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18 de março de 2021
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Segundo o The Nature Index 2021 supplement on Asia-Pacific, a China tornou-se o motor de crescimento em pesquisa científica na região Ásia-Pacífico e tem uma atração considerável para os colaboradores de pesquisa na região. Desde 2015, as 30 instituições que contribuiu mais para o indicador Nature Index, 29 dessas instituições são da China. O Nature Index é um indicador que mostra o desempenho científico das instituições. Os dois indicadores utilizados para a classificação são números de artigos (Count) e a proporção da contribuições (Share). (Fonte: Wenhui Daily; Postagem do assunto no Nature Index) Desde 2015, a participação da região Ásia-Pacífico na parte da Share pelo Nature Index cresceu de 26,9% para 34,3%, com a China respondendo por mais de 98% do aumento. Excluindo a China, a participação da região na produção científica diminuiria ligeiramente, devido a contribuição do Japão ter diminuído entre 2015 a 2020. De acordo com a Nature Index de 2020, os países destacados em pesquisa científica são China, Japão, Coréia do Sul, Austrália e Índia, e as cidades pioneiras em pesquisa são Pequim, Xangai, Tóquio, Nanjing e Seul. Das 50 instituições de investigação científica com maior participação na região, 32 são chinesas, sendo as 10 melhores são: Chinese Academy of Sciences (CAS, sigla em inglês), University of Science and Technology of China (USTC, sigla em inglês), The University of Tokyo (TODAI, sigla em inglês), Peking University (PKU, sigla em inglês), University of Chinese Academy of Sciences (UCAS, sigla em inglês), Nanjing University (NJU, sigla em inglês), Tsinghua University (THU, sigla em inglês), Zhejiang University (ZJU, sigla em inglês), Shanghai Jiaotong University (STJU, sigla em inglês) e National University of Singapore (NUS, sigla em inglês). Os EUA, a Alemanha e o Reino Unido continuam sendo importantes parceiros científicos na região Ásia-Pacífico, mas não conseguem ser comparadas com o tamanho e a taxa de crescimento das cooperações científicas da China na região. A colaboração em pesquisa entre EUA e China cresceu 56% desde 2015, superando o crescimento da cooperação dos EUA com outros países líderes em pesquisa científica na região da Ásia-Pacífico. David Swinbanks, fundador do Nature Index, disse: “A produção em investigação científica na região Ásia-Pacífico está crescendo rapidamente (o que mais cresce no mundo), devido à enorme contribuição da China”. Fonte: Diário do Povo; WENHUI Daily
18 de março de 2021
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No início dos anos 90, a velocidade média de operação das ferrovias chinesas era de apenas 48,1 km/h. A fim de se adaptar às mudanças no mercado de transporte, melhorar a competitividade do transporte ferroviário de passageiros e aumentar os benefícios econômicos das ferrovias. As autoridades ferroviárias realizaram, no total, seis grandes projetos para aumentar a velocidade dos trens em todo o país. Desde o primeiro projeto de aumento de velocidade para 120 km/h em 1 de abril de 1997 até o sexto aumento de velocidade para 200 km/h em 18 de abril de 2007. Com base nisso, deu início a construção da ferrovia de alta velocidade da China. A primeira verdadeira ferrovia de alta velocidade (ou trem-bala) da China, a ferrovia interurbana Pequim-Tianjin, foi construída em antecipação aos Jogos Olímpicos de Pequim; a construção começou em julho de 2005 e levou três anos para ser aberta ao tráfego em 1º de agosto de 2008. O comprimento total da ferrovia é de 120 km e a velocidade entre 300 - 350 km/h. A viagem entre as duas cidades vizinhas levariam mais de 2 horas no passado, mas agora em apenas 30 minutos a viagem é completada. Isto facilita muito a conexão de pessoas entre as duas megacidades de Pequim e Tianjin. Em 26 de dezembro de 2009, foi construída a ferrovia com a maior quilometragem de construção e a mais rápida