13 de setembro de 2021
Em março de 2021, a Baidu já havia lançado oficialmente o Apollo Park junto com o Distrito de Huangpu, na cidade de Guangzhou, tornando-o a primeira base de demonstração autônoma do sistema da China. Como umas das três principais paradas para o teste drive em veículos de sistemas autônomos, em julho desse ano, o Robotaxi foi oficialmente aberto ao público em Guangzhou, inaugurando o maior serviço de operação autônoma da cidade. Até o momento, o Apollo já lançou o serviço de agendamento de corridas pelo aplicativo “Luobo kuaipao” em quatro cidades: Beijing, Changsha, Cangzhou e Guangzhou. Entre elas, Guangzhou atingiu mais de 237 paradas do Robotaxi e continua a crescer. O horário de funcionamento é das 09h30 às 23h00, e as linhas de paradas são hospitais, escolas, hotéis e escritórios. As linhas nesses locais têm o objetivo de oferecer o máximo de conveniência para os passageiros. Robotaxi: 1,6 km em três minutos Diferente dos carros tradicionais, a carroceria do Robotaxi é equipada com vários dispositivos de detecção, como: sensor LIDAR, câmera e ondas milimétricas, que são usados para detectar as condições da estrada ao redor. Durante a navegação, o Robotaxi pode atingir até 60 km/h. Fonte: 21st Century Business Herald; A imagem refere-se o Robotaxi. O painel eletrônico do carro, mostra a velocidade, o histórico do percurso e as condições que estão sendo enfrentado durante a corrida em tempo real. Durante toda a viagem, o passageiro só precisa seguir as instruções na tela eletrônica para completar todo o processo de forma autônoma. Como o Robotaxi ainda está em um estágio de teste, todos os carros estão sendo acompanhado por um motorista como o agente de segurança. Além disso, segundo os repórteres, quando o percurso acaba, o painel registra a distância percorrida (1,6 km), o tempo usado (3 minutos), a parada inteligente (1), os sinais de faróis (1), e os carros melhor visibilidade durante a corrida (80 veículos). Fonte: 21st Century Business Herald; A imagem refere-se o histórico de viagem registrado no painel digital Robobus: sistema de navegação holográfica Apesar do Robobus ter um design exterior e a construção interna idêntico ao ônibus normais. O Robobus é equipado com uma tela digital, que alerta os passageiros quantas paradas ainda faltam para o seu destino, o percurso, o tempo, a velocidade e a próxima parada. Além disso, durante a operação de teste para garantir a segurança da condução em situações inesperadas, o Robobus tem um agente de segurança igual o Robotaxi. Fonte: 21st Century Business Herald; A imagem refere-se o Robobus. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
18 de agosto de 2021
Nesta quarta-feira (18), a Baidu anunciou oficialmente a produção em massa da segunda geração do chip Kunlun AI, o Kunlun Core 2, desenvolvido de forma independente. O chip usa um processo de 7 nm, com arquitetura XPU de segunda geração própria, que melhora o desempenho de duas a três vezes em comparação com a primeira geração. Este chip pode ser usado em várias situações, como computação em nuvem de terminais, e futuramente poderá mostrar suas capacidades até na direção autônoma, transporte inteligente e assistentes inteligentes. Além de sua arquitetura XPU auto-desenvolvida e uma série de designs independentes, os chips Kunlun AI também completaram a integração ponta a ponta com uma variedade de processadores domésticos de uso geral, como Feiteng, uma variedade de sistemas operacionais domésticos, como Kirin , e a estrutura de aprendizagem profunda auto-desenvolvida do Baidu, com uma capacidade de IA doméstica full-stack que integra software e hardware. Fonte: IT Home
5 de agosto de 2021
