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14 de setembro de 2022
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Desde o 18º Congresso Nacional do Partido Comunista da China (PCC), em 2012, 150 grandes projetos de conservação de água foram concluídos. O investimento do país nesse tipo de projeto atingiu 6,66 trilhões de yuans (cerca de 966 bilhões de dólares americanos) na última década, segundo Zhang Xiangwei, um funcionário do Ministério de Recursos Hídricos. O investimento apoiou um lote de projetos-chave de prevenção de inundações nas principais bacias hidrográficas e o trabalho de gestão de água em rios de pequeno e médio porte, facilitou a eliminação de riscos e o reforço de reservatórios, e financiou 54 projetos de desvio de água entre bacias e entre regiões. A China está acelerando a construção de infraestrutura de água este ano e fez progressos notáveis em relação ao número de novos projetos iniciados, atraiu investimentos e empregos recém-criados, disseram as autoridades na conferência de imprensa, acrescentando que a construção da infraestrutura de água desempenhou um papel importante na estabilização do crescimento econômico e do emprego. A China acelerou a construção da infraestrutura de conservação de água em 2022 em meio aos esforços para estabilizar a economia. Até agora, este ano, 19 mil novos projetos de conservação de água estão passando por todo o país, disseram as autoridades chinesas. Os investimentos concluídos em projetos de conservação de água também atingiram um novo recorde nos primeiros oito meses, subindo 63,9% ano após ano para 703,6 bilhões de yuans. Em particular, foram feitos grandes avanços na reforma do sistema de investimento e gestão da conservação da água. Desde o início deste ano, o volume de empréstimos bancários e capital não governamental investido em projetos de conservação de água atingiu 238,8 bilhões de yuans, estabelecendo um novo recorde. Segundo as autoridades, a construção de instalações de água desempenha um papel vital na criação de empregos, particularmente nas áreas rurais. A construção de projetos de conservação de água criou enormes oportunidades de emprego, especialmente para os residentes rurais, acrescentou Zhang, observando que 1,91 milhão de empregos foram criados nos primeiros oito meses, incluindo 1,53 milhão para os residentes rurais. Além disso, as instalações de água desempenharam um papel vital no controle de enchentes e no alívio de secas, melhorando a capacidade da China de lidar com desastres naturais, disseram as autoridades. Durante a última década, a perda média anual causada pelas enchentes e desastres relacionados diminuiu de 0,57% do PIB para 0,31%, em comparação com a década anterior. Em termos de atenuação da seca, os projetos de água forneceram 3,57 bilhões de metros cúbicos de água para as regiões médias e inferiores do vale do rio Yangtze, que continuou a sofrer com as altas temperaturas desde julho, desempenhando um papel vital para garantir água potável e água para irrigação. Desde o 18º Congresso Nacional do Partido Comunista da China (PCC), em 2012, 150 grandes projetos de conservação de água foram concluídos. Durante a última década, o investimento da China em projetos de conservação de água atingiu 6,6 trilhões de yuans, cinco vezes maior do que na década anterior, disseram as autoridades. Fonte: 21st Century Business Herald
14 de setembro de 2022
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Do ponto mais baixo de 2020 até o presente, o rendimento acumulado do Índice CITIC de Veículos De Combustível Alternativo aumentou mais de duas vezes, e o maior aumento no período foi mais de 3,5 vezes. Com o aquecimento dos investimentos dos últimos anos, a Indústria de Veículos de Combustível Alternativo ganhou o entusiasmo de inúmeros investidores. Beneficiando-se do rápido crescimento da demanda, as minas de lítio mais a montante também iniciaram um modo de alta velocidade. O carbonato de lítio de nível de bateria aumentou de uma baixa de cerca de 50 mil yuans/tonelada em 2019 para o preço atual de quase 500 mil yuans/tonelada. Fabricantes nacionais que dominam a tecnologia de baterias de energia tornaram-se tecnologias centrais domésticas. Então, além das muitas novas forças de fabricação de carros, bem como a amplamente preocupada mina de lítio e ligações de baterias de energia, na nova cadeia da Indústria. Quais outros itens merecem atenção? Não importa se o carro de combustível tradicional ou veículo de nova energia, todos contêm matérias-primas a montante, peças e componentes, a jusante de fábricas de máquinas automotivas completas e o mercado de serviços de pós-venda automotivo que contém serviços de manutenção e pós-venda, financiamento automotivo. A diferença é que as matérias-primas a montante do veículo de nova energia contém as matérias-primas da bateria de energia, tais como materiais positivos e negativos, diafragma, eletrólito e lítio, cobalto, níquel e outros materiais metálicos. A bateria de energia, o motor e o controle elétrico substituem o trem de força do veículo de combustível para se tornar a fonte de energia do novo veículo de energia e se tornam a maior parte do valor da cadeia industrial. Ao mesmo tempo, beneficiando da inteligência do carro, a cabine inteligente na cadeia industrial também está crescendo gradualmente na proporção de valor. Além da fábrica de veículos antigos tradicionais, as novas forças de construção de veículos emergem rapidamente e se tornam a força principal no atual novo mercado de veículos de energia, como Tesla, NIO, Lixiang, Xpeng, Leapmotor. No mercado de pós-venda