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18 de maio de 2023
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Por: Zhuohua Liang De acordo com dados do Ministério das Finanças da China, até o final de dezembro de 2022, o saldo da dívida dos governos locais em todo o país era de 35 trilhões de yuans, equivalente a uma média de 25 mil yuans por pessoa na China. No entanto, além dessa cifra, há uma quantidade significativa de dívida oculta - dívida de investimento urbano. De acordo com relatos da mídia do Financial Association Society, o saldo da dívida com juros das dívidas de investimento urbano já atingiu 65 trilhões de yuans. Ao longo do tempo, devido a várias restrições na emissão de títulos pelo governo local chinês , como limites de emissão e restrições sobre o uso dos recursos arrecadados, os governos locais estabeleceram empresas de investimento em construção urbana como entidades operacionais para obter financiamento das instituições financeiras. Nesse processo, os governos locais muitas vezes fornecem garantias implícitas e os títulos dessas empresas têm taxas de juros mais altas do que os títulos do governo comum, o que levou as instituições financeiras a favorecê-los, criando até mesmo uma espécie de "fé no investimento urbano". No entanto, essa crença pode estar prestes a ser quebrada. No início deste ano, uma notícia de reestruturação de empréstimos divulgada pela Zunyi Daoqiao Construction Co., Ltd., no China Bond Information Network atraiu ampla atenção na China. A notícia deixava claro que os empréstimos bancários de 15,6 bilhões de yuans da empresa foram reestruturados, com extensão de prazo e redução de juros. Após a reestruturação, o prazo dos empréstimos bancários foi ajustado para 20 anos, com uma taxa de juros reduzida de 7,5% para 3,5%. Nos primeiros 10 anos, apenas os juros serão pagos, e nos 10 anos seguintes, o principal será pago em parcelas, abrindo caminho para a reestruturação de dívidas de investimento urbano na China. A Zunyi Daoqiao é uma empresa de investimento urbano, e, de acordo com sua estrutura acionária, seu acionista majoritário é a Comissão de Ativos Estatais de Zunyi, detendo 100% das ações, com o governo popular da cidade de Zunyi sendo o controlador efetivo. Zunyi, localizada na província de Guizhou, sudoeste da China, é a segunda maior cidade da província, após a capital provincial, Guiyang. Seu PIB em 2022 foi de 440,126 bilhões de yuans . A cidade é conhecida nacionalmente pela marca de luxo de baijiu (uma bebida destilada chinesa) Maotai. Mesmo assim, é difícil para a cidade absorver a dívida, e a situação das outras cidades será ainda mais difícil. Por que os governos locais estão contraindo? Em 1994, a China implementou a reforma do sistema tributário para garantir a receita fiscal do governo central. Nesse processo, aproximadamente 70% dos impostos arrecadados pelos governos locais foram transferidos para o governo central. Para compensar as perdas financeiras dos governos locais, o governo central permitiu que eles mantivessem a receita proveniente da venda de terras. Na China, o sistema econômico é baseado na propriedade estatal da terra, mas o governo tem o poder de licitar, leiloar ou negociar a concessão de uso da terra de propriedade estatal, obtendo assim uma grande quantidade de receita com a venda de terras. Em 1998, a China cancelou o sistema de alocação de habitações para funcionários e começou a comercializar e monetizar a distribuição de moradias. Com o subsequente rápido desenvolvimento econômico da China e a ausência de um imposto sobre propriedade imobiliária (IPTU), os preços dos imóveis na maioria das cidades chinesas continuaram a subir constantemente. Isso também significa que a receita proveniente da venda de terras aumentou. De acordo com dados divulgados pelo Ministério das Finanças, a receita da venda de direitos de uso de terras estatais em 2020 foi de 8,41 trilhões de yuans , enquanto em 2000 esse número era de apenas 59,5 bilhões de yuans , representando 43,59% da receita fiscal total. Essa proporção é ainda maior em regiões menos desenvolvidas, onde as finanças dos governos locais na China estão fortemente dependentes da receita com a venda de terras. Nesse contexto, muitos governos locais recorreram a empresas de investimento e construção para financiar diversos projetos de infraestrutura e turismo. Embora a maioria desses projetos não