12 de março de 2024
Um avanço notável na terapia trombolítica está sendo celebrado pelos pesquisadores da Universidade de Correios e Telecomunicações de Nanjing, na China. Eles desenvolveram um nano-dispositivo de DNA inteligente capaz de localizar automaticamente coágulos sanguíneos e administrar medicamentos com precisão. Este feito foi alcançado através da integração de folhas de DNA com locais de ligação pré-projetados para ativador de plasminogênio tecidual (tPA) e fixadores de DNA responsivos à trombina, utilizando a tecnologia de DNA de origami. O dispositivo é equipado com um fixador de DNA que atua como reconhecedor de trombina, controlador de limite e interruptor de abertura, garantindo a administração precisa do medicamento. Wang Lianhui, membro da equipe de pesquisa , destacou a importância dessa inovação, observando os perigos associados aos medicamentos trombolíticos quando não são usados corretamente. Ele explicou que esses medicamentos podem dissolver fibrina em feridas normais, resultando em coagulação anormal e até mesmo em feridas abertas e sangramento. No entanto, o nano-dispositivo desenvolvido pelos pesquisadores chineses pode distinguir entre coágulos sanguíneos e feridas com base na concentração de trombina. Quando a concentração é alta, indicando a presença de um trombo, o dispositivo libera o medicamento de forma precisa. Além disso, os pesquisadores afirmam que o dispositivo pode ser facilmente degradado e metabolizado pelo corpo humano. Espera-se que essa inovação abra caminho para novas soluções no tratamento de doenças como infarto do miocárdio e AVC. O estudo foi publicado online na renomada revista Nature Materials , marcando um avanço significativo na área da medicina e oferecendo esperança para pacientes que sofrem de condições relacionadas a coágulos sanguíneos. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Xinhua Imagem principal: Freepik
12 de março de 2024
O CEO da Xiaomi, Lei Jun, revelou na rede social chinesa, Weibo, que o Xiaomi SU7 será oficialmente lançado em 28 de março. Lei Jun afirmou: “Se você deseja ter um carro com tecnologia inteligente de ponta e uma excelente sensação de direção, acredite que o Xiaomi SU7 será a sua escolha preferida!”. Quando a gigante da tecnologia Apple anunciou que desistiria de fabricar carros, Lei Jun expressou grande surpresa e em seguida postou no Weibo: “Após a saída da Apple da fabricação de carros, para os usuários da Apple que escolherem um carro elétrico inteligente, certamente o Xiaomi SU7 será a melhor escolha.” “Eu e meus colegas estamos fazendo os últimos preparativos para o lançamento do carro da Xiaomi. Durante este período, realizamos extensos testes de estrada e testes de inverno em condições extremamente frias em Heihe, e os feedbacks em todos os aspectos foram muito bons,” disse Lei Jun em uma entrevista ao jornal The Paper. Durante a sessão do Congresso Nacional do Povo, Lei Jun também afirmou: “Eu garanto aqui que faremos o nosso melhor para fazer bem e concretizar o carro da Xiaomi, não decepcionaremos os usuários em todo o país, faremos bem o carro da Xiaomi.” Em 28 de dezembro do ano passado, a Xiaomi realizou uma conferência de tecnologia do carro da Xiaomi em Pequim, onde o Xiaomi SU7 foi revelado pela primeira vez. Este modelo é posicionado como um cupê de alto desempenho da classe C e está programado para iniciar a produção em massa e ser lançado no primeiro semestre de 2024. A conferência oficial revelou avanços nas cinco principais tecnologias centrais do carro da Xiaomi, incluindo acionamento elétrico, bateria, fundição sob pressão, direção inteligente e cabine inteligente. Na conferência de tecnologia, quase todos os detalhes do Xiaomi SU7 foram revelados, exceto o preço, que permaneceu um mistério. É importante notar que desde a aparição do carro da Xiaomi no final de dezembro do ano passado, ele tem sido muito comentado, mas à medida que entra em 2024, a guerra de preços de veículos de nova energia