automotivo, veículos de nova energia também refletem serviços completamente diferentes dos veículos tradicionais de combustível. Além da manutenção de automóveis, carros usados, financiamento de automóveis, o mercado pós-serviço de veículos nova energia também inclui pilhas de carregamento, estações de troca e reciclagem de baterias. Da perspectiva da atual cadeia da indústria de veículos de nova energia, as baterias substituíram o motor dos veículos tradicionais e se tornaram a parte com maior valor na cadeia da indústria, representando cerca de 35%, é o elo central nos veículos de energia nova, e o valor total dos três sistemas de energia na cadeia da indústria representa cerca de 50%. O interior e o chassi são como os veículos de combustível tradicionais e são uma parte importante da experiência do usuário, respondendo por cerca de 30% do valor na cadeia industrial. Outra diferença significativa está no sistema inteligente do cockpit. Atualmente, o cockpit inteligente dos veículos de energia nova geralmente entra na era inteligente. A tela de controle central de grande porte e a completa instrumentação de LCD ocupam o mercado. As funções como a orientação digital do carro e a condução inteligente apresentaram novas ideias para o cockpit inteligente. Portanto, o cockpit inteligente se desenvolveu rapidamente nos últimos anos, e sua parcela de valor na cadeia da indústria continuou a aumentar. A pista central do investimento em veículos de nova energia Em torno da bateria de energia, o foco atual é a inovação da bateria. Em termos de inovação de materiais, o material catódico é o núcleo. Atualmente, as duas rotas técnicas de fosfato de ferro-lítio e lítio ternário mantêm o ritmo. Entre elas, a pesquisa e o desenvolvimento do fosfato de ferro-lítio em direção ao fosfato de ferro-lítio manganês é uma tendência importante, enquanto os materiais ternários estão se movendo em direção ao alto níquel, o desenvolvimento de alta tensão e a direção de cristalização única. Em termos de materiais anódicos, ele se concentra principalmente na aplicação de grafite artificial e na direção de pesquisa e desenvolvimento de materiais compostos de carbono-silício anódico. O caminho principal do investimento em veículos de nova energia Um deles é o elo da bateria de energia central. Na perspectiva do desenvolvimento de todo o novo veículo energético, é uma contínua revolução tecnológica em torno das baterias, como baterias de chumbo-ácido, de níquel-cromo e de lítio. A julgar pelo desempenho no mercado de capitais, após a taxa de penetração de veículos nova energia continuar aumentando nos últimos dois anos, as baterias de energia também são o elo de melhor desempenho. Em termos de substituição de bateria, ela se baseia principalmente na exploração da substituição de materiais de eletrodos positivos e negativos e materiais eletrolíticos, cujo núcleo é a exploração de materiais eletrodos positivos. Por exemplo, as baterias de íons de sódio, que estão sendo implantadas por muitas partes, tornaram-se o foco de inovação em materiais de baterias porque o sódio é mais barato e mais econômico do que uma bateria. A inovação da estrutura é a principal direção de inovação dos fabricantes atuais de baterias de energia, mas não muda o material da bateria em si, o que é uma inovação física. Por exemplo, a bateria Kirin lançada pela CATL este ano, a bateria de lâminas da BYD, e a bateria 4680 da Tesla. De modo geral, o campo da inovação estrutural gira em torno da célula da bateria, que é dividida em cilíndrica, casca quadrada e soft pack, e o pack de bateria tem A distinção entre estrutura do módulo, CTP (Cell to Pack), e CTC (Cell to Chassis), mas não importa o tipo de formato da célula, o núcleo é para melhorar a eficiência de utilização do pack de bateria. Além da pista da bateria, que é extremamente preocupada pelo mercado, a segunda pista de investimento digna de atenção é o sistema de gerenciamento térmico de veículos de nova energia. Além do circuito de bateria que é extremamente notado pelo mercado, o segundo circuito de investimento digno de atenção é o Sistema de gerenciamento térmico da bateria de veículos elétricos (EV BTMS). Em comparação com os veículos de combustível tradicionais, os veículos de nova energia têm várias vezes o espaço de crescimento para sistemas de gerenciamento térmico, e a melhoria marginal tem um maior efeito de condução sobre o espaço da indústria. Semelhante ao sistema de trem de força de um veículo a combustível, o veículo de nova energia precisa aplicar mais refrigeração e aquecimento no "sistema elétrico triplo", tais como refrigeração da bateria, motor, controle eletrônico e aquecimento da bateria. Ao mesmo tempo, no sistema inteligente de cockpit de veículos puramente elétricos, a aplicação do sistema de resfriamento e aquecimento é mais diversificada. A terceira é a inovação dos materiais e processos automotivos trazidos pelo peso leve dos veículos de energia nova. Do ponto de vista da demanda, um dos principais problemas que os veículos de energia nova precisam resolver atualmente é o problema da vida útil da bateria, e o peso leve é uma maneira importante de melhorar a vida útil da bateria dos veículos. Quando o peso de um veículo puramente elétrico é reduzido em 10 quilos, sua vida útil da bateria pode ser aumentada em 2,5 quilômetros. Portanto, como inovar os materiais da carroceria e métodos inovadores de fundição sob a premissa de garantir a segurança também se tornou outra importante direção da inovação de materiais. Do ponto de vista atual, a aplicação de materiais leves é o meio mais básico para obter veículos