11 de abril de 2022
A Multilaser, uma das maiores fabricantes de tablets do Brasil e uma das líderes nacionais nos setores de telefonia, eletrônica e computadores, acaba de anunciar uma aliança estratégica com mais um grande player internacional. A operação realizada com a chinesa Hikvision, líder mundial na oferta de produtos e soluções de segurança eletrônica, garantirá um novo patamar à brasileira na categoria no País. “Atualmente, a Hikvision é o principal destaque em seu segmento. Presente em mais de 150 países, somente na China, a empresa detém 35% de market share. Certamente, esta parceria alavancará a nossa participação também no mercado nacional. Ainda vale ressaltar, que a Multilaser Giga, nossa marca própria, não será impactada. A aliança trará novos mercados, com produtos intermediários”, explica André Poroger, VP de Produtos da Multilaser. Segundo Poroger, a partir do terceiro trimestre de 2022, a Multilaser concluirá a primeira fase da operação, na qual assumirá a linha HiLook. “Uma das vantagens oferecidas pela HiLook é o gerenciamento dos dispositivos de monitoramento via PC ou celular. O aplicativo HiLookVision, compatível com todos os produtos da linha, permite que os usuários tenham acesso a diversas funcionalidades, como visualização em tempo real, gravação de vídeo, pesquisa e reprodução remotas, backup de arquivos, armazenamento programado e gerenciamento de alarmes. Tudo isso de forma integrada”, explica o executivo. A Multilaser passará a distribuir e comercializar DVR’s e câmeras de segurança de nível básico da linha HiLook, destinadas a pequenos e médios projetos. A empresa ainda ficará responsável pela produção da linha Hikstorage, que contempla a fabricação de itens das categorias de memória e SSD. “A Multilaser investirá R＄ 6 milhões em maquinário para a fabricação das linhas HiLook e Hikstorage no Brasil”, reitera o VP de Produtos da Multilaser. Fonte: Reuters; sede da HikVision em Shenzhen Mesmo após o acordo com a Multilaser, toda a política comercial e de vendas continuará sendo feita pela gestão de vendas da Hikvision. No acumulado do ano de 2021, de janeiro a setembro, a empresa registrou um faturamento global de 7.502 milhões de euros, 32,38% acima do mesmo período de 2020, garantindo a sua permanência na liderança mundial do setor. Com uma força de trabalho de Pesquisa & Desenvolvimento abrangente e altamente qualificada, a companhia desenvolve e fábrica um conjunto completo de produtos e soluções para uma ampla gama de mercados verticais. Além da indústria de segurança, a Hikvision amplia seu alcance aos mercados de tecnologia residencial, industrial e automotiva. “Contamos com o apoio dos canais e a capacidade operacional da Multilaser para ampliar nosso alcance e crescermos juntos de forma saudável. Juntamos a força do excelente produto e preço da linha HiLook, com o amplo canal de vendas, estrutura financeira e logística da Multilaser, para garantir o sucesso de ambos”, explica Mario Ma, Presidente da Hikvision no Brasil. A aliança com a Hikvision reforça a estratégia de expansão adotada pela companhia brasileira de avançar por meio de parcerias, fusões e aquisições.
