17 de maio de 2023
A PowerCo, empresa de baterias de propriedade do fabricante de automóveis alemão Volkswagen Group, está buscando parceiros asiáticos para construir três novas fábricas de baterias nos próximos dez anos, com o objetivo de concretizar a meta da empresa-mãe de se tornar totalmente elétrica, informou o The Paper hoje. O relatório cita Sebastian Wolf, diretor de operações da unidade de baterias, que falou ontem em um fórum do setor em Shenzhen, China. A PowerCo será responsável pelo negócio global de baterias da Volkswagen, anunciou a VW em julho passado. Além da produção de baterias, a empresa recém-estabelecida também será responsável pelos negócios da cadeia da indústria de baterias. De acordo com o plano da VW, a PowerCo e seus parceiros investiram mais de 20 bilhões de euros (US$ 2,55 bilhões) para construir seis fábricas de baterias até 2030. Sua capacidade anual totaliza 240 gigawatts-hora, o suficiente para suportar a produção de até três milhões de veículos elétricos por ano e gerar vendas anuais de mais de 20 bilhões de euros. [caption id="attachment_17087" align="alignnone" width="726"] Foto: PowerCo/Divulgação[/caption] Atualmente, a PowerCo tem planos para três fábricas de baterias. Isso inclui duas fábricas de 40 GWh: uma em construção em Salzgitter, Alemanha, e outra em Valencia, Espanha. Uma fábrica de 90 GWh na cidade de St. Thomas, na província de Ontário, no Canadá, está prevista para começar a ser construída no próximo ano. "Há muitas empresas de baterias locais na Europa, mas nenhuma delas é particularmente bem-sucedida", disse Wolf, segundo o relatório. "Esperamos encontrar parceiros na Ásia para alcançar uma situação vantajosa para todos." [caption id="attachment_17088" align="alignnone" width="720"] Foto: PowerCo/Divulgação[/caption] Atualmente, a empresa chinesa de baterias Contemporary Amperex Technology e a sul-coreana LG Energy Solution são os principais fornecedores de baterias para os modelos de veículos elétricos da VW, que em sua maioria utilizam baterias ternárias de níquel-cobalto-manganês. A subsidiária da Gotion High-tech em Hefei recebeu recentemente uma carta de aquisição da VW, afirmou a empresa chinesa de baterias em 10 de maio. A unidade se tornará um fornecedor designado de baterias de íon-lítio de fosfato de ferro-lítio para a VW em mercados no exterior. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: The Paper Imagem principal: PowerCo/Divulgação
18 de abril de 2023
Veículos de nova energia são destaque na 20ª edição do Salão do Automóvel de Xangai deste ano. O evento, que teve início nesta terça-feira (18), apresenta diversas marcas e modelos de veículos elétricos de fabricação chinesa e internacional. O tema desta edição é "Abraçando a Nova Era da Indústria Automobilística". Com uma área total de exposição de mais de 360.000 metros quadrados, incluindo 13 pavilhões internos, incluindo 9 pavilhões de automóveis de passageiros e 3 pavilhões de tecnologia automotiva e cadeia de suprimentos, com mais de 1.000 empresas participantes. A exposição conta a presença de marcas como BMW, MINI, Audi (FAW-Audi, SAIC-Audi), Mercedes-Benz, e também os seis principais grupos automobilísticos da China, como SAIC Motor, FAW Red Flag, FAW Bestune, Dongfeng Motor, assim como marcas de luxo como Porsche, Lamborghini, Maserati, entre outras. No campo dos veículos elétricos, mais de 20 marcas expõem, entre elas NIO, Xiaopeng Motors, Ideal Automotive, NETA, Lixiang, e GAC Aion. De acordo com dados divulgados pela Associação de Fabricantes de Automóveis da China, em março deste ano, as vendas por atacado de carros de passageiros movidos a novas energias alcançaram 617.000 unidades. O número representa um aumento de 35,2% em relação ao mesmo