leves. Muitos fabricantes podem atingir o objetivo de maior resistência da carroceria e peso mais leve substituindo fibras de carbono e ligas de alumínio-magnésio por aço. E o aço avançado de alta resistência é a direção dos esforços das principais empresas automobilísticas. O uso de aço leve pode alcançar uma redução máxima de 60% do peso original dos veículos de energia nova. Por outro lado, é o peso leve da estrutura da carroceria, que é aplicável tanto aos veículos de energia nova quanto aos veículos de combustível tradicionais, mas relativamente falando, a estrutura leve é a mais fácil de se obter para o projeto de veículos de energia nova, e o custo mais baixo. Não apenas a estrutura da carroceria, mas também o chassi e outras peças podem ser leves, adotando o conceito de projeto estrutural leve. O método de "fundição sob pressão integrada" é a inovação do peso leve estrutural em termos de estrutura artesanal, e o líder é Tesla. Através da fundição sob pressão de múltiplas peças de liga de alumínio em 1-2 grandes peças fundidas de alumínio, ao invés do método tradicional de estampar múltiplas peças e depois soldá-las juntas, está fundição sob pressão integrada tem redução de custos, peso leve e rápida melhoria A eficiência de produção e outras vantagens estão atualmente no estágio inicial do surto da indústria, e o processo de fundição sob pressão integrado também está liderando a transformação de todo o processo do corpo da indústria A quarta são as oportunidades de investimento de toda a cadeia da indústria trazidas pela inteligência dos automóveis. Da perspectiva dos elos envolvidos na condução autônoma, ela inclui percepção, posicionamento, planejamento e tomada de decisão e controle. Além do investimento nas diversas cadeias industriais mencionadas acima, toda a fábrica de máquinas também é um ponto quente para investimento na indústria atual. As novas forças de construção de veículos domésticos, como NIO, Lixiang, Xpeng e outras novas forças de construção de veículos são os primeiros a se beneficiar da melhoria da penetração de veículos de energia nova. Mas com a desaceleração do aumento da taxa de penetração do novo veículo de energia, as forças tradicionais de construção de veículos para o layout do novo veículo de energia, a construção de veículos novas forças em relação às fábricas de automóveis tradicionais a diferença de vantagem estão diminuindo gradualmente, o futuro pode manter uma posição de liderança na feroz concorrência, ainda está a ser visto. Fonte: Yicai
14 de setembro de 2022
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A China escolheu o Brasil como principal destino para investimentos em 2021. Segundo dados do Relatório do Conselho Empresarial Brasil-China, o país asiático investiu US$5,9 bilhões. Quando comparado com 2020, ano que obteve queda causada pela pandemia de Covid-19, o crescimento foi de 208%. Assim como em 2017, 28 projetos receberam capital chinês, tornando-se o segundo maior já registrado pelo estudo que acontece desde 2010. Desde de 2012 os projetos do setor de Eletricidade são os que atraem a maior parte dos aportes chineses. Este ano, 13 empreendimentos investidos eram desse departamento, representando 46% do total. As áreas que mais receberam investimentos foram: Tecnologia da Informação (36%), Extração de Petróleo e Gás (7%), Atividades de Serviços Financeiros (4%), Fabricação de Aparelhos Elétricos (4%) e Fabricação de Automóveis (4%). Os dados ainda mostram que projetos ligados à Tecnologia da Informação bateram recordes, ficando pela primeira vez na segunda posição. Ainda assim, os projetos ligados à Extração de Petróleo e Gás foram os que receberam os maiores valores aportados, representando 85% do total. Seguido por Eletricidade (9%), Tecnologia da Informação (4%) e Fabricação de automóveis (2%). O estudo ainda mostra que houve crescimento de capital investido em outros países da América do Sul. Desconsiderando o Brasil, o continente recebeu US$ 5,7 bilhões em 2021, crescendo 30% em relação ao ano anterior. Países como Colômbia, Chile e Peru tiveram grandes projetos em eletricidade e transporte. Dados da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento mostram que investimentos estrangeiros, no mundo, chegaram a US$ 1,58 trilhão em 2021, aumento de 64% em relação a 2020. Desde que o governo chinês passou a controlar mais rigorosamente a saída de capital, os aportes tiveram pouca variação, mantendo o valor de US$ 110 bilhões e 120 bilhões. Já os aportes não financeiros da China no exterior subiram apenas 3,2%, somando US$ 113,6 bilhões, segundo dados do MOFCOM, Ministério do Comércio da República Popular da China. Brasileiras que fizeram negócios com a China Entre as operações de destaque no Brasil estão: a Tencent que investiu em fintechs e startups como Nubank, Quinto Andar, Cora, Omie e Frete. A empresa MSA Capital fez novos aportes no Nubank, Cayena e Favo. E a fintech do Grupo Alibaba, Ant Financial, adquiriu 5% da Dotz. Já a Great Wall Motors comprou a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis, São Paulo. A subsidiária da State Grid, CPFL, venceu o leilão de privatização da Companhia de Transmissão de Energia do Rio Grande do Sul. Além disso, as petroleiras CNODC e CNOOC assinaram com a Petrobras um acordo de coparticipação no campo de Búzios, no pré-sal da Bacia de Santos Para baixar o relatório sobre investimentos chineses no Brasil, clique aqui . Você também pode conferir a entrevista que o Tulio Cariello concedeu à China2Brazil no vídeo abaixo. https://youtu.be/XXm-GOTM9TM Crédito: China2Brazil
14 de setembro de 2022
