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1 de outubro de 2021
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A AutoNavi, empresa de navegação que faz parte do grupo Alibaba, anunciou nesta sexta-feira, 1 de outubro, que sua função de GPS HD expandirá a área de cobertura, fornecendo suporte para Pequim e para as províncias Fujian, Shandong e Anhui. A função HD pode exibir pistas reais em 3D durante a navegação. É especialmente projetada para vias expressas de alta velocidade e urbanas, que é bem conveniente para orientar os usuários na hora de distinguir entradas e saídas, e para exibir informações de limite de velocidade visualmente. Fonte: IT Home O GPS HD da AutoNavi já estava com suporte disponível para outras cidades, como Tianjin e Chongqing, e províncias, como Zhejiang, Jiangsu, Cantão, Sichuan e Hebei. Atualmente, está aberta para cobertura de rodovias e vias expressas de mais de 120 cidades. A AutoNavi também afirmou que a função de navegação de alta definição continuará a fornecer suporte para mais cidades no futuro e será compatível com mais smartphones. Fonte: IT Home
1 de outubro de 2021
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Recentemente, várias cidades da região Nordeste da China além de terem recebido o comunicado sobre a restrição de energia nas fábricas, receberam também a limitação de consumo de energia na própria residência. Mas os habitantes dessa região postaram nas redes sociais dizendo que a energia “foi cortada sem aviso prévio”, e que isto deixou um impacto significativo na vida e no trabalho. Em 26 de setembro, a Conferência de Trabalho de Segurança de Energia de Liaoning afirmou que, devido ao aumento da crise de fornecimento de energia, esta medida foi necessária para evitar o colapso de toda a rede na comunidade. A Agência de Despacho da Rede Elétrica de Dongbei, adotou as medidas do plano para executar a “restrição e limitação de uso de energia”, abrangendo esta proposta para residentes e empresas. O limite de consumo de energia não começou atualmente na região de Dongbei. Desde setembro deste ano, as províncias de Jiangsu, Yunnan, Guangxi, Zhejiang e outras 10 localidades, foram impactadas com a restrição de uso de energia. Mas no começo de verão, o foco era limitar o uso de energia nas indústrias, sem impactar os habitantes. Pressão e Alto valor de carbono? Talvez o motivo não seria apenas isto, e sim devido às variedades das regiões e seus respectivos fatores complexos. O desajuste entre a oferta e a demanda no mercado de energia, especialmente a escassez no final do fornecimento, juntamente com a enorme pressão sobre as políticas de controle duplo de consumo de energia em todos os lugares, foram as principais razões para a limitação de energia em larga escala. Para analisar melhor este impacto econômico, examinamos duas ideias: As mudanças nos subsetores e as suas implicações numa perspectiva input-output: energia a carvão, petroquímica e aço. O impacto dos limites de produção ambiental no outono e inverno na produção industrial. Além do choque político de controle de consumo de energia, a falta de fornecimento de energia também impulsionou ainda mais a limitação de produção de energia contínua desde julho deste ano. E pela dependência da exportação do carvão, um aumento de 13,8% de consumo na sociedade chinesa, de janeiro a agosto de 2021, 2,5 p.p. de consumo nas empresas, também foram outros fatores que impulsionaram a crise de oferta, enquanto o país estava sofrendo com o crescimento negativo na produção de energia pela usina hidrelétrica. Mas, na verdade, a China não está tendo a falta de carvão, e sim a falta de produção de energia. O preço do carvão na China é determinado pelo mercado, e a energia é controlada pelo governo. Hoje em dia, o valor do carvão na China é calculado de acordo com a inflação do mercado, ou seja, “preço base somado à inflação do mercado”, estabilizado na margem de 10 a 15% de inflação. Devido à publicação do governo, em 2020, sobre diminuir o valor da energia e sem aumentá-la, fez com que o preço do carvão disparasse. Como os custos das usinas não são suficientes para comprar mais carvão, as usinas foram necessárias a consumir o estoque de carvão. As usinas hidrelétricas decidiram limitar a energia com o intuito de não causar uma outra grande escala de apagão. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 36.Kr; Sina weibo
1 de outubro de 2021
