30 de outubro de 2023
A gigante de tecnologia chinesa, Baidu, lançou oficialmente o primeiro carro em parceria com a Geely, o Ji Yue 01. O modelo de carro possui duas versões, Ji Yue 01 Max e Ji Yue 01 Max Performance, com preços de RMB 249.900 e RMB 339.900, respectivamente. Em termos de tecnologia, o modelo é capaz de competir com modelos da Tesla. Em março de 2021, a Baidu e a Geely criaram uma empresa de joint venture Ji Du Auto, dando o início e pontapé da gigante da Internet Baidu no processo de fabricação carros, com os dois lados possuindo 55% e 45% das ações da empresa de joint-venture, respectivamente. Em agosto deste ano, a Ji Du Auto e a Geely criaram mais uma joint venture, chamada Ji Yue, a fim de assumir a marca do automóvel fabricado. O primeiro modelo desse carro foi oficialmente chamado de "Ji Yue 01". O modelo Ji Yue 01 herdou o histórico de tecnologia inteligente, tanto no processo de fabricação e produção, quanto na modelagem do produto, direção e pilotagem inteligente e condução interativa. Em termos de configuração de hardware, ambas as versões do Ji Yue 01 são equipadas com chips Qualcomm 8295 e NVIDIA DRIVE Orin duplos como padrão, e a calculação e velocidade aritmética de IA fornecida por esse conjunto de hardware pode chegar a 508 TOPS. O Ji Yue também seguiu o exemplo da Tesla , abandonando o radar a laser no processo de desenvolver a função de direção e pilotagem inteligente, e sua arquitetura sensorial puramente visual tem 11 câmeras de alta definição (7 das quais são de 8 megapixels, o maior número de câmeras desse tipo empregado no automóvel do setor), e ainda conta com 12 radares ultrassônicos e um total de 5 radares de ondas milimétricas, totalizando 28 sensores de empregados para a condução automatizada e inteligente. Com base nesse conjunto de hardware, a Ji Yue desenvolveu a solução de cálculo algoritma de "visão pura" BEV+Transformer. Além disso, a Ji Yue também lançou no modelo a tecnologia de rede de ocupação de visão pura (Occupancy Network) OCC. A combinação de tecnologia "BEV+Transformer+OCC" permite que a Ji Yue se livre gradualmente dos mapas de alta precisão e implemente funções de direção inteligente de alto nível na cidade. De acordo com a apresentação, o sistema de direção inteligente da Jiyue Automobile pode prestar assistência de pilotagem ponto a ponto, com interrupção: Ele pode completar uma série de cenários funcionais, como mudança de faixa autônoma, ultrapassagem, entrada e saída de rampa de rodovia e prevenção de obstáculos dentro/entre faixas em alta velocidade e em vias elevadas; Em vias urbanas, ele pode identificar com precisão as faixas de pedestres e semáforos e realizar tarefas de direção, como dar passagem a pedestres, virar à esquerda sem proteção e evitar colisão com veículos não motorizados; No segmento de tecnologia de estacionamento empregada, ele é capaz de fornecer AVP de estacionamento como manobrista automático, incluindo a identificação de vários tipos e vagas de estacionamento complexas, suportando uma distância máxima de 2 km, e pode ser usado em estacionamentos internos e externos e, ao mesmo tempo, suporta o estacionamento de qualquer vaga desde que estando o veículo se encontra no mesmo nível da entrada/saída do estacionamento. Esse sistema não é fornecido gratuitamente com o carro, como tem sido oferecido pela empresa Li Auto, mas é vendido por meio de um pacote de assinatura, como estão sendo feito pela NIO e pela Tesla. O sistema avançado de condução inteligente da Ji Yue 01 é chamado de "ROBO Drive Max", que oferece uma assinatura de RMB 980/mês ou consumidor pode realizar uma compra única no valor de RMB 49.900 com o carro (apenas RMB 19.900 para uma compra por tempo limitado). Do ponto de vista do setor, esse preço de assinatura é comparável ao pacote de assinatura FSD da Tesla e superior ao preço de assinatura de RMB 380/mês da NIO. A Ji Yue Auto também apresentou uma estratégia de oferta por tempo limitado, na qual os novos assinantes terão direito a 6 meses gratuitos do ROBO Drive Max, um motorista inteligente de alto nível. Além do suporte da tecnologia de direção e condução inteligente