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Lei Jun, fundador e CEO da Xiaomi, publicou no Twitter em 8 de setembro: "Tesla entrou na indústria de veículos elétricos há mais de 10 anos à nossa frente. Algumas pessoas pensam que já perdemos nossa oportunidade para entrar no mercado, mas eu discordo. O jogo está apenas começando, e eu acho que a Xiaomi tem muitas oportunidades". O projeto de fabricação de automóveis da Xiaomi parece ter progredido mais rapidamente este ano. Em 22 de março, a empresa divulgou seu relatório financeiro do ano fiscal de 2021, mostrando que sua equipe de P&D ultrapassou 1.000 pessoas, e que o primeiro modelo de carro será produzido em massa no primeiro semestre de 2024. De acordo com o relatório de desempenho do segundo trimestre da empresa, suas despesas comerciais inovadoras no campo de veículos elétricos inteligentes foram de 611 milhões de yuan (US$ 88,3 milhões) durante o período. Em julho, Lei publicou um vídeo de um teste de estrada utilizando pela primeira vez a própria tecnologia de condução automatizada da Xiaomi, e disse que sua equipe havia formulado a estratégia de layout técnico de algoritmos totalmente autodesenvolvidos. Ele também revelou que a tecnologia de condução automatizada da empresa entrou na fase de testes, e que 140 veículos de teste estão planejados na primeira fase, que será colocada em testes rodoviários em toda a China. Em 28 de agosto, Lei também publicou uma foto sua e de um dos carros de testes automatizados da empresa em Weibo, escrevendo: "Alguém viu nosso carro de testes automatizado? Além disso, um novo livro intitulado "The Business Thoughts of Xiaomi Corp. (Edição Chinesa)", que foi editado pelo próprio Lei e compilado por Xu Jie Yun, foi publicado em 1º de agosto. O livro divulgou amplas informações sobre o negócio de fabricação de veículos da Xiaomi. Lei disse no livro que, para Xiaomi, fabricar carros é a tendência geral de seu desenvolvimento e que não há outra escolha. É também uma das decisões mais importantes na história da Xiaomi. Ele até o chamou de "o último grande projeto empresarial de sua vida". Em relação ao modelo e preço do primeiro carro da Xiaomi, a mídia doméstica Late Post Auto mencionou em um relatório que ele será um sedan, e que o limite de preço excederá 300 mil yuans. Outro veículo de mídia chinês Baobian informou que Xiaomi poderá não lançar apenas um modelo quando revelar seus carros, mas provavelmente lançará uma série de modelos na faixa de preços de 200 mil a 300 mil yuans. Quando finalmente forem revelados os modelos de carros, a Xiaomi precisa de produtos que possam vender bem para aumentar a confiança do mercado. Além disso, alguns funcionários da Xiaomi disseram que o protótipo de carro de engenharia da empresa foi basicamente concluído e que está atualmente na fase de integração de software. Espera-se que este processo possa ser concluído por volta de meados de outubro deste ano, então ele entrará no próximo processo de teste. Fonte: The Paper
9 de setembro de 2022
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Também conhecido como Festival do Meio-Outono, o Festival da Lua é comemorado no 15º dia do 8º mês do calendário lunar, que corresponde à lua cheia. Em 2022, esse dia é celebrado em 10 de setembro. A comemoração reúne familiares e amigos em uma noite de festa sob a lua para agradecer e pedir prosperidade, com jantares e as tradicionais lanternas de papel no ar. Além da China, as festividades do feriado também acontecem em outros países da Ásia, como Singapura e Japão. No festival, as pessoas costumam partilhar comidinhas típicas, como o Bolo Lunar. Assado em formato redondo, simbolizando a união, a iguaria é embrulhada em farinha de trigo, com recheio variados. Alguns deles são de sementes de lótus, nozes, feijões vermelhos, gema de ovo, pasta de jujuba , chá verde, entre outros. O festival milenar, que acontece há mais de 300 anos, celebra a fartura e a boa colheita. Antigamente, imperadores e trabalhadores se uniam e agradeciam a lua cheia pela safra recolhida em outono. A Lenda que motivou o festival Muitas tradições chinesas nasceram a partir de lendas e o Festival da Lua é uma delas. A festa é associada a Chang’e, Deusa da Lua. A história conta que, em determinado momento, 10 sóis surgiram no céu, deixando a vida na Terra insustentável. Hou Yi, herói e marido de Chang’e, derrubou nove sóis e foi contemplado com a poção da imortalidade pela rainha Mãe. A princípio ele não bebeu, pois não queria ser imortal sem a esposa, então ele pediu para que ela mantivesse o elixir em segurança. Mas a notícia se espalhou e, enquanto Hou Yi estava fora, em um dia de outono, uma pessoa má tentou roubar a bebida de Chang’e. Sem saber o que fazer, a moça bebeu a poção e começou a voar para o céu, cada vez mais alto. Por amor ao seu marido e por não querer abandoná-lo, ela pousou no lugar mais próximo da Terra e escolheu a lua como casa para ficar perto dele. Hou Yi ficou muito triste com a partida da amada. Ao olhar para o céu, viu que a lua estava mais brilhante e conseguiu avistar Chang’e . A partir disso, ele começou a fazer oferendas com incensos, bolos e frutas. Por isso, a festa é comemorada em outono sob a lua cheia com tradições de bolos e farturas. Outra lenda conta a história de três imortais que se passavam por necessitados para pedir comida na floresta. A Raposa e o Macaco deram o que comer para os homens. Já o Coelho, que não tinha nada para dar, ofereceu a própria carne e se sacrificou por eles. Ao verem a atitude do animal, eles ficaram comovidos e o fizeram imortal, enviando-o para viver com Chang’e na Lua.