8 de abril de 2022
Recentemente, um veículo de entrega automática “amarelinho” apareceu no Hospital Ruijin de Xangai, sendo usado como transporte de suprimentos médicos, como amostras de ácido nucleico para exames de PCR. Em 8 de abril, um repórter do The Paper soube pelo Meituan que este é o segundo lote de veículos de entrega automática para auxiliar Xangai. Após um breve teste, esse novo lote é responsável pelo trabalho de distribuição de suprimentos médicos no Hospital Ruijin. Shen Baiyong, vice-presidente do Hospital Ruijin, disse que desde o começo da pandemia, o distrito implementou gerenciamento de partições e de edifícios. Neste momento, o veículo sem motorista pode desempenhar seu papel ajudando os funcionários entregando refeições em vários prédios, reduzindo a aglomeração em restaurantes, ao mesmo tempo em que transporta itens potencialmente contaminados, como amostras de ácido nucleico, reduzindo a chance de contato da equipe e infecção. Fonte: The Paper Atualmente, o veículo de distribuição automática funciona principalmente no hospital. A equipe médica carrega os materiais no veículo, fecha a porta e o carro se dirigirá ao destino de forma autônoma de acordo com a rota predefinida. Quando o veículo encontra pedestres e outros obstáculos na rota, ele tomará medidas evasivas necessárias. O veículo é inteligente e flexível, e não é diferente de um veículo dirigido por humanos. Fonte: The Paper
8 de abril de 2022
De acordo com um relatório oficial da China Aircraft Strength Research Institute (ASRI), a aeronave anfíbia de grande porte AG600 de número de produção 1003 realizou recentemente mais um teste de planeio com sucesso na cidade de Zhuhai, no sul da China, marcando a conclusão perfeita ao teste de ressonância do solo, e impulsionou a montagem da estrutura. Atualmente, a equipe de teste está aderindo ao campo de Zhuhai para iniciar o teste de solo de resiliência de servo de aeronaves AG600. O teste de ressonância no solo da aeronave AG600 além de ser um teste-chave necessário antes de realizar o primeiro voo, é preciso também estar aprovado no teste de aeronavegabilidade. Além disso, a aeronave anfíbia AG600 de número de produção 1006 entrou também na fase final de montagem desde o dia 29 de março, e em 30 de março de acordo com as especificações do manual de operação de montagem, as estruturas como fuselagem, asas, estabilizadores, superfícies de controle e trem de pouso já foram todos instalados com sucesso e lançado oficialmente. AG600, também conhecido como “Kunlong”, é um avião anfíbio de grande porte para uso de aeronaves civis desenvolvida independente no próprio país pela estatal chinesa Aviation Industry Corporation of China (AVIC). É também a maior aeronave anfíbia em desenvolvimento no mundo e conhecida como "navio que voa" + "avião que sabe nadar". Agora, este AG600 passará por uma série de testes-chave e de segurança de voo. Espera-se que seja entregue para uso até 2024. AG600, também conhecido como “Kunlong”, é um avião anfíbio de grande porte para uso de aeronaves civis desenvolvida independente no próprio país pela estatal chinesa Aviation Industry Corporation of China (AVIC). É também a maior aeronave anfíbia em desenvolvimento no mundo e conhecida como "navio que voa" + "avião que sabe nadar". Considerado um equipamento importante para a construção do sistema de prevenção e controle de desastres naturais da China e do sistema de resgate de emergência. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
7 de abril de 2022
A Universidade de Ciência e Tecnologia de Huazhong (HUST, sigla em inglês), publicou nesta terça-feira (5), que um paciente está em bom estado mental e realizando os demais tratamentos de recuperação pós cirúrgico, após receber um coração artificial devido a insuficiência cardíaca grave e irreversível no dia 14 de março deste ano. O paciente é do sexo masculino e tem 58 anos. O coração artificial não é um substituto do coração humano, mas uma pequena "bomba" que ajuda o coração humano a funcionar corretamente, substituindo parcial ou totalmente os ventrículos por cirurgia de implante. É dividido em dois tipos: in vivo e in vitro. Ambos são adequados para o tratamento de pacientes com insuficiência cardíaca terminal. O coração artificial in vitro é usado principalmente para ganhar tempo para pacientes que podem receber cirurgia de transplante cardíaco a curto prazo. O coração artificial in vivo é usado principalmente para substituir a função cardíaca a longo prazo. O coração artificial implantado pelo Sr. Chu pertence a segunda opção. De acordo com o médico, além de