continua, e várias empresas líderes em novas forças expressaram que este ano vai ter uma competição de mercado mais acirrada. O preço definido pelas empresas emergentes é crucial para as vendas, e como o primeiro carro da Xiaomi será precificado, escolher a faixa de preço adequada certamente afetará se o carro da Xiaomi fará um grande impacto no mercado. Em relação ao preço específico do veículo da Xiaomi, a Huatai Securities mencionou em seu relatório de pesquisa que o fator chave é que o preço do Xiaomi SU7 ainda não está claro, e o mercado ainda está negociando se o valor de entrada será abaixo de RMB 200.000 ou se será mantido acima de RMB 250.000. Fonte: thepaper.cn Imagem principal: Gao Jing/ Xinhua
6 de março de 2024
A fabricante chinesa de patinetes elétricos, Niu Technologies , está adotando uma abordagem focada em produtos premium para enfrentar a desaceleração do crescimento no mercado de bicicletas elétricas do país. Durante o evento de lançamento de produtos de 2024, a empresa revelou três novos produtos direcionados ao segmento premium: o NX, patinete elétrico, o NXT, bicicleta elétrica, e a X3, motocicleta elétrica off-road inteligente. Com preços que podem atingir até 30.000 de yuans (US$ 4,1 mil), a Niu está posicionando-se para atender a demanda por produtos de alta qualidade, apesar do cenário de desaceleração do mercado. De acordo com um relatório da iResearch, o mercado chinês de bicicletas elétricas registrou um aumento de 15% nas vendas em 2022, totalizando cerca de 50,1 milhões de unidades. No entanto, espera-se que o crescimento para o ano seguinte seja de apenas 7%, indicando uma desaceleração significativa. O CEO da Niu, Li Yan, expressou confiança na estratégia da empresa, afirmando que embora o mercado premium possa enfrentar uma diminuição a curto prazo, a tendência de consumo aprimorado, com foco em tecnologia e inovação, provavelmente continuará. Enquanto isso, os concorrentes da empresa devem adotar uma abordagem de corte de preços para permanecerem competitivos. Para impulsionar as vendas, a Niu planeja intensificar a integração entre os canais online e offline e expandir sua presença internacional, com a inauguração de 1.000 a 2.000 novas lojas este ano. Apesar dos desafios enfrentados nos últimos dois anos, incluindo o aumento dos preços das baterias de lítio, a empresa mantém uma visão otimista devido à recente queda nos preços das baterias e à oferta de modelos com configurações de hardware mais avançadas. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: STCN Imagem principal: Niu Technologies/ Divulgação
5 de março de 2024
O recém-criado Instituto Nicolelis de Estudos Avançados do Cérebro anunciou nesta terça-feira, 5, o lançamento de uma parceria de longo prazo com as organizações italianas Hospital IRCCS San Raffaele e Universidade Vita-Salute San Raffaele, para estabelecer um Polo de Neurotecnologia no campus destas instituições em Milão. O Instituto é vinculado à Associação Alberto Santos Dumont para Apoio à Pesquisa. O Polo de Neurotecnologia San Raffaele será a primeira iniciativa deste tipo na Europa, concentrada na implantação de larga escala de neurotecnologias e protocolos de neuroreabilitação, baseados na aplicação de interfaces cérebro-máquina não invasivas (ICMn) novas e genéricas. Essas ICMn serão a fundação de múltiplos protocolos de neuroreabilitação e terapias para tratamento de pessoas sofrendo de várias doenças neurológicas, tais como lesão medular, doença de Parkinson, derrames, esclerose múltipla e epilepsia crônica. Inicialmente, o Polo de Neurotecnologia San Raffaele terá a missão central de prover aos pacientes em toda Itália e Europa o acesso integral aos modernos protocolos de neuroreabilitação e neurotecnologias desenvolvidas originalmente pela equipe brasileira multidisciplinar liderada pelo Dr. Miguel Nicolelis, neurocientista e Professor Emérito da Duke University Medical Center, nos Estados Unidos, e presidente do Instituto Nicolelis de