velocidade operacional de 350 km/h do mundo. Nesta data, a linha ferroviária Wuhan-Guangzhou de alta velocidade foi aberta oficialmente para operação. A viagem que originalmente levava 12 horas para ser alcançado, agora pode ser completado suavemente em apenas cerca de 4 horas. Em 2010, foram inaugurados gradualmente as ferrovias de alta velocidade em 350 km/h de Zhengzhou-Xi'an, Shanghai-Nanjing e Shanghai-Hangzhou. Em 30 de junho de 2011, a linha ferroviária de alta velocidade de Pequim-Shanghai, que começou a ser construída em 18 de abril de 2008, foi aberta ao tráfego com uma velocidade máxima de 380 km/h. O comprimento total da linha é de 1318 km. O tempo da viagem é de 4 horas e 18 minutos. Este é o projeto com o maior investimento (220,9 bilhões de RMB) e o mais alto nível técnico do plano de construção ferroviária de médio e longo prazo da China. Como resultado, as ferrovias de alta velocidade da China têm se desenvolvido rapidamente em todo o país como se fosse brotas de bamboo erguendo-se depois da chuva. No final de dezembro de 2015, a quilometragem operacional total da ferrovia de alta velocidade da China era de 19.800 km, enquanto que no final de dezembro de 2020, a quilometragem operacional total da ferrovia de alta velocidade havia alcançado 37.900 km, quase dobrando a quilometragem da operação de trem-bala da China em apenas cinco anos. Isto representa 26% da quilometragem total das ferrovias da China em operação (146.000 km) no mesmo ano. Em agosto de 2020, a China Railway Corporation publicou o "Outline of Railway Advance Planning in the New Era" (“Esboço do Planejamento Ferroviário Avançado na Nova Era”, tradução livre). Propôs que até 2035, a quilometragem operacional total da ferrovia do país será estendida dos atuais 146.000 km para 200.000 km; a quilometragem operacional total da ferrovia de alta velocidade também será estendida dos atuais 37.900 km para 70.000 km, que é quase o dobro da atual ferrovia de alta velocidade. Ao mesmo tempo, as ferrovias da China também se prepararão para estabelecer redes ferroviárias interurbanas, especificamente conectando trens interurbanos entre cidades vizinhas, criando áreas metropolitanas conectados por trilhos em cidades densamente povoadas. Será formado um círculo de 1 a 2 horas entre as regiões. E realizar gradualmente a conexão eficiente entre trem-bala, trem padrão, interurbano, metrô e aeroporto. Fornecer mais e melhores serviços para as viagens do povo e para a circulação de material. Reduzir os custos logísticos e estimular o crescimento econômico para fornecer um apoio positivo. A China Railway Corporation propôs uma vez a construção de 4 redes ferroviárias verticais e 4 horizontais no país em 2004, e com a mudança da situação mais complexa, foram proposta 8 verticais e 8 horizontais em julho de 2016. Atualmente, é cada vez mais conveniente para os chineses viajar, e eles podem oprtar o transporte público de acordo com seu próprio status econômico e físico; além de aviões, navios e ônibus, há também trens de alta velocidade (300 km/h ou mais) que são ligeiramente mais caros, trens de alta velocidade secundário (200-250 km/h) que são de médio porte, e trens de lazer e econômicos que param em todas as estações. (120-150 km/h). Autor: Tian Aiguo
17 de março de 2021
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Até agora, já foram concluídos 25 ensaios clínicos do coração artificial de levitação magnética desenvolvido pela China. Os ensaios foram realizados nos hospitais Fuwai e Xiehe, localizados em Beijing e Wuhan, respectivamente. Entre todos os testes, dois não tiveram sucesso. Porém, comparando com os ensaios clínicos semelhantes realizados nos EUA, o resultado foi positivo. (Fonte: CCTV, Diário do Povo; Ilustração do coração artificial de levitação magnética) Para os casos avançados de insuficiência cardíaca (também conhecida como ICC), o transplante de coração é o único tratamento eficaz. Entretanto, devido ao número extremamente limitado