22 de agosto de 2024
A China Southern Airlines receberá sua primeira aeronave C919, um avião comercial de grande porte produzido na China, no dia 28 de agosto. O primeiro C919 da Air China também será entregue no mesmo dia que o da China Southern, embora a data do primeiro voo das aeronaves das duas companhias ainda não tenha sido confirmada. O C919 é um grande avião comercial desenvolvido na China, de acordo com as regulamentações internacionais de aviação civil, e possui propriedade intelectual independente. Ele tem capacidade para 158 a 168 passageiros e um alcance de 4.075 a 5.555 quilômetros. Em 2022, a China Eastern Airlines se tornou a primeira usuária global do C919, recebendo oficialmente a primeira unidade entregue em 9 de dezembro. Atualmente, já há 7 aeronaves C919 em operação comercial na companhia. No primeiro semestre deste ano, tanto a China Southern quanto a Air China encomendaram 100 aeronaves C919 cada uma à COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). A China Southern informou que os primeiros oito pilotos já completaram o treinamento de conversão da pilotagem para o modelo C919 em julho, tornando-se os primeiros alunos a se especializar na conversão do C919 na região central e sul da China. Durante o treinamento de 38 dias, eles completaram 86 horas de cursos teóricos e 108 horas de treinamento de pilotagem em simulador, totalizando 196 horas. Além disso, a China Southern desenvolveu um cardápio exclusivo para o C919, incluindo refeições tradicionais cantonesas como 24 variedades de refeições quentes oferecidas com quatro opções. A Air China, por sua vez, tem divulgado vídeos relacionados ao C919 em sua conta oficial na rede social chinesa, Weibo, mostrando os preparativos de seus primeiros pilotos, comissários de bordo e equipe de manutenção. O site oficial da Air China também publicou uma configuração de assentos do C919, que possui uma configuração de duas classes com um total de 158 assentos, sendo 8 na classe executiva e 150 na classe econômica. A classe econômica tem 6 assentos a menos em comparação com as configurações da China Eastern e da China Southern, tornando-se a mais espaçosa entre as configurações do C919. Além disso, a Suparna Airlines, uma subsidiária da Hainan Airlines, também receberá sua primeira aeronave C919 no quarto trimestre deste ano. A empresa planeja adquirir 30 unidades do C919 e já formou um centro de manutenção para o modelo, completando o treinamento de 37 engenheiros de manutenção em duas fases, e iniciará o treinamento de pilotos, comissários de bordo e segurança no final de agosto deste ano. Como o primeiro usuário global do C919, a China Eastern Airlines já possui 7 aeronaves do modelo. Desde que começou a operação comercial do C919 em 28 de maio de 2023, até o início de agosto deste ano, a frota da China Eastern já executou 3.133 voos comerciais e transportou quase 420.000 passageiros. As rotas regulares incluem voos de Xangai Hongqiao para Chengdu Tianfu, Beijing Daxing, Xi’an Xianyang, Guangzhou Baiyun e vice-versa. Planejamento da capacidade de produção futura do C919 Além dos pedidos das companhias aéreas nacionais, a COMAC também recebeu um grande pedido de 30 aeronaves da GallopAir, que inclui 5 unidades do C919. Além disso, a Tibet Airlines, que possui vasta experiência em operações em altitudes elevadas, assinou um pedido para 50 aeronaves para operações de altitudes elevadas, incluindo 40 unidades do C919 e 10 do ARJ-21, adaptadas para operações em regiões montanhosas. Em setembro de 2023, o presidente da COMAC, He Dongfeng, revelou que o número de pedidos do C919 já alcançou 1.061 unidades. O desenvolvimento futuro do avião incluirá versões encurtadas e alongadas, com capacidade variando de 130 a 240 assentos. No entanto, segundo informações obtidas, nem todos os pedidos de mais de mil unidades do C919 são pedidos confirmados. Contudo, os novos pedidos assinados nos últimos dois anos são todos pedidos confirmados com pagamento de sinal. O pagamento do sinal também implica que a entrega do C919 deve ser realizada, e a capacidade de produção da COMAC deve começar a aumentar. Sobre o planejamento da capacidade de produção futura do C919, o vice-presidente da COMAC, Zhang Yujin, revelou no ano passado que a meta é alcançar uma capacidade de produção anual de 150 unidades nos próximos cinco anos. Fonte: yicai.com
6 de agosto de 2024
Faltam 100 dias para a 15ª Exposição Internacional de Aviação e Aeroespacial da China, a China Airshow. A exposição iniciará no dia 12 de novembro de 2024, no Centro Internacional de Exposições de Aviação de Zhuhai, e apresentará uma série de produtos tecnológicos relacionados à terra, mar, ar, espaço, eletrônica e rede. Segundo os organizadores, a escala da exposição deste ano será a maior da história, utilizando 13 pavilhões e inaugurando pela primeira vez a "Área de Demonstração de Sistemas Não Tripulados" , que inclui áreas de demonstração para "embarcações não tripuladas" e " aeronaves não tripuladas ". Em termos de participantes, a exposição atraiu quase 800 empresas de 47 países e regiões. Além disso, a Força Aérea, o Exército e a Marinha chineses exibirão seus equipamentos mais avançados. O Departamento de Ciência e Tecnologia de Defesa Nacional, a Administração Nacional de Aeronáutica e Aeroespacial e o Grupo da Indústria Aeroespacial da China, entre outras empresas estatais, participarão da exposição com uma variedade de novos produtos e novas tecnologias, alguns dos quais serão exibidos pela primeira vez, mostrando completamente as inovações do setor aeroespacial e de defesa da China. Equipamentos de grande interesse, como o drone "porta-aviões terrestre" da XPeng AEROHT, também farão sua estreia global. A exposição deste ano apresentará pela primeira vez uma nova estrutura de demonstração dinâmica integrada que abrange ar, espaço, mar e terra, oferecendo uma apresentação que combina "tripulado + não tripulado", "presencial + remoto" e "terra + mar". A equipe de acrobacias aéreas russa "Russian Knights", que não participava da China Airshow há oito anos, voltará com seis caças Su-35S para realizar manobras ao lado das equipes de acrobacias aéreas da Força Aérea Chinesa "1º de Agosto" e "Red Eagles". Aviões de companhias como Boeing, Airbus, Embraer e Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) também realizarão exibições de voo. Fonte: takungpao.com
