17 de fevereiro de 2025
Na Zona de Desenvolvimento Econômico de Yanjiao, na província de Hebei, um experimento inovador está sendo conduzido no Instituto de Engenharia Mecânica de Terremotos da China. No local, uma equipe multidisciplinar de especialistas em construção inteligente, engenharia estrutural e engenharia sísmica realiza testes rigorosos em um modelo de casa residencial impressa em 3D. O objetivo é simples, mas crucial: avaliar sua resistência a terremotos e entender os limites dessa nova tecnologia de construção. O teste acontece sobre uma mesa vibratória de alta precisão, capaz de simular diferentes intensidades sísmicas. Pesquisadores das Universidades de Zhejiang e Dalian de Tecnologia, além de engenheiros do Instituto de Engenharia, acompanham atentamente os impactos das vibrações no modelo. A estrutura testada é uma versão reduzida de um protótipo já construído na cidade de Fangzhuang, na província de Hebei, onde tem despertado grande interesse tanto de especialistas quanto da população local. Os pesquisadores não escondem a real intenção do experimento: levar o modelo ao limite de resistência. A professora Sun Xiaoyan, da Faculdade de Engenharia Civil da Universidade de Zhejiang, explica que o objetivo do teste é entender até que ponto a casa pode suportar as forças sísmicas. "Queremos ver como e quando ela se danifica, e qual a intensidade de terremoto que pode resistir", afirma. Para garantir a precisão dos resultados, a equipe configurou seis diferentes condições de teste, repetindo cada uma delas sete vezes. A mesa vibratória utilizada no experimento é uma das mais avançadas da China, podendo simular tremores em diversas direções — horizontal, vertical e rotacional. O equipamento é amplamente usado para testar não apenas edifícios, mas também pontes, túneis, barragens e sistemas de infraestrutura. À medida que os testes progrediam, drones foram acionados para registrar imagens da estrutura durante as vibrações. Além disso, câmeras de alta velocidade, sensores de deslocamento e extensômetros foram instalados para monitorar qualquer deformação da estrutura. A tecnologia de rastreamento de manchas, baseada em reconhecimento de vídeo, permitiu uma análise detalhada das rachaduras que surgiram após cada simulação sísmica. Os dados capturados revelaram que, até a segunda fase do teste, nenhuma rachadura significativa foi observada. No entanto, conforme a intensidade do tremor aumentava, fissuras começaram a aparecer. A resistência da impressão 3D diante dos terremotos Os testes foram conduzidos com simulações baseadas em terremotos reais, como os de Tangshan, Pingyuan (Shandong) e Wenchuan, aplicados em diferentes intensidades, variando entre graus seis e nove na escala sísmica chinesa. Os resultados foram animadores. Até um tremor de grau seis, o modelo não apresentou danos estruturais relevantes. Nos testes de grau sete e oito, surgiram rachaduras superficiais, mas a estrutura principal permaneceu intacta. Somente no grau nove, considerado um terremoto severo, as fissuras se conectaram, mas a casa não desmoronou. Para intensificar o experimento, os pesquisadores adicionaram um lastro de uma tonelada ao modelo, simulando uma carga estrutural extrema. Mesmo sob essa condição, a estrutura resistiu, com as rachaduras não comprometendo a integridade do núcleo de aço e concreto. Para He Huanan, professor da Universidade de Tecnologia de Dalian, a pesquisa reforça o compromisso da China com a segurança estrutural. Segundo ele, a meta do país é garantir que os edifícios sigam o princípio de " pequenos terremotos não causam danos, terremotos médios podem ser reparados e grandes terremotos não levam ao colapso". Essa abordagem busca reduzir perdas humanas e materiais em regiões propensas a tremores. Um futuro promissor para a impressão 3D na construção civil Os resultados do experimento trouxeram confiança na viabilidade da impressão 3D como um novo método de construção. Sun Xiaoyan destaca que a tecnologia pode revolucionar a forma como edifícios são projetados e erguidos. "As casas impressas digitalmente combinam design inteligente, fabricação aditiva e montagem pré-fabricada, permitindo uma construção mais rápida e precisa", explica. Além disso, a estrutura das paredes — que contém cavidades preenchidas com aço e concreto — proporciona segurança, resistência e adaptabilidade a diferentes formatos arquitetônicos . Para regiões rurais, onde muitas casas são feitas com tijolos e telhas e a mão de obra qualificada é escassa, a impressão 3D pode representar uma solução acessível e eficiente. No entanto, para que essa tecnologia se torne uma alternativa viável em larga escala, mais testes práticos e certificações de segurança são necessários. O experimento realizado no Instituto de Engenharia foi um passo importante nesse sentido. Com um desempenho sísmico superior ao esperado, a pesquisa abre caminho para que casas impressas em 3D se tornem uma realidade concreta no setor da construção civil. Fonte: epaper.gmw.cn