da Baidu, o Ji Yue Automobile também foi desenvolvido com base na ampla Plataforma desenvolvida pela Geely, que é endossada em termos da qualidade empregada em todo o veículo fabricado. As dimensões da carroceria do Ji Yue 01 são de 4853 mm*1990 mm*1611 mm em termos de comprimento, largura e altura respectivamente, e a distância entre eixos chega a 3000 mm, o que garante o espaço interno bem confortável do carro: com os assentos traseiros rebatidos, o volume da porta-mala do modelo chega a 2161 litros de espaço, e cabe até no máximo 29 malas de 20 polegadas . Além disso, em termos de configuração de propulsão, o Ji Yue 01 Max Edition será equipado com um único motor elétrico, fornecendo duas versões de 71,4 kWh e 100 kWh para a escolha disponível para consumidor, com um alcance e autonomia CLTC de 550 km e 720 km, respectivamente. Como um projeto de carro financiado pela Baidu, a missão do carro não é complexa, o cultivo da Baidu de mais de dez anos de tecnologia de condução inteligente para se empregado agora para a produção em massa e em larga escala, não só pode configurar o cartão postal de tecnologia de condução inteligente da Baidu, para promover o lado B do negócio, mas também para integrar a indústria de carros elétricos inteligentes, competindo numa oportunidade de mercado cujo valor chega a ser trilhões de RMB. Fonte: 36kr.com Imagem principal: Geely Holding Group/ Divulgação
28 de setembro de 2023
A China se prepara para enfrentar um congestionamento histórico nas estradas durante o feriado de oito dias do Dia Nacional, conhecido como Golden Week (Semana Dourada, em tradução livre). As autoridades de transporte do país preveem que o número de veículos nas rodovias expressas atingirá a marca incrível de 60 milhões ao longo dos oito dias, estabelecendo um novo recorde. O pico do tráfego nas estradas é esperado para amanhã, com algumas das regiões mais movimentadas incluindo a área de Beijing-Tianjin-Hebei, o Delta do Rio Yangtze, a Grande Área da Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau e o aglomerado de cidades de Chengdu-Chongqing, de acordo com o Ministério dos Transportes. Surpreendentemente, mais de 70% de todas as viagens planejadas envolvem deslocamentos entre diferentes cidades e províncias, conforme relatado pela Agência de Notícias Xinhua. As empresas de tecnologia também estão acompanhando essa movimentação. A Baidu, responsável por um aplicativo de navegação, prevê um aumento de 80% no tráfego rodoviário em relação ao normal, com os maiores congestionamentos esperados amanhã, por volta das 10 da manhã. A plataforma de mapeamento AutoNavi, por sua vez, prevê que os congestionamentos começarão hoje, a partir das 15h, atingindo seu ápice amanhã, das 10h às 23h. Além disso, a Didi Chuxing, uma empresa de transporte por aplicativo, antecipa um aumento de 80% na demanda de viagens em comparação com o mesmo período do ano passado. Os três dias mais movimentados devem ser hoje, amanhã e depois de amanhã. Destinos turísticos domésticos, como Pequim, Xangai e Hangzhou, devem ser os mais procurados pelos viajantes, podendo triplicar a demanda de viagens em relação aos dias normais, de acordo com a Didi. Uma tendência interessante é o aumento substancial nas reservas de aluguel de carros, que cresceram quase seis vezes em relação ao ano anterior. As províncias de Sichuan e Yunnan, bem como a Região Autônoma Uigur de Xinjiang, estão entre os destinos mais populares para aluguel de carros, segundo a empresa de mobilidade Hello. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: China Times Imagem principal: Ju Huanzong/ Xinhua
23 de junho de 2023