No dia 5 de agosto, a nova geração de microônibus autônomos Apollo II da Baidu foi oficialmente revelada em Huangpu, em Cantão. O Apollo II integra a última geração da plataforma de computação de direção autônoma e o sistema de sensores desenvolvido pela Apollo, podendo trabalhar junto com o Apollo Robotaxi. O microônibus está equipado com dois LiDARs, que integram radar de ondas milimétricas e câmeras de visão panorâmica. A distância de detecção chega a 250 metros, e a sua precisão é de escala centimetrica, enquanto o tempo de resposta geral é de milissegundos. Comparando com a geração anterior, o Apollo II tem 155 melhorias em um aspecto geral. Com essas capacidades, o Apollo II consegue lidar com situações complexas de estradas urbanas, como conversões desprotegidas à esquerda, faixas de mudança de tráfego e cruzamentos. Além disso, Apollo II também tem coordenação veículo-estrada e condução em nuvem 5G. O primeiro ajuda a reduzir os problemas de inteligência em relação a bicicletas em 54% e a frenagem repentina em cruzamentos em 90%, já a condução em nuvem 5G garante que os veículos possam dirigir em segurança e suavidade em cenários extremos. Visando uma aparência inteligente do carro, Apollo II possui um para-brisa inteligente de 55’, criado em conjunto pela Apollo e BOE, podendo mostrar os elementos da estrada e o comportamento de direção ao redor do veículo. Por meio da tela grande de alta definição, os passageiros também podem interagir com o navegador virtual equipado com o sistema de interação de voz inteligente do Baidu. Fonte: IT Home
19 de julho de 2021
Na manhã do dia 19 de julho, a Baidu anunciou que o Apollo Robotax será oficialmente aberto ao público em Cantão em caráter experimental. Os usuários podem usufruir do Robotax por meio do Baidu Maps e do aplicativo Apollo GO. Atualmente, o Apollo Robotaxi conta com 237 estações de coleta e entrega em Cantão, e o número continua crescendo na cidade. Dentro da Cidade da Ciência, a rota do Apollo Robotaxi passa por escolas, hospitais, parques, hotéis, escritórios e outros locais, com um horário de funcionamento das 9:30 às 22:00. Até agora, o Apollo Robotaxi da Baidu abriu a operação experimental em 4 cidades, e em maio iniciou também uma operação experimental comercial não tripulada no Parque Shougang, em Pequim, recebendo 1.500 pessoas em quatro dias. Fonte: IT Home
17 de junho de 2021
A Baidu lançou com a marca de carros do grupo BAIC, Arcfox, o mais novo carro Apollo Moon, que será um veículo autônomo, sendo o robotáxi de quinta geração lançado pela Baidu Apollo desde 2019. Wang Yunpeng, vice-presidente do Baidu e gerente-geral do departamento de tecnologia de direção autônoma, também revelou que o custo do Apollo Moon, incluindo todo o veículo e o equipamento autônomo, é de 480.000 yuans, cerca de R$ 373.860,00, metade do preço do modelo da geração anterior. (Fonte: IT Home; imagem mostra o evento de lançamento do Apollo Moon) O primeiro modelo do Apollo Moon será inspirado no α-T (Alpha-T) do Arcfox, o teto do carro tem um radar a laser do HESAI, e na parte dianteira tem um radar a laser redundante de segurança. Com 13 câmeras ao redor, ondas de 5 milímetros e 2 radares a laser, Apollo Moon garante 5 anos de uso, e capacidade de percorrer 653 km contínuos de forma autônoma. Baidu e Arcfox irão iniciar testes em grande escala em diversas cidades na China. Com uma frota de 1000 unidades, se tornará a maior frota de testes do mundo. Wang Yunpeng também revelou que Baidu Apollo tem planos de até 2023 de atingir a meta de operar em 30 cidades, aumentar a frota para 3000 veículos e 3 milhões de usuários. Fonte: IT Home
12 de abril de 2021
O distrito de Yongchuan da cidade de Chongqing organizou na segunda-feira, 12 de março, a cerimônia de lançamento da operação de ônibus autônomos de Baidu e assinatura da parceria estratégica para o projeto de transporte inteligente, de acordo com a mídia, IThome. No dia do evento, o primeiro projeto de demonstração de ônibus autônomos na China foi oficialmente publicado em Yongchuan, Chongqing. O IThome soube que, os cidadãos de Chongqing podem fazer reserva através das plataformas como Apollo Go, Baidu Maps, Serviço Comunas de Yongchuan e outros aplicativos, para experimentar a viagem de ônibus autônomos. A rota de operação passa por estações como Yongchuan Shenv Lake, Chongqing Agriculture Mechanisation School, Xinglong Lake, Chongqing University of Arts and Sciences East Gate, Yongchuan Guanyinshan Park e outros locais, com uma quilometragem bidirecional de quase 10 km. Em agosto de 2019, durante a Smart China Expo (SCE, sigla em inglês), foi lançado em Yongchuan o projeto “Base de testes e operações de condução autônoma do oeste”, realizado em parceria entre o Governo do distrito de