Estudos Avançados do Cérebro. Ao lado do Dr. John Chapin, Nicolelis criou, no final dos anos 90, a abordagem neurofisiológica que eles denominaram interface cérebro-máquina. Nos últimos 25 anos, Nicolelis e sua equipe de pesquisadores nos EUA e Brasil desenvolveram múltiplas aplicações clínicas, baseadas em diferentes arranjos de ICM, combinadas com múltiplas ferramentas derivadas dos campos da realidade virtual e robótica. Além da autoria do Plano Diretor - elaborado em colaboração com o Dr. Alan Rudolph, e que guiará as atividades do Polo Neurotecnológico - Nicolelis assumirá a posição de Professor Visitante da Universidade Vita-Salute San Raffaele, e co-liderará a colaboração Brasileira-Italiana. De acordo com Nicolelis: “Estabelecer esta colaboração com um dos hospitais mais prestigiosos do mundo é a realização de um sonho. Esta parceria internacional permitirá às pessoas acometidas de doenças neurológicas o acesso a tecnologias de ICM não invasivas de última geração, que são seguras, de baixo custo, e altamente eficazes. Estou certo de que meu grande amigo John Chapin, que criou esta tecnologia comigo, se orgulharia deste anúncio. Nós esperamos alcançar um grande número de pacientes nos próximos anos, e demonstrar categoricamente que as ICM não-invasivas, combinadas a outras tecnologias inovadoras e ferramentas de dados, se tornarão a principal abordagem para tratar doenças neurológicas e psiquiátricas muito em breve”, disse. O Professor Enrico Gherlone, Reitor da Universidade Vita-Salute San Raffaele comenta: “É com prazer que anunciamos o início do projeto estratégico Polo Neurotecnológico, resultado da parceria que estabelecemos com o Professor Nicolelis e sua equipe. Após o período de dois anos de implementação do Plano Diretor, o Polo Neurotecnológico está pronto para entrar em sua fase operacional, garantindo que nos próximos anos nós alcançaremos nossa visão estratégica: as neurotecnologias como uma medicina avançada, nova e mandatória, com aplicações potenciais na melhora das saúdes motora e cognitiva, e também na abordagem de doenças neurológicas e psiquiátricas. Sem dúvida, tudo isso representa uma oportunidade crucial, especialmente para nossos residentes, proporcionando a eles a oportunidade de interagir com tecnologia de ponta, única na Europa” Marco Centenari, Engenheiro e CEO do Hospital IRCCS San Raffaele, comenta: “O novo Polo Neurotecnológico representa um dos principais projetos estratégicos do nosso Instituto. A colaboração com o Professor Nicolelis é uma prova tangível do nosso compromisso em apoiar um esforço de longo prazo, que visa desenvolver a medicina cada vez mais translacional. O grupo de Nicolelis contará com o apoio de uma equipe de excelentes neurologistas do nosso hospital, liderada pelo professor Massimo Filippi, que possui expertise reconhecida internacionalmente no teste de novas terapias para doenças neuroinflamatórias e neurodegenerativas, bem como no desenvolvimento de novos biomarcadores para prevenir e tratar tais doenças de forma mais eficaz. Estamos confiantes de que, num futuro próximo, seremos capazes de avançar ainda mais no campo transdisciplinar, como aquele que apoia o desenvolvimento neurotecnológico, uma ajuda valiosa para um envelhecimento mais saudável do sistema nervoso”. Em adição a um Centro de Neuroreabilitação, a fase inicial do Polo de Neurotecnologia San Raffaele também prevê o estabelecimento de um Laboratório de Neurodados e uma Iniciativa de Neurotelemedicina. Além destes, uma série de iniciativas educacionais também estão planejadas, incluindo a criação de um Programa de Neuroreabilitação para profissionais da saúde, um curso global em ICM, um Programa de bolsas de graduação, e, eventualmente, um Programa de Graduação em Neuroreabilitação de ICM. Em relação ao estabelecimento da parceria clínico-científica internacional, singular e abrangente lançada hoje, o Dr. Alan Rudolph disse: “Nós estamos entusiasmados com o lançamento deste programa, que vai