9 de março de 2023
Após mais de seis meses sem falar sobre a marca Xiaomi Automobile publicamente, o CEO da Xiaomi Corporation, Lei Jun, compartilhou uma atualização de progresso que, segundo ele, "excede as expectativas”. Apesar dos problemas de licenciamento anteriores na China, a Xiaomi Automobile agora parece estar no caminho certo para a produção de veículos elétricos no próximo ano. De acordo com um relatório recente do CnEVPost, o CEO da Xiaomi deu uma atualização do status do desenvolvimento da Xiaomi de veículos elétricos durante uma reunião de 5 de março na China, informando que o projeto está progredindo além das expectativas. Os protótipos passaram por testes e espera-se que a produção comece no primeiro semestre de 2024. A equipe de P&D da Xiaomi Automotive consiste agora de mais de 2.300 pessoas. Lei informou que passa metade de seu tempo como CEO da corporação, focado especificamente no negócio de carros elétricos. No verão passado, Lei disse que Xiaomi estava testando sua própria tecnologia de veículos elétricos e que o objetivo era estar no topo da indústria até 2024. A montadora revelou desde então que seu primeiro modelo carro elétrico será um sedan equipado com LiDAR fornecido pela Hesai Technology, de Palo Alto, na Califórnia. O relatório aponta que imagens espiãs de um potencial Xiaomi EV estão começando a circular na plataforma de mídia social chinesa Weibo , mostrando um exterior aerodinâmico, embora camuflado. Espera-se que o carro elétrico sedan comece com um preço em torno de 300.000 yuans (US$43.100). Com um início de produção a cerca de um ano de distância, provavelmente a empresa fará revelação oficial da Xiaomi Automotive nos próximos seis meses. A Xiaomi Corp. é mais conhecida como uma empresa chinesa de eletrônicos baseada em uma plataforma Internet das Coisas (IoT) - atualmente especializada na fabricação de smartphones, aplicativos móveis, laptops e eletrodomésticos. Em março de 2021, a empresa falou sobre planos para fabricar sua própria marca de veículos elétricos voltada para o mercado de massa na China. Em setembro do mesmo ano, a corporação havia registrado oficialmente a Xiaomi Automotive como uma empresa de veículos elétricos, mas ainda estava procurando um parceiro experiente na fabricação de tais carros, para ajudá-la na transição da construção de smartphones para a fabricação de carros. No final de 2021, a Xiaomi Automotive assinou um contrato para estabelecer todo o seu negócio automotivo no subúrbio de Yizhuang, em Pequim, que incluiria sua sede, P&D, e fabricação de veículos elétricos construídos em duas fases. O co-fundador da Xiaomi Lei Jun prometeu investir cerca de US$ 10 bilhões durante a década para garantir que a Xiaomi Automotive pudesse entregar veículos elétricos a partir de 2024. Pouco progresso tinha sido mostrado até aquele momento. Aconteceram também conversas entre a Xiaomi Automotive, com a marca automotiva de carros elétricos do Grupo BAIC, o BAIC BluePark New Energy Technology Co., para potencialmente construir carros elétricos em conjunto. Agora, nove meses depois, o CEO da Xiaomi falou mais uma vez com o negócio de EV, mas sem nenhuma menção de co-branding. Os veículos elétricos da Xiaomi estão programados para chegar no mercado no primeiro semestre de 2024 com condução autônoma de alto nível. Fonte: Tech Sina
26 de agosto de 2021