Yongchuan, a empresa Baidu e o Ministério Público de Chongqing. Em agosto de 2020, a primeira fase do projeto foi concluída e posta em funcionamento, com capacidade para transportar 200 veículos de condução inteligente ao mesmo tempo. Atualmente, a base já possui táxis, ônibus, circular turismo e outros tipos de veículos autônomos, tendo obtido 13 licenças de operação de teste tripulado de condução automática na cidade de Chongqing, tornando-se uma base de teste e demonstração para veículos autônomos com maior escala e nos diversos cenários de aplicação na região oeste da China. Em 12 de abril, com a entrada em operação comercial da primeira linha de ônibus autônomos da China em Yongchuan, a base criará três “títulos pioneiros” no país. O primeiro é a primeira base de teste aberto de autônomos do nível 4 no país; o segundo é o primeiro sistema de serviços de ensaio de toda a cadeia que integra “laboratório, estrada fechada, estrada aberta e simulação virtual” no país; e em terceiro lugar, a primeira base de operações de demonstração de ônibus autônomos no país. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
25 de fevereiro de 2021
A empresa de tecnologia chinesa, Baidu, anunciou recentemente a produção em massa do seu Chip AI (Inteligência Artificial) de 7nm, desenvolvido totalmente pela empresa. De acordo com o relatório, o chip “Kunlun-2” de 7nm é um chip voltado para AI que pode suportar tecnologias chaves como reconhecimento de voz e imagem, e pode ser implantado em áreas importantes como motor de busca, internet industrial, transporte inteligente e outros. Pode ser considerado que este é um chip de AI, baseado em nuvem, construído para o negócio central da Baidu. Para muitos, a Baidu é reconhecida pelo seu serviço de motor de busca mas, na verdade, os negócios da empresa vão muito além. A companhia também é líder tecnológica na China, tendo liderança em tecnologias de inteligência artificial, serviços de nuvem e Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) de chips. (Imagen rederizada ilustrativa do Chip "Kunlun") A Baidu revelou o primeiro chip da geração “Kunlun” em 2018, como o primeiro chip AI baseado em nuvem da China. Somente em 2020 foi oficialmente colocado para a produção em massa, a capacidade inicial de produção era de 20.000 peças/mês. Agora com a produção em massa do chip “Kunlun-2” de 7nm, que tem o desempenho geral 3 vezes melhor em comparação com a geração anterior, trazendo mais entusiasmo e confiança para o mercado. Desde a proibição das empresas Huawei e ZTE por parte do governo dos EUA, o desenvolvimento de chips domésticos e sistemas operacionais domésticos têm recebido muita atenção do mercado chinês, especialmente dos produtos de chips domésticos autodesenvolvidos, como a Hisilicon (vinculada à Huawei), PingTouGe Semiconductor (vinculado à Alibaba), UNISOC (vinculado à Universidade Tsinghua), entre outros. (Imagen rederizada ilustrativa do Chip "Kunlun") Para assegurar a competitividade no mercado internacional, dominar de forma independente as tecnologias núcleo como o P&D de Chips pode garantir o poder de barganha nas negociações internacionais e evitar prejuízos inesperados devido a ineficiência da indústria de chips doméstico. Por esses motivos, várias empresas que não possuem negócios em produção de semicondutores como a Alibaba e Gree (eletrodomésticos) e anunciaram seus planos de "desenvolvimento de chip". Fonte: Zaker
11 de fevereiro de 2021
A empresa de tecnologia da China, Baidu, alcançou mais uma vez uma capitalização de mais de US$ 100 bilhões (R$ 539,29bilhões). Depois de realizar e manejar projetos como Apollo (carros autônomos), nuvem inteligente e uma série de negócios, a Baidu começou a arrecadar fundos para criar um empreendimento separado para chip AI (Inteligência Artificial), de acordo com reportagem da CNBC. De acordo com a mídia 36kr, por trás da entrada na indústria de Chip da Baidu está um ponto-chave para a produção de chips AI da China em 2021, elevando ao nível de produção em massa. Atualmente, existem dois chips principais da Baidu, "Kunlun" e "Honghu". Essas tecnologias de algoritmos, plataforma de sistema, aplicações reais e outros, deram suporte aos negócios gerais relacionados à IA da