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A Li Auto anunciou no dia 1° de outubro os dados de entrega de setembro de 2021. No mês de setembro, a fabricante entregou 7.094 unidades do modelo Li ONE, um aumento de 102,5% em relação ao mesmo período do ano anterior. No terceiro trimestre de 2021, um total de 25.166 de carros da Li Auto foram entregues, aumentando 190% anualmente. Nos primeiros nove meses do ano, o volume total de entregas de carros da marca chegou a 55.270 unidades. Até 30 de setembro, Li Auto tem 153 lojas em todo o país, cobrindo 85 cidades, e também tinha 223 centros de atendimento espalhados em 165 cidades. Fonte: IT Home
30 de setembro de 2021
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A primeira estação de armazenamento de energia de ar comprimido de queima não complementar, o Projeto Piloto de Demonstração Nacional de Armazenamento de Energia de ar Comprimido da Caverna de Sal de Jiangsu Jintan, foi conectada com sucesso à rede. As informações são da CCTV-2. De acordo com o relatório, às 10 horas, o ar, com pressão de mais de 100 atm saiu de uma caverna de sal a uma profundidade de 1 km no subsolo, acionando a maior turbina de ar do mundo e enviando o primeiro lote de grande escala de energia da estação de armazenamento de energia de ar comprimido para a State Grid. O primeiro lote de energia da estação marca um grande avanço no desenvolvimento e aplicação da nova tecnologia de armazenamento de energia da China. Este é o único projeto de demonstração chinesa na área de armazenamento de energia de ar comprimido e também é um projeto-chave na província de Jiangsu em 2019 e 2020. Ele usa energia elétrica para comprimir o ar durante o período de baixa carga da rede e sela sua alta tensão em uma caverna de sal 1 km abaixo do solo. Após o período de pico de carga da rede, o ar comprimido é liberado para acionar a turbina de ar para gerar eletricidade, com o objetivo de reduzir a diferença de carga pico-vale da rede. Fonte: IT Home
30 de setembro de 2021
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Recentemente, imagens de um grupo de aeronaves tripuladas chamaram a atenção da internet na China. Nas fotos, dois pilotos estão voando com “carros voadores”. A empresa chinesa Xpeng disse à Phoenix New Media que são carros voadores e projetos da marca para meio de transporte futuro. Fonte: Phoenix New Media A aeronave das imagens é o Voyager X2 lançado pela Xpeng Huitian, no dia 24 de setembro. O “carro voador” da Xpeng está participando do Show Aéreo de Zhuhai. Fonte: Phoenix New Media Ao introduzir o uso da função de piloto automático do X2, a Xpeng informou que o piloto pode inicializar a partida do voo, retorno e pouso com apenas uma tecla. Fonte: Phoenix New Media Antes da decolagem, o sistema realiza um planejamento de rota de voo autônomo inteligente com base na entrada do destino pelo motorista, considerando fatores como edifícios, áreas restritas e condições climáticas. Fonte: Phoenix New Media Fonte: Phoenix New Media Fonte: IT Home
30 de setembro de 2021
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Influenciado pela limitação de interruptores de controle duplo e pela aceleração da transição da política de energia limpa e baixo teor de carbono, o desenvolvimento de energia renovável, como a fotovoltaica, está tendo uma grande aceleração na China. Ao mesmo tempo, os fabricantes de células solares de alta eficiência de tecnologia heterojunção (HJT, sigla em inglês) também estão chamando a atenção do mercado. A partir de 11 de agosto de 2021, o desempenho do preço das ações da AKCOME, obteve um aumento contínuo de repente, até 15 de setembro, chegando a 167,43%, tornando o mercado atraente. Segundo as informações oficiais anunciadas pela AKCOME, desde 2017 a empresa já havia iniciado a montagem dessas células solares de alta eficiência. E que a produção em massa dessas células, com uma capacidade de 200 mw, já foi iniciada desde março, porém com uma taxa de produção menor. Entretanto, os funcionários da empresa disseram que, “em seguida, investirá principalmente em células de heterojunção, com capacidade prevista para atingir 4 GW de energia, as fábricas de produção e equipamentos até o final deste ano.” De acordo com o relatório regular, a empresa é baseada em quatro bases de produção: Suzhou Taizhou (6GW célula de heterojunção +6GW componente) Ganzhou (6GW célula de heterojunção). Huzhou (6GW célula de heterojunção +6GW componente). A empresa construirá uma célula de heterojunção de 22 GW, acessórios e componentes nos próximos cinco anos, e pretende virar a maior empresa de produção de heterojunção do mundo. Além disso, a empresa anunciou no relatório também que sua atual lâmina de célula de heterojunção é usada principalmente em tamanho de 158,75 mm, com uma eficiência de conversão média superior a 245%, o ganho de geração de energia superior a 15%, o rendimento médio pode chegar a 98% e a eficiência dos componentes superior a 22%. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 21st Century Business Herald