de doadores, o transplante não é um meio que pode beneficiar o público em geral. Desse modo, os cientistas têm trabalhado arduamente nas últimas décadas, a fim de aperfeiçoar os “corações artificiais”. Em 2015, o menor coração artificial de levitação magnética foi desenvolvido com sucesso na China. Esse coração artificial pesa menos de 180 gramas, tem o tamanho de uma bola de ping pong, pesa o mesmo que um celular e ele é chamado de “coração chinês” pela comunidade médica. (Fonte: CCTV, Diário do Povo; Ilustração do coração artificial de levitação magnética) O coração artificial ajuda no bombeamento do sangue, quase equivalente a uma miniatura de bomba de alta potência. Ele é instalado na lateral do coração danificado e cria um novo “caminho” para circulação sanguínea, evitando a passagem de sangue pelo coração com incapacidade de bombeamento. O coração artificial é um dos dispositivos médicos mais complexos e sofisticados, cada inovação é um grande salto para os cientistas. (Fonte: CCTV, Diário do Povo; Ilustração do coração artificial de levitação magnética) A ICC é sintoma de uma doença cardíaca avançada, e é irreversível com o uso dos medicamentos. Na China, existem por volta de 15 milhões de pacientes de ICC, e de 1,3 milhão a 1,5 milhão estão em fase terminal. Embora o transplante de coração possa salvá-los, são disponíveis somente algumas centenas de doadores por ano. Desse modo, os corações artificiais trazem uma esperança para essas vidas. Na manhã de 23 de fevereiro, às nove horas, houve uma videoconferência organizada pela Administração Nacional de Produtos Médicos (NMPA, sigla em inglês) da China. Entretanto, mesmo com a presença de várias especialistas, o problema sobre o registro do coração artificial de levitação magnética e a sua consequente implementação não foi resolvida. O coração artificial é um dispositivo extremamente complexo, e envolve grandes questões interdisciplinares, interindustriais e interinstitucionais, e as especialistas de diferentes áreas possuem também visões divergentes sobre a implementação dessa nova tecnologia e a sua comercialização. (Fonte: CCTV, Diário do Povo; Ilustração do coração artificial de levitação magnética) Fonte: Diário do Povo
17 de março de 2021
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Desde o seu lançamento, em setembro do ano passado, o entregador robô nomeado de “Xiaomanlu” foi amplamente utilizado em várias faculdades/universidades, comunidades e parques na China. Em Wuhan, na província de Hubei, o Xiaomanlu foi implementado em Central China Normal University (CCNU), China University of Geosciences (CUG, sigla em inglês), e na Zhongnan University of Economics And Law (ZUEL, sigla em inglês). Wang Gang, responsável do laboratório de direção autônoma do Damo Academy da Alibaba, disse que em março, o Xiaomanlu estará presente em 15 faculdades/universidades das 11 cidades, atendendo mais de 300 mil estudantes. No futuro, a estação de logística do campus também fornecerá aos professores e alunos mais serviços de entrega ao ponto exato. Em 2021, três escolas, incluindo a Central China Normal University (CCNU, sigla em inglês), começaram a utilizar o robô de logística da Alibaba, “Xiaomanlu”, permitindo que o robô enviasse o pacote do cainiaoyizhan (empresa de logística vinculada à Alibaba Group) para o alojamento das faculdades/universidades. Duas semanas após o início das aulas, o posto de correio (cainiaoyizhan) da Central China Normal University passou por uma onda de pico de entrega expressa, a estação do leste recebeu mais de 10 mil entregas expressas por dia, o que é 1.5 vezes ordinariamente a habitual. No momento mais movimentado, dois “Xiaomanlu” entraram à escola e dirigem os pacotes da estação para o alojamento, e dirigindo-os para os colegas que precisam de entrega ao alojamento. A “Xiaomanlu” desenvolvido pelo Alibaba Damo Academy, integra as tecnologias mais avançadas de inteligência artificial e tecnologia de condução autônoma do Dama