6 de abril de 2023
Por: Zhuohua Liang O CEO da Huawei, empresa chinesa de tecnologia, Ren Zhengfei, emitiu um documento afirmando que a companhia não irá fabricar carros nos próximos cinco anos. Embora já tenha colaborado com outros fabricantes na criação de modelos de carros, a empresa alegou que a fabricação de carros é extremamente dispendiosa e o sucesso financeiro final é incerto. O líder de negócios automotivos da Huawei, Richard Yu, afirmou que a empresa "ajuda as montadoras a fabricar carros bons", mantendo sua filosofia de não fabricar carros em si. No entanto, ele ressaltou que investir tanto dinheiro não é comercialmente viável se os carros não venderem em massa. A Huawei divulgou seu balanço financeiro de 2022 no dia 31 de março, com uma queda significativa de quase 70% no lucro líquido em relação ao ano anterior. Embora considerada "esperada" pela companhia, a queda ainda é expressiva e pode ser atribuída à guerra comercial entre China e Estados Unidos, que levou a medidas sem precedentes contra empresas de tecnologia chinesas. A Huawei sendo a líder em tecnologia 5G foi a primeira a sofrer sanções. Com a queda no lucro líquido e a decisão de não fabricar carros, a Huawei pode optar por se tornar um departamento de P&D externo independente das montadoras, ajudando a construir a tecnologia central e as habilidades essenciais da cadeia automotiva. De acordo com os dados financeiros divulgados pela Huawei, a receita de vendas em 2022 aumentou 0,9% em relação ao ano anterior, atingindo 642,3 bilhões de yuans. Já o lucro líquido caiu para 35,6 bilhões de yuans, uma queda de 68,7%, enquanto o fluxo de caixa operacional caiu 70,2%, chegando a 17,8 bilhões de yuans. O caixa líquido também teve queda, de 26,9%, atingindo 176,3 bilhões de yuans. A presidente rotativa da Huawei e CFO, Meng Wanzhou, afirmou que a empresa passou de um estado de guerra a um estado de sanções normalizadas no último ano. A principal razão para a queda geral do lucro da Huawei foi a queda no lucro operacional e o aumento dos investimentos em pesquisa e desenvolvimento. Tradução: Mei Zhen Li Imagem principal: Meng Dingbo/ Xinhua
14 de outubro de 2022
A China publicou recentemente um conjunto de normas nacionais para testes de veículos de condução autônoma. Ela será amplamente utilizada em pesquisa, desenvolvimento, testes e gerenciamento de tecnologias e produtos de veículos automotores para veículos inteligentes conectados em todo o mundo. Liderado pela China, especialistas de mais de 20 países, incluindo os Estados Unidos, Alemanha e Japão, desenvolveram a ISO 34501: 2022 Road Vehicles - Test Scenarios for Automated Driving Systems - Vocabulary, que define conceitos em testes de direção autônoma e resultados em uma linguagem padronizada, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT, sigla em inglês), anunciou em seu site. A China apresentou uma proposta ao Comitê de Veículos Rodoviários da Organização Internacional de Normalização – ISO em abril de 2018 para desenvolver uma norma internacional para a condução autônoma. Foi aprovada a formação de um grupo de trabalho para planejar uma série de normas internacionais em torno de cenários de testes de direção autônoma. A ISO 34501 é a primeira norma publicada na série, que também inclui o ISO 34502 Safety Evaluation Framework, o ISO 34503 Operational Design Domain, o ISO 34504 Scenario Categorization, e o ISO 34505 Scenario Evaluation and Test Case Generation, o anúncio anotado. A China tem acelerado a comercialização de tecnologias de veículos com direção própria nos últimos anos. Mais de 10 cidades, incluindo Pequim, Xangai, Shenzhen e Guangzhou, têm estado testando táxis e ônibus de condução autônoma em áreas designadas durante certos períodos. Para regulamentar e promover a comercialização, o Ministério dos Transportes divulgou em agosto um esboço de diretrizes para os serviços de segurança de autotransporte para solicitar opiniões do público. Fonte: Sina.com Veja também: Veículos sem motorista substituirão os carros convencionais até 2035?