29 de setembro de 2021
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A Autel Intelligent Tech lançou oficialmente, no dia 28 de setembro, quatro veículos aéreos não tripulados da série EVO Nano e Lite, de acordo com internautas da IT Home. Todos os drones usam braços articulados, equipados com sensores de sola e possuem um sistema de prevenção de obstáculos. Autel EVO Nano O drone Autel EVO Nano pesa apenas 249 gramas, com quatro cores diferentes. A sua câmera de 48 MP pode gravar vídeos de até 4K e 30 quadros por segundo. Fonte: IT Home O modelo superior EVO Nano+ adota um design de filtro RYYB, que pode absorver 40% mais luz visível que os arranjos Bayer tradicionais. Além disso, a câmera principal do drone tem uma grande abertura de F1.9 e suporta gravação de vídeos e fotos HDR. Fonte: IT Home A série EVO Nano da Autel também tem sensores de visão binocular de três vias que ajudam a evitar obstáculos de forma automática. Esses drones têm uma bateria que dura até 28 minutos, e com a nova tecnologia de transmissão de imagem Autel Skylink, pode atingir uma transmissão de imagem estável de 10 km com uma resolução de até 2,7K. Fonte: IT Home O valor do Autel EVO Nano é a partir de 3.999 yuans, cerca de R$3.350,00. Autel EVO Lite Essa série de VANTs é um pouco maior em tamanho, com três cores disponíveis. Este drone uma um gimbal inovador de quatro eixos, e pode chegar a filmar em 4k e 60 quadros por segundo sem cotar a tela. Fonte: IT Home EVO Lite tem uma câmera super-sensível de 50 MP, e também usa filtros de cores RYYB para garantir a entrada de luz suficiente à noite. Outro modelo novo, o drone EVO Lite+, sua câmera pode gravar vídeos de até 6K a 30 FP e fotos de 20 milhões de pixels. A câmera do produto possui uma abertura ajustável de F2.8 a F11, que se adapta a diferentes ambientes de iluminação, o que contribui para obtenção de melhor imagem durante o dia. Fonte: IT Home Os drones da série Lite são equipados com dois sensores de visão em cada um dos três eixos. A duração da bateria pode chegar a 40 minutos, com uma distância de transmissão de imagem de 12 km e resolução de 2,7K. Fonte: IT Home Esses modelos da Autel EVO Lite têm preços a partir de 7.399 yuans, cerca de R$ 6.195,00. Fonte: IT Home Fonte: IT Home
29 de setembro de 2021
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Recentemente, o fotógrafo de espaço arquitetônico, Sun Huihuang, divulgou as últimas fotos reais da sede da fabricante de drones chinesa, DJI, em Shenzhen. Fonte: Phoenix New Media As fotos mostram uma construção que custou 1,6 bilhão de yuans entrando no seu estágio final. Duas torres sustentam seis armações de aço gigantes suspensas, e são conectadas por uma ponte de aço que adicionam uma paisagem arquitetônica com um estilo de ficção científica. Fonte: Phoenix New Media Shenzhen é uma cidade com 28 empresas unicórnio no campo da nova economia, ocupando o terceiro lugar no país em termos de número. Entre essas empresas, está a DJI, empresa de tecnologia de sistemas de imagem de voo, que está avaliada em 151,8 bilhões de yuans, e está em primeira posição em participação no mercado global. Fonte: Phoenix New Media Para alinhar com os status da empresa, a gigante de tecnologia empregou a Foster and Partners do Reino Unido para trabalhar na sua super sede. Como representante da arquitetura de alta tecnologia, Foster possui diversas obras espalhadas pelo mundo, como a sede da Apple e o Aeroporto Internacional de Pequim. Fonte: Phoenix New Media A sede da DJI está localizada em Liuxiandong, distrito de Nanshan, cidade de Shenzhen, com uma área total de construção de 240.000 m². A torre oeste te 193,1 metros de altura com 43 andares, e a torre leste tem 211,5 metros com 47 andares. A torre adota uma estrutura toda de aço, usando 55.000 toneladas de aço e a taxa de montagem chega a 80%. Fonte: Phoenix New Media Todo o projeto usa muita tecnologia futurística no design, construção, materiais e estrutura. O volume de vidro suspenso da torre dupla cria um ambiente de trabalho único com um conceito de “comunidade no céu”, refletindo o espírito inovador da DJI como líder em desenvolvimento de tecnologia mecânica. Fonte: IT Home
