Espera-se que os veículos elétricos chineses representem até 18% de todos os carros novos vendidos na União Europeia até 2025, de acordo com o principal grupo europeu de campanha de transporte limpo.
As baterias de veículos elétricos chinesas constituíram 5% dos veículos novos vendidos na União Europeia no primeiro semestre deste ano, com crescimento adicional previsto à medida que as vantagens de mercado, tais como custo-benefício e veículos mais seguros, se tornam mais evidentes, segundo a Federação Europeia para os Transportes e o Ambiente (T&E, sigla em inglês) em um relatório publicado nesta segunda-feira (17).
O fracasso dos fabricantes de automóveis da UE em expandir a produção poderia levar a concorrentes estrangeiros a capturar rapidamente a participação de mercado na região, disse a T&E, acrescentando que a UE precisa de mais incentivos políticos para os fabricantes de automóveis locais.
“As montadoras europeias têm travado a oferta de carros elétricos numa época em que as montadoras chinesas e americanas estão trazendo rapidamente novos modelos para o mercado”, disse Julia Poliscanova, diretora sênior da T&E.
“A ausência de incentivos regulatórios está fazendo muito mais do que a crise na cadeia de fornecimento para retardar as vendas de veículos elétricos na Europa”, disse Poliscanova. “Se a Europa quer manter a competitividade de sua indústria automobilística, a UE deve introduzir uma forte política industrial própria para igualar o apoio muscular dos chineses e americanos aos veículos elétricos”.
Na semana passada, o carro utilitário esportivo da BYD, o Atto 3, obteve uma classificação de segurança de cinco estrelas no European New Car Assessment Programme, tornando-o a segunda empresa chinesa a obter as melhores notas após a Great Wall Motors e ajudando ainda mais as montadoras chinesas a se firmarem no mercado europeu.
Os fabricantes chineses tradicionais de automóveis BYD e Great Wall, bem como os veículos de nova energia, Nio, Li Auto e Xpeng Motors estão visando o mercado europeu e estão considerando construir ali bases de produção.
A Noruega se tornou a cabeça de ponte europeia para as marcas automotivas chinesas. Mais de 10% das marcas de veículos elétricos chineses haviam se registrado no país até o final de junho. Nos últimos anos, o investimento chinês também tem sido direcionado para a cadeia da indústria nórdica de baterias.
A China e a Suécia estão trabalhando para fechar a indústria de baterias, disse o chefe do Consulado Sueco em Xangai à Yicai Global. O país europeu é um dos mais generosos em dar subsídios aos compradores de veículos de nova energia, proporcionando uma redução de 25% nos impostos aos usuários, e 40% nas empresas.
As vendas de veículos elétricos representaram um recorde de 45% do número total de carros vendidos na Suécia no ano passado, ficando atrás apenas da Noruega.
Fonte: Yicai
