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23 de setembro de 2021
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Segundo a Associação Chinesa de Fabricantes Automotivos (CAAM, sigla em inglês), em agosto de 2021, foram vendidos 260 mil veículos da marca chinesa. O número representa um aumento mensal de 12,2%, anual de 51,4% e equivale a 35,1% do total de vendas de carros. A participação do mercado aumentou 2,5 pontos percentuais (p.p.) em relação a julho e 14,2 p.p. em comparação ao mesmo período do ano anterior. A partir dos dados de vendas de automóveis em agosto divulgados pela CAAM, no início do mesmo mês, as vendas de novos veículos elétricos da China já tinham sido de 321 mil unidades, ou seja, um aumento sequencial de 181,9% e 18,6% anual. Além disso, a CAAM publicou nesta quinta-feira (23) os 10 modelos de marca nacionais mais vendidos: a Wuling Hongguang mini (BEV) e a BYD. Os top 10 de marcas chinesas nas vendas de agosto são: Wuling Hongguang mini (BEV), Qin PLUS, Emgrand, Yidong, ORA, Rongwei i5, Geely Preface, Han, MG5 e Clever. Em agosto, foram vendidas um total de 147 mil unidades, de acordo com a soma total das 10 marcas mencionadas acima. Em comparação ao mês de julho, as vendas de Yidong e Geely Preface tiveram uma pequena queda, enquanto as outras marcas obtiveram um certo crescimento. Especificamente, em agosto, a produção e vendas de veículos nova energia foram de 309 mil e 321 mil unidades, respectivamente, com um crescimento anual de 1,8 vezes. Entre eles, a produção e venda de veículos elétricos puros foram, respectivamente, 252 mil e 265 mil unidades, com um crescimento médio de 1,9 vezes em relação ao ano anterior. A produção e vendas de veículos híbridos plug-in foram 56 mil unidades, crescendo 1,4 vezes e 1,7 vezes em relação ao ano anterior, respectivamente. A produção e vendas de veículos de células de combustível foram 40 e 38 unidades, respectivamente, com uma queda de 58,8% e 68,6% em relação ao ano anterior. No mês passado, a taxa de penetração de veículos de nova energia aumentou para 17,8%, a taxa de penetração de veículos de nova energia nos passageiros foi de 20%. De janeiro a agosto, a produção e vendas de veículos de nova energia foram 181,3 mil e 179,9 unidades, respectivamente, o crescimento de 1,9 vezes em relação ao ano anterior. A penetração cumulativa de vendas foi quase de 11%. Entre eles, a produção e venda de veículos elétricos puros foram 151,2 mil e 149,2 mil unidades, respectivamente, um crescimento de 2,2 vezes e 2,1 vezes em relação ao ano anterior. A produção e vendas de veículos híbridos plug-in foram 300 mil e 306 mil unidades, respectivamente, crescendo 1,1 vezes e 1,4 vezes em relação ao ano anterior. A produção e vendas de veículos de células de combustível foram finalizadas com 724 e 733 unidades, respectivamente, representando um aumento de 27,7% e 26,8%. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
23 de setembro de 2021
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O banco BOCOM BBM abriu as inscrições para o Summer Job 2022. O objetivo do programa é possibilitar a experiência de jovens interessados em atuar no setor financeiro e propiciar o contato com o mercado brasileiro. O propósito do banco é fortalecer o desempenho acadêmico e permitir que alunos de diversas instituições do Brasil aprimorem e desenvolvam competências e habilidades requisitadas pelo mercado de trabalho. Por meio do programa, serão formadas equipes multidisciplinares que durante dois meses poderão se aprofundar em estratégias do banco, desenvolver projetos e receber orientações de mentores qualificados. Ao todo o BOCOM oferecerá 15 vagas para estudantes de áreas como Economia, Engenharias, Computação, Matemática Aplicada, TI, Comunicação e Administração. O único requisito para se candidatar é ter interesse em atuar no mercado financeiro. O Summer Job 2022 acontecerá entre os meses de janeiro e fevereiro