10 de outubro de 2024
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China divulgou nesta quinta-feira, 10, dados da indústria de construção naval da China no terceiro trimestre de 2024. O país recebeu mais de 70% das encomendas mundiais de navios verdes e atingiu a cobertura total dos principais tipos de navios. Uso de energia limpa, alto valor agregado e tecnologia exclusiva se tornaram os novos destaques do setor de construção naval da China no terceiro trimestre deste ano. De janeiro a setembro de 2024, a quantidade de navios construídos na China atingiu 36,34 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 18,2% em relação ao mesmo período do ano passado; a quantidade de novas encomendas atingiu 87,11 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 51,9% em relação ao ano passado. Até o final de setembro, a quantidade de encomendas em mãos atingiu 193,3 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 44,3% em relação ao ano passado. De janeiro a setembro, os três principais indicadores da construção naval da China, em termos de toneladas de porte bruto, representaram respectivamente 55,1%, 74,7% e 61,4% do total mundial. Os dados mais recentes também mostram que entre os 18 principais tipos de navios do mundo, a China ocupa o primeiro lugar em 14 tipos de navios em termos de novas encomendas, e todos os estaleiros navais concluíram com antecedência os indicadores de negócios deste ano, e a demanda do mercado cresceu rapidamente. Fonte: news.cctv.com
17 de janeiro de 2024
Os dados mais recentes divulgados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação mostraram que a indústria de construção naval da China ocupa o primeiro lugar no mundo em três indicadores principais por 14 anos consecutivos, tornando-se o único país a alcançar um crescimento abrangente em todos esses indicadores. Os dados mais recentes indicam que, em 2023, a China completou a construção naval de 42,32 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 11,8% em relação ao ano anterior; recebeu novos pedidos de 71,20 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 56,4%; e até o final de 2023, tem em mãos pedidos de 139,39 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 32,0%, marcando a primeira vez que todos os indicadores registraram um crescimento de dois dígitos. Em 2023, a indústria de construção naval da China não só continuou liderando globalmente nos três indicadores principais, mas também apresentou novos destaques. Nas estatísticas da indústria de construção naval da China de 2023, é possível observar que os três indicadores representam, respectivamente, 50,2%, 66,6% e 55,0% da participação no mercado internacional, ultrapassando 50% pela primeira vez. Segundo os dados, a quantidade de novos pedidos de navios de alta tecnologia e alto valor da China atingiu um novo pico desde 2008, e a participação da China no mercado internacional de novos pedidos de navios com propulsão verde também tem crescido ano a ano, alcançando 57% em 2023. Isso indica que mais da metade dos novos navios de energia nova do mundo serão produzidos na China no futuro. Não apenas a indústria de construção naval lidera em termos de indicadores de dados, mas também, com a entrega e operação do primeiro grande navio de cruzeiro produzido na China, o país alcançou em 2023 um novo marco na capacidade de construção e montagem geral de uma gama completa de produtos navais e marítimos. Li Yanqing, secretário-geral da Associação da Indústria de Construção Naval da China, disse: "Usamos uma cadeia industrial grande, completa e forte para atrair atenção global para a construção naval chinesa, algo que não é encontrado em outros países. Isso é uma vantagem única que temos, não apenas na construção naval em si, mas no progresso de toda a cadeia industrial." Em 2023, o "Produção, armazenamento e descarregamento flutuantes" de grande porte, conhecido como "refinaria de petróleo flutuante", foi entregue em lotes, e o primeiro grande navio de