gere fluxo de caixa positivo nem seja lucrativa, os governos locais ainda conseguem pagar suas dívidas com os lucros provenientes do aumento do valor das terras impulsionado por esses projetos. No entanto, isso depende da continuidade do aumento dos preços dos imóveis e da manutenção da receita com a venda de terras. Com o surto da pandemia de COVID-19 , a economia chinesa entrou em uma recessão, e um dos setores mais afetados foi o mercado imobiliário. Muitas empresas imobiliárias enfrentaram quebras de suas cadeias de capital, resultando em crises de dívidas, como é o caso do Grupo Evergrande, que acumula uma dívida de trilhões de yuans. Nesse contexto, em 2022, a receita proveniente da venda de terras na China foi de apenas 6,69 trilhões de yuans, o que representa uma queda de 20,45% em relação a 2020. A diminuição na receita proveniente da venda de terras é a razão direta pela qual os governos locais estão tendo dificuldades em resolver suas dívidas. Como resolver essas dívidas? A província de Guizhou, onde Zunyi está localizada, é uma das regiões mais afetadas pelos problemas das dívidas locais. Em 11 de abril, o Centro de Desenvolvimento e Pesquisa do Governo de Guizhou divulgou publicamente sua incapacidade de pagar as dívidas e solicitou apoio ao Conselho de Estado. Até dezembro de 2022, a dívida explícita de Guizhou, excluindo as dívidas implícitas (como as dívidas das empresas de investimento e construção), era de 1,247 trilhão de yuans. Segundo dados da Guo Zheng Data, com base nos dados do Wind em 2021, estima-se que o tamanho das dívidas implícitas de Guizhou seja de 1,3676 trilhão de yuans. Somando os dois valores, o total é de aproximadamente 2,6146 trilhões de yuans. No entanto, a receita fiscal total de Guizhou em 2022 foi de apenas 319,418 bilhões de yuans. Então, o governo central irá ajudar os governos locais com suas dívidas? Na verdade, houve declarações a respeito disso. No início deste ano, uma resposta a uma proposta divulgada no site do Ministério das Finanças deixou claro o risco das dívidas dos governos locais e a necessidade de aderir ao princípio de que o governo central não irá fornecer resgates, seguindo a ideia de "cada família deve cuidar dos seus filhos". Durante uma entrevista à imprensa, o Ministro das Finanças, Liu Kun, enfatizou especialmente a necessidade de regulamentar a gestão do financiamento das empresas de investimento e construção do governo local, dizendo: "Vamos quebrar ainda mais a expectativa de o governo assumir a responsabilidade final". Comparado às dívidas explícitas, que estão sujeitas a rigorosas avaliações antes da emissão, as dívidas das empresas de investimento e construção do governo local são o problema mais difícil de resolver. A forma mais simples e direta de resolver essas dívidas é permitir que as empresas de investimento e construção do governo local declarem falência, pois a criação de empresas teve como objetivo aliviar as dívidas. No entanto, isso teria um impacto significativo em todo o sistema financeiro. Em 22 de abril, a China Cinda anunciou a formação de uma equipe de especialistas financeiros composta por 50 pessoas para colaborar com a província de Guizhou e auxiliar na resolução do risco da dívida. A China Cinda é a primeira empresa chinesa de gestão de ativos financeiros. Foi fundada em 1999, no final dos anos 90, quando a indústria bancária chinesa enfrentava uma crise de "falência técnica" causada por empréstimos ruins. A empresa foi criada para receber e lidar com os ativos não performantes do Banco de Construção da China e possui ampla experiência no campo de resolução de ativos não performantes. Essa colaboração pode estar relacionada ao tratamento da dívida local de Guizhou e à revitalização dos ativos das empresas de investimento e construção do governo local, e os resultados dessa colaboração serão uma referência para outros governos locais em todo o país sobre como resolver suas dívidas. Tradução: Mei Zhen Li Imagem principal: Maximusdn/ Adobe Stock
17 de maio de 2023