Baidu. Alguns dados sobre a produção em massa de chips Baidu: O chip “Kunlun 1” foi produzido em massa em mais de 20.000 peças e está amplamente implementado em cenários como o mecanismo de busca Baidu e na nuvem inteligente, sendo colocado em uso na internet, fabricação industrial, pesquisa científica, cidades inteligentes (smart city), transporte inteligente e outros campos. O chip “Kunlun 2” alcançará a produção em massa na primeira metade de 2021, e seu desempenho será 3 vezes melhor que o chip “Kunlun 1”. Qual é a escala monetária de 20.000 peças? Atualmente, o preço de mercado da NVIDIA V100 é de cerca de 50.000 yuans (R$ 41.760,66). Se o preço do chip “Kunlun 1” for calculado de acordo com 20.000-40.000 yuans (R$ 16.704,27 – R$ 33.408,53), a receita do Kunlun 1 está no nível de 400-800 milhões de yuans(R$ 334,09 milhões – R$ 668,17 milhões). Além disso, o chip “Honghu” é atualmente usado em alto-falantes inteligentes, Xiaodu, apenas no primeiro semestre de 2020, foram produzidos 8,63 milhões de unidades. Nos carros autônomos Apollo, que são carregados pelo chip “Honghu”, já cooperou com mais de 70 marcas de carros de primeira linha, com mais de 600 modelos cooperativos listados, incluindo Mercedes-Benz, BMW, Ford, GM, Cadillac, Lexus, Geely e outros. A empresa de consultoria IHS Markit lançou um relatório sobre as Tendências de Desenvolvimento do Mercado de Carros Inteligentes da China, mostra que o Baidu tem uma participação de 49% nas vendas de carros novos de janeiro a julho de 2020. As vendas de automóveis da China em 2020 foram de 25,27 milhões de unidades. De acordo com uma breve estimativa entre as proporções, os modelos Apollo pré-instalado estão em 12,38 milhões de unidades, se o chip “Honghu” estiver com 50% de incorporação na Apollo, a quantidade do Chip “Honghu” estará em mais de 6 milhões de unidades. Somando as três receitas, a receita total nos negócios de chip da Baidu seria cerca de 500-900 milhões de yuans (R$ 417,61 milhões – R$ 751,69 milhões). Fonte: 36kr
20 de janeiro de 2021
Um veículo sem motorista dirigindo lentamente da linha de produção até o evento de lançamento da Weltmeister Motor (WM Motor), esquivando obstáculos e estacionando suavemente no estacionamento. Foi assim o lançamento oficial do terceiro SUV elétrico da WM Motor, o modelo “W6”, no dia 19 de janeiro. O veículo está em fabricação em massa. De acordo com a mídia chinesa, este novo carro autônomo é o primeiro a ser produzido em massa pela Weltmeister e Baidu Apollo. O veículo tem nova arquitetura elétrica/eletrônico (EEA, na sigla em inglês), gateway, controlador de domínio, interação de voz, experiência em aplicação real, e está equipado com o primeiro "sistema de estacionamento autônomo inteligente em nuvem" (Cloud AVP) do mundo. Com esse sistema, o carro pode completar, com apenas um clique no celular, as funções de direção automática, evitar obstáculos, achar vagas de estacionamento inteligentes e estacionamento independente. (SUV W6 da Weltmeister) "Com o poder de computação em nuvem de escala de milhão da plataforma Apollo da Baidu, o “W6” atingiu a capacidade de direção autônoma em cenários de estacionamento complexo", disse Shen Hui, fundador e CEO da Weltmeister. O CEO informou que o modelo também é o primeiro veículo elétrico inteligente produzido em massa com capacidade de operação em cenários específicos. De acordo com a mídia, o modelo W6 foi revelado pela primeira vez na "2020 Baidu Apollo Eco Conference", em 8 de dezembro de 2020. Em torno do carro, foram instalados 24 sensores, incluindo cinco radares de ondas milimétricas de 77GHz, sete câmeras e 12 radares ultrassônicos. Ele também apresenta uma nova arquitetura elétrica/eletrônico (EEA). Com relação ao Hardware, ela tem o primeiro chip Qualcomm 8155 de 7nm para automóveis, uma banda de base 5G e um controlador de domínio de direção autônomo desenvolvido independentemente pela Weltmeister. Como terceiro modelo de SUV de Weltmeister, o modelo W6 será entregue oficialmente no Salão do Automóvel de Xangai neste ano. Porém no evento de lançamento, Shen Hui não revelou a faixa de preço do novo veículo. Shen Hui usou o termo "projeto de graduação" para descrever o significado do W6 para o desenvolvimento da empresa, e com o lançamento da produção em massa do W6 como início, a Weltmeister iniciará uma nova fase de desenvolvimento em 2021. "Uma plataforma totalmente nova será a próxima fase do trabalho a ser reportado pela Weltmeister". No lançamento, Shen Hui disse que a Weltmeister acelerará o ritmo da pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias e aplicações, tais como: tecnologia de troca de bateria, bateria de alta duração e gerenciamento térmico 3.0. Fonte: 21Caijing
