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6 de abril de 2022
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A revista americana Forbes divulgou nesta semana a sua 36a lista de bilionários do mundo. Apesar de uma queda em participação, os chineses continuaram representando a China, atrás apenas dos EUA. Eles são de setores variados como bebidas, e-commerce, jogos, eletrodomésticos, correios, indústria automobilística, entre outros. Segundo a Forbes, em 2022, o número de pessoas da China continental (que não inclui Hong Kong e Macau, que a Forbes lista separadamente), que passaram a fazer parte da lista de 2022, caiu para 539, abaixo dos 626 do ano passado. Os EUA, em primeiro lugar, têm 735 bilionários. Algumas das razões para a queda no número de bilionários chineses na lista é a queda do preço das ações. De acordo com a Forbes, a riqueza agregada dos bilionários chineses caiu para US$ 1,96 trilhão este ano, de US$ 2,5 trilhões na lista de 2021. Quem são os bilionários chineses da lista de 2022 Zhong Shanshan Fortuna estimada em US$ 65,7 bilhões. O empresário é Fundador da Nongfu Spring. Sua fortuna teve uma queda de US$ 3,2 bilhões em relação ao ano passado. Ele é classificado como a 17ª pessoa mais rica do mundo. Zhang Yiming Fortuna: US$ 50 bilhões Zhang é o principal fundador da ByteDance, que opera o popular aplicativo de mídia social de vídeos curtos TikTok e é classificado como um dos unicórnios mais valiosos do mundo. Zhang deixou o cargo de presidente da ByteDance em novembro de 2021, depois de renunciar ao cargo de CEO em maio. Ma Huateng (também conhecido como Pony Ma) Fortuna estimada: US$ 37,2 bilhões CEO da Tencent, é o terceiro cidadão chinês mais rico; sua fortuna caiu US$ 28,6 bilhões, ou 44%, em relação ao ano passado, com a queda das ações. He Xiangjian Fortuna estimada: US$ 28,3 bilhões O bilionário de eletrodomésticos é cofundador do Midea Group, listado em Shenzhen; ele deixou o cargo de presidente em 2012. Sua família também controla a Midea Real Estate, cujos negócios foram prejudicados pelo excesso de oferta no mercado imobiliário continental. Sua fortuna contraiu cerca de 25% no ano passado. William Lei Ding Fortuna estimada: US$ 25,2 bilhões Ding é CEO da NetEase, listada na Nasdaq, uma das maiores empresas de jogos online da China. A empresa levantou US$ 422 milhões em um IPO em Hong Kong de seu aplicativo de música, Cloud Village, em dezembro passado. Sua fortuna caiu de US$ 33 bilhões na lista de 2021. Wang Wei Fortuna estimada: US$24,3 bilhões Wang fundou e preside a empresa de entrega de pacotes S.F. Holdings, conhecida como Fedex da China. Sua fortuna caiu 37% no ano passado, uma vez que o lucro menor e a forte concorrência prejudicaram suas ações listadas na Bolsa de Valores de Shenzhen. Qin Yinglin Fortuna estimada: US$ 24,1 bilhões Qin preside a Muyuan Food, uma das maiores criadoras de suínos da China. Ele começou o negócio com sua esposa, também bilionária Qian Ying, com 22 porcos em 1992. Li Shufu Fortuna estimada: US$ 23,7 bilhões Li Shufu (também conhecido como Eric Li), o empresário mais rico da indústria automobilística da China, preside a Zhejiang Geely Holding, que detém participações diretas e indiretas em montadoras que incluem a Volvo e a fabricante de veículos elétricos Polestar. Jack Ma Fortuna estimada: US$ 22,8 bilhões O ex-cofundador do Alibaba já foi o homem mais rico da China, mas caiu algumas posições, sendo impactado por uma queda de 60% no preço das ações do Alibaba durante o ano passado. Huang Shilin Fortuna estimada: US$ 20,3 bilhões Huang é um dos dois vice-presidentes da Contemporary Amperex Technology, um dos maiores fornecedores mundiais de baterias para montadoras de veículos elétricos. Fonte: Forbes Imagem principal: Moerschy/ Pixabay
6 de abril de 2022
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A BYD anunciou oficialmente nesta quarta-feira (6), a versão gênesis do novo Han EV. O novo carro estará disponível em 10 de abril, juntamente com o Han EV Qianshancui, da edição limitada. A versão gênesis do Han EV continuará com o design baseado nos elementos tradicionais chineses "Dragon Face", com hub esportivo. Fonte: IThome. Fonte: IThome. O modelo Han EV gênesis é equipado com ar-condicionado de bomba de calor com bateria de lâmina. Sobre a potência, ele pode ter uma aceleração de 0 a 100km/h em 3,9 segundos. O elétrico tem tração nas quatro rodas e uma autonomia de até 715 km (ciclo de teste NEDC). Além disso, a nova versão do Han EV carrega o sistema de rede inteligente DiLink 4.0 (5G) com o sistema de assistência ao motorista inteligente, que suporta a entrada inteligente da chave do carro com comunicação de campo próximo (NFC, sigla em inglês) do celular. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