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Veículos elétricos, frutas e legumes são os principais produtos de exportação chinesa para a Ásia Central através do porto de Horgos , uma cidade portuária na Região Autônoma de Xinjiang Uygur, na fronteira entre a China e o Cazaquistão. Segundo Guo Zilong, diretor-geral adjunto do escritório de gestão do porto da Zona de Desenvolvimento Econômico de Horgos, os carros comerciais chineses, especialmente os veículos de energia nova (NEVs), são muito reconhecidos nos países da Ásia Central. Equipamentos de grande porte, mercadorias em geral, frutas e legumes frescos também são muito populares, segundo Guo. O comércio entre a China e cinco países da Ásia Central atingiu a meta de US$70 bilhões no ano passado. No primeiro trimestre, o número cresceu 22% em relação ao mesmo período do ano anterior, mostrando um forte impulso de desenvolvimento. Recentemente, o porto de Horgos estendeu o período de liberação alfandegária para 12 horas por dia, das 10h às 22h, sete dias por semana, para aumentar o volume de liberação. Guo disse que, em circunstâncias especiais, o período de liberação pode ser prolongado até às 2h. Fonte: Yicai Global Nos primeiros quatro meses deste ano, o porto liberou 209.000 veículos comerciais para exportação, um aumento de mais de 62% em relação ao mesmo período do ano anterior, segundo dados do posto fronteiriço de entrada e saída de Horgos. O número de empresas envolvidas no comércio transfronteiriço de automóveis em Horgos aumentou para mais de 40, de apenas algumas nos últimos anos. As frutas e legumes de exportação chinesa para a Ásia Central são principalmente maçãs e tomates, sendo que os pimentões são o principal vegetal exportado para a Rússia, segundo Xiang Yang, vice-gerente geral de uma empresa de comércio internacional em Horgos. A empresa espera exportar entre 80.000 e 100.000 toneladas de frutas e legumes por ano, acrescentou Xiang. As frutas e legumes deixam Horgos pela manhã e chegam a Almaty, no Cazaquistão, à noite, graças a um "canal verde", observou Xiang. Os produtos que seguem para a Rússia levam de cinco a seis dias, no máximo, para chegar ao destino. No ano passado, a China importou mais de 50% mais produtos agrícolas, energéticos e minerais dos países da Ásia Central do que em 2021, com as exportações de produtos mecânicos e elétricos subindo 42% no período. Além disso, o comércio eletrônico transfronteiriço entre a China e a Ásia Central quase dobrou no ano passado em relação ao anterior, com mais de 300 empresas da Ásia Central abrindo lojas nas plataformas de comércio eletrônico da China, trazendo cada vez mais produtos locais de alta qualidade e tradicionais para o mercado chinês. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Yicai Global Imagem principal: Ding Lei/Xinhua
17 de maio de 2023
China2Brazil
A PowerCo, empresa de baterias de propriedade do fabricante de automóveis alemão Volkswagen Group, está buscando parceiros asiáticos para construir três novas fábricas de baterias nos próximos dez anos, com o objetivo de concretizar a meta da empresa-mãe de se tornar totalmente elétrica, informou o The Paper hoje. O relatório cita Sebastian Wolf, diretor de operações da unidade de baterias, que falou ontem em um fórum do setor em Shenzhen, China. A PowerCo será responsável pelo negócio global de baterias da Volkswagen, anunciou a VW em julho passado. Além da produção de baterias, a empresa recém-estabelecida também será responsável pelos negócios da cadeia da indústria de baterias. De acordo com o plano da VW, a PowerCo e seus parceiros investiram mais de 20 bilhões de euros (US$ 2,55 bilhões) para construir seis fábricas de baterias até 2030. Sua capacidade anual totaliza 240 gigawatts-hora, o suficiente para suportar a produção de até três milhões de veículos elétricos por ano e gerar vendas anuais de mais de 20 bilhões de euros. [caption id="attachment_17087" align="alignnone" width="726"] Foto: PowerCo/Divulgação[/caption] Atualmente, a PowerCo tem planos para três fábricas de baterias. Isso inclui duas fábricas de 40 GWh: uma em construção em Salzgitter, Alemanha, e outra em Valencia, Espanha. Uma fábrica de 90 GWh na cidade de St. Thomas, na província de Ontário, no Canadá, está prevista para começar a ser construída no próximo ano. "Há muitas empresas de baterias locais na Europa, mas nenhuma delas é particularmente bem-sucedida", disse Wolf, segundo o relatório. "Esperamos encontrar parceiros na Ásia para alcançar uma situação vantajosa para todos." [caption id="attachment_17088" align="alignnone" width="720"] Foto: PowerCo/Divulgação[/caption] Atualmente, a empresa chinesa de baterias Contemporary Amperex Technology e a sul-coreana LG Energy Solution são os principais fornecedores de baterias para os modelos de veículos elétricos da VW, que em sua maioria utilizam baterias ternárias de níquel-cobalto-manganês. A subsidiária da Gotion High-tech em Hefei recebeu recentemente uma carta de aquisição da VW, afirmou a empresa chinesa de baterias em 10 de maio. A unidade se tornará um fornecedor designado de baterias de íon-lítio de fosfato de ferro-lítio para a VW em mercados no exterior. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: The Paper Imagem principal: PowerCo/Divulgação