cruzeiro nacional, o "Adora Magic City", foi oficialmente entregue para operação. A sucessão desses "instrumentos pesados nacionais" marca a capacidade da China de montar uma gama completa de produtos navais e marítimos. Não só a China pode construir qualquer tipo de navio, mas também, em 2023, a China liderou globalmente em novos pedidos para 14 dos 18 principais tipos de navios, com novos pedidos de navios graneleiros, petroleiros, navios porta-contêineres e navios de transporte de automóveis representando, respectivamente, 79,6%, 72,1%, 47,8% e 82,7% do total mundial. A enxurrada de pedidos de alto valor agregado não só trouxe benefícios financeiros reais, mas também deu às empresas de construção naval chinesas confiança para se desenvolver. Li Yanqing acrescentou: "Os estaleiros chineses têm uma forte capacidade de operar de forma diversificada, e a resiliência e flexibilidade da cadeia de suprimentos e da cadeia industrial são evidentes." Fonte: news.cctv.com Imagem principal: Zhu Zheng/ Xinhua
20 de janeiro de 2023
Matéria publicada originalmente no dia 30 de agosto de 2022 O Grupo XCMG anunciou que se tornará o acionista controlador da empresa listada. Todas as 2,986 bilhões de ações da XCMG Machinery de posse da XCMG Co., Ltd. serão canceladas. A empresa aderiu aos princípios básicos e requisitos gerais da reforma limitada da propriedade mista do XCMG. A listagem de 6,97 bilhões de novas ações no mesmo dia marca a conclusão da listagem geral da XCMG Co., Ltd., que durou quase um ano e meio. Após 6,97 bilhões de novas ações terem sido listadas, o capital social total da empresa passou a ser de 11,819 bilhões de ações. No final de setembro de 2020, XCMG assinou um acordo de investimento estratégico, atraindo 21,056 bilhões de yuans, um sólido passo para a reforma da propriedade mista. Em 7 de abril de 2021, a Xugong Machinery (000425) foi suspensa da negociação para planejar uma grande reestruturação de ativos. A reestruturação injeta ativos de alta qualidade na empresa listada. As máquinas de escavação da XCMG, máquinas de concreto, máquinas de mineração, guindastes de torre e outras máquinas de construção de apoio à produção de ativos são injetadas na empresa listada como um todo. O preço dos ativos subjacentes é de 38,686 bilhões de yuans, de acordo com o preço de emissão de 5,55 yuans por ação. Calculado, o número de ações emitidas é de cerca de 6,970 bilhões de ações, todas elas são ações negociáveis com condições de venda restritas. A Xugong Co., Ltd. é a principal empresa central do Grupo Xugong, concentrando-se no principal negócio de maquinaria de construção e componentes centrais. Após a listagem geral, ela pode usar o apoio financeiro do mercado de capitais para promover ainda mais a sinergia comercial e melhorar a eficiência operacional. A cobertura e a estrutura de governança corporativa foram ainda mais otimizadas, e a eficiência administrativa e operacional foi melhorada. Isso ajudará a aumentar a competitividade abrangente e as capacidades anti-risco das empresas listadas, e ajudará a empresa a acelerar para se tornar líder global no setor de máquinas de construção. XCMG XGT15000-600S, o Maior Guindaste de Torre do Mundo Após a implementação do plano de reforma da propriedade mista do XCMG, a vitalidade da empresa tem sido continuamente melhorada, a flexibilidade de desempenho tem sido gradualmente liberada e a velocidade de desenvolvimento tem sido significativamente melhorada. Da perspectiva da empresa de capital aberto XCMG, em 2021, o lucro operacional total da empresa aumentará 14,01% em relação ao ano anterior, tornando-a a única empresa entre os gigantes de máquinas de construção da China a alcançar um crescimento de dois dígitos. O lucro líquido atribuível à matriz aumentará em 50,57% em relação à tendência, enquanto outros gigantes são de crescimento negativo. No primeiro trimestre deste ano, embora afetada pela alta base no mesmo período em 2021, a receita e o lucro líquido da empresa atribuível à matriz diminuíram ano-a-ano, mas a queda foi muito menor do que a de outras gigantes, e houve uma melhora significativa em comparação com o quarto trimestre de 2021. O crescimento médio mensal foi de quase 40%, mostrando forte resiliência. Em particular, a margem de lucro líquido das vendas aumentou rapidamente, subindo para 6,70% em 2021 e 7,07% no primeiro trimestre deste ano. A eficiência operacional continua a melhorar. Os analistas acreditam que, a longo prazo, a XCMG Limited concluiu a reforma de