e poderá ser realizado no modelo híbrido, com o onboarding presencial. Ao final do programa há a possibilidade de convite para um estágio convencional. As inscrições vão até o dia 15 de outubro. Para se candidatar, basta entrar em https://lnkd.in/d7Z4ZFV , clicar em “enviar seu currículo” e selecionar a vaga “Programa Summer Job 2022”. Sobre o BOCOM BBM. Nos dedicamos a atender às necessidades de crédito e serviços de empresas estabelecidas no Brasil e também de serviços de Wealth Management a pessoas físicas, inclusive atuando na gestão de ativos de liquidez e fornecendo proteção contra riscos financeiros. Além disso, implantamos no último ano, a área de Asset Management. Oferecemos fundos de investimento com o diferencial da nossa experiência em risco quantitativo, pesquisa macroeconômica, análise e monitoramento de crédito. Conectamos o Brasil a mercados e negócios na China e na Ásia, macrorregião com as maiores taxas de crescimento do mundo. Nossas soluções incorporam conceitos e técnicas testados por décadas, constantemente agregando inovações. Fonte: Divulgação
22 de setembro de 2021
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A Xiaomi lança drones já há vários anos. Na loja online da marca, é possível acessar uma página de apresentação de um drone da Xiaomi versão 4K, mas ainda não está disponível para compra. Recentemente, a Xiaomi começou a registrar novamente as patentes dos seus drones e também lançará novos drones no futuro. De acordo com informações da Qichacha, em 21 de setembro, Beijing Xiaomi Mobile Software Co., Ltd. adquiriu a patente de “método de fornecimento de rota de voo, aquisição, dispositivo e sistema de veículos aéreos não tripulados”, cujo número de publicação é CN109196793B. Fonte: IT Home
22 de setembro de 2021
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Recentemente, a Huawei divulgou um relatório, durante o fórum Smart World 2030, onde prevê que, em 2030, o número total de conexões globais excederá 200 bilhões. De acordo com dados da empresa, a velocidade de conexão à internet em redes domésticas e corporativas de banda larga e conexão sem fio pessoal ultrapassará 10 Gigabit, dando início à era de conexões 10 Gigabit. O relatório apresenta oito direções para a exploração interdisciplinar em nível macro, expondo que a Tecnologia da Informação e Comunicação (TIC) pode resolver os problemas e desafios enfrentados pelo desenvolvimento humano. Tecnologia De acordo com a Huawei acredita, em 2030 a taxa de penetração de novos carros autônomos na China será superior a 20%. Os veículos elétricos serão responsáveis por mais de 50% das vendas de carros novos, o poder total de computação veicular superará 5.000 TOPS e a velocidade de transmissão de link único veicular excederá 100 Gbps. Saúde Para a área da saúde, a Huawei diz que até 2030, os humanos serão capazes de prevenir doenças proativamente por meio de modelagem computacional de dados de saúde pública. Ao mesmo tempo, com a ajuda de tecnologias como a Internet das Coisas e inteligência artificial, o plano de tratamento não será mais o mesmo. Alimentação A Huawei diz que uma nova forma de produção, a “fazenda vertical”, que não apresenta impacto nas mudanças ambientais e climáticas, será aplicada em grande escala e a dieta verde será inclusiva. Com a impressão 3D, as pessoas poderão experimentar sabores que saciarão os gostos pessoais e carnes artificiais serão suficientes para atender às necessidades nutricionais humanas. Além disso, a Huawei prevê que em 2030 a humanidade entrará na era dos dados YB, o poder de computação geral aumentará 10 vezes e o poder de computação de inteligência artificial aumentará 500 vezes. Além disso, nos próximos dez anos, a humanidade entrará na era da energia digital, e promoverá de forma abrangente o baixo carbono, eletrificação e transformação inteligente. Fonte: IT Home
22 de setembro de 2021