17 de maio de 2023
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Os preços dos imóveis na China subiram em ritmo mais lento em abril em relação a março, na medida que a demanda diminuiu após um forte primeiro trimestre, de acordo com os últimos dados divulgados pelo governo. O preço de uma habitação nova aumentou em 62 cidades no mês passado em relação ao mês anterior, duas a menos do que em março, segundo uma pesquisa com 70 cidades de médio e grande porte realizada pelo Bureau Nacional de Estatísticas. Enquanto o preço de um imóvel usado subiu em 36 cidades, muito menos do que as de 57 de março. Ano a ano, o preço de um imóvel novo aumentou em 22 cidades em comparação com 18 em março, e o de um usado subiu em nove cidades , uma a mais do que em março. O preço de residências recém-construídas nas principais cidades de primeira linha subiu 0,4% no mês passado em relação ao mês anterior, um aumento de 0,1 ponto percentual em relação ao crescimento mês a mês de março. O preço de imóveis em cidades menores de segunda e terceira linha avançou 0,4% e 0,2%, respectivamente, uma queda de 0,2 ponto percentual e 0,1 ponto percentual em relação a março. Xangai, Hangzhou e Hefei, na província oriental de Anhui, estão implementando medidas para impulsionar o mercado imobiliário desde o mês passado, então as políticas habitacionais continuarão frouxas e terão um efeito a curto prazo. Isso ajudará os preços e o volume de transações a se recuperarem gradualmente, segundo o Instituto de Pesquisa Beike. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: STCN Imagem principal: LP2Studio/ Adobe Stock
16 de maio de 2023
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A terceira Exposição China-Países da Europa Central e Oriental (CEEC) foi inaugurada oficialmente na província de Zhejiang, na China, nesta terça-feira (16), com um número recorde de participantes e muitas empresas que desejam introduzir produtos no mercado chinês. O aumento do comércio entre China e CEEC destaca o grande potencial para uma maior expansão da cooperação econômica e comercial mutuamente benéfica, apesar dos ruídos geopolíticos que emanam de forças anti-China na região e nos EUA, que visam minar os laços China-CEEC, segundo analistas. Este potencial é refletido na participação recorde na Exposição China-CEEC e Feira Internacional de Produtos para o Consumidor, que durará até sábado. A exposição deste ano atraiu mais de 3.000 empresas, um aumento de 30% em comparação com o evento anterior e um novo recorde, segundo autoridades. Entre eles, mais de 400 empresas CEEC estão participando, com cerca de 100.000 pessoas esperadas para visitar a exposição. [caption id="attachment_17075" align="alignnone" width="1023"] Foto: Agência/ Xinhua[/caption] Para facilitar a cooperação empresarial, a exposição realizou a primeira cerimônia de assinatura de acordos comerciais, onde foram assinados 10 acordos de importação e cinco programas de cooperação, com um valor total de 2,18 bilhões de yuans. Os acordos de importação abrangem uma ampla gama de produtos agrícolas, como carne e laticínios, bem como outros produtos de consumo, como equipamentos de esqui e produtos de saúde. [caption id="attachment_17073" align="alignnone" width="1023"] Foto: Agência/ Xinhua[/caption] Desde 2012, o comércio da China com os países da Europa Central e Oriental cresceu em média 8,1% ao ano, e as importações da China desses países cresceram em média 9,2% ao ano, de acordo com dados oficiais chineses. Nos primeiros quatro meses de 2023, o comércio China-CEEC cresceu 2,8% em relação ao ano anterior, para US$ 44,87 bilhões, com as importações de produtos agrícolas da CEEC pela China aumentando 43,1% em relação ao ano anterior. Ruído geopolítico Apesar do crescimento constante na cooperação econômica e comercial entre a China e os países da Europa Central e Oriental (CEEC), analistas notaram que algumas forças anti-China na Europa e nos Estados Unidos têm buscado minar tal cooperação vantajosa, como parte de sua estratégia mais ampla de contenção contra a China. Recentemente, têm havido crescentes apelos dentro da Europa para se opor a uma chamada desacoplamento com a China e recusar-se a seguir os Estados Unidos de forma imprudente em questões relacionadas à China. E à medida que a economia da China está se recuperando rapidamente na era pós-pandêmica , a cooperação econômica da China com os CEECs e outros países está se expandindo, disseram analistas. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: CCTV Imagem principal: Agência/ Xinhua