Academy, ela obtém uma inteligência cognitiva humanoide que é 7 vezes a velocidade de resposta de emergência de um cérebro humano. O robô desloca-se pelo fluxo denso de pessoas e tráfego. Ao encontrar obstáculos, o Xiaomanlu toma a iniciativa de contorná-los e acende automaticamente o sinal de direção antes de fazer a curva; quando é deparado por um colega na frente, ele para e diz: “colega, eu estou trabalhando, com licença por favor”. E apesar de a universidade ter muitas ladeiras onduladas, ele também consegue dirigir com velocidade estável, como fosse uma superfície plana. O engenheiro da Dama Academy disse que, para permitir que Xiaomanlu desbloqueie as condições da estrada mais complicadas, a equipe de pesquisa e desenvolvimento está atualizando suas habilidades de percepção e controle de decisão. Wuhan é a cidade com o maior número de estudantes universitários na China e, em 2020, o número de universitários matriculados chegou a 1,399 milhão. Segundo dados divulgados pela China Association for Campus Management (CACM), o volume de encomendas expressas para faculdades/universidades na China é próximo a 3 bilhões em um ano, e Wuhan, que tem 84 faculdades/universidades, ocupa o primeiro lugar no número de entrega expressa, seguido por Chengdu, Nanjing, Zhengzhou e Chongqing. Fonte: mydrivers.com
17 de março de 2021
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No final de 2020, Pinduoduo tinha 788,4 milhões de usuários (consumidores) ativos, 35% acima dos 585,2 milhões no final do ano anterior, tornando-a a maior plataforma de comércio eletrônico da China em termos de número de usuários, passando a Alibaba. A empresa divulgou no dia 17 de março os resultados financeiros do quarto trimestre e do ano completo de 2020. De acordo com os demonstrativos, o volume bruto de mercadoria (GMV, na sigla em inglês) da plataforma para 2020 foi de RMB 1,66 trilhão ( US$ 260 bilhões), um aumento de 66% em relação aos RMB 1 trilhão (US$ 150 bilhões) em 2019. Entretanto, numa base não-GAAP (Non-GAAP), a Pinduoduo registrou um prejuízo líquido de RMB 2,96 bilhões (US$ 460 bilhões) em 2020, diminuindo em relação ao mesmo período do ano anterior. Dados do Departamento Nacional de Estatísticas mostram que em 2020, as vendas nacionais de varejo online cresceram a uma taxa anual de 10,9%. Com base no GMV nas casas de trilhões, a Pinduoduo cresceu 6 vezes mais rápido que a média da indústria. Em 2020, a Pinduoduo lançou uma série de iniciativas como o apoio aos agricultores (crise devido à pandemia) e orientação da transformação de empresas de comércio exterior a vender dentro do país, e aprofundou a cooperação com várias das principais regiões produtoras da China. O crescimento da receita da Pinduoduo foi derivado principalmente do forte crescimento da receita de serviços de tecnologia de marketing online e da receita gerada pela venda de novas mercadorias. Para o quarto trimestre, a receita dos serviços de tecnologia de marketing online da plataforma foi de 18,92 bilhões yauns (US$ 2,91 bilhões), um aumento de 95% em relação ao ano anterior. Para o ano completo de 2020, a receita dos serviços de tecnologia de marketing online da empresa foi de 47,95 bilhões yuans (US$ 7,37 bilhões), um aumento de 79% em relação ao ano anterior. Devido a pandemia, os produtos agrícolas e os subprodutos agrícolas se tornaram a categoria de crescimento mais rápido na plataforma. Em 2020, o volume de negócios de produtos agrícolas foi de 270 bilhões de yuans (US$ 41,51 bilhões), dobrando o tamanho da categoria, atualmente ela representa 16,2% do volume de negócios anual. Até o momento, são mais de 12 milhões de produtores agrícolas conectados com os consumidores em todo o país através da plataforma Pinduoduo. A empresa também continua cooperando profundamente com muitas instituições de pesquisa de ponta, especialistas acadêmicos e outras equipes de pesquisa do país e no exterior, investindo continuamente em plantio científico, aplicação da Internet das Coisas no campo, estufas autônomas, agricultura inteligente e outras áreas. Em 2020, a Pinduoduo investiu 6,89 trilhões de yuans (US$ 1,06 trilhão) em P&D, 78% a mais do que no ano anterior. A relação entre P&D e receita foi de 11,6%. Fonte: 21 st Century Business Herald