9 de setembro de 2022
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Nos primeiros oito meses do ano, o valor total das importações e exportações de bens da China saltou 10,1% no ano para 27,3 trilhões de yuans (cerca de US$ 3,95 trilhões), continuando a manter um crescimento de dois dígitos, segundo dados divulgados pela Administração Geral das Alfândegas da China, em 7 de setembro. As exportações do país cresceram 14,2% em uma base anual para 15,48 trilhões de yuans, enquanto as importações cresceram 5,2% para 11,82 trilhões de yuans. O superávit comercial saltou 58,2% anualmente para 3,66 trilhões de yuans. O comércio exterior alcançando um crescimento estável, mostra plenamente a forte resiliência do desenvolvimento do nosso comércio exterior. Li Kuiwen, diretor do Departamento de Análise Estatística da Administração Aduaneira da China, disse que este ano, o país coordenou eficazmente a prevenção e o controle da Covid-19 e o desenvolvimento econômico e social, introduziu continuamente a política da série de comércio exterior estável, promoveu a estabilidade do comércio exterior, expandiu as vantagens e aumentou a vitalidade. Segundo as estatísticas alfandegárias da China, nos primeiros oito meses, sete províncias e cidades, incluindo Guangdong, Jiangsu, Zhejiang, Xangai, Pequim, Shandong e Fujian, importaram e exportaram mais de um trilhão de yuans, totalizando 20,54 trilhões de yuans, um aumento de 9,7% em relação ao ano anterior, contribuindo para o crescimento do comércio exterior nacional em mais de 70%. As exportações de produtos mecânicos e elétricos cresceram 9,8% para responder por 56,5% do total, e as exportações de produtos de mão-de-obra intensiva saltaram 14,1% em relação ao ano anterior. As empresas privadas viram as importações e exportações aumentarem 14,9% em comparação ao ano passado, para 13,68 trilhões de yuans de janeiro a agosto, respondendo por 50,1% do total do país. O valor comercial das empresas com investimento estrangeiro aumentou 2,4%, e o das empresas estatais aumentou 15,1% no mesmo período. Com a consolidação da posição de maior nação comercial de mercadorias do mundo, a China tornou-se um importante parceiro comercial para mais de 120 países e regiões em todo o mundo. Os números mostram que as nossas importações e exportações para os nossos principais parceiros comerciais, como a ASEAN, a União Europeia e os Estados Unidos, continuaram cresceu 14%, 9,5% e 10,1%, respectivamente. Entre estes, destaca-se a libertação contínua de dividendos comerciais desde a entrada em vigor, este ano, do acordo Regional de Parceria Económica Abrangente (RCEP). No mesmo período, as importações e exportações aumentaram 20,2% e 7,5% entre a China e os países membros da RCEP. O Ministro Assistente do Comércio Li Fei disse, em seguida, o Ministério do Comércio irá acelerar o desenvolvimento do comércio eletrônico internacional, métodos comerciais de compras de mercado e outros novos modelos de negócios. Além disso, vai apoiar a exportação de novos veículos de energia e outros produtos-chave, abrir canais para que as empresas de comércio exterior recebam pedidos, proporcionar mais conveniência para as empresas exibirem e negociarem e ajudar as empresas a melhorar a taxa de câmbio e outras capacidades de resposta a riscos. Fonte: Diário do Povo
9 de setembro de 2022
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Em 9 de setembro, na véspera do Festival da Lua na China, a Administração Espacial Nacional da China (CNSA, sigla em inglês) e a Autoridade de Energia Atômica da China (CAEA, sigla em inglês) divulgaram conjuntamente as últimas conquistas científicas de Chang'e 5 em Pequim: o novo mineral descoberto por cientistas chineses na lua pela primeira vez recebeu o nome de "Changesite-(Y)". Esta é uma grande conquista científica no campo da ciência espacial, e é também uma exploração bem-sucedida da cooperação interindustrial e interprofissional entre o nuclear e o aeroespacial. "Changesite-(Y)" é um mineral fosfatado na forma de cristais colunares encontrados em grãos de basalto lunar. A equipe de pesquisa do Instituto de Geologia da Indústria Nuclear de Beijing, CNNC, através de uma série de meios de alta tecnologia como difração de raios X, separou uma única partícula de cristal com um tamanho de partícula de cerca de 10 microns das 140.000 partículas de amostra lunar, e decifrou com sucesso sua estrutura cristalina. Confirmado como um novo mineral por votação da Associação Internacional de Mineralogia (IMA, sigla em inglês) Comissão de Novos Minerais, Nomenclatura e Classificação (CNMNC, sigla em inglês). Este mineral é o sexto novo mineral descoberto