20 de janeiro de 2021
De acordo com os dados da “Qichacha” (Banco de dados da China que registra todas as empresas públicas e privadas), em 2020 os projetos de programação infantil receberam financiamento de 1,7 bilhão de yuans (R$ 1,4 bilhão), a mais alta de todos os tempos. Em 2018, os projetos de programação para o público infantil receberam 33 financiamentos, o maior número em todos os anos. O projeto de financiamento mais acentuado em 2020 foi a "Code Mao". De acordo com Qichacha, o "Code Mao" conseguiu duas rodadas de financiamento no ano e o montante do financiamento também foi bastante lucrativo. Sua rodada D de financiamento totalizou 1,3 bilhão de yuans (R$ 1,07 bilhão), com a participação de 12 investidores, posicionando no topo da lista de programação infantil. (ilustração da interface da "Code Mao") Atualmente, existem 653 empresas relacionadas à programação para crianças e adolescentes na China, com 97 novos registros em 2018, 255 em 2019 e 190 em 2020. São regiões relativamente desenvolvidas economicamente que concentram mais empresas relacionadas como a província de Guangdong (144), Zhejiang (146) e Jiangsu (54). Atualmente, os produtos de programação infantil do mercado estão com os focos principais no esclarecimento da lógica de programação em crianças, tomando o caminho de figuração, animação e jogos para educar o desenvolvimento da programação; ou concentram na educação para adolescentes que lançam aulas diversas para diferentes faixas etárias. A educação da programação infantil é voltada para crianças de 3-18 anos e, de acordo com o Departamento de Estatísticas, em 2019, a população de 0-14 anos da China é de cerca de 235 milhões. O mercado para a programação infantil tem grande potencial de crescimento no futuro. (ilustração da interface da "Code Mao") Valor de financiamento dos últimos 10 anos De acordo com os dados da Qichacha, "Code Mao" ocupa o primeiro lugar na faixa de programação infantil com um total divulgado de 2,4 bilhões de yuans (R$ 1,97 bilhão), o segundo lugar é o “Makeblock” com 540 milhões de yuans (R$ 443,72 milhões) e em terceiro lugar é o “Walnut Education”, com 470 milhões de yuans (R$ 386,20 milhões). Quantidade de financiamentos dos últimos 10 anos Da perspectiva do número de financiamentos, os dados da Qichacha mostram que o "Code Mao" teve 11 eventos de financiamento, posicionando em primeiro lugar, o projeto foi para a rodada D (quarto) de financiamento; seguido pela "All-Dream", tendo 6 eventos de financiamento, mas sua última rodada de financiamento ocorreu em dezembro de 2018; em terceiro lugar ficam a “Makeblock”, “Xiao Ma Wang” e “Codepku” com 5 eventos de financiamentos. (ilustração da interface da "Codepku") Políticas incentivadoras para a programação infantil Em janeiro de 2020, o Ministério da Educação (MOE, na sigla em inglês) introduziu a política "Pilot Reform Program of Enrollment for Basic Subject", que aboliu a matrícula independente nas universidades e lançou um novo programa de treinamento de talentos, do qual até 40% está relacionado à programação. Fonte: 36kr
20 de janeiro de 2021
Um veículo sem motorista dirigindo lentamente da linha de produção até o evento de lançamento da Weltmeister Motor (WM Motor), esquivando obstáculos e estacionando suavemente no estacionamento. Foi assim o lançamento oficial do terceiro SUV elétrico da WM Motor, o modelo “W6”, no dia 19 de janeiro. O veículo está em fabricação em massa. De acordo com a mídia chinesa, este novo carro autônomo é o primeiro a ser produzido em massa pela Weltmeister e Baidu Apollo. O veículo tem nova arquitetura elétrica/eletrônico (EEA, na sigla em inglês), gateway, controlador de domínio, interação de voz, experiência em aplicação real, e está equipado com o primeiro "sistema de estacionamento autônomo inteligente em nuvem" (Cloud AVP) do mundo. Com esse sistema, o carro pode completar, com apenas um clique no celular, as funções de direção automática, evitar obstáculos, achar vagas de estacionamento inteligentes e estacionamento independente. (SUV W6 da Weltmeister) "Com o poder de computação em nuvem de escala de milhão da plataforma Apollo da Baidu, o “W6” atingiu a capacidade de direção autônoma em cenários de estacionamento complexo", disse Shen Hui, fundador e CEO da Weltmeister. O CEO informou que o modelo também é o primeiro veículo elétrico inteligente produzido em massa com capacidade de operação