4 de abril de 2022
Com vendas mensais de veículos de nova energia (NEV) superior a 100 mil unidades, a BYD finalmente decidiu se despedir dos veículos abastecidos a combustível. Na noite do dia 3 de abril, a montadora chinesa BYD anunciou que irá interromper a sua produção de veículos a combustível, assim se tornando a primeira empresa automobilística do mundo a parar a produção de veículos a combustível tradicionais. No futuro, a BYD se concentrará no negócio de modelos 100% elétricos e híbridos plug-in no setor automotivo. Embora os lucros estejam sob pressão em 2021, o mercado espera acelerar as vendas enquanto a taxa de penetração de veículos de nova energia aumenta. Fonte: IT Home A BYD também afirmou que continuará a fornecer serviços e garantias pós-venda aos clientes de veículos a combustível existentes, bem como o fornecimento de peças de reposição durante todo o ciclo de vida. Os NEVs se tornaram o principal produto do setor automobilístico da BYD. O relatório expresso de produção e vendas mostra que, a partir de junho de 2021, a taxa de crescimento homóloga das vendas acumuladas de veículos a combustível começou a ficar negativa. Em todo o ano de 2021, a BYD vendeu um total de 603.800 NEVs, um aumento ano a ano de 218,3%, e 136.300 veículos a combustível, uma queda anual de 42,54%. Nos primeiros três meses deste ano, as vendas de veículos de nova energia da BYD foram de 286.300 unidades, 422,97% maior do que o ano passado; enquanto as vendas de veículos a combustível foram de apenas 5.049 unidades, uma queda ano a ano de 89,78%. Além disso, a partir de março, nenhum veículo a combustível foi produzido. BYD no mercado BYD está na liderança do mercado chinês de NEVs. De acordo com os dados da China Automobile Association, a participação de mercado de NEVs da BYD atingiu 17,1% em 2021, um aumento de quase 8% durante o ano. No mercado de veículos de passageiros de nova energia, a BYD ocupa o primeiro lugar na lista anual de vendas por atacado da CPCA, acima da Tesla e da SAIC-GM-Wuling. Fonte: IT Home; BYD Han Os modelos híbridos tornaram-se o principal polo de crescimento, impulsionando as vendas de veículos de nova energia. Em 2021, a BYD lançou vários modelos híbridos DM-i, como Qin Plus DM-i, Song Plus DM-i e Tang DM-i, impulsionando as vendas acumuladas de modelos DM para cerca de 272.900 unidades ao longo do ano. Além dos modelos DM-i, a BYD desenvolveu outras tecnologias essenciais, como a Blade Battery e e-Platform 3.0. Fonte: IT Home; BYD Song Migração da indústria automobilística Além da BYD, outras montadoras também pretendem seguir pelo mesmo caminho. Por exemplo, Changan Automobile planeja interromper completamente a venda de veículos a combustível em 2025. O Grupo BAIC interromperá a produção e vendas de veículos de passageiros tradicionais de sua própria marca na China até 2025. A Honda deixará de fornecer veículos a combustível para China em 2030. A Volkswagen não vai mais vender esses veículos no mercado da União Europeia em 2035, e outros mercados serão determinados de acordo com a situação real. A Audi lançará o último novo carro com motor de combustão interno em 2025, e em 2033 cessará as vendas de veículos a gasolina. Fonte: IT Home, 21st Century Business Herald, Zaker, Red Star News
4 de abril de 2022
O escritório de trabalho da área de demonstração de condução autônoma de alto nível de Pequim publicou, na última quinta-feira (31), as regras de implementação (condutor) do teste de estrada de ônibus de passageiros inteligentes. Após o lançamento do teste de táxi autônomo, no distrito de Jingkai em Pequim, o ônibus de passageiros de rede inteligente também iniciará o teste de condução autônoma. Segundo projeções, por volta de 2035, os veículos não tripulados em todo o mundo gradualmente substituirão os veículos convencionais e entrarão em uma fase de explosão de vendas. De acordo com os dados da Statista, o tamanho do mercado da indústria automobilística autônoma da China se expandiu rapidamente entre 2015 e 2019. Em 2019, o tamanho do mercado de veículos autônomos da China atingiu 9,84 bilhões de yuans. Em 2020, a previsão foi de 9,54 bilhões de yuans. De acordo com a estatística de pesquisa e mercados, o mercado global de veículos autônomos será de US$ 27,3 bilhões em 2021 e de US$ 59,4 bilhões em 2026, com uma taxa de crescimento composto anual de 16,84%. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 36.kr
12 de janeiro de 2022