pelo homem na lua, e a China se tornou o terceiro país do mundo a descobrir novos minerais na lua, depois dos Estados Unidos e da antiga União Soviética. Em 17 de dezembro de 2020, Chang'e 5 retornou à Terra com 1.731 gramas de amostras lunares. A Administração Espacial Nacional concluiu a distribuição de 152 amostras lunares em quatro lotes, totalizando 53.625,7 mg, e 98 candidatos de 33 unidades de pesquisa científica passaram no pedido. O quinto lote de amostras lunares está sendo revisado e será liberado de acordo com os procedimentos. A Academia Chinesa de Ciências, o Ministério da Educação, o Ministério dos Recursos Naturais, a Corporação Nacional Nuclear da China e outras unidades foram autorizados para realizar trabalhos de pesquisa de amostras lunares, e cientistas e intercambistas também participaram da pesquisa conjunta. Atualmente, as últimas realizações foram feitas em diferenciação magmática, erosão espacial, conversão de gás hélio-3 e bioenergia, que são úteis para entender a origem e evolução da lua, explorando o uso eficaz dos recursos lunares e realizando "consumo zero de energia" do ambiente e da vida extraterrestre. O sistema de apoio tem implicações importantes. A missão lunar Chang'e 5 da China foi lançada em 24 de novembro de 2020. A missão pousou no lado próximo da Lua em 1º de dezembro, coletou amostras durante os dois dias seguintes e retornou à Terra, pousando na região da Mongólia Interior da China em 16 de dezembro. Desde então, cientistas chineses têm trabalhado com amostras de solo lunar e rochas coletadas por Chang'e 5. A China está procurando construir um protótipo de uma estação de pesquisa científica na Lua até 2030 e planeja realizar pesquisas científicas lunares durante as próximas missões Chang'e-6, Chang'e-7, e Chang'e-8. O significado do Changesite-(Y) De acordo com a equipe de pesquisa científica do Instituto de Pesquisa em Geologia Nuclear, o nome "Pedra Chang'e" tem diversas explicações: Primeiro, para comemorar a primeira vez que o Projeto Chang'e recuperou amostras. Segundo, a pronúncia é mais próxima da pronúncia da pedra chinesa Chang'e, que também é amigável aos estrangeiros. Terceiro, "S" é a primeira letra no início da palavra "Shi", que significa pedra e em chinês e o inglês "stone", que é geralmente um termo geral para referir "pedra mineral". Quarto, o nome Changesite pode ser dividido em Change (Deusa Chang'e em mitologia chinesa) e site, que pode ser entendido como o local de residência da Deusa Chang'e, e também pode ser interpretado como o local de desembarque da lua de Chang'e 5. O nome do novo mineral "Changesite-(Y)" homenageia a equipe de pesquisa científica da Indústria Aeroespacial chinesa e a Exploração do Espaço da China. Fonte: Diário do Povo; China Daily; China News
8 de setembro de 2022
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O dólar subiu 14,6% neste ano, causando uma desvalorização significativa de todas as outras moedas de reserva no SDR em relação ao dólar. Entre janeiro a agosto, o euro perdeu 12%, a libra britânica 14%, o iene japonês 17% e o yuan chinês 8%. Em comparação com outras moedas, o yuan desvalorizou relativamente pouco e no DSE, o yuan se valorizou além de depreciar em relação ao dólar americano. É o dólar americano que se valorizou um pouco mais do que o RMB. Portanto, não houve uma depreciação generalizada do yuan. Qual é o impacto da desvalorização? A desvalorização do yuan aumentará o custo de estudar no exterior, fazer compras e importar, mas é uma vantagem para as exportações. A desvalorização da taxa de câmbio também é uma faca de dois gumes. As empresas exportadoras aumentam suas receitas com a desvalorização do yuan, mas também podem aumentar suas despesas devido à desvalorização da taxa de câmbio, se usarem muitas matérias-primas importadas, peças e componentes. O yuan ultrapassa a barreira de "7" por 1? Há uma possibilidade de que a taxa de câmbio do yuan "rompa 7" nesta rodada. A taxa de câmbio atual do yuan ainda está em um ponto significativamente mais forte em relação ao dólar americano. Após duas rodadas ultrapassando a barreira de 7 em agosto de 2019, e no início de 2020, o yuan se recuperou. Isto sugere que o reconhecimento mundial do yuan continuará aumentando no futuro, o que é a tendência de longo prazo. Mas a curto prazo deve flutuar em ambos os sentidos, não haverá um "mercado unilateral". Se ultrapassar por "7", como vamos encarar? Em 5 de agosto de 2019, o chefe do Banco Popular da China (PBOC) respondeu ao "rompimento de 7" do yuan, usando uma metáfora. Ele disse que este "7" não é uma idade, que o passado não voltará, e também não é uma represa. Afirmou que o "7" é mais parecido com o nível da água de um reservatório, que é mais alto durante a estação alta e descerá durante a estação seca, com altos e baixos, que são normais. Fonte: China Daily