em cenários específicos. De acordo com a mídia, o modelo W6 foi revelado pela primeira vez na "2020 Baidu Apollo Eco Conference", em 8 de dezembro de 2020. Em torno do carro, foram instalados 24 sensores, incluindo cinco radares de ondas milimétricas de 77GHz, sete câmeras e 12 radares ultrassônicos. Ele também apresenta uma nova arquitetura elétrica/eletrônico (EEA). Com relação ao Hardware, ela tem o primeiro chip Qualcomm 8155 de 7nm para automóveis, uma banda de base 5G e um controlador de domínio de direção autônomo desenvolvido independentemente pela Weltmeister. Como terceiro modelo de SUV de Weltmeister, o modelo W6 será entregue oficialmente no Salão do Automóvel de Xangai neste ano. Porém no evento de lançamento, Shen Hui não revelou a faixa de preço do novo veículo. Shen Hui usou o termo "projeto de graduação" para descrever o significado do W6 para o desenvolvimento da empresa, e com o lançamento da produção em massa do W6 como início, a Weltmeister iniciará uma nova fase de desenvolvimento em 2021. "Uma plataforma totalmente nova será a próxima fase do trabalho a ser reportado pela Weltmeister". No lançamento, Shen Hui disse que a Weltmeister acelerará o ritmo da pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias e aplicações, tais como: tecnologia de troca de bateria, bateria de alta duração e gerenciamento térmico 3.0. Fonte: 21Caijing
19 de janeiro de 2021
A Tesla informou que as entregas do Model Y em cidades como Xangai, Hangzhou e Nanjing começaram na segunda-feira, 18. A empresa disse que entregou seu primeiro lote de veículos Model Y feitos em Xangai para clientes na China na segunda-feira, outro marco para a fabricante de veículos elétricos dos EUA no maior mercado desse tipo de veículo do mundo. A Tesla lançou o projeto para fabricar veículos Model Y em 7 de janeiro de 2020, o segundo veículo a ser produzido e entregue a clientes chineses em sua Shanghai Gigafactory - sua primeira fábrica fora dos Estados Unidos. A empresa lançou a produção do sedã Modelo 3 no final de 2019, e as entregas começaram em dezembro do mesmo ano. "As entregas do Modelo Y em Xangai, Hangzhou, Nanjing, Suzhou, Wuhan, Hefei, Wenzhou, Wuxi, Changzhou, Ningbo e outras cidades começaram oficialmente", disse Tesla em sua conta oficial do Weibo na segunda-feira, sem revelar o número exato de entregas. O Model Y, fabricado na China, tem autonomia de até 594 quilômetros e é vendido por 339.900 yuans (US$ 52.000). O preço é menor do que alguns de seus concorrentes, incluindo Audi A4, BMW série 3 e Mercedes C. O CEO da Tesla, Elon Musk, disse uma vez que o Modelo Y tem potencial para vender mais que todos os outros veículos que fabrica. O Model Y, fabricado na China, tem autonomia de até 594 quilômetros e preço inicial de 339.900 yuans (aproximadamente R$ 260.000), um preço inferior ao de alguns de seus modelos rivais. (Fonte: Pandaily, Tesla Weibo; Model Y fabricado na China) A Tesla, que se tornou a montadora de automóveis mais valiosa do mundo no ano passado, vendeu cerca de 120.000 veículos na China em 2020, ao aumentar a produção em Xangai e a construção de redes de recarga. A Tesla construiu e lançou mais de 720 estações de superalimentação com mais de 5.700 compressores na China, o maior mercado de automóveis e veículos elétricos do mundo. Só em Xangai, estão 86 estações e mais de 880 compressores, de acordo com a Xinhua News. As vendas de veículos de energia nova (NEVs), que incluem carros elétricos a bateria, híbridos plug-in e células de combustível a hidrogênio, devem crescer de 30 a 40% na China para cerca de 1,8 milhão de unidades em 2021, de acordo com uma pesquisa da Reuters citando a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. As autoridades chinesas esperam que 30% dos carros vendidos até 2025 tenham conectividade inteligente e têm fornecido amplo apoio político ao setor, incluindo subsídios fiscais, leis de placas de veículos, benefícios de registro e investimentos em infraestrutura de cobrança. Fonte: Pandaily
19 de janeiro de 2021