precisar levar um pacote de energia sempre junto por 24 horas e tomar medicamentos anticoagulantes, o paciente retornará à vida normal em breve. Atualmente, o paciente já entrou com sucesso na fase de reabilitação e será liberado em breve. O coração artificial centrífugo de levitação magnética ultrapequeno implantado também é chamado de sistema de assistência ventricular esquerda CorHeart 6, que pertence à terceira geração de dispositivos de assistência ventricular, com direitos de propriedade intelectual independentes. O diâmetro do corpo da bomba é de 34 mm, a espessura é de 26 mm, o peso é de 90 gramas, como o tamanho de uma noz, o menor tamanho do mundo e o peso mais leve do coração artificial centrífugo de suspensão magnética. Atualmente, o professor acadêmico Hu Shengtao do hospital de Fuwai lidera os ensaios clínicos. “A vantagem da bomba centrífuga da levitação magnética é boa compatibilidade do sangue, baixa destruição dos glóbulos sanguíneos, tamanho pequeno para o paciente, dano relativamente pequeno, adaptável a maioria dos tipos de população,” informou a equipe do Hospital da Faculdade de Medicina da União de Pequim . Comparada com as tecnologias internacionais, o ritmo de inovação da tecnologia artificial da China também está acelerando. Como por exemplo, o CH-VAD que já está sendo comercializado no mercado, é o menor dispositivo de assistência do ventrículo esquerdo com levitação magnética. O CorHeart 6 pode ser usado em pacientes de baixo peso, até mesmo nas crianças. Atualmente, o coração artificial de levitação magnética precisa ser melhorado, incluindo a implementação de um sistema de acionamento totalmente embutido etc. O bombeamento artificial do coração da levitação magnética é principalmente adstração, na esperança de produzir um fluxo sanguíneo pulsativo consistente com seu próprio pulso cardíaco e mais de acordo com a fisiologia; é necessário reduzir ainda mais o volume e desenvolver produtos para crianças e até mesmo bebês. É necessário otimizar ainda mais o tipo de implante para tornar o procedimento mais simples e menos invasivo. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
7 de abril de 2022
No dia 6 de abril, o primeiro trem de alta velocidade transoceânico da China, “Ferrovia de Alta Velocidade Fuzhou-Xiamen”, foi concluído com o trecho da Ponte Anhaiwan. Esta é a primeira ponte do mundo com trilhos sem lastro pelo mar. Fonte: Diário do Povo Após a abertura para tráfego em 2023, o trem levará apenas 98 segundos para cruzar o mar em alta velocidade, iniciando a era de “trem-bala transoceânico”. A linha férrea de alta velocidade Fuzhou-Xiamen de oito estações, começa em Fuzhou no norte, e termina em Xiamen e Zhangzhou, no sul, com um comprimento total de 277,42 km, e uma velocidade projetada de 350 km/h. Fonte: Diário do Povo O departamento ferroviário disse que a Ponte Anhaiwan é uma das três pontes transversais na linha ferroviária de alta velocidade Fuzhou-Xiamen. O trem atravessa a ponte sobre o mar a uma velocidade de 350 quilômetros por hora. Fonte: IT Home
6 de abril de 2022
Muito tem se especulado sobre a chegada da Quinta Geração da internet móvel (5G), mas uma das certezas é que ela trará grandes melhorias, como a evolução na velocidade e a capacidade de conexão. Com a chegada do 5G, a expectativa é que haja a ampliação e um processo de diferenciação da experiência humanizada e ágil que o live commerce já proporciona atualmente para os consumidores. Uma das grandes inovações, que a tecnologia pode integrar ao live commerce é a Realidade Virtual ou Realidade Aumentada. Segundo a StreamShop, startup pioneira em live commerce no Brasil, mesmo que a implementação efetiva da tecnologia ainda dependa de muitos fatores, é inegável o potencial que ela possui de redimensionar o conceito de transações comerciais já conhecidas atualmente. A nova dinâmica vai deixar tudo a um clique dos consumidores e contribuir diretamente para o desenvolvimento do e-commerce de forma geral, e mais precisamente do live commerce. Inteligência de dados As possibilidades de coleta de dados e a inteligência que pode ser construída de forma instantânea por meio dos devices conectados será um grande ganho e o futuro das vendas online, segundo Márcio Machado, CEO e fundador da StreamShop. “Através de uma live commerce a inteligência artificial poderá atuar, por exemplo, conversando com o guarda-roupas do usuário sugerindo combinações do produto a venda com peças que ele já possui para fazer o match perfeito, ou até mesmo em uma live de vinhos checar o que o consumidor tem na geladeira para sugerir um