ajudar pessoas acometidas por doenças neurológicas e expandir nosso trabalho em técnicas de reabilitação inovadoras que utilizam novos conceitos e protocolos para auxiliar pessoas que precisam de tratamento, e também treinar uma nova geração de profissionais”. A parceria com o Hospital e Universidade San Raffaele é a primeira iniciativa desenvolvida como parte do Projeto “Treat 1 Billion” idealizado pelo Instituto Nicolelis de Estudos Avançados do Cérebro. O objetivo central desta iniciativa é disseminar globalmente múltiplas neurotecnologias e terapias baseadas em interfaces cérebro-máquina não invasivas que sejam seguras, eficientes e de baixo custo de tal sorte que elas possam atingir milhões de pacientes sofrendo de doenças cerebrais espalhados por todo o mundo. Para alcançar este objetivo de longo prazo, o Instituto Nicolelis tem como meta estabelecer polos regionais com parceiros de reconhecida competência médica em todos os continentes. Crédito: Divulgação Imagem principal: Instituto Nicolelis/ Divulgação
1 de março de 2024
Em 2024, o setor aeroespacial da China prevê realizar cerca de 100 lançamentos, potencialmente estabelecendo um novo recorde em número de lançamentos. O primeiro centro de lançamento comercial de foguetes do país está programado para realizar sua primeira missão, e vários satélites em constelação irão acelerar a construção de redes. A China Aerospace Science and Technology Corporation planeja realizar quase 70 missões espaciais, lançando mais de 290 veículos espaciais e executando uma série de tarefas importantes. Em 26 de fevereiro, a China Aerospace Science and Technology Corporation em Pequim divulgou o “Livro Azul das Atividades de Tecnologia Aeroespacial da China (2023)” e apresentou a situação geral das missões espaciais para 2024. De acordo com as informações divulgadas, a China Aerospace Science and Technology Corporation planeja realizar quase 70 missões de lançamento espacial em 2024, lançando mais de 290 veículos espaciais e executando uma série de tarefas importantes. Isso inclui a conclusão do primeiro voo do foguete transportador Longa Marcha 6B e do foguete transportador Longa Marcha 12, a entrada em operação normal da estação espacial, a realização de duas missões de lançamento e retorno de duas naves espaciais de carga e duas naves espaciais tripuladas, o avanço do projeto de exploração lunar, o lançamento do satélite de retransmissão Queqiao-2 e da sonda Chang’e-6, para realização da primeira coleta e retorno de amostras do polo sul da parte de trás da lua e a aceleração da construção do “novo sistema de satélites de sensoriamento remoto comercial” da China Aerospace Science and Technology Corporation. Além disso, a China Aerospace Science and Technology Corporation continuará a realizar um intenso trabalho de pesquisa e desenvolvimento em 2024, avançando de forma abrangente nos projetos de exploração lunar tripulada, exploração espacial profunda, e no desenvolvimento de mais de 200 veículos espaciais, incluindo a nova geração de naves espaciais tripuladas de órbita terrestre baixa, a sonda Chang’e-7, a sonda Tianwen-2 e o satélite de detecção de micro-ondas em órbita geoestacionária. A empresa também completará várias missões de lançamento comercial e publicará informações sobre a capacidade de carga disponível, oferecendo oportunidades de lançamento e transporte para usuários comerciais e fornecendo serviços de lançamento “one-stop” rápidos, estáveis e confiáveis. Além disso, a China Aerospace Science and Technology Corporation estenderá a aplicação do sistema BeiDou e os serviços de valor agregado para atender às necessidades de desenvolvimento estratégico nacional e econômico e social, integrando o sistema de aplicação BeiDou e os serviços de valor agregado em novos campos e apoiando o desenvolvimento econômico em áreas-chave. O Livro Azul também mostra que a China realizou 67 missões de lançamento espacial em 2023, classificando-se em segundo lugar no mundo, desenvolvendo e lançando 221 veículos espaciais, estabelecendo novos recordes de número de lançamentos e veículos espaciais na China. A série de foguetes Longa Marcha realizou 47 lançamentos bem-sucedidos, ultrapassando 500 lançamentos no total, e outros 20 lançamentos foram realizados por foguetes comerciais. Fonte: xinhuanet.com Imagem principal: Du Xinxin/ Xinhua