De acordo com a "Análise de Investimento da Indústria de Semicondutores da China 2020", recentemente divulgada pela Winsoul Capital, houve 413 casos de investimento de capital na indústria nacional de semicondutores em 2020, com um montante de investimento de mais de 140 bilhões yuans (R$ 115,82 bilhões). O valor representa um aumento de quase quatro vezes em relação ao montante de investimento de cerca de 30 bilhões yuans (R$ 24,82 yuans) em 2019. Em 2020, foi a indústria de semicondutores que recebeu mais investimento no mercado primário da história chinesa. Devido à forte demanda por substituição de semicondutores nacionais, muitas empresas de semicondutores tiveram um rápido crescimento no último ano e um retrocesso geral no estágio de investimento, com um aumento significativo na proporção de investimentos após a terceira rodada de investimento (Série C). A cadeia da indústria de semicondutores pode ser dividida em design, fabricação, embalagem e testes, materiais e equipamentos. Detalhando dessa forma, a etapa de design de semicondutores é o foco do investimento, representando quase 70% do número total de casos de investimento em 2020. Devido à falta de suprimentos de chips causado pelo relacionamento tenso entre Estados Unidos e China, o investimento no setor de materiais e equipamentos de semicondutores passou de ramo esquecido para popular em 2020, subindo de 13% em 2019 para 19% do total. Segundo a Winsoul Capital, o valor total do financiamento no ramo de materiais semicondutores ultrapassa 12 bilhões de yuans (R$ 9,93 bilhões) em 2020, e o valor total do financiamento no ramo de equipamentos ultrapassa 6 bilhões de yuans (R$ 4,96 bilhões). No entanto, a maioria dos projetos nestes dois ramos estão em estágio inicial, com mais de 50% da proporção de investimento na Série B e anteriores. Algumas empresas que foram impactadas seriamente pela crise da quebra da cadeia de suprimentos de chips estão aumentando seus investimentos nas áreas mencionadas acima. Por exemplo, a Huawei investiu em apenas duas empresas de materiais em 2019, e em 2020, investiu em sete empresas de materiais e equipamentos. A plataforma de investimento da SMIC, China Fortune-Tech Capital, também investiu em sete empresas de materiais e equipamentos em 2020, em comparação com quatro em 2019. A Winsoul Capital acredita que os próximos investimentos em semicondutores entrarão no ramo mais complexo e as chaves da barreira tecnológica, seja da perspectiva de investidores ou empresários, a direção da escolha de investimento deve se concentrar nos ramos de baixa taxa de nacionalização e de chips grades, tais como EDA/IP, CPU, GPU, FPGA, chips de processamento de rede, chips automotivos, chips de armazenamento, etc. Além disso, com as novas tecnologias como 5G e AI (Inteligência Artificial) impulsionará o crescimento dos segmentos de chips correspondentes de acordo com o crescimento rápida das aplicações downstream, e pode haver oportunidades de rápida comercialização em campos relacionados. No ano de 2019, os semicondutores foram sem dúvida um dos setores que mais receberam investimento (bloco de investimento nomeado de STAR Market). Dados da empresa “Wind” mostram que existem atualmente 216 empresas listadas na STAR Market, das quais 36 são empresas de semicondutores, representando 16%. Ao longo de 2020, o aumento médio na capitalização de mercado das empresas de semicondutores é de cerca de 40% a 50%. As empresas de semicondutores já representam 30% do total da capitalização de mercado da STAR Market. Fonte: 36kr; jiemian.com
18 de janeiro de 2021
A Administração Espacial Nacional da China (CNSA, na sigla em inglês) divulgou regulamentos sobre os princípios gerais para preservação, gerenciamento, uso, empréstimo e devolução das amostras lunares, bem como liberação de informações e gerenciamento de resultados de pesquisa com esse tipo de material. A iniciativa de compartilhamento das amostras trazidas pela sonda Chang'e-5, é um incentivo à cooperação internacional no estudo científico. De acordo com as regras, as amostras lunares serão geralmente usadas para quatro finalidades: armazenamento permanente, armazenamento permanente de backup, pesquisa e bem-estar público. (Norbert Paluch, representante do France's Centre National d'Études Spatiales (CNES) sendo entrevistado durante o evento) A sonda Chang'e-5, composta por um orbitador, um módulo de pouso, um ascensor e um retornador, foi lançada em 24 de novembro de 2020. A cápsula de retorno pousou na Região Autônoma da Mongólia em 17 de dezembro, trazendo à Terra cerca de 1.731 gramas de amostras lunares. A China incentiva a pesquisa conjunta internacional em ciência espacial com base nas amostras lunares para apoiar o compartilhamento de resultados científicos, disse