8 de setembro de 2022
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A Apex-Brasil realizou uma cerimônia de assinatura de um memorando de entendimento (MoU) com o Grupo Alibaba para aprofundar sua cooperação em plataformas de comércio eletrônico transfronteiriço, durante a Feira Internacional de Comércio de Serviços da China 2022. As duas partes expandirão a cooperação e fortalecerão o comércio eletrônico, o comércio internacional e a digitalização das empresas brasileiras, acelerando assim o aprofundamento do comércio digital internacional e criando mais oportunidades para que os produtos brasileiros sejam exportados para os mercados asiáticos e globais através do comércio eletrônico. Em 2021, as vendas de comércio eletrônico do Brasil aumentaram 35%. As vendas das empresas brasileiras na China através da plataforma de comércio eletrônico da Alibaba estão projetadas para atingir US$ 253 milhões, com produtos alimentícios particularmente em alta demanda por parte dos consumidores chineses. A ApexBrasil estabeleceu uma estreita cooperação com a Alibaba. Além de promover as vendas globais das empresas brasileiras, a Apex-Brasil também está aproveitando esta oportunidade para melhorar a compreensão das empresas brasileiras sobre o mercado chinês e suas oportunidades, aprofundando assim sua cooperação com os canais de varejo da Alibaba. Com apoio contínuo, a ApexBrasil está acelerando a digitalização e a globalização das PMEs brasileiras e as empresas brasileiras estão entusiasmadas em aderir às plataformas de comércio eletrônico da Alibaba. Desde 2021, a Apex-Brasil atingiu 370 empresas brasileiras interessadas em vender através do Alibaba.com com o programa Acceleration em Plataformas Digitais. Sob a estrutura do MoU, o pavilhão nacional "Made in Brazil" será lançado no site internacional de Alibaba. 100 empresas locais com experiência em comércio eletrônico nas indústrias mais vendidas da plataforma aderiram ao selo "Made in Brazil", muitas delas recebendo apoio de liquidação e subsídios da ApexBrasil. A Alibaba.com oferece serviços exclusivos para operações, bem como serviços de distribuição B2B para exportações brasileiras personalizadas. Além disso, a fim de cultivar os talentos da economia digital brasileira e apoiar o desenvolvimento do ecossistema local de comércio eletrônico, a ApexBrasil e a Alibaba concordaram em promover conjuntamente um programa de treinamento em economia digital no Brasil para educar empresários brasileiros, bem como profissionais e estudantes em comércio digital e campos relevantes e fornecer uma base sólida para o desenvolvimento futuro da indústria. Fonte: TAKUNGPAO
8 de setembro de 2022
China2Brazil
Recentemente, as motos de maior porte ganharam o gosto de jovens chineses. Assuntos sobre motos passaram a ter maior presença em diversas redes sociais da China como assuntos mais comentados. Os jovens que procuram qualidade valorizam as marcas de motocicletas. Atualmente, as quatro maiores empresas japonesas, incluindo Honda, Suzuki, Yamaha e Kawasaki, e as empresas europeias e americanas, incluindo BMW, Ducati, Piaggio e Harley, têm muito reconhecimento nacional pelos chineses. As marcas nacionais chinesas incluem a Chunfeng Power, que antes era uma fábrica de peças de motos, e a empresa de automóveis Loncin Motor Co., que antes era um fabricante do equipamento original (OEM) da BMW na China. Na busca por termo "motocicletas" na plataforma de mídia social e e-commerce, Xiaohongshu, aparece 770 mil conteúdos relacionados, e vários "vídeos de motocicletas". No Douyin (TikTok da China), os vídeos relacionados à "motocicleta" foram reproduzidos 97,36 bilhões de vezes, enquanto em Weibo, a hashtag "motocicleta" teve um total de 1,9 bilhão de visualizações. De acordo com os dados divulgados pelo JD.com em 19 de junho, a categoria motocicleta tornou-se o produto mais vendido este ano. O volume de negócios total de motocicletas aumentou 106% ano após ano. O capacete da motocicleta aumentou 202%, o equipamento da motocicleta aumentou 280%. Por que os jovens gostam de moto? Além de resolver o problema do tempo de deslocamento, as motos também são consideradas como "cool" e representam "liberdade" pelos consumidores. É vista como um símbolo para expressar a atitude de vida e personalidade, e é até um símbolo social para os jovens. Em 2017, as autoridades chinesas suspenderam gradualmente a proibição de motocicletas e políticas favoráveis à indústria de motocicletas