28 de fevereiro de 2024
Na tarde de 27 de fevereiro, uma aeronave eVTOL (táxi aéreo elétrico) de cinco lugares, chamada Shengshilong, desenvolvida pela Autoflight, decolou do Porto de Cruzeiros de Shekou, em Shenzhen, e voou sobre o mar até o Porto de Jiuzhou, em Zhuhai, pousando suavemente, encurtando a viagem terrestre de 2,5-3 horas para 20 minutos. Esta é a primeira demonstração pública de voo da rota de aeronaves eVTOL elétricas de decolagem e aterrissagem vertical transoceânicas e interurbanas do mundo. Ela atravessou a Baía de Hong Kong e Macau, conectando as duas cidades importantes do núcleo da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau, com uma distância de voo de mais de 100 km. A aeronave eVTOL de decolagem e aterrissagem vertical elétrica não requer aeroportos tradicionais e pistas de decolagem, decolando verticalmente como um helicóptero e mudando para o modo de voo de asa fixa no ar, voando em alta velocidade como um avião tradicional. Totalmente elétrico, seguro, ecológico, silencioso e confortável, pode ser reservado em um aplicativo móvel, realizando viagens ponto a ponto dentro da cidade e entre cidades metropolitanas, com custos de operação em escala comparáveis aos serviços de carros terrestres . O voo bem-sucedido do eVTOL de Shenzhen a Zhuhai é uma exploração importante para a operação comercial de viagens de baixa altitude. A rota de voo é operada pela Eastern General Airlines, parceira estratégica da Autoflight, que já assinou um pedido de compra de 100 aeronaves Shengshilong. No futuro, eles usarão o Shengshilong para operar mais rotas eVTOL, fornecendo uma nova opção para os cidadãos viajarem dentro da cidade e entre cidades metropolitanas, e fornecendo “energia aérea” para acelerar a criação do “círculo de vida de 1 hora” da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau. Durante o evento, nove empresas, incluindo Zhuhai Jiuzhou Holdings Group Co., Ltd., Zhuhai Airshow Group Co., Ltd., Shenzhen Eastern General Airlines, Autoflight, EHang Intelligent Equipment (Guangzhou) assinaram um acordo de cooperação estratégica para a economia de baixa altitude, buscando um novo modelo de desenvolvimento industrial colaborativo. Segundo informações, a Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau está apoiando e impulsionando fortemente o desenvolvimento da economia de baixa altitude, planejando abrir várias rotas e pontos de decolagem e aterrissagem eVTOL nos próximos anos. Nessa época, os cidadãos poderão “pegar um voo” como pegam um táxi hoje em dia. Fonte: hs.china.com.cn Imagem principal: Xinhua Global Service
27 de fevereiro de 2024
Uma startup chinesa de veículos de nova energia (NEV) , Nio, anunciou uma parceria estratégica com uma unidade da China Southern Power Grid para estabelecer uma extensa rede de estações de troca de bateria. A China Southern Power Grid Peak Shaving and Frequency Modulation (Guangdong) Energy Storage Technology, uma subsidiária da China Southern Power Grid, assinou um acordo de cooperação com a Nio para impulsionar o desenvolvimento da infraestrutura de veículos elétricos na China. O objetivo principal da parceria é expandir o número de estações de troca de bateria NEV e melhorar as infraestruturas de suporte em todo o país. Este movimento visa promover a operação comercial das estações de troca de bateria, integrando-as a redes de armazenamento de energia e compartilhamento de dados. Além disso, as duas empresas discutiram oportunidades de negócios adicionais, incluindo iniciativas de bancos de bateria, reciclagem de baterias e desenvolvimento de usinas virtuais de energia. De acordo com um relatório da Citic Securities, a indústria de troca de bateria da China está se preparando para um crescimento exponencial, com previsão de alcançar 27.489 estações até 2026. Atualmente, a Nio é a principal operadora de troca de bateria para veículos elétricos na China, com 2.316 estações em operação até o final do ano passado. Essa colaboração estratégica entre Nio e China Southern Power Grid representa um passo significativo para impulsionar a adoção de veículos elétricos na China e promover a sustentabilidade ambiental no país. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Hawk Insight Imagem principal: NIO Global/ Divulgação
26 de fevereiro de 2024
A Mobile World Congress 2024 (MWC 2024) foi inaugurada em Barcelona, Espanha, nesta segunda-feira, e teve como um dos destaques a tecnologia 5G-A (5.5G), com a China Mobile e a Huawei já apresentando seus cronogramas comerciais para essa tecnologia. Li Qiang, gerente do departamento de planejamento da China Mobile, afirmou que 2024 é o ano de comercialização da 5G-A, e a China Mobile começará a construir o modelo de negócios da 5G-A a partir deste ano, aprimorar a infraestrutura da 5G-A, promover cenários de aplicação da 5G-A, fortalecer o ecossistema da 5G-A e buscar alcançar a comercialização total da 5G-A até o final de 2026. Li Peng, vice-presidente sênior da Huawei e presidente de vendas e serviços de ICT, também afirmou durante a conferência que 2024 é o ano de comercialização da 5G-A, e que, combinado com o desenvolvimento de tecnologias de nuvem e IA, há um grande potencial de crescimento comercial para os operadores. A 5G-A, também conhecida como 5.5G, é uma versão avançada da 5G, com o objetivo de aumentar a velocidade de download e upload em 10 vezes, aumentar significativamente a densidade de conexão/número de conexões, melhorar ainda mais a latência e a confiabilidade, e explorar a integração de sensação e inteligência interna, entre outros aspectos. A transição das tecnologias de comunicação móvel do 5G para o 6G ainda levará algum tempo, e durante esse período de transição, a 5G-A é altamente esperada. É relatado que mais de 300 empresas chinesas participarão do MWC 2024, incluindo a Huawei, a ZTE, a China Information Science and Technology Corporation, a MediaTek e outras empresas que exibirão produtos relacionados à 5G-A. Uma geração de tecnologia de comunicação está associada a uma geração de infraestrutura e aplicativos terminais. A 5.5G é uma tecnologia de comunicação planejada para o período de 2025 a 2030, e ela aprimora e expande os cenários de aplicação da 5G. Com o contínuo desenvolvimento de novos cenários de aplicação, como chamadas telefônicas 5G, 3D sem óculos e interconexão industrial remota, a cadeia de produção de estações base, antenas, filtros, amplificadores de potência e outros elos-chave está prevista para encontrar novas oportunidades. Um relatório de pesquisa recente da China International Capital Corporation (CICC) indica que 2024 será o ano de congelamento do primeiro padrão da 5G-A e de sua comercialização, e a cadeia de produção de radiofrequência tem potencial para se beneficiar da construção e implantação da 5G-A. A AVIC Securities afirmou anteriormente que as estações base devem iniciar um ciclo de atualização iterativa - em comparação com as estações base 5G, o número de antenas em escala maciça das estações base 5.5G aumentará para mais de 192 canais, crescendo exponencialmente. Com a evolução das faixas de comunicação das estações base para a 5.5G, surgem novas demandas de desempenho e quantidade para a radiofrequência das estações base, e os elos como antenas, filtros, PCB e outros têm potencial para se beneficiar. A China Merchants Securities está otimista em relação aos operadores, pois a transição do 5G para o 5.5G tem o potencial de impulsionar e estabilizar os investimentos dos operadores na construção de redes 5G. A instituição recomenda fortemente a ZTE e sugere prestar atenção na CICT Mobile Communication Technology, Shenglu Communication e Tongyu Communication. Fonte: m.jrj.com.cn Imagem principal: Suriya/ Adobe Stock