16 de março de 2021
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A Energy Monster, uma empresa que oferece serviços de bateria portátil compartilhada, entregou recentemente um prospecto à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC, na sigla inglês), para ser listada na Nasdaq, gerando bastante atenção do mercado. A bateria portátil compartilhada é disponibilizada em forma de aluguel em pontos específicos das cidades. O prospecto revelou pela primeira vez os dados contábeis e composição de negócio da Energy Monster. De acordo, com os prospectos, a receita da Energy Monster para 2019 e 2020 foram de 2,02 bilhões yuans (US$ 310 milhões) e 2,8 bilhões yuans (US$ 430 milhões), respectivamente, e o lucro líquido foi de 167 milhões de yuans (US$ 25,67 milhões) e 75,42 milhões de yuans (US$ 11,59 milhões), respectivamente. Um relatório da indústria de bateria portátil apontou que a indústria de bateria portátil chinesa começou a desenvolver-se a partir de 2017, e o mercado só começou a se desenvolver a partir de 2019, com um pequeno número de fabricantes a alcançar rentabilidade. Hoje em dia, apenas a partir dos dados de receita e lucro líquido da Energy Monster, a startup de bateria portátil compartilhada é realmente um negócio seguro e estável. Porém, notícias do aumento do preço do serviço de bateria portátil compartilhada gerou controvérsias para o setor. Os consumidores refletiram sobre aumento do valor de 1 yuan por hora para 4 yuans por hora (o equivalente a US$ 0,15 a US$ 0,61). Outro ponto é que a mesma marca com os mesmos produtos têm uma precificação variada em locais diferentes. Em um relatório divulgado sobre Energy Monster KA, mostra que a empresa tem um contrato para reter 99% da receita no primeiro trimestre com os lojistas, e uma participação de 75% a partir do quarto mês. Segundo os insiders do setor, as lojistas concorrem para ser os primeiros contratados e muitas vezes oferecem a “taxa de entrada de 70% ou 80%” de negociações com a loja, que irá aumentar o custo e, assim, descartar algumas empresas de carregador portáteis. Contudo, conforme o avanço do crescimento da tecnologia de carregamento, para poder ganhar mais dinheiro com este negócio, os comerciantes precisam começar a aumentar o número de aluguéis e preços de aluguel de mercadorias. Fonte: 36Kr; Cai Jing Xin Zhi; cyzone.cn
16 de março de 2021
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Como uma nova onda na indústria da Internet, a ByteDance cresceu rapidamente com os negócios de vídeos curtos (TikTok) e tem reconhecimento amplo no mercado. Neste momento, o desenvolvimento próprio de chips é tendência do mercado, e a empresa começou também a investir nesse setor. De acordo com as mídias, ByteDance está trabalhando em desenvolvimento próprio de chip AI (Inteligência Artificial) para a nuvem e processador Arm (Advanced RISC Machine). Com base nas notícias publicadas anteriormente, a ByteDance está formando uma equipe de pesquisa relativa a chip AI. Atualmente, existem várias vagas relacionadas a chip nas principais plataformas de recrutamento. A ByteDance optou por se inserir no mercado de chip a partir do chip AI para a nuvem e processador Arm, pois essa é a principal forma de entrada das empresas de Internet no mercado de chips. Do mercado internacional, desde o lançamento da TPU (Tensor processing unit) do Google em 2016, se tornou uma tendência entre gigantes internacionais da Internet investirem no mercado de chips, e é como um processo indispensável para o crescimento de megaempresas de TI. Estes gigantes da Internet que foram os primeiros a fatiar o mercado também investiram inicialmente em chip AI para a nuvem ou processador Arm. De acordo com um