A gigante de tecnologia chinesa Baidu obteve licenciamento para operação comercial de seu serviço de transporte por aplicativo totalmente autônomo em Shenzhen, na China. Os robôs táxis da Baidu agora estão autorizados a fornecer serviço de transporte por aplicativo sem a presença de um operador de segurança no veículo, tornando Shenzhen a quarta cidade na China onde esse serviço está disponível, após Wuhan, Chongqing e Pequim. Com essa nova licença, os robôs táxis Apollo Go da Baidu poderão operar em uma área de 188 quilômetros quadrados em Shenzhen, das 7h às 22h diariamente, atendendo tanto os passageiros da manhã quanto os da noite. Os usuários podem acessar o serviço de forma conveniente usando o aplicativo ou mini-programa Apollo Go, além de Baidu Maps, Baidu App e outras plataformas. Essa expansão amplia significativamente o escopo das operações comerciais de transporte por aplicativo totalmente autônomo da Baidu em todo o país e abre caminho para futuras expansões para usuários pagantes em toda a China. Em agosto de 2022, a Baidu recebeu a primeira licença da China para oferecer serviços de robôs táxis totalmente autônomos ao público em estradas abertas, e o Apollo Go começou a fornecer serviços comerciais de robôs táxis em Chongqing e Wuhan, duas das maiores megacidades da China. Em 2023, a Baidu planeja colocar em operação mais 200 robôs táxis totalmente autônomos e operar a maior área de transporte por aplicativo totalmente autônomo do mundo, contribuindo para o desenvolvimento rápido e de alta qualidade da indústria de direção autônoma da China. Em 2022, o número de usuários ativos do Apollo Go quase dobrou em relação ao ano anterior, e a porcentagem de usuários que fizeram mais de 4 viagens por mês aumentou em 8,06% em relação ao ano anterior. Mais de 2 milhões de viagens foram acumuladas até o primeiro trimestre de 2023. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Dongchedi Imagem principal: Ren Chao/ Xinhua
27 de março de 2023
As cenas em filmes de ficção científica de pessoas andando em veículos sem motorista estão se tornando cada vez mais realistas, demonstradas pela recente disponibilidade de Robotaxis em Pequim, que podem ser contratados através de aplicativos móveis. A cidade concedeu licenças para operar serviços de Robotaxis totalmente sem condutor ao gigante tecnológico chinês Baidu e ao veículo autônomo Pony.ai, no início de março. Essa é a primeira vez que uma frota de veículos totalmente sem motoristas foi autorizada a operar em uma grande cidade do mundo. As duas empresas estão entre os líderes da indústria de condução autônoma da China, que implantaram cada uma 10 veículos autônomos, em uma área de 60 quilômetros quadrados, em Yizhuang, um subúrbio do sul de Pequim. Elas oferecem serviços de robótica aos cidadãos que podem dar uma volta através das aplicações Apollo Go e PonyPilot+ do Baidu.ai. Os veículos operam sem um motorista ou monitor humano. Durante a viagem, os passageiros podem se comunicar verbalmente com especialistas de apoio para receber assistência dentro do veículo. A mudança segue as duas empresas que iniciaram tais testes rodoviários na área em 30 de dezembro. Durante os testes, Pony.ai disse ter alcançado segurança, estabilidade e zero acidentes em cenários complexos como interseções e estradas estreitas, assim como em condições climáticas extremas como chuva, neve e tempestades de areia. Pequim estabeleceu um processo em três etapas para testes autônomos de veículos em estradas públicas em 2022. A primeira etapa envolve testes com um motorista de segurança humana, a segunda etapa permite um motorista de segurança no banco da frente e um passageiro no banco de trás, enquanto a terceira etapa permite uma condução totalmente autônoma sem um motorista de segurança. Até agora, a área designada em Pequim para condução autônoma já serviu mais de 1 milhão de pessoas com quilometragem superior a 1,3 milhão de quilômetros. Além da capital, os serviços de pilotagem de Baidu cobrem mais de 10 cidades na China, incluindo Xangai e as províncias de Guangdong, Guangzhou e Shenzhen. A empresa planeja expandir seus serviços autônomos de transporte de carga para 65 cidades em 2025 e 100 em 2030. De acordo com um chefe da Apollo Go, cada veículo pode fornecer mais de 15 serviços de transporte por dia em cidades de primeira linha, em média. Até o final de janeiro, acumulou mais de 2 milhões de pedidos, colocando-o entre os maiores prestadores de serviços de direção autônoma do mundo. A consultoria global IHS Markit previu que o tamanho do mercado de serviços de táxi para automobilistas da China deverá ultrapassar 1,3 trilhões de yuans (US$ 188,6 