26 de fevereiro de 2024
A unidade FinDreams Battery da BYD, na China , está planejando utilizar sua experiência em baterias para veículos elétricos para melhorar a segurança de bicicletas elétricas (e-bikes), anunciou a empresa após um incêndio fatal em Nanjing, que acredita-se ter sido iniciado por bicicletas elétricas em um prédio residencial na semana passada. A FinDreams pretende aplicar suas conquistas em pesquisa e desenvolvimento para criar baterias mais seguras para veículos de duas rodas, conforme anunciado pela subsidiária da concorrente da Tesla, com sede em Shenzhen. O incêndio, que teve início em 23 de fevereiro em um depósito de bicicletas em um edifício alto no leste da China, resultou em 15 mortes e 44 feridos. Embora a causa específica ainda esteja sob investigação, preocupações sobre a segurança das e-bikes têm sido levantadas devido ao aumento dos incêndios relacionados a esses veículos. No ano passado, a China registrou 21.000 incêndios causados por e-bikes, um aumento de 17% em relação ao ano anterior, de acordo com a Administração Nacional de Bombeiros e Resgate. Em 2022, a taxa de crescimento foi ainda maior, alcançando 23%. Vários fatores, como baterias de baixa qualidade, fiação antiga e sobrecarga, podem contribuir para o superaquecimento das baterias e, consequentemente, incêndios. A BYD, que começou a estudar células de íon-lítio em 1996, é uma veterana no setor e seus produtos são amplamente utilizados em uma variedade de aplicações, desde automóveis até eletrônicos de consumo e trânsito ferroviário. O compromisso da empresa em aprimorar a segurança das baterias de e-bikes é um passo significativo para mitigar os riscos associados a esses veículos populares nas ruas da China. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Xinhua Fonte da imagem: Xu Chang/ Xinhua
23 de fevereiro de 2024
A fornecedora chinesa de sistemas de injeção de combustível automotivo, Weifu High-Technology Group, e a gigante tecnológica alemã Voith Group concordaram em investir conjuntamente um total de 120 milhões de euros (US$ 130 milhões) até 2030 para impulsionar a pesquisa, industrialização, marketing e aplicação de equipamentos de armazenamento de hidrogênio de alta pressão. Weifu e Voith irão desenvolver tecnologias para fabricar sistemas de armazenamento de hidrogênio de alta pressão de 70 megapascals, alcançar sua produção industrial e expandir seu escopo de aplicação, anunciou a empresa com sede em Wuxi ontem, citando o memorando de entendimento assinado no mesmo dia pelas partes. As duas empresas investirão na pesquisa tecnológica, desenvolvimento e inovação de vasos de armazenamento de hidrogênio, ao mesmo tempo que se esforçam para alcançar a produção em larga escala desses produtos em diferentes bases de produção em todo o mundo, observou a Weifu, sem divulgar mais detalhes. No entanto, de acordo com um artigo publicado pelo governo municipal de Wuxi em sua conta oficial no WeChat hoje, o par estabelecerá uma base de produção em Wuxi para os mercados asiáticos e outra na Alemanha para os mercados europeu e norte-americano. As duas bases, que serão operadas por joint ventures locais entre Weifu e Voith, terão uma receita operacional anual de mais de 1 bilhão de euros após atingir a capacidade projetada, previu o governo municipal de Wuxi. A Voith entrou no mercado chinês de veículos comerciais em 2000, observou a Weifu. O sistema de hidrogênio de alta pressão de 70 Mpa da nova geração da Voith, que recebeu a certificação de acordo com o Regulamento No. 134 da Comissão Econômica para a Europa das Nações Unidas, é principalmente aplicado em veículos comerciais médios e pesados e cenários não veiculares, liderando o mundo em termos de segurança, eficiência e peso leve. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: The Paper Imagem principal: Xu Chang/ Xinhua