5 de abril de 2022
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A China terá 15,2 milhões de viagens de passageiros no segundo dia do feriado do Dia de Finados (conhecido na China como Festival de Qingming), informou o Ministério dos Transportes nesta terça-feira (5). A redução das viagens se deve, em parte, ao lockdown adotado no país em meio ao surgimento de novos casos de Covid. As viagens ferroviárias chegaram a 15 milhões, e as hidroviárias, 200 mil. O número de viagens ferroviárias é 52,8% menor do que o registrado no mesmo período de 2021, e 1,8% menor em comparação com o mesmo período de 2020. O número de viagens por hidrovias é 77,85% menor do que o registrado no mesmo período de 2021, 49,19% de declínio em relação ao mesmo período de 2020. Segundo os dados oficiais, a China teve um pico de viagens de passageiros no primeiro dia do feriado, atingindo cerca de 19,03 milhões viajantes, uma queda de viagens comparada a 2021 e 2020, respectivamente 62,6% e 2,5%. Deste total de viajantes no primeiro dia do feriado, as viagens ferroviárias chegaram a 2,525 milhões, 82,7% a menos que no mesmo período em 2021 e 25,3% a menos que no mesmo período em 2020 Já as viagens por hidrovias atingiram 168 mil viajantes, 76,7% a menos que o mesmo período registrado em 2021, 41,4% menor ao comparar com o mesmo período de 2020; 22 mil de viajantes foram de viagens aéreas, 85,4%% a menos que no mesmo período em 2021 e 58,6% menor que no mesmo período em 2020 Para garantir o fluxo estável das estradas ao redor dos locais de varreduras de túmulos, o Ministério de Transporte de Pequim providenciou para funcionários inspecionar os estacionamentos ao redor dos locais de varredura de túmulos e as áreas ao redor das estações de ônibus com intenção de atender às necessidades de transporte público e regular a ordem de estacionamento de veículos. Para garantir a segurança e conveniência das pessoas que optaram por viagens hidrovias, o Ministério de Transporte de Zhejiang colocou um total de 65 barcos de passageiros, envolvendo 27 rotas, em operação durante o Festival de Qingming em Ningbo, que pode fornecer mais de 5200 assentos de passageiros. Abrangendo todas as embarcações de passageiros, barcos de tráfego e iates. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo
5 de abril de 2022
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O saldo de diversos depósitos de instituições financeiras urbanas, também conhecidos como “fundos totais”, reflete a capacidade de uma cidade absorver recursos. Então, como a quantidade total de capital nas principais cidades mudou em 2021? Ao classificar as 20 cidades com maior quantidade de capital no final de 2021, o 21st Business Herald descobriu que as 10 principais cidades com acúmulo de capital são Pequim, Xangai, Shenzhen, Guangzhou, Hangzhou, Chengdu, Chongqing, Nanjing, Suzhou e Tianjin. Entre essas cidades, as três primeiras ultrapassaram 10 trilhões de yuans, e o depósito domiciliar per capita em Pequim chegou a 222.700 yuans. As cidades nas posições 11 a 20 são Wuhan, Xi’an, Ningbo, Zhengzhou, Changsha, Jinan, Qingdao, Wuxi, Hefei e Fuzhou. Pequim, Xangai e Shenzhen lideram a classificação das cidades com maior quantidade de capital, com mais de 11 trilhões de yuans, além de serem os três principais centros financeiros da China. As três cidades têm mercados de fatores nacionais e sistemas de negociação, como bolsas de valores, bem como sedes de grandes instituições financeiras, incluindo bancos, títulos, seguros, fundos e agências fiduciárias. Por que cidades do Delta do Rio Yangtze estão crescendo tão rápido? Em termos de taxa de crescimento, entre as 20 principais cidades, 10 têm uma taxa de 10% ou mais, e entre essas cidades, sete estão na região do Delta do Rio Yangtze. A taxa de crescimento de Ningbo chega a 13,5%, ocupando o primeiro lugar entre as 20 cidades. Xangai e Hangzhou tiveram uma taxa maior que 12%, enquanto Nanjing