bilhões) até 2030, respondendo por 60% do mercado de transporte de automóveis do país até então. A McKinsey informou que a condução autônoma poderia criar US$ 300-400 bilhões em receitas globais até 2035. Yale Zhang, diretor administrativo da consultoria Automotive Foresight sediada em Xangai, disse que a frota de robôs da China é a líder mundial, atribuída principalmente aos imensos esforços das empresas que realizam testes e ao estabelecimento de zonas experimentais pelos governos locais. Apesar das limitações atuais que exigem que os Robotaxis operem em zonas designadas devido às complexas condições das estradas e à falta de falhas legais, espera-se que sua cobertura se expanda à medida que os dados se acumulem e os algoritmos melhorem, disse Zhang. Estes veículos não tripulados usam principalmente múltiplas tecnologias como lidar, câmeras e sensores ultrassônicos para obter informações sobre o ambiente ao redor. Em seguida, ele processa e julga através de algoritmos de inteligência artificial para conseguir uma condução autônoma. Espera-se também que o Robotaxis prepare o caminho para o desenvolvimento de veículos autônomos privados, que têm potencial para ser uma tecnologia revolucionária capaz de transformar a vida das pessoas, disse Zhang. As características de condução de nível 2 se tornaram comuns em carros novos. Os dados do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) mostram que mais de 30% dos veículos de passageiros novos vendidos na primeira metade de 2022 tinham funções de auxílio à direção de nível 2. Entretanto, o grande investimento, os longos períodos de pesquisa e desenvolvimento e os atrasos na comercialização em larga escala abalaram a paciência do mercado de capitais para a condução autônoma. Waymo, um dos primeiros participantes na corrida de Robotaxi, viu sua valorização cair de 175 bilhões de dólares em 2018 para 30 bilhões de dólares em 2022. Cruise, a unidade de auto dirigibilidade da General Motors perdeu US$ 500 milhões em valor somente no segundo trimestre de 2022, com perdas médias de mais de US$ 5 milhões por dia. Enquanto isso, a Ford dissolveu a Argo AI, uma empresa automotiva autônoma que ela possuía em conjunto com a Volkswagen. Jim Farley, CEO da Ford, disse que a empresa agora acredita que a implantação em massa de veículos totalmente autônomos está “muito longe”. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: WF NEWS Imagem principal: Xue Yuge/Xinhua
7 de fevereiro de 2023
O gigante tecnológico chinês Baidu informou, nesta terça-feira (7), que completará em março testes internos de um projeto ao estilo ChatGPT, chamado “Ernie Bot”. Entretanto, se o ritmo de desenvolvimento da Microsoft e do Google aumentar, os testes internos poderão ser antecipados. Em setembro do ano passado, o CEO da Baidu, Robin Li, declarou que o desenvolvimento da inteligência artificial tem “mudanças substanciais no nível técnico e de aplicação comercial”. Suspeita-se de que a Baidustar iniciou a pesquisa de Ernie Bot naquela época. O Baidu possui atualmente tecnologias relacionadas ao ChatGPT. O Baidu tem um layout de pilha completa na arquitetura de quatro níveis de inteligência artificial, incluindo chips, estruturas de aprendizado profundo, modelos grandes e aplicações de busca. O Baidu está profundamente envolvido no campo da inteligência artificial por décadas. A empresa possui o Wenxin, um modelo pré-treinado em larga escala para a compreensão e geração da linguagem natural, e tem a capacidade de profunda compreensão semântica e geração entre modos e linguagens. O ChatGPT, lançado pela OpenAI em novembro do ano passado, é uma ferramenta de processamento de linguagem natural impulsionada pela tecnologia de inteligência artificial. Ele pode falar aprendendo e compreendendo a linguagem humana, interagir de acordo com o contexto do bate-papo, comunicar-se como seres humanos e até mesmo completar tarefas como escrever e-mails, roteiros de vídeo, copywriting, tradução e código. Em 2 de fevereiro, a OpenAI lançou um plano piloto de assinatura chamado ChatGPT Plus, que estará disponível por US$ 20 por mês. Fonte: Forbes China
4 de janeiro de 2023