Zhang Kejian, chefe da CNSA, observando que o gerenciamento e uso das amostras obedeceriam às convenções internacionais relevantes. (Imagem retirada durante o evento) Diplomatas e representantes da França, Rússia, União Europeia, Organização de Cooperação Espacial da Ásia-Pacífico e outros países e organizações internacionais foram convidados a visitar as instalações de armazenamento e processamento de amostras lunares nos Observatórios Astronômicos Nacionais da China sob a Academia Chinesa de Ciências na segunda-feira. (Comemoração aos parceiros internacionais durante o Programa de Exploração Lunar de Chang'e-5) A CNSA também concedeu placas comemorativas aos cooperadores internacionais, incluindo a Comissão Nacional de Atividades Espaciais da Argentina, Agência Espacial Europeia, Ministério de Educação Superior, Treinamento e Inovação da Namíbia e Comissão de Pesquisa Espacial e Atmosfera do Paquistão, para agradecê-los por sua colaboração durante o Chang 'missão e-5. Com base no princípio de igualdade e benefício mútuo, utilização pacífica e cooperação ganha-ganha, a CNSA tem realizado ativamente a cooperação internacional na exploração lunar, exploração de Marte, projetos de satélite e serviços de lançamento, para promover o progresso comum e sustentável a longo prazo desenvolvimento da indústria espacial, disse Zhang. "Ainda estamos no estágio de pré-processamento das amostras lunares, incluindo a retirada do selo, preparação e estabelecimento de arquivos", disse Pei Zhaoyu, vice-diretor do Centro de Exploração Lunar e Engenharia Espacial do CNSA. Cerca de 80% das amostras lunares serão usadas para pesquisa científica e 20% serão preservadas para métodos e condições de pesquisa científica melhores e mais avançados no futuro. Isso também constitui proteção do patrimônio da civilização humana, acrescentou Pei. Segundo Pei, as futuras missões de exploração lunar e interplanetária da China serão mais abertas e a cooperação entre os países será mais encorajada. (Acesso ao "Programa de Exploração Lunar da China") Fonte: XINHUANET
15 de janeiro de 2021
Recentemente, com a nova onda de Covid-19 em Shijiazhuang, na província de Hebei, o governo da China respondeu rapidamente e iniciou a construção de uma área de isolamento para alocar os pacientes. A construção do local de isolamento está em pleno andamento, cobrindo uma área equivalente a 340.000 m², tendo 3 mil conjuntos de espaços integrados de fácil montagem e desmontagem. A obra está sendo executada 24 horas por dia para ser entregue o mais rápido possível. Em 15 de janeiro, em uma coletiva de imprensa sobre o novo surto da pandemia em Shijiazhuang, o vice-prefeito Meng Xianghong disse que a partir das 20h00 do dia 14 de janeiro, a segunda rodada de testes de ácido nucleico da cidade foi concluída, com 10.253.103 pessoas testadas e 247 casos positivos encontrados no total, tendo 217 casos no distrito de Gao Cheng. São mais de 3.000 pessoas trabalhando em turnos 24 horas por dia. (Trabalhados da Obra na madrugada) Em resposta de urgência ao imprevisto, em 12 de janeiro começaram os trabalhos de preparo e planejamento do projeto, e no dia 13 de janeiro começaram a construção da área de isolamento, localizado em Huangzhuang, fronteira de Zhengding e Gaocheng. A meta é concluir 3000 apartamentos no menor tempo possível, cada apartamento precisa conter 18 m², equipado com banheiro, água, eletricidade, camas e roupa de cama, mesas e cadeiras, ar condicionado, aquecedor de água, Wi-Fi e outros produtos básicos. O local de isolamento é separado em três zonas e dois canais, com padrões de um apartamento e um banheiro para cada pessoa. Usaram apenas 1 dia para varrer e organizar o terreno, e na noite do dia 13, as 3.000 moradias integradas chegam gradativamente, a primeira remessa foi de 600 conjuntos. (Projeção do local de obra) O projeto não perde nem se quer 1 minuto, a produção e envio das peças acontecem simultaneamente, a linha de produção está funcionando 24 horas por dia para atender a demanda. O material dessas casas integradas é de aço leve com peças substituíveis e renováveis para o segundo uso. (Envio das peças para montar a moradia integrada) (Local da Obra) Fonte: People’s Daily
15 de janeiro de 2021