16 de maio de 2023
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Um relatório recente da Trendforesee Consulting Co revelou que marcas chinesas têm se tornado cada vez mais populares entre os consumidores. De acordo com o relatório, 79,9% dos consumidores aumentaram seu consumo de marcas chinesas em 2023, em comparação com 73,3% em 2020. O aumento não se limitou a um grupo específico de consumidores. Pessoas de todas as faixas etárias aumentaram significativamente seu consumo de marcas chinesas em 2023. No entanto, o crescimento foi mais proeminente entre a geração pós-1990 e aqueles nascidos entre 2000 e 2005. Mas o que está por trás dessa tendência? De acordo com o relatório, a melhoria da qualidade, a maior relação custo-benefício, elementos de maré nacional, melhor entendimento dos consumidores chineses e confiança cultural à medida que o país se fortalece são algumas das razões para o aumento pela compra de marcas chinesas. O relatório também destacou que a influência das marcas chinesas tem sido cada vez mais reconhecida pelos consumidores. Em 2020, a impressão dos consumidores sobre as marcas chinesas era de que elas eram baratas, eficientes e práticas. Mas agora, em 2023, os consumidores também valorizam marcas ricas em patrimônio cultural , com maior relação custo-benefício, com artesanato engenhoso e confiáveis. As marcas chinesas líderes têm contribuído para o apreço dos consumidores pelas marcas chinesas. Algumas das marcas chinesas favoritas nomeadas pelos consumidores em 2023 incluem Huawei, Xiaomi, Li-Ning, Anta Sports e Midea . Além disso, a inovação diversificada das marcas tem aumentado a confiança dos consumidores nas marcas chinesas. Novas marcas de consumo e marcas regionais têm promovido o desenvolvimento das marcas chinesas. Em suma, o aumento do consumo de marcas chinesas reflete a crescente confiança dos consumidores na qualidade e na inovação das marcas chinesas, além do crescente orgulho nacional na China. Com a melhoria constante da qualidade das marcas chinesas e a formação de uma atmosfera de consumo de marca mais sofisticada, é provável que essa tendência continue nos próximos anos. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 36KR Imagem principal: Yang Guanyu/ Adobe Stock
16 de maio de 2023
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As exportações de carros da China cresceram quase 60% no primeiro trimestre, levando o país a superar o Japão como o maior exportador de automóveis do mundo. De janeiro a março, as exportações de automóveis da China aumentaram em 58%, atingindo quase 1,1 milhão de unidades em relação ao ano anterior, de acordo com os dados mais recentes da Administração Geral de Alfândega. Enquanto isso, o Japão exportou 954.000 veículos, segundo a Associação de Fabricantes de Automóveis do Japão. Prevê-se que a vantagem continue, uma vez que as exportações de automóveis da China podem aumentar quase 30% para atingir quatro milhões de veículos neste ano, o que é mais do que a estimativa anual para o Japão, disse a Associação Chinesa de Passageiros. A tendência vem se tornando visível há algum tempo, já que a China exportou 3,1 milhões de veículos no ano passado, ultrapassando a Alemanha para se tornar o segundo maior exportador de automóveis do mundo, atrás apenas do Japão. Os fabricantes de automóveis chineses estão buscando um novo crescimento no exterior, uma vez que as exportações representaram quase 12% das vendas totais de automóveis da China no ano passado, e a porcentagem subiu para quase 18% no primeiro trimestre. Se a participação subir para 20%, a China não estará longe do objetivo de se tornar um país poderoso em termos de automóveis, de acordo com Shi Jianhua, secretário-geral adjunto da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. As