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Recentemente, a China divulgou a lista de megacidades e superdacidades do país. O “Gráfico Estatístico de Desenvolvimento Econômico e Social: Censo Chinês 2020 sobre as informações básicas da população de megacidades e supercidades”, fornecido pelo Escritório Nacional de Estatísticas da China (NBS, sigla em inglês), foi publicado na 18 a edição da revista “Qiushi” em 2021. De acordo com os dados do Censo 2020, no total são 7 megacidades: Shanghai, Beijing, Shenzhen, Chongqing, Guangzhou, Chengdu e Tianjin (classificadas por população urbana). As 14 supercidades são: Wuhan, Dongguan, Xi’an, Hangzhou, Foshan, Nanjing, Shenyang, Qingdao, Jinan, Changsha, Harbin, Zhengzhou, Kunming, Dalian (em ordem de população urbana). Entre eles, a Wuhan está a apenas 50 mil pessoas do limiar de uma megacidade. Segundo o NBS, as cidades com uma população urbana permanente de 10 milhões ou mais são megacidades, enquanto as cidades com uma população urbana permanente de 5 milhões ou menos de 10 milhões são zonas rurais. Enquanto a área urbana refere-se ao distrito municipal e cidades não-distritos, a construção real do distrito, residência municipal ligada à área do conselho de moradores e outras áreas, excluindo a cidade e o campo. Anteriormente, de acordo com o mais recente Anuário Estatístico de Construção Urbana de 2019, publicado pelo Ministério de Habitação e Desenvolvimento Urbano-Rural da China (MOHURD, sigla em inglês) no final de 2020, existem 6 cidades que atendem aos padrões de “megacidades” da China, que são: Shanghai, Beijing, Chongqing, Guangzhou, Shenzhen e Tianjin. As 10 cidades que se adequavam aos critérios naquela época são: Dongguan, Wuhan, Chengdu, Hangzhou, Nanjing, Zhengzhou, Xi’na, Jinan, Shenyang e Qingdao. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Zaker; The Paper
21 de setembro de 2021
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O membro do Comitê Permanente do Politburo do Partido Comunista da China e vice-primeiro-ministro, Han Zheng, visitou Guangdong e Shenzhen nos dias 18 e 19 de setembro, segundo a agência de notícias Xinhua informou nesta segunda-feira (20). Han Zheng enfatizou que é necessário aderir ao pensamento socialista chinês da nova era do presidente Xi Jinping, para estruturar um ambiente de negócio jurídico, internacional e mercadológico, a promover a Zona de Cooperação da Indústria de Serviços Modernos Qianhai Shenzhen-Hong Kong. Han visitou o Centro de Jiali para ouvir o planejamento e a construção de expansão da Zona de Cooperação da Indústria de Serviços Modernos Qianhai Shenzhen-Hong Kong e o relatório sobre os próximos passos do trabalho. Ele visitou o Qianhai Mercantile Exchange (QME) e a controladora de bolsa de Hong Kong, Hong Kong Exchanges and Clearing Limited (HKEX), para analisar a situação do estabelecimento de plataformas à taxa de câmbio a vista dos commodities, as variedades de negociações e movimentações de preços. Han exaltou os resultados alcançados no desenvolvimento da construção da Zona de Cooperação de Qianhai, enfatizou a necessidade de adotar a nova política para expandir a zona e fortalecer a cooperação portuária. Para isto, segundo ele, é necessário aproveitar as vantagens de desenvolvimento do setor de serviços moderno de Hong Kong, planejar cuidadosamente o layout da indústria, melhorar a força de desenvolvimento e criar uma elevação do país de alto nível aberto ao exterior. Han argumenta que, para acelerar a coesão na Área da Grande Baía (Cantão, Hong Kong, Macau), é preciso acoplar as regras jurídicas e os mecanismos dessas cidades, criar um grupo de jovens profissionais e talentosos a construir um Centro Internacional de Serviços Jurídicos e de Resolução de Litígios Comerciais Internacionais, gerar um ambiente internacional de negócios, jurídico e uma comercialização para impulsionar a construção da Grande Baía. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Xinhua; Diário do Povo.