Em 11 de janeiro de 2010, a China realizou o primeiro teste anti-míssil de médio alcance em terra; em 11 de janeiro de 2011, o “Chengdu J-20” é revelado ao público e realizou o primeiro vôo com sucesso; e no mesmo dia 11 de janeiro de 2021, a China realizou o primeiro voo inaugural do drone militar de alta altitude e velocidade, longa durabilidade, de combate aéreo não tripulado, desenvolvido pela China, o “WJ-700” (猎鹰, Falcão, na tradução literal). O WJ-700 foi desenvolvido pela China Aeroespacial Science and Industry Corporation. Seu tempo de voo, quilometragem, capacidade de carga e outros indicadores de desempenho atingiram nível de liderança na escala nacional e nível avançado em termos internacionais. O WJ-700 tem capacidade de operação defensiva de ataques exteriores contra o solo, anti-navio, antirradiação. Executando operações de ataque de precisão aéreo, vigilância de ampla área, realiza missões de combate diversificadas em um ambiente de batalha de alta ameaça. É o único drone militar de alta altitude, velocidade e durabilidade longa da China e um dos poucos existentes no mundo. (Drone militar, WJ-700, na exposição de ZhuHai) A primeira revelação ao público do drone militar aconteceu em 2018 no 12° Airshow, em Zhuhai, atraindo grande atenção das mídias. De acordo com os dados do modelo apresentado no Airshow, o WJ-700 tem a capacidade de decolagem com peso máximo de 3,5 toneladas, tempo máximo de voo de 20 horas, podendo carregar grandes variedades de equipamentos para missão e armas, e voar a uma altitude de 12.000 metros. (Drone militar, WJ-700, na exposição de ZhuHai) Fonte: People’s Daily
14 de janeiro de 2021
A Foxconn Technology Group (maior fabricante de iPhones, computadores e de componetes elétricos) e a montadora chinesa Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding)assinaram um acordo estratégico de cooperação para estabelecer uma joint venture que fornece produção de equipamento original e ampla personalização. A nova empresa produzirá bens e oferecer serviços relacionados a veículos inteiros, peças, sistemas de direção inteligente, plataformas de ecossistema automotivo e a cadeia de valor da indústria de veículos elétricos para empresas automotivas globais. Segundo o acordo, a joint venture atualizará o modelo da indústria automotiva, introduzindo a divisão de trabalho da Tecnologia da Informação e Comunicação (TIC) para ajudar as montadoras a acelerar suas transições para processos de fabricação e modelos de negócios inovadores e eficientes baseados em CASE (Conectado, Autônomo, Compartilhadas e eletrificadas). Cada parte terá uma participação igual de 50% na nova joint venture. "Esta aliança entre a Geely Holding e a Foxconn representa um marco na cooperação entre a indústria automotiva e a indústria de TIC", disse Young-way Liu, presidente do Foxconn Technology Group. A indústria automotiva global está passando por mudanças profundas, de acordo com o CEO da Geely Holding, Li Donghui. "Geely dará pleno uso às suas vantagens nas áreas automotivas de design, engenharia, pesquisa e desenvolvimento, manufatura inteligente, gestão da cadeia de suprimentos e controle de qualidade, ao mesmo tempo que une forças com a Foxconn para desenvolver e explorar novos caminhos para transformar, melhorar e alcançar o desenvolvimento de alta qualidade da indústria transformadora”, disse. Fonte da Imagem: Página Oficial da Foxconn China Fonte: XinHua Net
14 de janeiro de 2021
A China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) anunciou no dia 14 de janeiro que a primeira plataforma de produção e armazenamento de petróleo e gás semi-submersível de 100.000 toneladas com operações em águas profundas do mundo, a plataforma petrolífera "Shen Hai Yi Hao" (Águas Profundas 1, traduzido literalmente), foi desenvolvida e construída independentemente pela China, foi entregue e saiu aos mares em Yantai, na província de Shandong. Este é um grande avanço e conquista na capacidade de exploração em áreas com recursos petrolíferos e gás em águas profundas da China e o nível de construção de equipamentos de engenharia marinha em águas profundas. (Fonte: ChinaNews; Plataforma Shen Hai Yi Hao) A plataforma será enviada para o sul do Mar Amarelo por três rebocadores de alta potência, e chegará em fevereiro a Lingshui, sudeste da Ilha de Hainan, para implementar a instalação no local de produção de petróleo e gás. A plataforma irá explorar os recursos do campo de gás “Lingshui 17-2”, o primeiro campo de gás de 1.500 metros de profundidade da China. A plataforma será instalada e sintonizada para