relatório recente da ABI Research, espera-se que o mercado global de chips AI para a nuvem seja de até 10 bilhões de dólares até 2024. Entretanto, a situação atual do mercado é que a empresa Nvidia ocupa uma vantagem absoluta no mercado de chips AI para a nuvem. Entretanto, para diferentes empresas da Internet, existem variações na demanda de desempenho de chips porque a ecologia dos produtos deles são diferentes. Neste caso, um chip personalizado pode permitir que eles aproveitem melhor o valor da ecologia, portanto os chips autodesenvolvidos se tornaram um caminho de saída. Analisando a estratégia de negócio de chips disposto atualmente pela ByteDance, eles estão implantando principalmente em chips para a nuvem. Além dos chips mencionados acima, a mídia Toutiao, submetida a ByteDance, também está se destacando ativamente no mercado de nuvem. A pandemia de 2020 acelerou a transformação digital das empresas de todos os setores, e o mercado de serviços empresariais, especialmente o mercado de serviços de tecnologia empresarial, explodiu neste contexto. Esta situação também abriu a porta para o modelo de negócio To B de ByteDance, e a plataforma de Volcano Engine (tradução livre) foi um dos produtos oriundos desse modelo. O mercado acredita que o futuro da computação não será limitado apenas aos grandes centros de dados, mas será distribuído nas áreas de nuvem, computação em borda (Edge computing) e terminais (pode ser qualquer dispositivo final, como smartphone, TV inteligente, auto-falantes, etc.). O modelo distribuído é também o fator central que impulsiona a popularidade da IoT (Internet das coisas), com vários terminais inteligentes usando plataformas de nuvem para realizar a interconexão. Portanto, a expansão para outros mercados que não seja o mercado de nuvem pode permitir que o negócio de chips da ByteDance vá mais longe. Fonte: 36Kr; Conta Oficial no Wechat: SemiInsights, ID: icbank
16 de março de 2021
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O Escritório Nacional de Estatísticas da China (NBS, sigla em inglês) divulgou, no dia 15 de março, os dados econômicos referentes aos meses janeiro e fevereiro de 2021. Segundo alguns analistas, a taxa de crescimento econômico da China pode ultrapassar 15% até o final do primeiro trimestre, ou até mais de 20%. No entanto, devido à grande diferença econômica entre o primeiro e o segundo bimestre do ano passado, a tendência é que a taxa de crescimento caia na segunda metade de 2021. Devido à queda de 6,8% que aconteceu no primeiro trimestre do ano passado, nos primeiros dois meses deste ano, vários macrodados atingiram o recorde de crescimento anual, incluindo setores industriais e de serviços, consumo, investimento e importações e exportações. Comparando com o mesmo período (janeiro e fevereiro) de ano passado, a taxa de crescimento foi mais de 30%. Para evitar a “ilusão” de melhoria, foi feita a estatística comparando os dados deste ano com os de 2019, supondo que as taxas de crescimento dos anos de 2020 e 2021 foram iguais. Os resultados dessa análise mostram que, mesmo comparando com o mesmo período de 2019, houve um grande desenvolvimento na área de importação e exportação, e também na de indústria. O setor de serviços voltou ao nível normal de funcionamento, mas a recuperação do consumo e do investimento está sendo mais lenta. A causa principal da alta taxa de crescimento é restauração das demandas externas originadas de grandes potências econômicas, como Europa e EUA, que possibilitou o aumento de 19,3% de exportações da China, comparando com o mesmo período de 2019. Além disso, a economia doméstica também está em constante recuperação. As autoridades chinesas adotaram a política chamada de “stay put during Spring Festival”, ou seja, encorajaram as pessoas a deixarem de voltar para a terra natal no Ano Novo Chinês (12 de fevereiro) e comemorarem a festa na cidade onde trabalha, a fim de evitar o pico de viagens e diminuir o risco de contaminação. Essa