Matéria publicada originalmente no dia 25 de julho de 2022 A empresa chinesa de tecnologia Baidu apresentou nesta quinta-feira (21) a sexta geração do veículo autônomo de produção em massa Apollo RT6, conferência de tecnologia "Baidu World 2022". O Apollo RT6 tem custo de 250 mil yuans (US$37.031,55), e um dos detalhes mais interessantes é o volante removível. Baidu: Conceito "auto robot" No ano passado, na conferência de "Baidu World 2022", a empresa anunciou o conceito de carro "auto robot". O Apollo RT6 foi lançado como um veículo autônomo sem a capacidade de configuração de volante e pedais. O Apollo tem uma capacidade de condução autônoma de última geração (L4). Ele suporta funções de condução autônoma de alto nível com maior alcance, escala e segurança em condições de estradas urbanas complexas da China. De acordo com o relatório, baseado em um avanço significativo na tecnologia de condução autônoma, o Apollo RT6 foi reduzido a 1/10 do custo da indústria, para apenas 250 mil yuans. Segundo o planejamento, o Apollo RT6 será o primeiro a se juntar à sua frota de táxis autônomos na China, a Apollo Go em 2023, com dezenas de milhares de unidades a serem implantadas em todo o país. Com base na redução do custo dos carros não tripulados, Baidu calculou que seria 50% mais barato pegar um carro não tripulado no futuro do que pegar um táxi agora. O que é Apollo Go Apollo Go é uma plataforma de serviços de mobilidade autônoma lançada pela Baidu no ano passado, e oferece mais de 1 milhão de passeios em 10 cidades chinesas. Além disso, é a maior empresa de serviços de mobilidade autônoma do mundo, conforme revelado na conferência. Li Yan Hong, fundador, presidente e CEO da Baidu, afirma que o transporte inteligente baseado na sinergia entre o carro e a estrada pode melhorar a eficiência da passagem em 15%-30% e impulsionar o crescimento absoluto do PIB de 2,4%-4,8% ao ano. Com o desenvolvimento do transporte inteligente, em menos de quatro anos, as cidades de primeira linha da China não sofrerão mais de "limite de compras" e "rodízio". Em abril deste ano, a empresa recebeu licenças para implantar Robotaxi sem motorista em estradas abertas em Beijing. Fonte: China News
30 de dezembro de 2022
A empresa tecnológica chinesa Baidu Inc informou na sexta-feira (30) que a empresa recebeu a primeira licença de testar veículos sem condutor nas vias públicas de Pequim. Um total de 10 veículos de teste totalmente sem condutor percorrerão uma área de 20 quilômetros quadrados em Yizhuang, um subúrbio do sul de Pequim, cobrindo uma série de cenários de vias urbanas complexas. Com o início dos testes drives em Pequim , a área acumulada de operação e testes da frota totalmente sem motoristas da Baidu cobre agora uma área total de mais de 100 quilômetros quadrados em toda a China. Em agosto, o Baidu obteve as primeiras licenças da China para oferecer serviços de robotáxis comerciais totalmente sem motorista, completamente sem motoristas humanos ou operador de segurança no carro, em Chongqing e na capital da província de Hubei, Wuhan. No início desta semana, a empresa anunciou uma grande expansão de seu serviço de robotáxis totalmente sem motoristas comercializado em Wuhan, triplicando o tamanho de sua área de operação, aumentando o número de robotáxis em serviço e expandindo o tempo de operação para incluir as principais horas noturnas. Também planeja colocar em operação mais 200 robotáxis totalmente sem motoristas em toda a China em 2023, com o objetivo de cobrir a maior área de serviço de transporte sem motoristas do mundo até o final do mesmo ano. O volume acumulado de pedidos da Apollo Go ultrapassou 1,4 milhão, classificando a Baidu como o maior fornecedor de serviços de robotáxis do mundo até o final do terceiro trimestre deste ano. Fonte: HIZHICHE
28 de abril de 2022