operar nas águas de Lingshui por mais de 4 meses, e espera-se que esteja pronta para produção em junho deste ano. O campo de gás Lingshui 17-2 poderá fornecer 3 bilhões m³ de gás natural por ano para as regiões de Guangdong, Hong Kong e Hainan. O que pode atender um quarto da demanda de gás natural na Área da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau. O peso total da plataforma é superior a 50.000 toneladas, com uma área máxima de projeção equivalente ao tamanho de dois campos de futebol padrão, uma altura total de 120 metros, equivalente a um prédio de 40 andares, e uma capacidade de drenagem de 110.000 toneladas, equivalente a três Porta-aviões de porte médio. (Fonte: The Paper; Plataforma Shen Hai Yi Hao) O comprimento total de suas soldas de engenharia do corpo do navio chega a 600.000 metros, o que pode circular 3 vezes o sexto radial de Pequim; o comprimento dos cabos utilizados é superior a 800 km, o que pode circular a Ilha de Hainan por uma volta. O projeto alcança 3 inovações de classe mundial na fase de construção, utiliza 13 tecnologias domésticas pioneiras e superou mais de 10 problemas da indústria. (Fonte: The Paper; Plataforma Shen Hai Yi Hao) (Fonte: The Paper; Plataforma Shen Hai Yi Hao) Fonte: People’s Daily
13 de janeiro de 2021
No dia 13 de janeiro, a Southwest Jiaotong University da China anunciou a abertura oficial do primeiro protótipo de trem de levitação magnética (Maglev) supercondutor de alta temperatura (HTS) na província de Sichuan, cidade de Chengdu. O Maglev tem capacidade de velocidade acima de 600km/h. O veículo adota várias novas tecnologias, tais como corpo leve completo de fibra de carbono, o formato da cabeça é estruturado com baixa resistência e tecnologia de levitação magnética supercondutora de alta temperatura para grandes cargas. Espera-se que a velocidade atinja 620km/h, batendo um novo recorde de velocidade para o transporte terrestre no ambiente atmosférico. A velocidade atual não é o limite, se combinado com a tecnologia de tubos de vácuo no futuro, a velocidade pode chegar a 600-800km/h. (Trem Maglev supercondutor de alta temperatura) O que significa alta temperatura? A alta temperatura é relativo comparado com a temperatura baixíssima dos veículos Maglev padrões. A temperatura real é de -196°C. O que significa supercondutor? É a anulação da resistência elétrica no ambiente criado pelo nitrogênio. (Trem Maglev supercondutor de alta temperatura) Vantagens do trem de levitação magnética supercondutores de alta temperatura Economia de energia: a levitação e orientação não requerem controle manual, o veículo não precisa estar equipado com uma fonte elétrica e sistemas relativamente simples. A levitação e orientação do veículo é resfriada somente por nitrogênio líquido barato (de 77 Kelvin, aproximadamente -196°C), e a composição do ar é 78 % de nitrogênio. Sustentável e Verde: a levitação magnética supercondutora de alta temperatura pode levitar estaticamente e é completamente silenciosa; é um campo magnético estático que a pista magnética permanente gera, e nos locais que ficam os passageiros não têm nenhum campo magnético, não há poluição eletromagnética. (Interno do Trem Maglev supercondutor de alta temperatura) Alta velocidade: a altura de levitação pode ser projetada entre 10-30 mm, de acordo com a necessidade, pode depender da operação do trem em estado estacionária a baixa, média, alta e ultra-alta velocidade. Em comparação com outras tecnologias maglev, é mais adequado para o transporte de tubos a vácuo que pode atingir velocidade acima de 1000 km/h. Segurança: a força de levitação aumenta exponencialmente à medida que a altura de levitação diminui, garantindo uma operação segura sem controle no sentido vertical. O sistema de orientação auto-estabilizante também garante uma operação segura na direção horizontal. Conforto: a “força de aderência ao solo” do supercondutor de alta temperatura mantém o carro estável nas direções horizontal e vertical, o que é difícil de ocorrer com qualquer outro meio de transporte. Os passageiros têm uma experiência de sensação de atrito “nulo” durante a viagem. Baixo custo operacional : Em comparação com o Maglev condutor normal da Alemanha e o Maglev supercondutor de baixa temperatura do Japão com hélio líquido, o sistema tem as vantagens do peso leve, estrutura simples e baixo custo de fabricação e operação. Fonte: People's Daily