medida, além de ter evitado a propagação da Covid-19, prolongou o tempo de produção industrial. Os trabalhadores que ficaram na cidade da fábrica trabalharam quase 6 dias a mais comparando com outros anos, recebendo, além de salário, as compensações financeiras concedidas pelo governo local. Consequentemente, a quantidade de produtos fabricados foi elevada. Assim, a taxa média de crescimento nos primeiros dois meses dos anos de 2020 e 2021 foi de 8,1% por ano, superior aos anos anteriores. Entretanto, a política de “stay put during Spring Festival” não impactou tão significativamente o consumo. Comparando com o mesmo período de 2019, nos meses de janeiro e fevereiro de 2021, a quantidade total de vendas de bens de consumo aumentou 6,4%, e a taxa média de crescimento em 2020 e 2021 foi de 3,2% por ano, que é abaixo do nível normal de desenvolvimento. Por causa da pandemia, os consumos que causam aglomeração e contato físico ainda são fracos, como restaurantes, que cresceram somente 4,9% em comparação com 2019. Mas a bilheteria durante Ano Novo Chinês chegou a novo recorde, ultrapassando de 12,26 bilhões de yuans (equivale a US$ 1,88 bilhão). As compras online e serviços de entrega expressa também foram impulsionadas. Além do consumo, o investimento é outro setor que está se recuperando mais lentamente. Nos primeiros dois meses, os investimentos em ativos fixos aumentaram 3,5% em relação ao mesmo período de 2019, o que significa que o crescimento médio nos últimos dois anos foi de 1,7%. Dentre todos os tipos de investimento, o industrial diminuiu, em média, 3,4% por ano; em infraestrutura a queda foi de 1,6% por ano; e o imobiliário aumentou 7,6% por ano. Fonte: 21st Century Business Herald
15 de março de 2021
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No dia 12 de março, o livro Blue Book of Robot Industry – Annual Report on Development of Robot Industry in China (2020-2021), denominado “Livro Azul”, foi lançado oficialmente online. O livro aponta que a China já ultrapassou o Japão, os EUA, a Coreia do Sul e a Alemanha no total de patentes relacionadas a robôs, posicionando-se em primeiro lugar no mundo. O livro é pioneiro na análise da indústria robótica chinesa a partir de cinco dimensões: regional, capital, talento, patentes e inovação, estudando caminhos e mecanismos de desenvolvimento industrial e fazendo análises de autoridade sobre as tendências e direções do desenvolvimento industrial. Foi escrito com base nos dados primários exclusivos, literatura, pesquisa e empírica, procurando ser prospetivo e objetivo, fornecendo os últimos dados primários e referências de tendências dinâmicas para o desenvolvimento da indústria. O Livro Azul é editado pelo HRG International Institute(Hefei) of Researchand Innovation e China Institute of Science and Tecnology, e publicado pela Social Sciences Academic Press (CHINA), ou SAAP, na sigla inglês. De acordo, com o recente relatório do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIT, na sigla inglês), mostra-se “o funcionamento da indústria de robôs” no período de janeiro a dezembro de 2020, quando foram produzidas 237.000 unidades de robôs, com o aumento de 19,1% em relação ao ano anterior, estabelecendo um recorde para a maior produção anual de robôs industriais na China. Entretanto, os robôs estão desempenhando um papel cada vez mais importante na atualização do Made in China para o “smart made” chinês. O livro azul indica que, até o final de 2019, a China já havia recebido um total de 162.485 patentes relacionadas a robôs, representando 44% do total de pedidos de patentes relacionadas a robôs publicados no mundo, ultrapassando o Japão, os EUA, a Coreia do Sul e a Alemanha, para ficar em primeiro lugar no mundo. O número de pedidos de patentes de componentes é relativamente elevado, atingindo 37%, como pode ser visto pela proporção de patentes recebidas na China para as tecnologias de cada ramo de robótica. Entre elas, as patentes relacionadas ao sistema de controle