O veículo elétrico ARCFOX Alpha S, subsidiária da BIC New Energy, inaugurou a sua primeira atualização OTA (Over-The-Air), adicionando o modo de ejeção para modelos com tração 4x4, função de auto-secagem de ar-condicionado, modo de economia de energia, e suporte para integração de efeitos sonoros simulados e modos de condução. Modo de ejeção A primeira atualização a ser mostrada é o modo de ejeção. Para ativá-lo, é necessário parar o veículo, mudar a marcha para D, retornar o volante para o centro, pisar o acelerador e o freio ao mesmo tempo e tirar o pé do freio, o modo de ejeção trará uma sensação de arrancada com a alta aceleração. Função de auto-secagem do ar-condicionado Depois de ligar o modo de refrigeração ou desumidificação do ar-condicionado e desligar o veículo, o ar-condicionado continuará a funcionar automaticamente por um curto período de tempo para secar a água do evaporador, evitando que o acúmulo de água produza mofo e mau cheiro. Modo de economia de energia de verão do ar-condicionado Dirigindo o carro no verão, é possível ativar o modo de economia de energia do ar-condicionado na tela de controle, a fim de estender o alcance de cruzeiro. Esta atualização também reduz o ruído do ar condicionado, otimizando a lógica de controle de temperatura e melhorando o conforto de condução. Efeitos sonoros simulados e modos de condução Para os modelos das versões S+ e H, o modo de direção e efeitos sonoros simulados do motor proporcionam uma experiência interessante para os usuários. Ativando os efeitos sonoros simulados, ao ativar algum modo de direção (economia, conforto ou esportivo), os efeitos sonoros simulados exclusivos do motor serão automaticamente reproduzidos. A atualização OTA também trouxe outros recursos interessantes, como gerenciamento de fotos na multimídia, controle de volume do celular e exibição da carga do veículo. De acordo com a IT Home, os dados de entrega de julho da ARCFOX mostram que entregaram 525 veículos neste período, um aumento de 90% em relação ao mês anterior. Entre eles, Alpha S está caracterizado como um carro elétrico puro de luxo inteligente com uma faixa de preço de 251.900 yuans a 344.900 yuans, cerca de R$ 204.100,00 a R$ 425.650,00, lançado em 18 de abril deste ano. Fonte: IT Home
12 de abril de 2021
O presidente rotativo da Huawei, Xu Zhijun, informou, em 12 de abril, na Conferência Global de Analistas (Global Analyst Summit), que a empresa está atualmente trabalhando com três parceiros automotivos para criar três novas submarcas de carros. Os parceiros são BAIC (Beijing Automotive Group), Changan Auto e GAC Group (Guangzhou Automobile Group). Ao mesmo tempo, foi revelado que carros baseados nas tecnologias de informação e comunicação (TIC) da Huawei serão gradativamente lançados no quarto trimestre deste ano. O recém-lançado sedan αS do ARCFOX, subsidiária da BAIC, virá com soluções TIC desenvolvidas pela Huawei. Os nomes das marcas relativos à parceria com a Changan Auto e GAC Group ainda não foram confirmados, entre eles, o carro de direção autônoma de nível L4 da GAC programado para ser lançado somente em 2024. Xu Zhijun enfatizou novamente o papel de Huawei como fornecedor de automóveis e não de fabricar carros. Ele explicou: "A Huawei tomou esta decisão após anos de análises, na criação do laboratório de redes de automóveis sob o departamento especial do ‘Laboratório 2012’, não havia nenhum conceito de carros inteligentes, apenas o conceito de carros elétricos, com o aprofundamento da pesquisa, transformou de carros elétricos para carros autônomos, de 2012 até agora, a indústria automotiva passou por enormes mudanças, especialmente após o surgimento dos carros de inteligência artificial que trouxeram grandes mudanças. Originalmente desenvolvemos os sistemas elétricos, e no final, descobrimos que na verdade eram motoristas que precisaríamos desenvolver". Xu Zhijun também disse que, nos últimos anos, teve um profundo intercâmbio com quase todos os presidentes de fabricantes de automóveis e aprendeu que a indústria automotiva precisa mais da tecnologia TIC do que um automóvel da marca Huawei. "Assim, em 2018, determinamos que não construiríamos carros e só capacitaremos a indústria automotiva, e esta decisão não mudará nem mesmo agora", afirmou. Ele também revelou que no campo automotivo, a Huawei criará um modelo "HUAWEI Inside."A unidade de negócio de carro inteligente é o nosso investimento chave na indústria, com capacidades completas como vendas e entrega”, disse. “Este ano, investiremos mais de US$ 1 bilhão em P&D de componentes de carros inteligentes, e se tivermos US$ 10.000 em receita por veículo por ano, isso já é o suficiente para nós.” Ele afirmou ainda que “no momento, os nossos componentes foram gradualmente introduzidos no mercado e cada vez mais carros estão usando. Os carros do modelo ‘HUAWEI Inside’, serão intensivamente exibidos no próximo salão de automóveis de Xangai, possibilitando uma experiência de autocondução ao público". Fonte: 21 st Century Business Herald