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT, sigla em inglês) do governo chinês, divulgou nesta quarta-feira (12), a venda de veículos de nova energia (NEV, sigla em inglês) em 2021. A produção e venda de automóveis na China em 2021 foram de 26,082 milhões e 26,275 milhões de unidades, respectivamente, com um aumento de 3,4% e 3,8% em relação ao ano anterior, terminando três anos consecutivos de tendência de queda, contribuindo para a recuperação sustentada do desenvolvimento da economia industrial e crescimento macroeconômico estável da China. Em 2021, as vendas de veículos elétricos da China foram concluídas com 3,521 milhões unidades, o que representa um aumento de 1,6 vezes em relação ao ano anterior, ocupando a primeira posição mundial há 7 anos consecutivos. No ano passado, as vendas cumulativas de veículos de passageiros de marcas chinesas totalizaram 9,543 milhões de unidades, um crescimento anual de 23,1%. A quota de mercado atingiu 44,4%, aumentando 6 p.p. em relação ao ano anterior; as exportações de veículos inteiros foram de 2,015 milhões de unidades, um aumento de 1% em relação ao ano anterior, recorde histórico. O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação afirma que fará todos os esforços para manter a operação da indústria automobilística saudável, aumentar os esforços para promover veículos de nova energia e fazer com que os veículos inteligentes sejam conectados à rede de internet, e se esforçar para melhorar a estabilidade e a competitividade da cadeia de suprimentos da indústria. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
5 de março de 2021
O Hyundai Motor Group assinou um acordo de investimento com o governo da província de Guangdong, no sul da China, para construir sua primeira planta de produção de sistema de célula de combustível fora da Coreia, disse a empresa sul-coreana na sexta-feira, 5 de março. Veículos de célula de combustível são uma tecnologia de nicho em meio a preocupações com a falta de postos de abastecimento, valores de revenda e o risco de explosões de hidrogênio, embora elogiados por defensores do hidrogênio que dizem que a tecnologia é mais limpa do que outros métodos de corte de carbono. A construção das instalações da cidade de Guangzhou, com capacidade anual de 6.500 sistemas de células de combustível, deve começar em março, com conclusão prevista para o segundo semestre de 2022, disse o grupo de montadoras. “A planta de Guangzhou irá alavancar a vasta experiência do grupo na produção de sistemas de células de combustível para garantir uma posição de liderança tecnológica na indústria de hidrogênio em rápido desenvolvimento da China”, disse o comunicado. Hyundai Motor Group, que inclui Hyundai Motor Co e Kia, não divulgou o valor do investimento, mas acrescentou que trabalharia com empresas chinesas para participar de projetos relacionados ao hidrogênio de Guangdong. Em dezembro, a Hyundai informou que lançaria uma marca dedicada aos seus sistemas de célula de combustível de hidrogênio, HTWO, em uma tentativa de impulsionar o negócio, depois de entregar seus primeiros sete caminhões movidos a hidrogênio para clientes na Suíça em outubro. Os únicos subprodutos de tais sistemas são água e calor, já que o hidrogênio pode ser feito de várias fontes, incluindo metano, carvão, água e até mesmo lixo. Fonte: Reuters
4 de março de 2021
O mercado doméstico de automóveis da China está acelerando sua recuperação, com o estoque de veículos caindo quase 30% no mês passado, informou o National Business Daily. De acordo com a China Automobile Dealers Association (Associação de Revendedores de Automóveis da China), o índice de alerta de estoque de veículos da concessionária ficou em 52,2% em fevereiro, queda de 29% na comparação anual e 7,9% em relação ao mês anterior. O índice reflete a pressão de estoque para concessionárias de automóveis. Normalmente é inferior a 50% quando o mercado está saudável. O índice é composto por estoque, demanda de mercado, finanças da concessionária e pesquisas de compras, vendas e estoques das concessionárias. A última pesquisa de inverno da Associação também mostrou que a taxa de lucro geral dos revendedores domésticos atingiu 62,7%, 31,7 pontos percentuais acima da pesquisa de verão. A proporção de concessionárias de carros de luxo que obtiveram lucro ultrapassou 70%, tornando-se um fator para a recuperação industrial. Com a implementação de políticas relacionadas para impulsionar a circulação de carros usados na China, o setor está crescendo. De acordo com a Associação, um total de 1,43 milhão de carros usados mudou de mãos em janeiro, com um valor de transação combinado de 91,85 bilhões de yuans (US$ 14,2 bilhões). 2021 será um ano essencial para o mercado de carros usados da China, disse ao jornal Xiao Zhengsan, secretário-geral da Associação, acrescentando que o setor dará início a um rápido desenvolvimento. A solução para o desenvolvimento sustentável do mercado automotivo da China é focar nos carros usados, disse Xiao. O setor irá efetivamente impulsionar atualizações de consumo de automóveis e estimular o potencial do consumidor. No ano passado, o volume acumulado de transações de carros usados atingiu 14,34 milhões de unidades, com um valor de transação combinado de 888,84 bilhões de yuans (US$ 137,38 bilhões). Este ano, o volume deve ultrapassar 16 milhões, previu Xiao. Fonte: China Daily