vinho que harmonize perfeitamente com o prato em questão. A longo prazo teremos a ‘era da conexão’ em sua forma mais potente”, complementa o especialista. A inteligência de dados se baseia em diversas ações e estudos analíticos de informações coletados por ferramentas digitais e que ajudam as empresas a entenderem o comportamento e o perfil dos consumidores, além de entender que rumos o seu negócio está tomando, ajudando então na tomada de decisões, como na elaboração de um calendário de ativações, em vitrines personalizadas e otimizadas para cada usuário, descobrir a taxa de abandono de carrinhos, além de estabelecer, com base nos dados, o tom da conversa com determinado público no live commerce, por exemplo. Experiência de compra Além disso, a velocidade de resposta e de transmissão trará grande melhoria no que diz respeito à experiência, inclusive de pagamentos, seja com a implementação de soluções com biometria, pagamentos sem cartão ou uso de reconhecimento facial, entre outros métodos. Outro ponto de destaque dessa evolução é a comunicação próxima e a conexão de pessoas através do vídeo, uma movimentação que já estava sendo observada pelos principais especialistas em live commerce, como reforça Márcio Machado. "A internet 5G é um novo passo que o mercado está dando na aprimoração da experiência dos clientes e que deve ser encarado como um movimento constante. Para o live commerce, a chegada da inovação vem para tornar o processo de venda digital ainda mais instantâneo, com menor tempo de resposta e a comunicação cada vez mais real. Agora com os dispositivos conectados, a tecnologia deve extrapolar a tela e chegar em qualquer objeto que esteja conectado. É um grande estímulo para continuarmos evoluindo as plataformas de transmissão e com a tecnologia jogando a favor de uma experiência ainda mais fluida e provando que a modalidade serve para muito além da comercialização de produtos”, conclui o CEO e fundador da StreamShop. Fonte: Divulgação
6 de abril de 2022
A BYD anunciou oficialmente nesta quarta-feira (6), a versão gênesis do novo Han EV. O novo carro estará disponível em 10 de abril, juntamente com o Han EV Qianshancui, da edição limitada. A versão gênesis do Han EV continuará com o design baseado nos elementos tradicionais chineses "Dragon Face", com hub esportivo. Fonte: IThome. Fonte: IThome. O modelo Han EV gênesis é equipado com ar-condicionado de bomba de calor com bateria de lâmina. Sobre a potência, ele pode ter uma aceleração de 0 a 100km/h em 3,9 segundos. O elétrico tem tração nas quatro rodas e uma autonomia de até 715 km (ciclo de teste NEDC). Além disso, a nova versão do Han EV carrega o sistema de rede inteligente DiLink 4.0 (5G) com o sistema de assistência ao motorista inteligente, que suporta a entrada inteligente da chave do carro com comunicação de campo próximo (NFC, sigla em inglês) do celular. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
4 de abril de 2022
Com vendas mensais de veículos de nova energia (NEV) superior a 100 mil unidades, a BYD finalmente decidiu se despedir dos veículos abastecidos a combustível. Na noite do dia 3 de abril, a montadora chinesa BYD anunciou que irá interromper a sua produção de veículos a combustível, assim se tornando a primeira empresa automobilística do mundo a parar a produção de veículos a combustível tradicionais. No futuro, a BYD se concentrará no negócio de modelos 100% elétricos e híbridos plug-in no setor automotivo. Embora os lucros estejam sob pressão em 2021, o mercado espera acelerar as vendas enquanto a taxa de penetração de veículos de nova energia aumenta. Fonte: IT Home A BYD também afirmou que continuará a fornecer serviços e garantias pós-venda aos clientes de veículos a combustível existentes, bem como o fornecimento de peças de reposição durante todo o ciclo de vida. Os NEVs se tornaram o principal produto do setor automobilístico da BYD. O relatório expresso de produção e vendas mostra que, a partir de junho de 2021, a taxa de crescimento homóloga das vendas acumuladas de veículos a combustível começou a ficar negativa. Em todo o ano de 2021, a BYD vendeu um total de 603.800 NEVs, um aumento ano a ano de 218,3%, e 136.300 veículos a combustível, uma queda anual de 42,54%. Nos primeiros três meses deste ano, as vendas de veículos de nova energia da BYD foram de 286.300 unidades, 422,97% maior do que o ano passado; enquanto as vendas de veículos a combustível foram de apenas 5.049 unidades, uma queda ano a ano de 89,78%. Além disso, a partir de março, nenhum veículo a combustível foi produzido. BYD no mercado BYD está na