exportações de automóveis da China dispararam nos últimos anos porque os fornecedores foram menos afetados pela escassez de chips e baterias na Europa, Estados Unidos e Japão, e eles foram capazes de preencher a lacuna de produção de veículos movidos a energia nova e a gás, de acordo com um exportador de automóveis em Wuhu, provincia de Anhui. A competição no mercado chinês está se intensificando, permitindo que os fabricantes de automóveis locais aumentem suas vendas e obtenham lucros decentes ao exportar seus produtos, de acordo com analistas. No mês passado, as exportações de veículos da China saltaram para 425.000 unidades, quase três vezes mais em relação ao ano anterior, de acordo com dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. A SAIC Motor exportou 82.000 unidades, quase três vezes mais. As exportações da BYD dispararam com um aumento quase 17 vezes maior, para 15.000 unidades. De janeiro a abril, os fabricantes de automóveis chineses exportam 1,4 milhão de veículos, um aumento de 89% em relação ao ano anterior. As exportações de veículos elétricos totalizaram 348.000 unidades, um aumento quase três vezes maior. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: JIMU NEWS Imagem principal: Divulgação/ Fast Technology
15 de maio de 2023
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Através de um experimento de detecção combinada em andamento, um sistema chinês de detecção remota aérea coleta dados efetivos de detecção de geleiras de montanha. A Academia Chinesa de Ciências (CAS, na sigla em inglês) e a Universidade de Wuhan estão conduzindo um experimento científico céu-terra para testar a condição das geleiras na Prefeitura Autônoma Tibetana de Haibei, na província de Qinghai, noroeste da China. O experimento aplicou radares em três faixas - P, L e Frequência muito alta (VHF, na sigla em inglês) - e realizou 11 voos, dos quais sete realizaram tomografia e imagem interferométrica e quatro realizaram imagem em perspectiva. Um total de 4,6 terabytes de dados válidos foi obtido. O experimento também envolve a observação de voo de luz visível e lidar da superfície do gelo, a calibração dos instrumentos usados para analisar a superfície do gelo, a medição da espessura da geleira usando radar de penetração no solo e a imagem tridimensional de nuvens com distância visual extra longa. [caption id="attachment_17048" align="alignnone" width="1024"] Divulgação/ Instituto Aeroespacial da Academia Chinesa de Ciências[/caption] Os dados obtidos mostram que a reconstrução tridimensional pode refletir a tendência da elevação da superfície da geleira e as linhas de fronteira entre o gelo e a atmosfera, e entre a geleira e a rocha de base. Os pesquisadores usaram os dados para localizar a posição de uma anomalia elétrica que havia sido colocada artificialmente a uma profundidade de 80 metros em um furo de gelo. O experimento verificou uma técnica abrangente de observação de características de geleiras e testou a viabilidade do experimento conjunto de faixas P, L e VHF. Também obteve dados efetivos, que serão compartilhados pelo Centro Nacional de Dados do Planalto Tibetano da China. [caption id="attachment_17049" align="alignnone" width="1024"] Divulgação/ Instituto Aeroespacial da Academia Chinesa de Ciências[/caption] Wu Yirong, chefe do Instituto de Pesquisa de Informação Aeroespacial da CAS, reconheceu que o radar VHF do experimento constitui a primeira carga útil de detecção de geleiras aéreas desenvolvida independentemente pelo instituto. Também é a primeira vez que a aeronave de detecção remota doméstica MA60 voa acima de 4.500 metros em uma área montanhosa. O experimento é de grande importância para o desenvolvimento da tecnologia de detecção de geleiras na China e para a pesquisa científica sobre mudanças globais, disse Gong Jianya, chefe da Escola de Engenharia de Informação de Sensoriamento Remoto da Universidade de Wuhan. Ele disse que fornecerá uma referência importante para a verificação científica de satélites civis de radar de abertura sintética de banda P. O experimento começou em 20 de março e está programado para ser concluído até meados de maio. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Xinhua Imagem principal: Divulgação/ Instituto Aeroespacial da Academia Chinesa de Ciências
15 de maio de 2023