10 de dezembro de 2020
O Parque Ecológico da Montanha Longling (龙灵山) na Zona de Desenvolvimento Econômico de Wuhan, inaugurado em 9 de dezembro, integra a tecnologia de carros autônomos para oferecer um serviço diferenciado para o público. São 19 ônibus autônomos, carros de turismo, caminhões de venda automática, carros de limpeza, entre outras 7 categorias, trabalhando pelo parque. Dezenas de cidadãos já experimentaram os serviços oferecidos pelos carros não tripulados. O Parque Ecológico da Montanha Longling será aberto oficialmente ao público a partir de 1º de janeiro do ano 2021. Com o novo Parque temático da combinação de carros autônomos e ecologia, Wuhan torna-se a cidade mais rica da China em termos de cenários de aplicação de carros autônomos. Esta é outra conquista importante na operação comercial da Área de veículos de rede inteligente Wuhan. O projeto é coordenado pelo National Intelligent Connected Vehicle (Wuhan) Test and Demonstration Zone para construir a infraestrutura e plataforma inteligente, e é operado por empresas chinesas de veículos inteligentes como Dongfeng Motor, Haylion Technologies (ônibus autônomo), Baidu (carros de passageiro), DeepBlueAi (carros de limpeza autônomo), Neolix (carros de venda autônomo), WeRide (carro de passageiro), entre outros. Carros de Vending (Apollo) desenvolvido pela Neolix Na tarde do dia de lançamento do parque, um carro não tripulado com 128 garrafas de bebidas, uma mulher acenou em direção ao carro, que parou para esperar que a moça pegasse a bebida na tela lateral do carro, digitasse o código para pagar, depois uma garrafa de chá verde caiu na porta de coleta, o serviço é finalizado e o carro segue em frente para procurar mais cliente. O desenvolvedor dos carros de vending é a empresa Neolix (os modelos de carros autônomos da empresa são nomeados de Apollo). O engenheiro técnico, Dou Tiantian, disse que eles implementaram 11 carros autônomos na Zona de Desenvolvimento Econômico de Wuhan, incluindo carro de venda automática, carro de limpeza, atualmente distribuídos principalmente em ambiente relativamente fechado como parques industriais e parques ecológicos. O carrinho de venda automática não tripulado pode armazenar 128 garrafas de bebidas, lenços de papel e outros produtos do dia-a-dia, e é especialmente adequado para parques, pontos turísticos e outros locais públicos. Eles colocaram um veículo similar para testes no Parque Xi'an Datang Furong. A receita média diária de um único veículo atingiu US$ 2000-3000. Ônibus autônomos levam turistas ao parque temático No passado, visitantes pedestres do Parque Ecológico da Montanha Longling, tinham que pegar um trem para chegar até a Floresta Niao Yu Lin (鸟语林) e depois caminhar de dois a três quilômetros para chegar ao portão norte do parque. Agora, os quatro ônibus autônomos operados pela Haylion Technologies, "AlphaBa", assumem a tarefa de transportar os visitantes da Floresta Niao Yu Lin para o portão norte do parque em uma viagem de apenas cinco minutos. De acordo com os repórteres da Chutian metropolis Daily, em um ônibus AlphaBa da linha "EA4130”, a aparência interior do ônibus não é diferente de um ônibus comum, que tem duas filas de assentos que cabem 8 pessoas. A frente do carro tem uma cabine para direção, plataforma do motorista, painel de controle, aceleradores, freios e tudo para realizar a automação manual. Porém o carro não necessita de um motorista, tem apenas com um oficial de segurança para garantir o funcionamento em ocasiões excepcionais. A velocidade média de condução do ônibus é de 30km/h, mas tem capacidades de atingir até 60 km/h. Fonte: Conta da mídia social Wechat da Wuhan Broadcasting and Television Station; cnr.cn; Tencent News; thepaper.cn;