21 de setembro de 2021
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A Usina Nuclear de Daya Bay completou, nesta terça-feira (21), 10.000 dias de operação segura com um fornecimento de energia acumulado de mais de 380 bilhões de kWh, energia equivalente ao plantio de 900 mil hectares de floresta. As informações são da China General Nuclear Power. A Usina Nuclear de Daya Bay está localizada na Península de Dapeng, distrito de Dapeng, Shenzhen. É a segunda usina nuclear construída na China e a primeira com tecnologia e fundos estrangeiros. Com dois geradores de 984 MW, gerando um total de 1.968 MW de energia, é a primeira usina nuclear comercial de classe de um milhão de quilowatts da China continental, sendo de suma importância para a energia nuclear chinesa. O contrato atual é com a CLP Group, que comprou mais de 70% da sua geração de energia, 1.378 MW, em 2014, aumentando para cerca de 80% de 2015 a 2018, e o contrato terminará em 2034. Até agora, a Usina Nuclear de Daya Bay está em operação há 41 anos. Autoridades dizem que a usina deve ter uma vida útil de 60 anos sob cuidados, operação e manutenção. Fonte: IT Home
21 de setembro de 2021
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Na última segunda-feira (20), o mercado chinês de ações A fechou devido ao feriado do Festival da Lua, mas a bolsa de Hong Kong abriu. Porém, não foi um dia normal. A família da Evergrande Group destruiu as ações do setor imobiliário. O índice Hang Seng Real Estate Index despencou 2.000 pontos. As quatro maiores empresas listadas da Evergrande Group, a Evergrande China, Evergrande Property, Evergrande Auto e HengTen Networks, despencaram, rompendo o preço de reserva. Afetado pela Evergrande, o setor imobiliário de ações de Hong Kong sofreu um “banho de sangue”. O maior grupo imobiliário de Jiangxi, Sinic Holdings, perdeu 87% do valor de mercado na Bolsa de Valores de Hong Kong, com ação abrindo a 4 yuans e fechando o dia a 0,50 yuans. Quanto é a dívida da Evergrande? O relatório financeiro da Evergrande informa que a dívida total do grupo é de 1,97 trilhão de yuans, mas pode ser mais do que isso. A dívida da Evergrande é dividida em duas partes, uma delas é a dívida no balanço patrimonial, que é de 1,97 trilhão de yuans mostrado no relatório financeiro. A segunda é a dívida fora do balanço, que não está incluída no relatório. Essa parte inclui principalmente dívidas de outros canais não convencionais, como contas comerciais e gestão financeira da Evergrande. Se essas duas dívidas forem incluídas no relatório financeiro da Evergrande, a dívida real do grupo teria que ser adicionada de pelo menos 600 bilhões de yuans. Especula-se que a dívida total do grupo ultrapasse 3 trilhões de yuans. A Evergrande pode ir à falência? A possibilidade de falência de um dos maiores grupos imobiliários da China é muito alta. A falência de um grupo empresarial de 2 trilhões na China não é novidade, o HNA Group é um deles. Com as notícias de Evergrande, todos descobriram que o grupo estava ocultando as dívidas reais, o que fez com que o governo julgasse mal as dívidas do grupo. Devido à ocultação de informações, o governo subestimou a crise de dívida do conglomerado. Em setembro de 2020, a Evergrande apresentou uma carta ao governo provincial de Cantão, que supostamente seria uma carta de socorro, mas na verdade era uma “ameaça”. A ideia principal da carta era: “Se o governo não salvar Evergrande, se Evergrande entrar em colapso, isso afetará diretamente o emprego de milhões de pessoas. 617.000 casas comerciais e 2,04 milhões de proprietários podem enfrentar o risco de projetos inacabados e falha na retomada de posse.” Em outras palavras, a partir de setembro de 2020, os executivos da Evergrande perceberam que a empresa poderia ir à falência. Até hoje, várias cadeias de capital do grupo foram quebradas. Na China, não há empresas grandes o suficiente que não corram o risco de falência. Caso a Evergrande vá à falência, isso causará riscos financeiros sistêmicos? Para essa pergunta, a resposta é absolutamente não. Pode-se citar a HNA Group, por exemplo, depois que o grupo faliu e se reorganizou, o patrimônio da equipe fundadora de Chen Feng foi compensado e todos os membros saíram de cena. O controlador da HNA Airport foi alterado para Hainan Development Holding Group e voltou aos ativos estatais. Já o controlador da HNA Holdings foi alterado para Liaoning Fangda Group. O antigo Grupo HNA faliu, não existe mais e vai desaparecer na história. No entanto, o setor de negócios de alta qualidade sob o Grupo HNA está dividido entre outras empresas. Os funcionários da HNA podem continuar trabalhando e os consumidores podem continuar a voar nos aviões da HNA. A mesma coisa com a Evergrande, caso venha a falir, trocará o proprietário e os cargos executivos, os funcionários continuarão a trabalhar, os negócios da Evergrande continuariam e é possível remodelar gradualmente a reputação da Evergrande com os fornecedores. Fonte: IT Home