e atuador terminal são relativamente elevadas, enquanto o número de pedidos de patentes relacionadas à redutora é de apenas 1%. O Livro Azul também apontou que a taxa de nacionalização dos robôs industriais aumentou significativamente em algumas indústrias, entre as quais a indústria de alimentos e bebidas, e a indústria 3C (Computador, conectividade e eletrônicos), onde a taxa nacionalização aumentou ligeiramente. Além disso, a indústria de aplicações de robótica industrial continua a expandir-se e as necessidades de indústrias emergentes como calçado e vestuário e produtos químicos são cada vez mais evidentes. Ao mesmo tempo, o comitê editorial do livro azul resumiu e analisou algumas das tendências da inovação na indústria robótica, incluindo a diversificação de políticas, a comunidade de marketing, a verticalização dos cenários, plataformas tecnológicas, globalização de mercado e a convergência da inovação. O livro - Annual Report on Development of Robot Industry in China (2020-2021), apresenta uma análise sistemática da indústria robótica da China, a partir de uma perspectiva científica rigorosa, com o objetivo de fornecer informações autoritárias e detalhadas sobre o desenvolvimento da indústria robótica no país para departamentos governamentais relevantes, empresas, institutos de pesquisa científica, instituições de investimento e outras entidades do setor. Fonte: Diário do Povo
15 de março de 2021
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De acordo com o site do Centro Nacional de Ciências Espaciais (NSSC, sigla em inglês) da Academia Chinesa de Ciências (CAS, sigla em inglês), recentemente, a equipe de pesquisa do professor Zhang Qinghe, do Instituto de Ciência Espacial da Universidade de Shandong, em conjunto com o NSSC, comprovaram, pela primeira vez na história da humanidade, a existência de um evento natural semelhante a um ciclone, localizado no Ártico. O fenômeno foi denominado como “ciclone especial” (ou “furacão espacial”), a descoberta foi publicada na revista “Nature Communications” e foi selecionada como destaque pela “Nature”. Segundo relatos, a equipe de pesquisa reparou que o ciclone espacial se origina de uma transferência de energia (efeito de acoplamento) entre o vento solar e a magnetosfera. Durante um longo período com condições geomagnéticas calmas e com campo magnético interplanetária em direção à norte, o processo contínuo de reconexão magnética na magnetosfera terrestre promove a formação de uma estrutura magnética espiral, que gira em sentido horário, possui forma de funil, e é localizada entre a magnetosfera e a ionosfera do Polo Norte. Essa estrutura cria um canal que permite a entrada de elétrons carregados pelo vento solar na média e alta atmosfera da Terra, e também facilita o escape de elétrons da Terra para a magnetosfera. O encontro das duas correntes aumenta a eficiência de transferência de energia entre o vento solar e a magnetosfera. Em outras palavras, a pesquisa mostra que, mesmo com as condições geomagnéticas extremamente calmas, pode haver injeção de energia e grandes tempestades magnéticas nas regiões polares, o que muda a compreensão das pessoas sobre o processo de acoplamento entre vento solar, magnetosfera e ionosfera. O radar de alta frequência da Estação Zhongshan, pertencente ao Projeto Meridian de Monitoramento do Clima Espacial da China (doravante denominado “Projeto Meridian”), desempenhou um importante papel na descoberta de furacão espacial. No segundo plano de Projeto Meridian, produzirão 192 equipamentos, incluindo a construção de radares de alta frequência na China e nas regiões árticas e antárticas. As estações de radares de alta frequência auxiliarão no monitoramento do ambiente espacial, a fim de compreender as regras de mudanças do clima espacial e contribuir nas pesquisas científicas espaciais. (Representação esquemática do ciclone espacial. Fonte: NSSC) (Representação esquemática de formação de furacão espacial. Fonte: NSSC) Fonte: IT Home