Com um aviso de aplicação de demonstração não tripulada emitida por Pequim, a Baidu tornou-se a primeira empresa aprovada, e sua plataforma de serviço de viagem de condução autônoma Luobo Kuaipao lançou oficialmente o serviço de viagem autônoma não tripulada, ou seja, sem ninguém atrás do volante. O serviço foi inaugurado oficialmente nas megacidades da China. Desta vez, a Baidu realizou aplicações de demonstração não tripuladas de acordo com os requisitos das regras de implementação. Foram investidos o primeiro lote de 10 veículos não tripulados, e mais 30 veículos serão adicionados no plano de acompanhamento. Luobo Kuaipao de Baidu tem serviços de viagens autônomas em Pequim, Xangai, Guanghzou, Shenzhen e outras cidades. Somente no quarto trimestre de 2021, o número de pedidos de passageiros atingiu 213 mil, e esse número continua crescendo em 2022. Fonte: IT Home
25 de novembro de 2021
Nesta quinta-feira (25), Pequim abriu oficialmente o primeiro projeto piloto de comercialização de serviços de viagem de direção autônoma da China. Esta é a primeira vez que empresas qualificadas têm permissão para cobrar serviços de experiência de viagem autônoma em toda a China. As primeiras empresas autorizadas a realizar serviços piloto comerciais são Baidu e Pony.ai. A capital da China emitiu as “Regulamentações de implementação do projeto piloto de comercialização de serviço de direção autônoma de Pequim”. As regulamentações fornecem principalmente especificações abrangentes e detalhadas para os serviços de viagens comerciais de empresas em termos de revisão de aplicativos, segurança de dados de rede, supervisão de serviço e gerenciamento de violações. Para as empresas, esse projeto piloto encoraja e orienta a exploração e inovação de modelos de negócios para serviços de viagens de direção autônoma. De acordo com a conta oficial do WeChat “Beijing Yizhuang”, nesta fase, não mais que 100 veículos autônomos serão investidos em serviços de piloto comercial na Zona de Desenvolvimento Econômico de Pequim de 60 km². Esta política de gestão diz que, sob a premissa de garantir o princípio da concorrência leal no mercado, as empresas devem adotar um mecanismo de preços com base no mercado. Fonte: The Paper
28 de outubro de 2021
Nesta quinta-feira (28), a gigante chinesa de mecanismos de busca Baidu realizou a abertura do seu evento "Apollo Day", em Beijing. Durante a abertura do evento, foram revelados ao público os três modelos cooperativos: Apollo Moon, Polar Fox e a versão empresarial de condução em nuvem 5G da Baidu. De acordo com Wang Yunpeng, vice-presidente da Baidu e gerente-geral do Departamento de Tecnologia de Condução Autônoma, atualmente, os veículos autônomos da Apollo passaram da quarta geração com um único modelo para a quinta geração com três modelos diferentes. São eles: a versão de Polar Fox Apollo Moon, versão Weltmeister e a versão Aion V, podendo fornecer mais opções para usuários do “Carrot Run” (aplicativo construído para reservar vagas de experiência para o carro autônomo da Baidu). A quilometragem de teste de estrada segura do piloto automático aumentou de 6 milhões de quilômetros para 18 milhões de quilômetros. Além disso, a direção baseada em nuvem 5G também se expandiu de um único cenário de alívio remoto para permitir os três principais cenários de pouso de “serviços de viagens compartilhadas, cenários de operação especiais e serviços de cidades inteligentes”. Fonte: IThome. A imagem refere-se aos três modelos novos exibidos durante o evento. Além disso, no dia do evento ao vivo em Shougang, as mídias conseguiram chamar um carro autônomo da Apollo Moon através do aplicativo "Carrot Run" e testar todas as funções que um carro necessita, como: aceleração, desaceleração, detectar os passageiros, não estacionar no lugar proibido, detectar a velocidade dos outros carros, etc. Chen Zhuo, Diretor do Departamento de Infraestrutura de Condução Autônoma da Baidu, lançou a versão empresarial de condução em nuvem Apollo 5G. De acordo com relatos, o “Cloud Drive” 5G da Baidu tem as vantagens de “alta segurança, eficiência rápida, grande escala e vários cenários”. Ele pode lidar com diferentes falhas ou níveis de risco com segurança e eficiência, respondendo a cenas complexas em estradas reais. Atualmente, a condução baseada em nuvem 5G foi comercializada, e esses "N" veículos autônomos podem ser equipados com um cockpit, reduzindo os custos operacionais. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome