27 de março de 2023
As cenas em filmes de ficção científica de pessoas andando em veículos sem motorista estão se tornando cada vez mais realistas, demonstradas pela recente disponibilidade de Robotaxis em Pequim, que podem ser contratados através de aplicativos móveis. A cidade concedeu licenças para operar serviços de Robotaxis totalmente sem condutor ao gigante tecnológico chinês Baidu e ao veículo autônomo Pony.ai, no início de março. Essa é a primeira vez que uma frota de veículos totalmente sem motoristas foi autorizada a operar em uma grande cidade do mundo. As duas empresas estão entre os líderes da indústria de condução autônoma da China, que implantaram cada uma 10 veículos autônomos, em uma área de 60 quilômetros quadrados, em Yizhuang, um subúrbio do sul de Pequim. Elas oferecem serviços de robótica aos cidadãos que podem dar uma volta através das aplicações Apollo Go e PonyPilot+ do Baidu.ai. Os veículos operam sem um motorista ou monitor humano. Durante a viagem, os passageiros podem se comunicar verbalmente com especialistas de apoio para receber assistência dentro do veículo. A mudança segue as duas empresas que iniciaram tais testes rodoviários na área em 30 de dezembro. Durante os testes, Pony.ai disse ter alcançado segurança, estabilidade e zero acidentes em cenários complexos como interseções e estradas estreitas, assim como em condições climáticas extremas como chuva, neve e tempestades de areia. Pequim estabeleceu um processo em três etapas para testes autônomos de veículos em estradas públicas em 2022. A primeira etapa envolve testes com um motorista de segurança humana, a segunda etapa permite um motorista de segurança no banco da frente e um passageiro no banco de trás, enquanto a terceira etapa permite uma condução totalmente autônoma sem um motorista de segurança. Até agora, a área designada em Pequim para condução autônoma já serviu mais de 1 milhão de pessoas com quilometragem superior a 1,3 milhão de quilômetros. Além da capital, os serviços de pilotagem de Baidu cobrem mais de 10 cidades na China, incluindo Xangai e as províncias de Guangdong, Guangzhou e Shenzhen. A empresa planeja expandir seus serviços autônomos de transporte de carga para 65 cidades em 2025 e 100 em 2030. De acordo com um chefe da Apollo Go, cada veículo pode fornecer mais de 15 serviços de transporte por dia em cidades de primeira linha, em média. Até o final de janeiro, acumulou mais de 2 milhões de pedidos, colocando-o entre os maiores prestadores de serviços de direção autônoma do mundo. A consultoria global IHS Markit previu que o tamanho do mercado de serviços de táxi para automobilistas da China deverá ultrapassar 1,3 trilhões de yuans (US$ 188,6 bilhões) até 2030, respondendo por 60% do mercado de transporte de automóveis do país até então. A McKinsey informou que a condução autônoma poderia criar US$ 300-400 bilhões em receitas globais até 2035. Yale Zhang, diretor administrativo da consultoria Automotive Foresight sediada em Xangai, disse que a frota de robôs da China é a líder mundial, atribuída principalmente aos imensos esforços das empresas que realizam testes e ao estabelecimento de zonas experimentais pelos governos locais. Apesar das limitações atuais que exigem que os Robotaxis operem em zonas designadas devido às complexas condições das estradas e à falta de falhas legais, espera-se que sua cobertura se expanda à medida que os dados se acumulem e os algoritmos melhorem, disse Zhang. Estes veículos não tripulados usam principalmente múltiplas tecnologias como lidar, câmeras e sensores ultrassônicos para obter informações sobre o ambiente ao redor. Em seguida, ele processa e julga através de algoritmos de inteligência artificial para conseguir uma condução autônoma. Espera-se também que o Robotaxis prepare o caminho para o desenvolvimento de veículos autônomos privados, que têm potencial para ser uma tecnologia revolucionária capaz de transformar a vida das pessoas, disse Zhang. As características de condução de nível 2 se tornaram comuns em carros novos. Os dados do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) mostram que mais de 30% dos veículos de passageiros novos vendidos na primeira metade de 2022 tinham funções de auxílio à direção de nível 2. Entretanto, o grande investimento, os longos períodos de pesquisa e desenvolvimento e os atrasos na comercialização em larga escala abalaram a paciência do mercado de capitais para a condução autônoma. Waymo, um dos primeiros participantes na corrida de Robotaxi, viu sua valorização cair de 175 bilhões de dólares em 2018 para 30 bilhões de dólares em 2022. Cruise, a unidade de auto dirigibilidade da General Motors perdeu US$ 500 milhões em valor somente no segundo trimestre de 2022, com perdas médias de mais de US$ 5 milhões por dia. Enquanto isso, a Ford dissolveu a Argo AI, uma empresa automotiva autônoma que ela possuía em conjunto com a Volkswagen. Jim Farley, CEO da Ford, disse que a empresa agora acredita que a implantação em massa de veículos totalmente autônomos está “muito longe”. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: WF NEWS Imagem principal: Xue Yuge/Xinhua
23 de março de 2023
A Área Nova de Lingang, uma nova zona industrial na cidade de Xangai , está caminhando para uma grave crise de talentos em suas quatro principais indústria de tecnologia, de circuitos integrados, inteligência artificial, biomedicina e carros elétricos, disse o pesquisador Zhang Shaohua, diretor do Instituto de Recursos Humanos e Ciências da Previdência Social de Xangai, no fórum do Lingang Science Innovation Summit. Lingang, que foi formalmente estabelecida em 2018 para se tornar um centro industrial de classe mundial, provavelmente terá falta de 12 mil profissionais altamente qualificados até 2025. Lingang é base de produção para muitas empresas líderes, como a Horizon Robotics , a gigante da bateria Contemporary Amperex Technology e a fabricante americana de carros elétricos, Tesla. Atualmente, 177 empregos nos quatro setores precisam ser preenchidos com urgência, de acordo com uma pesquisa divulgada no fórum, que pesquisou 65.000 funcionários em 191 empresas. Dos postos de trabalho oferecidos nos quatro setores, 86% são para trabalhadores profissionais e técnicos. No setor de indústria de semicondutores (IC) chega a 97%. A educação superior é uma necessidade. Cerca de 80,2% dos postos de trabalho exigem um bacharelado ou nível superior, enquanto na indústria biomédica é de 87,5%. O salário mais alto oferecido é de cerca de 5 milhões de yuans (US$ 731.000) por ano. A experiência profissional também é importante para empresas que contratam em Lingang, com 78% dos cargos anunciados pedindo pelo menos dois anos de experiência. O setor de IC exige um mínimo de três anos. Com tantas instalações entrando em plena produção, a escassez de trabalhadores qualificados em Lingang continuará por algum tempo, disse Zhang. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Yicai Global Imagem principal: Suriyo/ Adobe Stock
22 de março de 2023
Com a corrida global pela tecnologia 6G em desenvolvimento, pesquisadores têm apelado para que este ano seja estabelecido um sistema de inovação 6G unificado, uma janela chave para o progresso da tecnologia. Durante a Conferência Global 6G, realizada em Nanjing, capital da província de Jiangsu, na China, de quarta-feira a sexta-feira, pesquisadores da indústria nacional e estrangeira discutem sobre o desenvolvimento e progresso da tecnologia 6G. Estão sendo discutidos temas sobre como a 6G e a superestrutura do futuro mundo digital podem alcançar a conectividade, a computação, a inteligência e a segurança. Ligações inteligentes entre seres humanos e máquinas Apesar da falta de uma visão global para a tecnologia 6G, existem alguns entendimentos comuns. Essa tecnologia revolucionária, prevista para ser de 10-100 vezes mais rápida do que 5G, em termos de velocidade de transmissão de dados, será integrada com computação avançada, big data, inteligência artificial (IA) e blockchain, proporcionando aplicações muito além das obtidas com o 5G. "Precisamos de insistir no desenvolvimento de um sistema de inovação 6G unificado globalmente e de uma via de internacionalização 5G", disse disse Chih-Lin I, cientista chefe do Instituto de Investigação Móvel da China. Xiang Ligang, diretor-geral da Aliança para o Consumo de Informação, baseada em Pequim, disse ao Global Times que 2023 será crucial para 6G, uma vez que se espera que a sua visão seja estabelecida este ano. Durante este processo, vários países irão apresentar suas pesquisas. "Isto irá afetar o desenvolvimento da própria 6G e também determinar quem tem o direito de definir a formulação do padrão 6G", observou Xiang, acrescentando que se a China pode aproveitar o ano crítico de 6G é significativo para manter uma posição dominante no campo das comunicações. O potencial da China no desenvolvimento de tecnologia O peso da China no setor das telecomunicações foi demonstrado na era 5G com um conjunto de empresas líderes como a Huawei Technologies e a China Mobile, que têm desempenhado um papel de liderança na promoção de P&D de 6G. A China Mobile publicou na terça-feira os Requisitos e Considerações de Design 6G, um livro branco, juntamente com 16 operadores de telecomunicações internacionais através da Next Generation Mobile Networks Alliance. O operador publicou 31 documentos e 60 documentos de alta qualidade em 6G, classificando-se em primeiro lugar entre os operadores de telecomunicações globais. "Apesar da feroz concorrência mundial, a China ainda tem algumas vantagens de ser o primeiro operador em 6G, com base na tecnologia acumulada das suas empresas", disse Xiang. O governo chinês e o 6G A China irá formular um plano de desenvolvimento industrial para promover a pesquisa e inovação das tecnologias móveis 6G, disse Jin Zhuanglong, ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, em 1 de Março. O país criou o IMT-2030 (6G) Promotion Group, plataforma que promove a tecnologia 6G e a cooperação internacional, e irá acelerar a P&D da tecnologia 6G, disse ele. De acordo com Xiang, a interação inteligente e as redes espaciais-ar-terra integradas através de satélites são consideradas duas direções principais para fazer progressos entre as aplicações 6G. Os observadores da indústria disseram que a Internet por satélite é a direção chave do desenvolvimento, onde os EUA deram um primeiro passo com base na sua poderosa concepção, fabricação e capacidades de lançamento de satélites. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: CE.CN Imagem principal: Yingyaipumi/ Adobe Stock
21 de março de 2023
A China National Petroleum Corporation (CNPC) , o maior fornecedor de petróleo e gás da China, inaugurou seu primeiro centro de pesquisa e desenvolvimento de energia em conjunto com outras empresas do setor. O centro de P&D foi co-estabelecido pela unidade CNPC Daqing Oilfield e pelo Shenzhen New Energy Research Institute, uma subsidiária do braço PetroChina, o gigante estatal de energia anunciado ontem. O novo centro tem como objetivo acelerar a pesquisa científica e a comercialização das realizações da Daqing Oilfield e do instituto de pesquisa baseado em Shenzhen nos campos de energia do hidrogênio, energia geotérmica e armazenamento de energia. A CNPC iniciou sucessivamente sua transformação energética acelerando o posicionamento da empresa no novo negócio de energia. Seu investimento no setor totalizou 2,2 bilhões de yuans (US$ 317 milhões) em 2021, apresentando progresso em hidrogênio e energia geotérmica, de acordo com pesquisadores da Minsheng Securities. A CNPC colocou em operação 39 novos projetos de energia em 2021, com seu novo desenvolvimento anual de energia e capacidade de utilização de carvão padrão saltando 50% a 7 milhões de toneladas, acrescentou a Minsheng Securities. O desenvolvimento dos novos negócios de energia da empresa é consistente com sua estratégia de transformação de energia. Os novos negócios de energia, petróleo e gás da CNPC serão responsáveis por 50% de seu total por volta de 2050, disse o Presidente Dai Houliang no ano passado. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Yicai Global Imagem principal: Zhengzaishanchu/ Adobe Stock
21 de março de 2023
A montadora chinesa BYD está focada na expansão para o mercado global e no aumento de suas capacidades tecnológicas. Mirando o mercado de chips, recentemente, se tornou acionista da Kunlunxin, uma empresa de chips na China. Fundada em junho de 2011, a Kunlunxin era anteriormente conhecida como o Departamento de Arquitetura e Smart Chip do Baidu. O Baidu ainda é atualmente seu maior acionista com uma relação acionária de 70,87%. De acordo com seu site oficial, a Kunlunxin completou uma rodada de levantamento de fundos em abril de 2021 com uma valorização de cerca de 13 bilhões de yuans (US$ 1,89 bilhão). A Kunlunxin produziu seu chip AI de primeira geração em 2020 e implantou mais de 20.000 deles no mecanismo de busca do Baidu, no assistente de voz e em outras operações. É o único chip de IA de nuvem na China que passou por testes extensivos com algoritmos de larga escala. Em agosto de 2021, a Kunlunxin começou a produzir em massa seu chip de IA de segunda geração, que apresenta um aumento de desempenho de duas a três vezes em comparação com o chip de primeira geração. À medida que os veículos elétricos se tornam mais inteligentes, particularmente no que diz respeito à capacidade de condução automatizada, exigências mais significativas são colocadas em sua potência computacional. Isto exige não apenas que as empresas de automóveis adquiram tecnologia mais avançada, mas também que tenham fornecedores confiáveis. Nos últimos dois anos, a escassez de chips tem assolado a indústria automotiva chinesa. As principais empresas automotivas ainda estão operando com volumes de produção reduzidos devido ao fornecimento insuficiente de chips. Investimentos da BYD no mercado de chip Em 2021, a subsidiária de semicondutores da BYD investiu 5 bilhões de yuans (US$ 726 milhões) para adquirir a Energen Semiconductor, uma fábrica de wafers. Em 2022, a BYD investiu em dois fabricantes de chips processadores de sinais digitais. Além disso, a BYD colaborou com a Nvidia e a Horizon Robotics no domínio dos chips. Os veículos BYD equipados com o chip Horizon Robotics' Journey 5 serão lançados em meados de 2023. O Journey 5 é o chip de terceira geração da Horizon Robotics, com um único chip com capacidade de computação AI de até 128TOPS. A partir do H1 2023, alguns novos carros BYD serão equipados com a plataforma Nvidia Drive Hyperion para uma condução inteligente e capacidade de estacionamento. Em 2022, a BYD vendeu 1.863.500 veículos, representando uma realização significativa resultante das vantagens da empresa em eficiência de produção e gerenciamento de custos. Entretanto, a BYD ainda não se destacou em tecnologias inteligentes, mesmo com seus modelos mais vendidos. A empresa está atualmente focada em fechar rapidamente a lacuna nesta área. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Sohu Imagem principal: Divulgação/ Kunlunxin
20 de março de 2023
A China está entre os três primeiros lugares no ranking de aplicativos de comércio eletrônico mais baixados na Espanha, segundo a plataforma de informações, data.ai. Entre eles, Miravia e AliExpress, os dois maiores negócios estrangeiros da Alibaba , são o primeiro e o terceiro, respectivamente, de acordo com uma matéria do DoNews. A lista de downloads do aplicativo de comércio eletrônico espanhol mostra que o app Miravia superou a Shein em volume de downloads e se tornou o aplicativo de compras mais popular na Espanha. Em dezembro do ano passado, a nova plataforma de comércio eletrônico espanhola da Alibaba Group Holding Limited, Miravia, foi oficialmente lançada, focando nas operações de localização da empresa no mercado europeu e se posicionando como um mercado de comércio eletrônico europeu de alto nível. Mais de um mês após seu lançamento, alguns funcionários internos revelaram que o número de usuários ativos diariamente, o número de pedidos e o volume de negócios na plataforma Miravia, excederam as expectativas do mercado. [caption id="attachment_16352" align="alignnone" width="842"] Imagem: data.ai[/caption] A Miravia, a AliExpress também apareceu no topo da lista de aplicativos de compras mais baixados pelos espanhóis. Em março deste ano, a AliExpress lançou o Canal Choice no exterior, e anunciou que aumentaria os investimentos no exterior na Espanha, na Coréia do Sul e em outros países. Atualmente, na Coréia do Sul, Espanha e outros países , o volume de downloads do AliExpress subiu para os três primeiros. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: DSB Imagem principal: Divulgação/ AliExpress
17 de março de 2023
A China alcançou um progresso positivo na indústria de IA em termos de inovação tecnológica, ecologia industrial e integração industrial nos últimos anos, tornando-se um dos países do mundo com maior desenvolvimento em IA. De acordo com a Academia de Tecnologia da Informação e Comunicação da China (CAICT, sigla em inglês), o valor dos setores centrais da indústria de IA da China atingiu 508 bilhões de yuans (US$ 73,64 bilhões) no ano passado, um aumento de 18% em relação ao ano anterior. A China ficou em primeiro lugar globalmente em termos do número de pedidos de patente de invenção relacionados à IA. O CAICT estimou que as entidades chinesas apresentaram 389.000 pedidos desse tipo entre 2013 e novembro de 2022, ou 53,4% do total mundial, que foi de 729.000; entre as 244.000 patentes de invenção relacionadas à gripe aviária autorizadas no mundo no ano passado, 102.000, ou 41,7%, vieram da China. Novos progressos foram alcançados por portadores de inovações relevantes. Uma série de novas instituições de P&D fez avanços em modelos de IA, processadores de computação de IA e outras áreas. O país também está em uma posição de liderança no mundo em termos de infraestrutura de computação. A China construiu basicamente um grande sistema nacional integrado de data center e está acelerando seus passos para canalizar mais recursos computacionais das áreas orientais para as regiões ocidentais menos desenvolvidas. Ela estabeleceu um lote de plataformas nacionais de inovação aberta para uma nova geração de tecnologias de IA. As empresas chinesas tiveram importante avanço em tecnologias chave, como algoritmo de aplicação, processadores inteligentes e estrutura de código aberto. As companhias do país também são líderes mundiais em reconhecimento de imagem e reconhecimento de voz. Diversos produtos de assinatura, incluindo sensores inteligentes e veículos inteligentes conectados, chegaram ao mercado. [caption id="attachment_16327" align="alignnone" width="1500"] Xiaoliangge/ Adobe Stock[/caption] A ecologia da indústria de IA está tomando forma na China. Até agora, mais de 400 universidades na China criaram cursos relacionados à IA e o país ocupa o segundo lugar no mundo em termos do número de talentos de IA. No final de 2022, havia 27.255 empresas representativas de IA em todo o mundo, e 4.227, ou 16%, eram da China. Três clusters industriais de IA foram desenvolvidos na China, que se encontram no delta do Rio Yangtze, na região Beijing-Tianjin-Hebei e no delta do Rio das Pérolas, respectivamente. As plataformas abertas de IA de Baidu , Alibaba, Huawei, Tencent, iFlytek, CloudWalk Technology e JD.com são agora capazes de apoiar o rápido desenvolvimento da indústria de IA. Um Hui, engenheiro chefe adjunto do Centro de Desenvolvimento da Indústria da Informação da China, disse à mídia local que a IA estar bem integrada com as indústrias primária, secundária e terciária e está gradualmente se infiltrando nos setores de turismo e agricultura. As finanças inteligentes, a saúde, a segurança e o transporte tornaram-se cenários de aplicação da IA, e a tecnologia também está tornando mais inteligente o projeto, a produção, a inspeção de qualidade e outros elos chave da indústria manufatureira, disse An. Um funcionário do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação do país (MIIT, sigla em inglês) observou que a China fará mais esforços para fomentar a indústria da IA e cultivar uma ecologia sólida para ela durante o 14º período do Plano Quinquenal (2021-2025). Ele construirá consórcios de inovação unidos por empresas de todos os tamanhos, universidades e institutos de pesquisa para lutar por avanços nas principais tecnologias de IA e para melhorar a capacidade da China no desenvolvimento de processadores inteligentes, estrutura de desenvolvimento e produtos inteligentes típicos. A China irá acelerar a aplicação da IA nas indústrias de manufatura, transporte e energia, promoverá a atualização inteligente em áreas-chave. O país também construirá clusters industriais de IA, fomentar um lote de empresas líderes em IA com competitividade global e desenvolverá um lote de empresas especializadas e sofisticadas que produzem produtos novos e exclusivos. Com foco nos avanços tecnológicos e na expansão da aplicação, atraindo recursos globais com o mercado em super escala da China, a indústria de IA da China está se integrando profundamente à economia real e se tornando um novo motor de crescimento. Estima-se que a produção da indústria de IA da China atingirá 1 trilhão de yuans até 2030. Case de IA A QCraft lançou recentemente uma solução avançada de piloto automático baseada no processador Journey 5 desenvolvido pela Horizon Robotics, líder em soluções computacionais para veículos inteligentes. A solução, chamada QCraft Chengfeng, pode lidar com uma ampla gama de cenários complexos de tráfego urbano com capacidade de condução assistida de alto nível, incluindo curvas à esquerda desprotegidas, desvio de pedestres e veículos, mudança automática de faixa, giro automático, reconhecimento de semáforos, passagem em estradas estreitas e congestionadas, e cedência automática a obstáculos. Torna a condução muito mais fácil. O distrito de Tianfu em Chengdu, capital da província de Sichuan, sudoeste da China, construiu uma plataforma digital dupla para a governança ecológica sob a assistência da empresa tecnológica CloudWalk Technology. A plataforma inclui 18 estações de medição inteligente, cinco medidores de fluxo e 100 conjuntos de sondas de incêndio de superfície. Os dados em tempo real são transmitidos à plataforma através de mais de 200 sensores front-end. A plataforma de inteligência artificial (IA) é capaz de gerenciar bem as emergências urbanas, tais como a recuperação da qualidade da água e a poluição. Fonte: 36 kr Imagem principal: Freepik
10 de março de 2023
Fotos recentes de uma motocicleta sendo testada pela BYD tem circulado pelos noticiários chineses. O Economic Observer, um jornal chinês, relatou que a BYD confirmou que está desenvolvendo motocicletas em parceria com outra empresa. No ano passado, já haviam surgido notícias de que a BYD planejava cooperar com a marca espanhola de motocicletas Nerva para construir uma motocicleta elétrica. A motocicleta usaria a bateria de fosfato de ferro da BYD para atingir uma potência máxima de 12,1 kW e uma velocidade máxima de 125km/h. A BYD não é a primeira empresa automobilística a construir motocicletas. Em junho de 2021, nos anúncios do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação na China, surgiu a empresa de motocicletas, Guangxi Automobile Group. Em agosto de 2021, a Great Wall Motor estabeleceu uma nova empresa com um escopo comercial que inclui a P&D, fabricação e venda de motocicletas, além de peças e acessórios para motocicletas. A Great Wall Motor planeja investir mais de 556 milhões de yuans (US$ 79 milhões) no mercado de motocicletas, e estima-se que a linha de produção de motocicletas com uma produção anual de 10.000 motocicletas será concluída em dezembro de 2023. Liang Henian, ex-diretor executivo e vice-presidente de P&D da Great Wall Motor, mencionou em seu livro que Wei Jianjun, o chefe da Great Wall Motor, era um entusiasta de motocicletas no ensino médio. Durante o Salão Automóvel de Guangzhou em 2019, Wei fez questão de visitar o K1600 Grand America no estande da BMW . Durante as últimas três décadas, o mercado chinês de motocicletas passou por uma viagem tumultuada. Nos anos 90, muitas empresas privadas entraram na indústria de motocicletas. De acordo com estatísticas coletadas pela Associação de Fabricantes de Automóveis da China , em 2007, a produção e as vendas de motocicletas domésticas ultrapassaram 25 milhões de unidades. No entanto, por volta de 2010, muitas cidades emitiram, sucessivamente, a política de proibição de motocicletas. A partir de 2011, 186 cidades na China aderiram e, até 2013, as vendas de motocicletas na China caíram para 23 milhões de unidades. Não até 2020, algumas cidades na China flexibilizaram sua proibição de motocicletas. Entretanto, apesar da flexibilização, as vendas têm diminuído. De acordo com dados da Câmara de Comércio de Motocicletas da China, em 2022, as vendas de motocicletas totalizaram 21,42 milhões, uma queda de 15,55% em relação ao ano anterior. Curiosamente, apesar da queda geral, as vendas de motocicletas com grandes volumes de cilindros realmente aumentaram 44,68% em relação ao ano anterior. A indústria de motocicletas, assim como a indústria automobilística, tem se voltado para a eletrificação. No entanto, ao contrário do mercado de veículos elétricos, o mercado de motocicletas elétricas tem sido relativamente lento para ganhar tração. Em 2022, o volume de vendas de motocicletas elétricas na China foi de 7.632.700 unidades, um declínio de 14,46% em relação ao ano anterior. Esta queda se deveu em grande parte ao alto custo das baterias, o que tornou as motocicletas elétricas menos competitivas em termos de preço em comparação com suas similares movidas a gasolina. A médio e longo prazo, as motocicletas elétricas têm um grande potencial de crescimento. Chinairn, um instituto de pesquisa terceirizado, prevê que até 2027, a taxa de crescimento anual composta da produção de motocicletas na China será de cerca de 5%, e a proporção de motocicletas elétricas aumentará de 20% para 30%. Fonte: CHD IN
10 de março de 2023
A primeira turbina a gás de classe F desenvolvida na China, que é utilizada para gerar eletricidade para usinas elétricas, foi colocada em operação comercial na quarta-feira (8) na província de Guangdong , no sul da China. Com uma capacidade de 50 megawatts, a turbina representa o avanço da China na área, segundo seu desenvolvedor, Dongfang Electric Co., LTD. Na planta de ciclo combinado, que usa turbinas a gás e a vapor para produzir energia, a turbina pode gerar mais de 70.000 megawatts-hora de eletricidade por hora, o suficiente para alimentar 7.000 residências por dia. Em comparação com um conjunto gerador de energia térmica da mesma potência, pode reduzir as emissões de carbono em mais de 500.000 toneladas por ano. Ai Song, o projetista chefe da empresa, disse que cooperou com cerca de 300 instituições, incluindo universidades, institutos de pesquisa científica e usuários finais nas correntes superior, média e inferior da cadeia industrial, para realizar pesquisas. Composta de mais de 20.000 peças, a empresa levou 13 anos para projetar e construir a turbina. “Adquirimos a capacidade de projetar e fabricar todos os componentes da turbina a gás para serviço pesado”, acrescentou Ai. As turbinas a gás para serviço pesado, o equipamento principal das usinas elétricas, são conhecidas como as “pérolas” na indústria de fabricação na China. Fonte: ST DAILY
9 de março de 2023
Após mais de seis meses sem falar sobre a marca Xiaomi Automobile publicamente, o CEO da Xiaomi Corporation, Lei Jun, compartilhou uma atualização de progresso que, segundo ele, "excede as expectativas”. Apesar dos problemas de licenciamento anteriores na China, a Xiaomi Automobile agora parece estar no caminho certo para a produção de veículos elétricos no próximo ano. De acordo com um relatório recente do CnEVPost, o CEO da Xiaomi deu uma atualização do status do desenvolvimento da Xiaomi de veículos elétricos durante uma reunião de 5 de março na China, informando que o projeto está progredindo além das expectativas. Os protótipos passaram por testes e espera-se que a produção comece no primeiro semestre de 2024. A equipe de P&D da Xiaomi Automotive consiste agora de mais de 2.300 pessoas. Lei informou que passa metade de seu tempo como CEO da corporação, focado especificamente no negócio de carros elétricos. No verão passado, Lei disse que Xiaomi estava testando sua própria tecnologia de veículos elétricos e que o objetivo era estar no topo da indústria até 2024. A montadora revelou desde então que seu primeiro modelo carro elétrico será um sedan equipado com LiDAR fornecido pela Hesai Technology, de Palo Alto, na Califórnia. O relatório aponta que imagens espiãs de um potencial Xiaomi EV estão começando a circular na plataforma de mídia social chinesa Weibo , mostrando um exterior aerodinâmico, embora camuflado. Espera-se que o carro elétrico sedan comece com um preço em torno de 300.000 yuans (US$43.100). Com um início de produção a cerca de um ano de distância, provavelmente a empresa fará revelação oficial da Xiaomi Automotive nos próximos seis meses. A Xiaomi Corp. é mais conhecida como uma empresa chinesa de eletrônicos baseada em uma plataforma Internet das Coisas (IoT) - atualmente especializada na fabricação de smartphones, aplicativos móveis, laptops e eletrodomésticos. Em março de 2021, a empresa falou sobre planos para fabricar sua própria marca de veículos elétricos voltada para o mercado de massa na China. Em setembro do mesmo ano, a corporação havia registrado oficialmente a Xiaomi Automotive como uma empresa de veículos elétricos, mas ainda estava procurando um parceiro experiente na fabricação de tais carros, para ajudá-la na transição da construção de smartphones para a fabricação de carros. No final de 2021, a Xiaomi Automotive assinou um contrato para estabelecer todo o seu negócio automotivo no subúrbio de Yizhuang, em Pequim, que incluiria sua sede, P&D, e fabricação de veículos elétricos construídos em duas fases. O co-fundador da Xiaomi Lei Jun prometeu investir cerca de US$ 10 bilhões durante a década para garantir que a Xiaomi Automotive pudesse entregar veículos elétricos a partir de 2024. Pouco progresso tinha sido mostrado até aquele momento. Aconteceram também conversas entre a Xiaomi Automotive, com a marca automotiva de carros elétricos do Grupo BAIC, o BAIC BluePark New Energy Technology Co., para potencialmente construir carros elétricos em conjunto. Agora, nove meses depois, o CEO da Xiaomi falou mais uma vez com o negócio de EV, mas sem nenhuma menção de co-branding. Os veículos elétricos da Xiaomi estão programados para chegar no mercado no primeiro semestre de 2024 com condução autônoma de alto nível. Fonte: Tech Sina