liderança do mercado chinês de NEVs. De acordo com os dados da China Automobile Association, a participação de mercado de NEVs da BYD atingiu 17,1% em 2021, um aumento de quase 8% durante o ano. No mercado de veículos de passageiros de nova energia, a BYD ocupa o primeiro lugar na lista anual de vendas por atacado da CPCA, acima da Tesla e da SAIC-GM-Wuling. Fonte: IT Home; BYD Han Os modelos híbridos tornaram-se o principal polo de crescimento, impulsionando as vendas de veículos de nova energia. Em 2021, a BYD lançou vários modelos híbridos DM-i, como Qin Plus DM-i, Song Plus DM-i e Tang DM-i, impulsionando as vendas acumuladas de modelos DM para cerca de 272.900 unidades ao longo do ano. Além dos modelos DM-i, a BYD desenvolveu outras tecnologias essenciais, como a Blade Battery e e-Platform 3.0. Fonte: IT Home; BYD Song Migração da indústria automobilística Além da BYD, outras montadoras também pretendem seguir pelo mesmo caminho. Por exemplo, Changan Automobile planeja interromper completamente a venda de veículos a combustível em 2025. O Grupo BAIC interromperá a produção e vendas de veículos de passageiros tradicionais de sua própria marca na China até 2025. A Honda deixará de fornecer veículos a combustível para China em 2030. A Volkswagen não vai mais vender esses veículos no mercado da União Europeia em 2035, e outros mercados serão determinados de acordo com a situação real. A Audi lançará o último novo carro com motor de combustão interno em 2025, e em 2033 cessará as vendas de veículos a gasolina. Fonte: IT Home, 21st Century Business Herald, Zaker, Red Star News
4 de abril de 2022
O escritório de trabalho da área de demonstração de condução autônoma de alto nível de Pequim publicou, na última quinta-feira (31), as regras de implementação (condutor) do teste de estrada de ônibus de passageiros inteligentes. Após o lançamento do teste de táxi autônomo, no distrito de Jingkai em Pequim, o ônibus de passageiros de rede inteligente também iniciará o teste de condução autônoma. Segundo projeções, por volta de 2035, os veículos não tripulados em todo o mundo gradualmente substituirão os veículos convencionais e entrarão em uma fase de explosão de vendas. De acordo com os dados da Statista, o tamanho do mercado da indústria automobilística autônoma da China se expandiu rapidamente entre 2015 e 2019. Em 2019, o tamanho do mercado de veículos autônomos da China atingiu 9,84 bilhões de yuans. Em 2020, a previsão foi de 9,54 bilhões de yuans. De acordo com a estatística de pesquisa e mercados, o mercado global de veículos autônomos será de US$ 27,3 bilhões em 2021 e de US$ 59,4 bilhões em 2026, com uma taxa de crescimento composto anual de 16,84%. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 36.kr
1 de abril de 2022
A China lançou recentemente um plano de desenvolvimento do círculo metropolitano de Xi’an, se tornando o único plano de desenvolvimento de círculo urbano aprovado pelo Estado no noroeste da China. Até 2035, a moderna área metropolitana de Xi’an estará basicamente concluída, a base da integração global dentro do círculo estará realizada. A qualidade do desenvolvimento, força econômica, capacidade de inovação e competitividade cultural atingirá um nível mais alto. De acordo com Li Shengrong, vice-diretor da Comissão de Reforma e Desenvolvimento Provincial de Shaanxi, uma área metropolitana é uma forma espacial de urbanização dentro de um grupo de cidades, com megacidades servindo como para-raios como centros. A área metropolitana de Xi’an está localizada no padrão estratégico de urbanização “duas horizontais e três verticais” da China. Nos últimos anos, sob a implementação da estratégia de desenvolvimento coordenado de Guanzhong, Xianyang, Tongchuang, Weinan, Yangling e outros lugares estão centrados em Xi’an, e a tendência de integração oposta e desenvolvimento coordenado está se tornando cada vez mais óbvia. Especialmente depois de que Xi’an foi aprovada como uma cidade central nacional, trouxe uma “radiação” para as cidades vizinhas, e a forma espacial da área metropolitana de Xi’an foi inicialmente formada. O planejamento propõe que até 2025, a radiação e a capacidade de condução de Xi’an serão melhoradas, e a relação de desenvolvimento entre Xi’an e Xianyang fará progressos substanciais. O nível de desenvolvimento e capacidade de carga das cidades e vilas no círculo melhorará significativamente, além do desenvolvimento mais ordenado de pequenas cidades. Assim, uma área metropolitana moderna, com influência nacional e charme histórico e cultural será construída de forma integral. Fonte: The Paper