11 de fevereiro de 2021
A empresa de tecnologia da China, Baidu, alcançou mais uma vez uma capitalização de mais de US$ 100 bilhões (R$ 539,29bilhões). Depois de realizar e manejar projetos como Apollo (carros autônomos), nuvem inteligente e uma série de negócios, a Baidu começou a arrecadar fundos para criar um empreendimento separado para chip AI (Inteligência Artificial), de acordo com reportagem da CNBC. De acordo com a mídia 36kr, por trás da entrada na indústria de Chip da Baidu está um ponto-chave para a produção de chips AI da China em 2021, elevando ao nível de produção em massa. Atualmente, existem dois chips principais da Baidu, "Kunlun" e "Honghu". Essas tecnologias de algoritmos, plataforma de sistema, aplicações reais e outros, deram suporte aos negócios gerais relacionados à IA da Baidu. Alguns dados sobre a produção em massa de chips Baidu: O chip “Kunlun 1” foi produzido em massa em mais de 20.000 peças e está amplamente implementado em cenários como o mecanismo de busca Baidu e na nuvem inteligente, sendo colocado em uso na internet, fabricação industrial, pesquisa científica, cidades inteligentes (smart city), transporte inteligente e outros campos. O chip “Kunlun 2” alcançará a produção em massa na primeira metade de 2021, e seu desempenho será 3 vezes melhor que o chip “Kunlun 1”. Qual é a escala monetária de 20.000 peças? Atualmente, o preço de mercado da NVIDIA V100 é de cerca de 50.000 yuans (R$ 41.760,66). Se o preço do chip “Kunlun 1” for calculado de acordo com 20.000-40.000 yuans (R$ 16.704,27 – R$ 33.408,53), a receita do Kunlun 1 está no nível de 400-800 milhões de yuans(R$ 334,09 milhões – R$ 668,17 milhões). Além disso, o chip “Honghu” é atualmente usado em alto-falantes inteligentes, Xiaodu, apenas no primeiro semestre de 2020, foram produzidos 8,63 milhões de unidades. Nos carros autônomos Apollo, que são carregados pelo chip “Honghu”, já cooperou com mais de 70 marcas de carros de primeira linha, com mais de 600 modelos cooperativos listados, incluindo Mercedes-Benz, BMW, Ford, GM, Cadillac, Lexus, Geely e outros. A empresa de consultoria IHS Markit lançou um relatório sobre as Tendências de Desenvolvimento do Mercado de Carros Inteligentes da China, mostra que o Baidu tem uma participação de 49% nas vendas de carros novos de janeiro a julho de 2020. As vendas de automóveis da China em 2020 foram de 25,27 milhões de unidades. De acordo com uma breve estimativa entre as proporções, os modelos Apollo pré-instalado estão em 12,38 milhões de unidades, se o chip “Honghu” estiver com 50% de incorporação na Apollo, a quantidade do Chip “Honghu” estará em mais de 6 milhões de unidades. Somando as três receitas, a receita total nos negócios de chip da Baidu seria cerca de 500-900 milhões de yuans (R$ 417,61 milhões – R$ 751,69 milhões). Fonte: 36kr
26 de novembro de 2020
As imagens de braços mecânicos executando movimentos flexíveis em operações de pulverização, rebitagem, tubulação, pintura e outras tarefas, foram divulgadas pelo Evergrande Group. A produção experimental da mais nova indústria automobilística 4.0 é situada em Guangzhou e Xangai. Os robôs têm capacidade para produzir 1 carro por minuto. (Oficina da Base de Produção Automobilística Evergrande) As duas bases de produção da Evergrande Shanghai e Guangzhou foram construídas de acordo com o padrão da indústria 4.0, com 2.545 robôs inteligentes usando os equipamentos mais avançados do mundo oriundos de empresas como Schuler, KUKA, Dürr AG, FANUC. A principal marca de carros da Evergrande, Hengchi, convidou 15 dos maiores mestres em design para encarregar na estética dos modelos, o que tornou possível a divulgação de 6 modelos variados, cobrindo uma gama completa de carros padrões, SUVs e MPVs. Quando os modelos estrearam em agosto deste ano, surpreenderam o mundo com a variedade de estilos nos modelos, tanto em elegância e luxo, como na moda e vanguarda ou no estilo clássico. Fonte: peopleapp.com (Diário do Povo); cfbond.com; Huan Qiu Che Ping