propriedade mista, e a plataforma de propriedade de ações dos funcionários aumentará seu capital em 870 milhões de yuas. Após a reestruturação, a administração será melhorada e a estrutura do produto será otimizada, e a rentabilidade da "Nova XCMG" continuará a melhorar. "XCMG tem um princípio de crescimento, ou seja, quando outros descem, eu não posso descer; quando outros sobem, eu posso subir mais rápido. O mais importante é que se você sobe, você não pode descer", disse Wang Min, presidente da XCMG Co., Ltd., presidente da XCMG Machinery, e secretário do comitê do partido. Agora XCMG está em uma era de mudanças drásticas no mercado mundial de maquinário de construção. Fonte: China News; St.daily
26 de maio de 2022
Na noite desta quarta-feira (26/05), horário de Pequim, o Zhejiang Construction Investment Group anunciou que planeja reorganizar a maioria dos recebíveis da Evergrande, e irá transferir um projeto de 1,347 bilhão de yuans. A Zhejiang Construction Investment informou que, para acelerar a resolução dos valores devidos da China Evergrande Group e suas subsidiárias, a empresa planeja cooperar com a Chengbo Real State (holding da Evergrande) e Zhejiang Real Estate, chegando a um acordo de transferência tripartido para um projeto em andamento. Projeto City Light A construção em andamento é o projeto Ningbo City Lights Plaza (Lote C3-5#). A Chengbo Real Estate é o cedente do projeto City Lights, e a Zhejiang Real Estate, como uma empresa de desenvolvimento imobiliário profissional, recebeu o projeto e será responsável pelo desenvolvimento e construção subsequentes. Estima-se que o valor da construção do projeto não deverá exceder 1,1 bilhão de yuans. A área total do terreno do projeto City Light é de 14.565 m², com 116.496,12 m² de área construída, além de 53.566,32 m² construídos no subsolo, e terá 1.024 vagas de estacionamento subterrâneo. O projeto está previsto para ser construído em 42 pavimentos, com uma altura prevista de 195,05 metros, e atualmente a construção está paralisada com 26 metros construídos. Reestruturação das dívidas da Evergrande De acordo com os resultados da avaliação e auditoria da agência intermediária confiada pela Zhejiang Real Estate e pela Zhejiang Engineering, o valor patrimonial do projeto City Light é de 1,347 bilhão de yuans como contrapartida da transferência, e a Zhejiang Real Estate usará 218 milhões de yuans da transferência como compensação das contas a pagar do China Evergrande e a suas subsidiárias à Zhejiang Construction. De acordo com a Zhejiang Construction Investment, o atual negócio de reestruturação dos valores devidos da empresa ajudará a acelerar a resolução das dívidas vencidas da Evergrande. A empresa espera que esta transação não tenha impacto significativo na produção e operação, nem afete os interesses da empresa e de todos os acionistas, assim como a independência dos negócios da Evergrande. Fonte: The Paper
5 de maio de 2022
Recentemente, a primeira máquina inteligente de construção de pontes integrada, Gonggong, foi colocada em uso na China. A máquina foi desenvolvida pela China Railway Industry, uma subsidiária do China Railway Group. As informações são do site da Comissão de Supervisão e Administração de Ativos Estatais. A Gongong tem 92 metros de comprimento, 13 metros de largura e vão efetivo de 48 metros, pesando 575 toneladas. Ela usa o sistema de posicionamento Beidou para empilhamento, que realiza um conjunto completo de operações “aéreas” para perfuração, montagem de vigas e montagem de pilares de pontes. A ponte Meilong no projeto de reconstrução e expansão da seção oeste da via expressa Shenshan concluiu com sucesso operações de 10 vãos, realizando um novo modo de construção de ponte, com montagem modular e inteligente, entrando para uma nova era de tecnologia de construção de pontes. Ponte Meilong tem 5.400 metros de comprimento e está localizada no condado de Haifeng, cidade de Shanwei, perto da Reserva Natural Provincial de Aves de Guangdong Haifeng. O projeto de reconstrução e expansão da seção oeste da via expressa Shanwei tem uma extensão total de 146 quilômetros, e toda a linha reconstruída e ampliada de acordo com o padrão de vias expressas de 8 pistas de duas vias. Atualmente é o maior investimento e maior quilometragem na província de Guangdong. Fonte: IT Home
28 de março de 2022