atingiu a marca do 11%, e por último Wuxi, Hefei e Suzhou chegaram a 10% na taxa de crescimento. A taxa de crescimento do PIB das principais cidades do Delta do Rio Yangtze em 2021 foi muito proeminente. Incluindo Hangzhou, Wuxi, Hefei, Nantong, Suzhou, Changzhou e outras cidades da região, a taxa média de crescimento de dois anos atingiu ou ultrapassou 6%. Nos últimos anos, a integração do Delta do Rio Yangtze foi se aprofundando, enquanto a divisão de trabalho e colaboração entre as cidades da região foram reforçadas, além de várias otimizações na infraestrutura de equipamentos como ferrovia de alta velocidade. Fatores como capital, tecnologia e talentos se reuniram ainda mais no cluster de cidades do Delta do Rio Yangtze. Fonte: Zaker
5 de abril de 2022
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De acordo com o Grupo Ferroviário Nacional da China, no primeiro trimestre deste ano, o volume de frete ferroviário da China atingiu 948 milhões de toneladas, um aumento de 25,87 milhões de toneladas, equivalente a 2,8% em relação ao ano anterior. Entre todas as remessas, 350 milhões de toneladas foram de carvão térmico, um aumento de 21,54 milhões de toneladas em relação ao ano anterior, um aumento de 6,5%. No primeiro semestre, a demanda por serviços logísticos foi muito forte e manteve um alto nível de operação. A organização do transporte de materiais de saúde foi reforçada. Foram abertos 35 trens para fornecimento central de materiais a Hong Kong, transportando 1.384 toneladas de materiais diversos. Material agrícola também não ficou de fora, sendo 43,79 milhões de toneladas transportadas, 8,8% maior do que no mesmo período do ano anterior. Fonte: Diário do Povo
4 de abril de 2022
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Com vendas mensais de veículos de nova energia (NEV) superior a 100 mil unidades, a BYD finalmente decidiu se despedir dos veículos abastecidos a combustível. Na noite do dia 3 de abril, a montadora chinesa BYD anunciou que irá interromper a sua produção de veículos a combustível, assim se tornando a primeira empresa automobilística do mundo a parar a produção de veículos a combustível tradicionais. No futuro, a BYD se concentrará no negócio de modelos 100% elétricos e híbridos plug-in no setor automotivo. Embora os lucros estejam sob pressão em 2021, o mercado espera acelerar as vendas enquanto a taxa de penetração de veículos de nova energia aumenta. Fonte: IT Home A BYD também afirmou que continuará a fornecer serviços e garantias pós-venda aos clientes de veículos a combustível existentes, bem como o fornecimento de peças de reposição durante todo o ciclo de vida. Os NEVs se tornaram o principal produto do setor automobilístico da BYD. O relatório expresso de produção e vendas mostra que, a partir de junho de 2021, a taxa de crescimento homóloga das vendas acumuladas de veículos a combustível começou a ficar negativa. Em todo o ano de 2021, a BYD vendeu um total de 603.800 NEVs, um aumento ano a ano de 218,3%, e 136.300 veículos a combustível, uma queda anual de 42,54%. Nos primeiros três meses deste ano, as vendas de veículos de nova energia da BYD foram de 286.300 unidades, 422,97% maior do que o ano passado; enquanto as vendas de veículos a combustível foram de apenas 5.049 unidades, uma queda ano a ano de 89,78%. Além disso, a partir de março, nenhum veículo a combustível foi produzido. BYD no mercado BYD está na liderança do mercado chinês de NEVs. De acordo com os dados da China Automobile Association, a participação de mercado de NEVs da BYD atingiu 17,1% em 2021, um aumento de quase 8% durante o ano. No mercado de veículos de passageiros de nova energia, a BYD ocupa o primeiro lugar na lista anual de vendas por atacado da CPCA, acima da Tesla e da SAIC-GM-Wuling. Fonte: IT Home; BYD Han Os modelos híbridos tornaram-se o principal polo de crescimento, impulsionando as vendas de veículos de nova energia. Em 2021, a BYD lançou vários modelos híbridos DM-i, como Qin Plus DM-i, Song Plus DM-i e Tang DM-i, impulsionando as vendas acumuladas de modelos DM para cerca de 272.900 unidades ao longo do ano. Além dos modelos DM-i, a BYD desenvolveu outras tecnologias essenciais, como a Blade Battery e e-Platform 3.0. Fonte: IT Home; BYD Song Migração da indústria automobilística Além da BYD, outras montadoras também pretendem seguir pelo mesmo caminho. Por exemplo, Changan Automobile planeja interromper completamente a venda de veículos a combustível em 2025. O Grupo BAIC interromperá a produção e vendas de veículos de passageiros tradicionais de sua própria marca na China até 2025. A Honda deixará de fornecer veículos a combustível para China em 2030. A Volkswagen não vai mais vender esses veículos no mercado da União Europeia em 2035, e outros mercados serão determinados de acordo com a situação real. A Audi lançará o último novo carro com motor de combustão interno em 2025, e em 2033 cessará as vendas de veículos a gasolina. Fonte: IT Home, 21st Century Business Herald, Zaker, Red Star News