período do ano passado e um crescimento de 24,5% em relação ao mês anterior. De acordo com um anúncio da Volkswagen, o altamente aguardado sedã elétrico Volkswagen ID.7 da série ID será lançado oficialmente no dia da abertura da exposição de Xangai, em 18 de abril. O carro será lançado em duas versões, de tração traseira e de tração nas quatro rodas, com uma autonomia máxima de 700 km e preço de venda estimado em 2,22 milhões de yuans. Na abertura da feira, a BYD realiza uma conferência de lançamento da marca "Look Up", quando será lançado o supercarro nacional, Look Up U9, e o veículo off-road de nova energia, Look Up U8, que começará a pré-venda oficialmente durante a conferência. A estrutura "Look Up", que reúne as aplicações tecnológicas mais extremas do Grupo BYD e as ideias tecnológicas mais avançadas, também será oficialmente lançada na conferência. A marca de veículos elétricos de alta qualidade da Geely também fará sua estreia na exposição de carros de Xangai deste ano. A montadora apresentará o primeiro produto da série "Geely Galaxy", o SUV híbrido inteligente Galaxy L7. A NIO e a Xiaopeng Motors, que têm ganhado força na fabricação de carros na China, também apresentarão seus produtos de destaque na exposição deste ano em Xangai. A NIO lançará o novo ES6 construído sobre a plataforma NT2.0. Além disso, a versão 2023 do modelo NIO ET7 também será lançada oficialmente. O G6, um SUV esportivo da Xiaopeng Motors, com preço estimado entre 200.000 e 300.000 RMB, fará sua primeira aparição na exposição de carros. Marcas de carros de luxo como BMW, Mercedes-Benz e Audi também programaram lançamento de veículos elétricos na exposição deste ano em Xangai. A versão puramente elétrica do SUV BMW X1, o iX1, fará sua aparição na exposição, com lançamento previsto para o final deste ano após sua apresentação na exposição. Além disso, muitos novos modelos de veículos elétricos, como o Dongfeng Peugeot 408X, Hongqi H6, Bestune T77 PHEV, Weimar Gao Shan DHT-PHEV, e o Rolls-Royce Electric Flash, farão sua aparição na exposição de carros de Xangai. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Dongchedi Imagem principal: Auto Shanghai/ Divulgação
12 de fevereiro de 2021
A China se tornou o mercado único mais importante para a indústria automotiva da Alemanha. Mesmo em meio aos ventos contrários da pandemia global de COVID-19, não há fim para este desenvolvimento, conforme mostram os números recentes dos três maiores fabricantes de automóveis da Alemanha, BMW, Daimler e Volkswagen. Enquanto a maioria dos mercados globais diminuiu em 2020, as vendas de carros da BMW e Daimler na China aumentaram 7,4% e 11,7%, respectivamente, ambos marcando recordes históricos de vendas durante o ano de crise. Inúmeras inovações para o fabricante de automóveis com sede em Munique seriam desenvolvidas na China antes de migrar para outros mercados. Com exceção das instalações da BMW na Alemanha, a China era o lar das maiores capacidades de pesquisa e desenvolvimento da empresa. (Fonte: Xinhua/Ding Ting; Carro BMW i8 atrai visitantes na área de exposição automobilística durante a 3° China International Import Expo (CIIE) em Xangai, em 6 de novembro de 2020) A maior montadora alemã, a Volkswagen, viu um declínio geral de 15,2% nas vendas de veículos em 2020. Como a China se recuperou mais rapidamente da pandemia do que outros países, as vendas no maior mercado da Volkswagen diminuíram apenas 9,1%. O fato de os fabricantes de automóveis alemães confiarem cada vez mais no mercado chinês para impulsionar suas vendas de automóveis não é uma surpresa. Nos últimos anos, o crescimento das vendas de automóveis das montadoras alemãs na China tem superado continuamente o de outros mercados. (Fonte: Xinhua/Ding