Na manhã desta segunda-feira, 28 de março, a obra do Túnel Shanyang da Ferrovia Dali-Ruili foi concluída com sucesso, após 14 anos de trabalho de construção. Até agora, todos os 21 túneis da seção Dali Baoshan da Ferrovia Dali-Ruili foram concluídos, terminando a base para abertura e operação antecipada da seção Dali-Baoshan. Fonte: Diário do Povo O Túnel Shanyang está localizado no condado de Yongping, prefeitura autônoma de Dali Bai, província de Yunnan. As obras foram iniciadas em 2008, ele fica na zona de falha do rio Lancang, passando por 6 grandes zonas de falha nas montanhas de Hengduan. O túnel fica a 1 km do topo da montanha e sob a ação do alto estresse do solo, o túnel pode suportar uma pressão de 2 mil toneladas por m² em seu ponto mais alto. A formação rochosa ao redor do túnel é fraca de quebrada, e é amolecida pela água e dispersa quando sopra vento, é como “cavar um buraco no tofu”. Fonte: Diário do Povo Afetada pela geologia severa e terreno complexo, a construção do túnel só pode ser feita com modo de escavação de broca única e ventilação do túnel de ambas as extremidades da entrada e saída. A circulação de ar do túnel é ruim, com teor de oxigênio inferior a 6,1% e umidade próxima de 100%. Ambiente de alta temperatura, alta umidade e hipóxia (pouco oxigênio) testam a vontade e capacidade física dos construtores o tempo todo, tendo que trocar de turno a cada 2 horas. Fonte: Diário do Povo A Ferrovia Dali-Ruili tem uma extensão total de 330 quilômetros e uma relação ponte-túnel de 76,5%, é um dos projetos importantes para melhorar o traçado da rede rodoviária e promover o desenvolvimento ocidental do planejamento chinês de ferrovia de médio e longo prazo. Fonte: Diário do Povo
10 de março de 2021
Em apenas dois anos, a empresa chinesa Bright Dream Robotics (ou Bozhilin, pertencente a Country Garden) completa o ciclo da criação à produção de robôs de construção civil. Atualmente, a empresa já é capaz de comercializar em massa, e possui linhas de produção para 12 tipos de robôs de construção, incluindo derrame de concreto, acabamento em concreto e alvenaria. Na era de automação industrial, a indústria da construção civil também se adapta à nova realidade. Entretanto, devido à complexidade dos canteiros e à fragmentação dos trabalhos, a automação na área de construção civil ainda está num estágio relativamente inicial. Os órgãos governamentais da China estão incentivando a implementação da automação da construção. De acordo com as estatísticas de Guosheng Securities, em 2020, o Ministério da Habitação e Desenvolvimento Urbano-rural (MOHURD, sigla em inglês) emitiu vários documentos cujo objetivo principal é promover a aplicação de robôs e de inteligência artificial nas obras de construção civil. As principais construtoras chinesas têm feito diversas pesquisas neste campo, por muitos anos. Recentemente, a empresa de robótica Bozhilin já é capaz de realizar construção automatizada em diversos tipos de canteiro. Segundo os relatos, até 26 de fevereiro de 2021, Bozhilin estava estudando cerca de 50 tipos de inteligência artificial, dentre esses, 18 modelos já estão em fase de teste e participam de mais de 15 projetos de construção, totalizando numa área de construção de 800mil metros quadrados. O presidente da Country Garden, Yang Guoqiang, espera que os trabalhos pesados e perigosos de uma obra possam ser feitas por robôs, e visa ainda que a automação ajude na diminuição da taxa de acidentes de trabalho, na melhoria da qualidade e no aumento da eficiência das construções. Além disso, com os robôs, a força de trabalho humana se liberta das tarefas repetitivas e pode se dedicar a atividades mais complexas e estratégicas, o que também melhora a qualidade de vida dos empregados no seu trabalho. O problema de envelhecimento e de escassez de mão de obra, que as construtoras chinesas enfrentam hoje em dia, também pode ser resolvido com a automação. A aplicação da robótica nas obras de construção demanda intensivas pesquisas e desenvolvimentos (P&D) e requer investimentos a longo prazo. Diferentemente dos robôs que são atualmente utilizados em ambientes domésticos ou industriais em geral, os robôs destinados a construções civis são muito mais complexos, devido à grande complexidade dos canteiros, à maior fragmentação dos trabalhos e à alta precisão requisitada nas obras de construção. Por isso, é difícil encontrar peças e materiais que possam ser adotados diretamente na produção de robôs de construção civil. De acordo com Yan Qifan, reitor do Instituto de Tecnologia Básica da Bozhilin, muitas peças de robô foram desenvolvidas pela própria Bozhilin, incluindo controladores, servidores, sensores, etc. Quase 