7 de abril de 2021
No dia 6 de abril, a mídia LatePost informou que a DIDI, empresa chinesa dona da 99, iniciou um projeto de construção de carros, liderado por Yang Jun, vice-presidente da DIDI e gerente-geral da “Xiaojuchefu”, que também é o chefe de produto do D1, um carro de rede customizado lançado conjuntamente pela DIDI e BYD. A equipe começou a caçar talentos dos fabricantes de automóveis. Fontes dizem que Zhu Jiang, que foi o vice-presidente de desenvolvimento de usuários na NIO, também pode se juntar à DIDI. Zhu Jiang tem anos de experiência em empresas automotivas, tendo trabalhado para a BMW Brilliance, Lexus, NIO e Ford China. A DIDI não respondeu à mídia 21st Century Business Herald (21 CBH) sobre o assunto. Desenvolvimento da DIDI e a cooperação com empresas automobilísticas Em 2015, DIDI e BYD criaram a empresa DIDI New Energy; em maio de 2018, DIDI e Li Auto criaram a Orange-E Mobility; em dezembro do mesmo ano, DIDI e BAIC BJEV (New Energy) criaram a Jing Ju New Energy. Em 2018, a DIDI até lançou uma aliança chamada "Hongliu Alliance" com 31 empresas da cadeia da indústria automobilística. Mas, naquela época, o posicionamento da empresa ainda estava mais focado na plataforma de serviços de viagem. Foi só em 2020 que a DIDI mostrou ambição de construir carros. Dados da Qixinbao, plataforma de pesquisa dos dados de empresas privadas da China, mostram que em novembro de 2019, a BYD e a empresa Xiaoju Intelligent Vehicle Technology controlada pela DIDI, estabeleceram uma joint venture, na qual, a BYD detém uma participação de 65% e a DIDI detém uma participação de 35%. Um ano depois, os dois lados lançaram em conjunto o carro para serviço online personalizado D1. Além disso, uma subsidiária integral da DIDI havia anunciado uma parceria com a BAIC em 2020, na qual as duas partes desenvolveriam em conjunto modelos personalizados de alto nível de condução autônoma especificamente para operações de RoboTaxi (táxi autocondutor). Por que a DIDI começaria a produzir carros agora? De acordo com fontes da indústria, o projeto de construção de carros da DIDI provavelmente servirá para apoiar o IPO da empresa. Recentemente, tem havido rumores contínuos da empresa de realizar IPO, com possíveis avaliações de capital na listagem variando de US$ 60 bilhões a US$ 100 bilhões. De US$ 60 bilhões a US$ 100 bilhões, onde está o espaço de crescimento da DIDI? A fabricação de carros pode ser uma das respostas. Em 2020, as novas empresas de fabricação de carros elétricos é uma das favoritas do mercado de capitais. No final de dezembro, os preços das ações de Tesla e NIO subiram 690,97% e 1038,56%, respectivamente, em comparação com o início do ano, e Xpeng e Li Auto, que listaram-se no mercado acionário americano em 2020, viram seus preços de ações subirem 179,13% e 154,96%, repectivamente, em comparação com o preço de emissão até o final do ano. Ao mesmo tempo, a DIDI tem vantagens únicas no mercado automobilístico. Sua vantagem é a grande quantidade de usuários e dados de veículos acumulados sob a sua plataforma que opera 24 horas por dia. Dados mostram que o tamanho atual dos usuários da DIDI ultrapassou 100 milhões de pessoas, com uma ordem média diária de mais de 2 milhões. A partir de 2016, a quilometragem acumulada dos pedidos da plataforma atingiu 12,8 bilhões km. Fonte: 21 st Century Business Herald