20 de setembro de 2021
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O foguete Long March-7 Y4, equipado com a nave cargueira Tianzhou-3, decolou do Centro de Lançamento Espacial de Wenchang, na ilha de Hainan, nesta segunda-feira (20), às 15h10 (horário de Pequim), segundo a mídia IThome. Após um tempo de voo de cerca de 597 segundos, a espaçonave e o foguete desacoplaram com sucesso e entraram na órbita predefinida. Às 15h22 (horário de Pequim), os painéis solares de uso aeroespacial da nave tripulada se desdobraram suavemente, com todas as funções em condições normais de operação, obtendo sucesso total na missão de lançamento. A técnica usada desta vez para o envio do foguete Long March-7 Y4 é a janela de lançamento zero, onde o tempo previsto de envio e o tempo de lançamento a ser realizado não podem ter a diferença de mais de 1 segundo. Quando chegar o tempo programado, ele irá disparar automaticamente, sem necessidade de pressionar o botão manualmente. Segundo os responsáveis, o processo de lançamento e o resultado foram todos perfeitos. Vamos rever alguns pontos críticos da missão da nave cargueira Tianzhou-3 Fonte: CCTV; Imagens do lançamento inédito do foguete Fonte: CCTV; Impulsionamento e decolagem do foguete Fonte: CCTV. Imagens infravermelha do foguete no lançamento Segundo o relatório, o navio de carga Tianzhou-3 é dividido em duas partes: a cabine de sistema de propulsão e o armazenamento de carga. O peso total é de 13 toneladas e a capacidade de carga pode chegar a 6,9 toneladas. Nesta missão, foram transportadas um total de cerca de cinco toneladas de suprimentos, sendo que 2,16 toneladas são suprimentos de vida e uma tonelada é de água, em preparação para os futuros tripulantes da Shenzhou-13. Além disso, o Tianzhou-3 transportou um uniforme de taikonatau como reserva. Fonte: CCTV; Imagem de perto da nave cargueira Fonte: CCTV; Imagem de perto da nave cargueira Fonte: CCTV; Imagem de perto da nave cargueira Esta nave de carga está equipada com total de 36 motores, sendo que quatro são motores de alta potência que controlam a órbita, e vários outros são motores de orientação. Atualmente, a nave está em um programa rápido de encontro e acoplamento. Todo o processo será automático. Espera-se ter o atracamento da nave cargueira com o módulo central da estação espacial Tianhe nesta noite. Segundo o relatório, após o acoplamento da Tianhozhu-3. A Shenzhou-13 será lançada novamente neste final do ano, os astronautas ficarão em órbita por cerca de 6 meses. Fonte: CCTV; Imagem do fundo da nave cargueira Fonte: CCTV; Imagem de perto da nave cargueira Fonte: CCTV; Imagem de perto do sensor e GPS (Beidou + Lidar) da nave cargueira Fonte: CCTV. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome; CCTV.
20 de setembro de 2021
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Recentemente, está circulando na internet chinesa a notícia sobre uma injeção que custa 1,2 milhão de yuans que age na cura do câncer. Essa é a primeira injeção de Akilunza com a célula CAR-T na China, aprovada para comercialização em junho deste ano. Em 23 de julho de 2021, a primeira prescrição CAR-T da China foi emitida no Hospital Tongji da Tongji Medical College, Huazhong University of Science and Technology, revelando oficialmente a aplicação clínica da terapia celular da China para combater o câncer, entrando no tratamento CAR-T. O que é o CAR-T? As células CAR-T fortalecem o sistema imunológico do corpo humano por meios artificiais, matando as células tumorais. As células CAR-T seleciona um grupo de células para serem retiradas do corpo, atualizando-as em “super soldados” com um sistema de navegação, fazendo milhares ou mesmo dezenas de milhares de cópias e enviam de volta para o corpo. As células “super soldados” conseguem identificar as células tumorais que antes não podiam ser detectadas e, assim, eliminam a proliferação maligna de células cancerígenas. Fonte: IT Home; imagem meramente ilustrativa O tratamento com CAR-T foi lançado nos EUA em 2017. Em 22 de junho deste ano, a China aprovou para ser comercializada na forma de medicamentos. Independentemente das considerações de custo de Pesquisa e Desenvolvimento, o CAR-T é um tratamento customizado. Cada produto vem das próprias células do paciente. O processo de modificação genética in vitro é muito complicado e o processo de produção requer precisão e rapidez. O uso do tratamento CAR-T requer um total de mais de 600 etapas, desde a coleta de sangue até a reinfusão do CAR-T. O CAR-T é uma "droga viva" que não pode ser tratada com esterilização convencional de alta temperatura, o que leva ao alto custo do tratamento. O farmacêutico lembrou que enquanto o CAR-T traz novas oportunidades aos pacientes com câncer, várias reações adversas também podem ocorrer durante o processo de tratamento. Por isso, antes de decidir pela adoção do CAR-T, é necessário fazer uma avaliação abrangente do paciente. Fonte: 21st Business Herald