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Empresas chinesas de energia limpa na cadeia de suprimentos de armazenamento de energia , como a Contemporary Amperex Technology, a GEM e a Tianqi Lithium, estão expandindo a produção na Europa e no sudeste da Ásia e começando a exportar capital e tecnologia juntamente com produtos. A CATL , sediada em Ningde, tem fábrica de baterias em Erfurt, na Alemanha, e iniciou a produção em dezembro passado. A empresa pretende usar análises avançadas, soluções de gêmeos digitais, a quinta geração de computação e outras tecnologias para promover processos inteligentes e design inovador. A GEM construirá um projeto de níquel laterítico de US$ 500 milhões na Indonésia com o Cahaya Jaya Investment de Cingapura e a Weiming Hong Kong International Holdings, informou a empresa de energia verde com sede em Shenzhen em 11 de maio. O projeto terá uma capacidade anual de 20.000 toneladas métricas de produto intermediário de níquel usado no setor de energia nova, acrescentou. Empresas chinesas na cadeia de suprimentos de nova energia podem enfrentar muitos desafios ao ir para o exterior, incluindo diferentes ambientes de negócios, competição e acesso a talentos, mas o enorme potencial de mercado e a infraestrutura de energia subpar significam que a demanda por produtos de armazenamento de energia é forte e a taxa de penetração de veículos de energia nova na Europa e no sudeste da Ásia é relativamente baixa em comparação com a China. É por isso que as empresas chinesas veem os mercados estrangeiros como novos canais de crescimento. "Quando as empresas chinesas vão para o mercado global, elas devem se concentrar não apenas em seus produtos, mas também em sua tecnologia e, mais importante, em seu capital", disse Li Zhen, presidente da gigante de baterias para veículos elétricos Gotion Hi-Tech, de acordo com Shanghai Securities News. A Eve Malaysia, unidade da Tianqi Lithium com sede em Chengdu, planeja comprar terras da Pemaju Kelang Lama, sediada em Kuala Lumpur, para construir uma fábrica de baterias de lítio e promover a digitalização de fábricas locais, disse a empresa-mãe em 12 de maio, citando um acordo firmado no mesmo dia. A Eve também planeja comprar terras na Hungria por EUR 12,9 milhões (US$ 14 milhões) para produzir baterias de energia cilíndrica, anunciou em 9 de maio. O fornecedor de materiais de bateria Putailai New Energy Technology planeja construir uma base de pesquisa, desenvolvimento e produção de material de ânodo de íon de lítio de 100.000 toneladas na Suécia, com um investimento de até 15,7 bilhões (US$ 1,5 bilhão). Tradução: Mei Zhen Li Fonte: STCN Imagem principal: YiuCheung/ Adobe Stock
15 de maio de 2023
China2Brazil
O Fórum de Zhongguancun 2023, um dos fóruns de alto nível e mais importantes da China na área de ciência e tecnologia, se concentrará em áreas avançadas como inteligência artificial (IA), ciência quântica e interface cérebro-computador (ICC), disse Yu Yingjie, vice-prefeito de Pequim Ele informou que durante o fórum, que está programado para ser realizado em Pequim de 25 a 30 de maio, serão discutidas as últimas tendências em inovação tecnológica e os últimos avanços serão exibidos. O fórum deste ano, com o tema "Cooperação Aberta para um Futuro Compartilhado", incluirá conferências, exposições, lançamentos de conquistas em pesquisa, competições em áreas de ponta e negociação de tecnologia, com até 150 eventos a serem realizados. Líderes estaduais, chefes de organizações internacionais de ciência e tecnologia, enviados diplomáticos, cientistas e representantes empresariais serão convidados para a cerimônia de abertura na noite de 25 de maio, disse Yu. Serão realizadas um total de 55 sessões paralelas, com foco em campos de fronteira como IA, ciência da vida e energia limpa, bem como outros tópicos quentes como gerenciamento de dados, o papel das mulheres na inovação científica e tecnológica e esportes digitais. A cooperação internacional também é aprofundada, disse Yu, acrescentando que convidados de mais de 80 países e regiões, e quase 200 departamentos governamentais estrangeiros, organizações internacionais e instituições participarão do evento deste ano. Aproximadamente 120 principais especialistas de todo o mundo, incluindo 17 laureados com o Prêmio Nobel, farão discursos de abertura, dos quais mais de 40% são palestrantes estrangeiros. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: CNR Imagem principal: Ren Chao/ Xinhua