A GWM anunciou em 25 de abril, durante o Salão de Pequim 2026, o lançamento global do Tank 300 PHEV Flex, apresentado como o primeiro híbrido plug-in flex do mundo. O modelo chegou ao mercado brasileiro no mesmo dia, com preço inicial de R$342 mil e vendas nas concessionárias e no site oficial da marca.
O SUV combina um motor 2.0 turbo a combustão com um propulsor elétrico acoplado a uma transmissão automática de nove marchas. O conjunto entrega 394 cv de potência combinada e 750 Nm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. Mesmo com a adoção da tecnologia flex, os números de desempenho permanecem alinhados à versão a gasolina.
A motorização utiliza o ciclo Miller, arquitetura voltada à eficiência energética. Diferentemente dos motores do ciclo Otto, em que o etanol pode elevar a potência, a proposta aqui prioriza o aproveitamento energético. Segundo a montadora, o consumo chega a 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada com gasolina combinada ao sistema elétrico. Com etanol, os números ficam em 13,1 km/l e 14,1 km/l, respectivamente.
A bateria de 37,1 kWh garante autonomia de até 74 km no padrão Inmetro e até 106 km no ciclo WLTP. Em recarga rápida, o sistema suporta até 50 kW em corrente contínua, com carregamento de 30% a 80% em cerca de 24 minutos. Em corrente alternada, a potência máxima é de 6,6 kW.
O desenvolvimento do sistema flex ocorreu em parceria com a Bosch no Brasil, com participação da matriz da montadora na China. A engenharia incluiu calibração específica para etanol hidratado, além de algoritmos para identificar a proporção de combustível no tanque e ajustar o gerenciamento energético. A proposta, segundo a empresa, é adaptar a eletrificação às condições do mercado brasileiro, onde o etanol tem ampla presença.
Na estrutura, o modelo mantém a arquitetura off-road Hi4-T, com carroceria sobre chassi e tração 4×4 com reduzida. O veículo inclui bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro, traseiro e central, além de modos de condução para diferentes terrenos. Entre as capacidades declaradas estão travessia de até 700 mm de água e alta capacidade de reboque.
Com 4,76 metros de comprimento e entre-eixos de 2,75 metros, o SUV oferece porta-malas de até 1.520 litros com os bancos traseiros rebatidos. No interior, traz duas telas de 12,3 polegadas, integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, conectividade 4G e pacote de serviços digitais com acesso à internet e aplicativos embarcados.
O modelo também inclui atualizações remotas (OTA), comandos de voz em português e controle do veículo por aplicativo. Em segurança, adota um pacote de assistência à condução de nível 2+, com recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego.
Segundo Diego Fernandes, COO da GWM Brasil, o projeto reflete a adaptação da montadora às demandas do mercado local e a integração entre desenvolvimento brasileiro e estratégia global. O executivo afirma que a tecnologia flex aplicada a um sistema híbrido plug-in foi validada na China e apresentada como inovação durante o evento.