Hongfa; Foto tirada em 29 de setembro de 2020 mostra um veículo conceito da BMW na Exposição Internacional Automotiva de Pequim 2020 em Pequim) No ano passado, a China respondeu por 38% das vendas globais de automóveis das maiores montadoras alemãs Volkswagen, BMW e Daimler, de acordo com um estudo conduzido pelo Centro Alemão de Pesquisa Automotiva (CAR). Os investimentos diretos da China na União Europeia (UE) totalizaram cerca de 120 bilhões de euros (US$144,29 bilhões), enquanto a UE investiu 140 bilhões de euros nos últimos 20 anos. Embora seja uma "quantia grande", ainda há potencial de crescimento, segundo o governo alemão. Fonte: Xinhua Net
9 de fevereiro de 2021
De acordo com a mídia insideevs e os dados de EV Sales Blog, 3.124.793 veículos recarregáveis (BEV puro elétrico + PHEV híbrido plug-in) foram vendidos no mundo inteiro em 2020, mais de 68% dos quais são veículos BEV (Batery Eletric Vehicle, ou Veículo com Bateria Elétrica). Tesla: 499.535 (16% de participação de mercado) Grupo Volkswagen: 421.591 (13% de participação de mercado) SAIC Motor: 272.210 (9% de participação de mercado) Renault - Nissan - Mitsubishi Alliance: 226.975 (7% de participação de mercado) Grupo BMW: 195.979 (6% de participação de mercado) O Top 5 empresas automobilísticas detém 51,7% da produção global, totalizando 1.616.290 unidades. O restante detém 48,3% da produção global, totalizando 1.508.503 unidades. TOP 5 em vendas de BEV no ano de 2020 De acordo com a IT House, a Tesla não só é a primeira em termos de vendas de carros elétricos puros, mas também tem o dobro da participação de mercado do segundo colocado. Tesla: 499.535 (23% de participação de mercado) SAIC Motor (China): 243.201 (participação de 11%) Grupo Volkswagen: 227.394 (11% de participação de mercado) Renault - Nissan - Mitsubishi Alliance: 172.673 (8% de participação de mercado) BYD (China): 131.705 (6% de participação de mercado) O Top 5 empresas de veículos elétricos detém 59,5% da produção global, totalizando 1.274.508 unidades. Os restantes detêm 40,5% da produção global, totalizando 866.803 unidades. Fonte: IT Home
28 de outubro de 2020
Em 27 de outubro, a SAIC-Volkswagen concluiu a primeira fábrica inteiramente voltada para a produção de carros elétricos com processo de fabricação modularizada do mundo (MEB), com um investimento de 17 bilhões de yuans (R$ 14,4 bilhões) e uma capacidade planejada de 300.000 veículos por ano. A empresa também anunciou que investirá US$ 50 bilhões em cinco anos a partir de 2020 para promover a transformação de todos os modelos tradicionais para elétricos, e lançará 10 modelos da série ID integralmente elétrica no mercado chinês até 2023, e até 2025, 25% a 30% de seus modelos vendidos no mercado chinês serão modelos puramente elétricos. O que é "MEB" em oposição a uma fábrica tradicional? Refere-se à produção em larga escala de variados modelos de veículos elétricos em uma única plataforma utilizando os mesmos componentes, o que, para utilizar uma analogia inadequada, é como os blocos Lego que podem ser construídos em uma variedade de formatos para atender às necessidades de diferentes mercados utilizando uma única peça padronizada. A SAIC Volkswagen lançou seu primeiro modelo baseado na plataforma de MEB, o ID.4 X, e o gerente geral da SAIC Volkswagen revelou que os modelos elétricos da Audi também serão produzidos nessa fábrica. Em 2018, a Tesla anunciou que estava estabelecendo sua primeira fábrica no exterior na China com um investimento de 16 bilhões de yuans na primeira fase, em uma aposta no mercado de veículos elétricos da China. Agora, a grande multinacional de automóvel tradicional, lança dezenas de bilhões de dólares para competir com a nova concorrência. Fonte: Sina Finance; Yi Magazine