começaram a surgir. No mesmo ano, a província de Xi'an foi a primeira do país a liberar o uso das motos. Em 2018, a China liberou o exame de motos em locais diferentes; em 2020, o Congresso Nacional Popular e o diretor da Greely pedem a liberação das motocicletas. O aumento do grupo de consumidores da geração mais jovem e a suspensão gradual da "limitação de motociclos" fizeram com que os registros de motocicletas aumentassem significativamente. Segundo dados do Ministério da Segurança Pública da China, 71 milhões de novas motos foram registradas no país no primeiro trimestre deste ano, um aumento de 33% em relação ao mesmo período de 2021 e de 152% em relação a 2020. Segundo os dados, 10.055 milhões de novos registros de motocicletas foram registrados para o ano 2021, um aumento de 1.79 milhões em relação a 2020. Esse número manteve um rápido crescimento nos últimos três anos. Muito dinheiro para se locomover As motos de nível básico custam atualmente cerca de 20 mil yuans, um pouco mais avançadas cerca de 50 a 150 mil yuans, e alguns modelos de marcas de alto nível podem custar até 500 ou 600 mil yuans. Além do alto preço da motocicleta em si, os equipamentos relacionados à motocicleta também são um item caro. Os equipamentos de motocicletas incluem capacetes, luvas, roupas de ciclismo, engrenagens, pedais, lâmpadas elétricas, suporte de telefone e assim por diante. E os capacetes são divididos em capacetes inteiros, capacetes de três quartos, capacetes descobertos, capacetes semi-descobertos. E cada capacete tem uma vida útil. A fabricação de capacetes e materiais de fabricação, como fibra de vidro, fibra de carbono etc., aparecerá perda ao longo do tempo. A vida média é de 2 a 3 anos. A parte mais cara de uma motocicleta é a modificação e substituição das peças. Mercado de motos As motocicletas, procuradas pelos jovens, formaram um mercado de milhares de milhões. Dados de um relatório do Instituto de Pesquisa Industrial da China mostram que o mercado mundial de motocicletas apresentará um forte crescimento de 6,87% em 2021, com o tamanho do mercado devendo crescer de US$298,58 bilhões em 2021 para US$485,67 bilhões em 2028. O mercado periférico formado em torno de motocicletas também atinge uma escala de US$ 100 bilhões. A Cinda Securities também acredita que, em termos de consumo per capita, o consumo anual per capita de motocicletas de médio e grande deslocamento no Japão, Europa e Estados Unidos está entre 7,4 a 11,2 unidades por 10 mil pessoas, enquanto as vendas per capita da China são de apenas 1,0 unidades por 10 mil pessoas. Em relação aos países e regiões desenvolvidas, ainda há muito espaço para melhoria nas vendas de motocicletas de médio e grande deslocamento acima de 250cc na China. Em 2020, a gigante mundial de motocicletas Harley fechou sua fábrica na Índia e estabeleceu uma joint venture com a marca nacional Qianjiang Motorcycle em dezembro do ano passado. A BMW, Vespa, Harley, Ducati e outras marcas de motocicletas europeias e americanas abriram suas próprias lojas de marca na China. Atualmente, as quatro maiores empresas japonesas incluindo Honda, Suzuki, Yamaha e Kawasaki e empresas européias e americanas incluindo BMW, Ducati, Piaggio e Harley ainda têm um alto reconhecimento na China. De acordo com o instituto de pesquisa para o futuro, as receitas de vendas de motocicletas honda representam 25% do mercado global de motos. E as empresas listadas na indústria de fabricação de motocicletas domésticas são Lifan Technology, Qianjiang Motorcycle, Linhai, Spring Power, Emma Technology, Xinri, Nine, Loncin Motor Co, etc. Em junho de 2016, a Geely Automobile assumiu uma participação de 1 bilhão de yuans na Qianjiang e tornou-se sua maior acionista; em 2020, lançou sua marca de motocicletas "QJ MOTOR"; em setembro do ano passado, a submarca Geely Extreme Krypton lançou uma motocicleta ao mesmo tempo em que seu novo carro. Em agosto de 2021, a Great Wall Soul Technology Co Ltd, que é 100% de propriedade da Great Wall Motor, foi oficialmente estabelecida, e seu escopo de negócios inclui a pesquisa e desenvolvimento de motocicletas, peças de motocicletas e acessórios. Como os automóveis, a eletrificação das motocicletas também é uma grande tendência. Desde este ano, as marcas domésticas de motocicletas lançaram modelos de motocicletas elétricas. No início do ano, a marca elétrica "ZEEHO" da CFMoto lançou sua nova motocicleta elétrica modelo AE8. Em julho, a Qianjiang Motorcycle lançou sua primeira motocicleta elétrica OAO. No final de julho, a Loncin Motor Co. lançou sua marca de motocicletas elétricas "BICOSE" e seu primeiro modelo, o Real 5T. Fonte: The Paper