29 de setembro de 2021
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O comandante-chefe do foguete Long March-8, Xiao Yun, disse nesta terça-feira (29), na 13 a maior Show Aéreo da China, que uma nova geração de estações de lançamento de médio porte será construída no Campo de Lançamento de Naves Espaciais de Wenchang, da província de Hainan, e poderá realizar lançamentos rápidos de foguetes no futuro. Segundo o atual esquema de simulação preliminar, é possível realizar o lançamento de um foguete a cada sete dias, e atingir 50 lançamentos em um ano. Além disso, o Xiao disse que irá adaptar a linha de produção pulsada para construir os foguetes como se fabrica automóveis. De acordo com a previsão do comandante-chefe, até 2045, a China transportará 170 mil toneladas de carga de insumos para o espaço a realizar trabalhos de pesquisa, como energia solar no espaço sideral, circulação polar no espaço e detecção. O veículo de lançamento Long March-8 é uma nova geração chinesa de médio porte e baixo estágio, movido com combustível líquido do tipo foguete auxiliar. Ele tem um comprimento total de 50,3 metros, o peso máximo de decolagem é cerca de 356 toneladas, o impulso de decolagem é aproximadamente de 480 toneladas, a órbita heliossíncrona é de 700 km e a capacidade de transporte maior que 4,5 toneladas. Além disso, esse veículo pode adaptar as necessidades de lançamento da heliossíncrona e da órbita terrestre baixa. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome.
28 de setembro de 2021
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Durante o 13 a Show Aéreo da China, a empresa aeroespacial estatal Chinesa, COMAC, publicou o relatório anual sobre as previsões do mercado COMAC (2021-2040), que mostra uma previsão analítica do mercado mundial de aeronaves comerciais chinês para os próximos 20 anos. Apesar de a pandemia ter trazido um grande impacto ao mercado internacional de aeronaves comerciais, olhando a longo prazo, o setor está se recuperando gradualmente. O relatório anual prevê que o mercado global de aviação voltará ao nível pré-pandemia em 2023 e que a demanda (em passageiros-quilômetros pagos transportados – RPK) por transporte aéreo crescerá a uma taxa de 3,9% ao ano nos próximas 20 anos, ou seja, atingindo 19,1 trilhões de RPK em 2040. O relatório prevê que, com base em uma economia global que manterá uma taxa média de crescimento anual de cerca de 2,6% até 2040, mais de 41.429 unidades de aeronaves (com um custo de cerca de US$ 6,1 trilhões) serão entregues ao mercado mundial nos próximos 20 anos para substituir e apoiar o desenvolvimento da frota de aviação. E atingirá o total de 45.397 unidades de aviões comerciais na frota global em 2040. De acordo com a taxa média de crescimento anual do PIB da China, o crescimento médio anual do fluxo de turistas chineses é de 5,7% e a frota de aviões é de 5,2%. Nos próximos 20 anos, o mercado de aviação da China receberá 9.084 aviões comerciais, no valor de cerca de US$ 1,4 trilhão (com base nos preços de catálogo de 2020). Entre eles, terá 953 unidades de avião de passageiros regional com motor turbofan que tem 50 assentos, 6.295 unidades de avião a jato comercial monomotor que tem mais de 120 assentos e 250 unidades avião a jato comercial bimotor que tem mais de 250 assentos. Em 2040, a China terá uma frota de aviões com 9957 aeronaves, ocupando 22% da frota global de aeronaves comerciais, tornando-se o maior mercado único aéreo do mundo. Yang Yang, vice-gerente geral do Centro de Marketing da COMAC, afirma que o mercado de aeronaves cargueiras se recuperará mais rapidamente do que o de passageiros. Devido às estimativas apresentadas no relatório, que em 2040 os aviões de carga serão de 3.448 unidades e as 1.881 unidades de aviões comerciais que entrarão no mercado. Além disso, o Yang disse aos repórteres que a indústria de transporte aéreo na Área da Grande Baía (Guangdong, Hong Kong e Macau) é muito desenvolvida, e que há espaço para cooperação na indústria de serviços entre as empresas relacionadas com a região da Baía no futuro. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 21st Century Business Herald