12 de dezembro de 2022
A primeira aeronave C919 para uso comercial foi entregue à China Eastern Airlines , na última sexta-feira (12). O C919, o primeiro jato de passageiros de grande porte desenvolvido internamente na China, fez seu primeiro voo em 2017 e recebeu um certificado da Administração de Aviação Civil da China em setembro. Na indústria aeroespacial doméstica, um avião de grande porte é aquele que pode transportar 150 passageiros ou cargas de mais de 100 toneladas, e que tem um alcance de mais de 4.000 quilômetros. Tais aeronaves devem atender a padrões de segurança rigorosos. São máquinas muito complexas que incorporam muitos componentes e materiais de alta tecnologia. Como meio de transporte sob demanda, elas têm um valor de mercado muito alto. A C919 atende a todas essas normas, pois pode transportar mais de 160 passageiros e percorrer mais de 5.500 km em uma única viagem. É do mesmo nível dos Boeing 737 e Airbus 320, que são os cavalos de trabalho da indústria. Em março de 2021, a China Eastern Airlines assinou oficialmente um contrato com a Commercial Aircraft Corporation of China, a desenvolvedora do C919, para adquirir cinco das aeronaves, sendo que as outras quatro serão entregues nos próximos dois anos. No total, a China Commercial Aircraft Co. (COMAC) havia obtido 815 pedidos de 28 clientes, e garantiu pedidos adicionais para 300 aviões na feira aérea de Zhuhai em novembro. Com o C919 sendo gradualmente colocado em uso comercial, a indústria aérea doméstica poderá se livrar de sua dependência da Airbus e da Boeing. As grandes companhias aéreas são tão caras que consomem grande parte das reservas estrangeiras do país; e são um dreno contínuo de recursos, pois as companhias aéreas domésticas devem contar com empresas estrangeiras para a manutenção dos aviões. A introdução da C919 é uma conquista marcante para o setor doméstico de alta tecnologia. Além do COMAC, o construtor do avião, havia 22 regiões administrativas de nível provincial, mais de 200 empresas, 36 faculdades e mais de 100.000 indivíduos envolvidos na realização da aeronave. O fato de a China poder organizar um projeto tão grande significa que o "Made in China" atingiu um nível mais alto. Fonte: The Paper
28 de setembro de 2021
Durante o 13 a Show Aéreo da China, a empresa aeroespacial estatal Chinesa, COMAC, publicou o relatório anual sobre as previsões do mercado COMAC (2021-2040), que mostra uma previsão analítica do mercado mundial de aeronaves comerciais chinês para os próximos 20 anos. Apesar de a pandemia ter trazido um grande impacto ao mercado internacional de aeronaves comerciais, olhando a longo prazo, o setor está se recuperando gradualmente. O relatório anual prevê que o mercado global de aviação voltará ao nível pré-pandemia em 2023 e que a demanda (em passageiros-quilômetros pagos transportados – RPK) por transporte aéreo crescerá a uma taxa de 3,9% ao ano nos próximas 20 anos, ou seja, atingindo 19,1 trilhões de RPK em 2040. O relatório prevê que, com base em uma economia global que manterá uma taxa média de crescimento anual de cerca de 2,6% até 2040, mais de 41.429 unidades de aeronaves (com um custo de cerca de US$ 6,1 trilhões) serão entregues ao mercado mundial nos próximos 20 anos para substituir e apoiar o desenvolvimento da frota de aviação. E atingirá o total de 45.397 unidades de aviões comerciais na frota global em 2040. De acordo com a taxa média de crescimento anual do PIB da China, o crescimento médio anual do fluxo de turistas chineses é de 5,7% e a frota de aviões é de 5,2%. Nos próximos 20 anos, o mercado de aviação da China receberá 9.084 aviões comerciais, no valor de cerca de US$ 1,4 trilhão (com base nos preços de catálogo de 2020). Entre eles, terá 953 unidades de avião de passageiros regional com motor turbofan que tem 50 assentos, 6.295 unidades de avião a jato comercial monomotor que tem mais de 120 assentos e 250 unidades avião a jato comercial bimotor que tem mais de 250 assentos. Em 2040, a China terá uma frota de aviões com 9957 aeronaves, ocupando 22% da frota global de aeronaves comerciais, tornando-se o maior mercado único aéreo do mundo. Yang Yang, vice-gerente geral do Centro de Marketing da COMAC, afirma que o mercado de aeronaves cargueiras se recuperará mais rapidamente do que o de passageiros. Devido às estimativas apresentadas no relatório, que em 2040 os aviões de carga serão de 3.448 unidades e as 1.881 unidades de aviões comerciais que entrarão no mercado. Além disso, o Yang disse aos repórteres que a indústria de transporte aéreo na Área da Grande Baía (Guangdong, Hong Kong e Macau) é muito desenvolvida, e que há espaço para cooperação na indústria de serviços entre as empresas relacionadas com a região da Baía no futuro. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 21st Century Business Herald