100% das bases para software e para algoritmo foram criadas pela Bozhilin sem o apoio dos terceiros. Os relatórios mostram que, até 26 de fevereiro de 2021, a Bozhilin já apresentou 3.042 pedidos de registro de patente, contendo 2.161 patentes de invenção. Dentre todos os pedidos, 984 já foram deferidos, sendo que 262 são de patentes de invenção. O professor Zhang Bo, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências (CAS, sigla em inglês) e reitor do Instituto de Inteligência Artificial da Universidade de Tsinghua, afirmou que Country Garden está liderando o mundo no campo de robôs de construção civil. Isso porque, embora os países como Japão, Austrália, Coreia do Sul e EUA tenham alcançado alguns resultados, mas a maioria estão na fase de teste com produção em pequena escala, nenhum deles conseguiu a aplicação e produção sistemática de robôs de construção. Fonte: 21st Century Business Herald
22 de fevereiro de 2021
Um trem subterrâneo que alcançará velocidades de mais de 160 quilômetros por hora foi transportado para um depósito no distrito de Nansha, em Guangzhou, capital da província de Guangdong, no domingo. Será o primeiro comboio subterrâneo a viajar a 160 km/h a ser colocado em serviço na área da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau. O trem, fabricado pela CRRC Zhuzhou Locomotive, com sede em Zhuzhou, província de Hunan, foi entregue quando o depósito ficou pronto para receber os trens. O trem vai operar inicialmente entre Nansha e o centro de Guangzhou após a conclusão de alguns meses de testes de segurança. E será o primeiro a operar nas linhas 18 e 22 da cidade. A previsão é que as linhas entrem em operação em junho. A área da baía inclui nove cidades no Delta do Rio das Pérolas, em Guangdong, além de Hong Kong e Macau. O trem rápido subterrâneo ajudará a reduzir o tempo de viagem entre a Zona Franca Piloto de Nansha, na foz do Rio das Pérolas, e o distrito comercial central de Guangzhou. Também desempenhará um papel na promoção da construção econômica do distrito de Nansha, o local de uma das três zonas piloto de livre comércio de Guangdong. Os outros são Qianhai, na zona econômica especial de Shenzhen, que faz fronteira com Hong Kong, e Hengqin, na zona económica especial de Zhuhai, que fica ao lado de Macau. Fonte: China Daily
4 de fevereiro de 2021
O governo chinês incentiva as empresas nacionais a participarem de projetos comercialmente viáveis nas Filipinas para ajudar o país do sudeste asiático a construir sua infraestrutura, disse o embaixador chinês de Filipinas, Huang Xilian, na quinta-feira, 4 de fevereiro. "A China entende o desejo dos governos locais filipinos de promover projetos de infraestrutura em grande escala. Projetos de infraestrutura em grande escala, no entanto, requerem grandes investimentos e longos períodos", disse Huang, enquanto visitava o canteiro de obras de uma ponte doada por chineses em Manila. Em suas conversas, Huang também mencionou um projeto de aeroporto recentemente cancelado na província de Cavite, ao sul de Manila, e fez alguns esclarecimentos sobre o projeto. "O que o governo provincial de Cavite cancelou foi o projeto de estudo de viabilidade do Aeroporto de Sangley Point, não o chamado projeto de 10 bilhões de dólares americanos", disse Huang. Pelo acordo de ambas as partes, o licitante vencedor, joint venture da empresa chinesa com seus sócios filipinos, investirá 20 milhões de dólares por conta própria em um determinado período e fará o estudo de viabilidade da construção de Aeroporto de Sangley Point para o governo da província de Cavite, acrescentou Huang. "O projeto de estudo de viabilidade entre o governo provincial de Cavite e a joint venture é um projeto comercial puro e não relacionado ao governo central das Filipinas ou ao governo chinês", esclareceu Huang. "Também não é relevante para a Belt and Road Initiative ou qualquer terceiro. Algumas pessoas politizaram essa questão com base em suas especulações, cujo propósito é totalmente desconhecido", afirmou Huang. Huang destacou ainda que exige que todas as partes interessadas relacionadas façam esforços de longo prazo e incessantes para garantir o progresso e o sucesso de um projeto. "Esperamos que os governos locais filipinos também criem um ambiente de negócios favorável para eles, de modo a continuar a aumentar sua atratividade para o capital estrangeiro e fortalecer a confiança das empresas chinesas que investem nas Filipinas", disse Huang. Fonte: XinHua NetChina