizeram progressos significativos na pesquisa e desenvolvimento de células TOPCon tipo n. Entre elas, P&D dessas células monocristalinas de dupla face da LONGi Battery R&D Center alcançou 25,21% de eficiência de conversão de energia. Fonte: IT Home
9 de março de 2022
Desde o começo de 2022, cinco empresas listadas no mercado de ações A apresentaram planos de refinanciamento para investir em projetos relacionados a baterias de lítio, com planejamento de 2 bilhões de yuans. Os dados mostram a expansão do mercado de baterias na China. Desde o início deste ano, muitas empresas de baterias lançaram novos projetos, com um investimento total de mais de 100 bilhões de yuans. A expansão acelerada das empresas de baterias baseia-se principalmente no suporte à demanda do mercado. Com o surgimento de veículos de nova energia, a demanda do mercado por baterias está aumentando dia após dia. Estima-se que até 2025, a capacidade total de produção das 10 maiores empresas chinesas de baterias excederá 3 TWh. Neste mercado, as instalações de suporte são altamente concentradas. De acordo com os últimos dados da SNE Research, uma instituição coreana de pesquisa de mercado, a capacidade instalada do CATL no campo de baterias de energias atingiu 96,7 GWh no ano passado, com uma participação de mercado de 32,6%, ficando em primeiro lugar no mundo. Fonte: 21st Century Business Herald
31 de janeiro de 2022
Vista interna do maior projeto de demonstração de armazenamento de energia de 250KW do mundo localizado em Zhangjiakou Recentemente, a State Power Investment Corporation (SPIC, sigla em inglês), empresa estatal de geração de energia da China, anunciou que a linha de produção em massa de bateria de fluxo redox de ferro-cromo (FeCrRFB), Ronghe-1, que possui direitos de propriedade intelectual independentes, foi colocada em operação. Cada linha de produção pode produzir 5000 unidades de 30kW de pilhas de bateria por ano. A empresa afirma que a tecnologia de armazenamento de energia de bateria de fluxo de ferro-cromo é conhecida como uma das mais segura e em larga escala. A solução eletrolítica desta tecnologia é uma solução aquosa, que não explodirá, pode alcançar energia e capacidade sob demanda, personalização flexível e tem as vantagens de longa vida útil do ciclo, boa estabilidade, fácil recuperação, ampla faixa de temperatura operacional, baixo custo, etc. Diagrama do princípio; Fonte: SPIC. A empresa disse também que, após o projeto experimental ter sido concluído e aplicado com sucesso no projeto de demonstração de 250 kW/1,5 MWh, na cidade de Zhangjiakou, província de Hebei, no final de 2020. Esta tecnologia já tem funcionado de forma estável por quase 400 dias, completou mais de 200 ciclos de carga e descarga, resistiu ao teste de frio extremo de -40℃ na região de Zhangjiakou e hoje continua a armazenar e fornecer energia elétrica limpa com mais de 50.000 KWH, nas zonas de Olimpíada de Inverno. Segundo os dados de energia elétrica apresentados pela SPIC, estima-se que para cada 1 GW de sistema de armazenamento de energia por bateria de fluxo líquido ferro-cromo com 6 horas de armazenamento de energia, pode aumentar a energia eólica de alta qualidade e energia fotovoltaica na rede de energia em 1980 GWh por ano, reduzir diretamente as emissões de carbono em cerca de 196 milhões de toneladas e as emissões de poeira em cerca de 540 mil toneladas, equivalente a substituir o carvão padrão por cerca de 750 mil toneladas. De acordo com a nova política de distribuição e armazenamento de energia, cada novo sistema de 1GW de armazenamento de energia pode suportar 5 GW de energia nova a ser conectada à rede. Calculado de acordo com o número de horas de uso anual de 1500 horas, reduz indiretamente as emissões de dióxido de carbono em 7,48 milhões de toneladas, reduz as emissões de poeira em 2,04 milhões de toneladas e economiza 2,86 milhões de toneladas de carvão. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
20 de janeiro de 2022
Recentemente, a fabricante chinesa de carros elétricos, NIO, abriu a primeira estação de troca de baterias em Drammen, na Noruega. A empresa planeja estabelecer 20 pontos de troca de baterias ao longo do ano de 2022. A nova estação de troca de baterias instalada na Noruega é uma versão 2.0 com 14 slots de baterias, sendo que 13 são um conjunto de pilhas e 1 é slot vazio para baterias removidas. Além disso, fornece suporte aos modelos ES8 que estão sendo vendidos atualmente na Noruega e para outros modelos da marca que suportam o sistema SWAP. Até o momento, a empresa já construiu mais de 700 pontos de trocas de bateria na China. A NIO pretende abrir 3000 centrais de troca na China e 1000 no exterior até o final de 2025. Como a maior participação de veículos elétricos na Europa, a Noruega também é o primeiro país a entrar no mercado europeu, como a NIO e muitas outras empresas de automóveis nacionais. Foi relatado anteriormente que o NIO ES8 foi registrado na Noruega mais de 200 unidades, a maioria dos proprietários de veículos optou por alugar um pacote de energia em vez de comprar o preço total. A entrada em operação da estação de troca também será muito conveniente para esta parte dos usuários noruegueses da Nio. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
19 de janeiro de 2022
O maior cruzeiro 100% elétrico do mundo, o “Três Gargantas do Rio Yangtze 1” completou com sucesso sua viagem de teste, retornando ao seu porto de origem em Yichang, província de Hubei. O Grupo Três Gargantas (CTG) disse que o “Três Gargantas do Rio Yangtze 1” tem 100 metros de comprimento, 16,2 metros de largura e uma capacidade de passageiros de 1.300 pessoas. Ele também é equipado com bateria de energia marítima de 7500 kWh da CATL. Essa capacidade energética é equivalente a mais de 100 veículos elétricos juntos. Esse cruzeiro é o maior, mais inteligente e mais avançado navio 100% elétrico do mundo. Após a entrada em operação do projeto, o cruzeiro será movido pela energia hidrelétrica limpa, produzida pela Hidrelétrica das Três Gargantas. A CTG planeja iniciar as operações comerciais do cruzeiro em abril deste ano, após a instalação de móveis e equipamentos de hotel, além de fazer outros testes. Fonte: IT Home
22 de dezembro de 2021
A montadora coreana Ssangyong Motor anunciou hoje, dia 22 de dezembro, que formará parceria com a chinesa BYD em um contrato de pesquisa e desenvolvimento de baterias. A bateria desenvolvida em conjunto pelas duas partes será usada no veículo elétrico U100 da Ssangyong, planejado para ser produzido em massa em 2023. As duas empresas também desenvolverão baterias e plataformas dedicadas para veículos elétricos, além de expandir cada vez mais o escopo da parceria. BYD é líder em tecnologia de baterias, e a sua bateria em lâminas, batizada de Blade Battery pela empresa, adota a mais recente tecnologia de fabricação avançada, tem melhor densidade de corrente e desempenho na dissipação de calor, ou seja, uma vida útil mais longa. Fonte: IT Home
10 de novembro de 2021
Nesta quarta-feira (10), a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM, sigla em inglês) apresentou os dados mensais da bateria Beltway. Em outubro deste ano, a produção de baterias elétricas na China totalizou 25,1 GWh, crescendo 191,6% mensalmente, e com aumento anual de 8,4%. Com 9,2 GWh de baterias de polímero ternário de lítio, houve uma alta de 36,6% na produção total, um crescimento de 93,5% ao ano, porém com uma queda de 4,5% ao mês. As baterias Beltway produzem 15,9 GWh, totalizando 63,3% da produção total, um aumento de 314% ao ano e 17,6% ao mês. De janeiro a outubro, a produção de baterias elétricas de potência acumulou 159,8 GWh, com um crescimento acumulado de 250% ao ano. A produção de baterias de polímero ternário de lítio acumulou 72,0 GWh, representando 45,1% do total, com um crescimento acumulado de 165% ao ano. A produção de baterias de fosfato de ferro de lítio totalizou 87,5Wh, 54,8% da produção total, com um crescimento cumulativo anual de 378,2%. Em relação ao volume de carregamento, em outubro de 2021, as baterias elétricas da China foram carregadas com 15,4 GWh, 162,8% a mais na comparação anual, porém teve uma queda de 1,8% em relação ao mesmo mês de 2020. As baterias ternárias totalizaram 7,0 GWh, aumentando 104,3% anualmente, e 13,5% ao mês. Já as baterias Beltway totalizaram 8,4 GWh, um aumento de 249,5% ao ano, e uma queda de 11,6% ao mês. De janeiro a outubro, a carga de baterias elétricas acumulou 107,5 GWh, aumentando 168,1% ao ano. Das quais, 54,1 GWh foram carregadas com baterias ternárias, representando 50,3% do total, com aumento cumulativo de 100,1% ao ano; as baterias Beltway acumularam 53,2 GWh, representando 49,5% do total, com um aumento acumulado de 316,4% ao ano. Até outubro de 2021, o mercado de veículos de nova energia da China totalizou 54 empresas que realizam o suporte de carregamento em baterias de carros. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
29 de outubro de 2021
A China construiu a maior rede mundial de instalações de carregamento. No final de setembro, a infraestrutura de carregamento total da China chegou a 2,223 milhões de unidades, incluindo estações de carregamento públicas e privadas. As informações são do Diário do Povo. Os dados mais recentes da Aliança de Promoção de Infraestrutura de Carregamento de Veículos Elétricos da China, mostram que as pilhas de carregamento públicas da China aumentaram em aproximadamente 237 mil em nove meses, um crescimento anual de 164,5%. No final de setembro, o país já concluiu 1,044 milhão de pilhas públicas, um aumento de 72,3% anualmente. Os dados também mostram que, além das públicas, os carregadores portáteis privados também estão crescendo rapidamente. No final de setembro, o número de pilhas de carregamento privadas atingiu 1,024 milhão, um aumento de 178,5% ano a ano. Qin Lihong, cofundador da NIO, afirmou anteriormente que, em 20 de outubro, a NIO havia construído um total de 546 estações de recarga em todo o país. Além disso, a milésima estação de turbocompressor da Tesla na China foi oficialmente concluída em 22 de outubro no edifício Shenzhen Hongsong. Fonte: IT Home