4 de abril de 2022
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No dia 2 de abril, o Banco Popular da China anunciou o funcionamento geral do sistema financeiro da China em 2021. As estatísticas de negócios de pagamento do ano passado mostram que o sistema nacional de pagamento em 2021 tem funcionado sem problemas, a escala de transações de capital social está em contínua expansão, e o volume de negócios cresce de forma constante. Até final de 2021, um total de 13,66 trilhões de contas bancárias foram abertas em toda a China, um aumento de 9% em relação ao ano anterior. Entre eles, o número de contas bancárias corporativas continuou a crescer, e o número de novas contas abertas entidades de mercado aumentou rapidamente. Um total de 83 bilhões de contas bancárias corporativas foram abertas na China até final do ano passado, um aumento homólogo de 11,44% e um aumento de 2,01 pontos percentuais em relação ao final do ano anterior. Até final de 2021, um total de 9,247 bilhões de cartões bancários foram emitidos em todo o país, crescimento anual de 3,26%. Em 2021, o sistema de pagamentos processou um total de 933,6 trilhões de transações de pagamento, com um valor acumulado de 945 quatrilhões de yuans, um aumento de 27,53% e 15,32% em relação ao ano anterior, respectivamente. Fonte: 21st Century Business Herald
4 de abril de 2022
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O escritório de trabalho da área de demonstração de condução autônoma de alto nível de Pequim publicou, na última quinta-feira (31), as regras de implementação (condutor) do teste de estrada de ônibus de passageiros inteligentes. Após o lançamento do teste de táxi autônomo, no distrito de Jingkai em Pequim, o ônibus de passageiros de rede inteligente também iniciará o teste de condução autônoma. Segundo projeções, por volta de 2035, os veículos não tripulados em todo o mundo gradualmente substituirão os veículos convencionais e entrarão em uma fase de explosão de vendas. De acordo com os dados da Statista, o tamanho do mercado da indústria automobilística autônoma da China se expandiu rapidamente entre 2015 e 2019. Em 2019, o tamanho do mercado de veículos autônomos da China atingiu 9,84 bilhões de yuans. Em 2020, a previsão foi de 9,54 bilhões de yuans. De acordo com a estatística de pesquisa e mercados, o mercado global de veículos autônomos será de US$ 27,3 bilhões em 2021 e de US$ 59,4 bilhões em 2026, com uma taxa de crescimento composto anual de 16,84%. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 36.kr
1 de abril de 2022
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A China lançou recentemente um plano de desenvolvimento do círculo metropolitano de Xi’an, se tornando o único plano de desenvolvimento de círculo urbano aprovado pelo Estado no noroeste da China. Até 2035, a moderna área metropolitana de Xi’an estará basicamente concluída, a base da integração global dentro do círculo estará realizada. A qualidade do desenvolvimento, força econômica, capacidade de inovação e competitividade cultural atingirá um nível mais alto. De acordo com Li Shengrong, vice-diretor da Comissão de Reforma e Desenvolvimento Provincial de Shaanxi, uma área metropolitana é uma forma espacial de urbanização dentro de um grupo de cidades, com megacidades servindo como para-raios como centros. A área metropolitana de Xi’an está localizada no padrão estratégico de urbanização “duas horizontais e três verticais” da China. Nos últimos anos, sob a implementação da estratégia de desenvolvimento coordenado de Guanzhong, Xianyang, Tongchuang, Weinan, Yangling e outros lugares estão centrados em Xi’an, e a tendência de integração oposta e desenvolvimento coordenado está se tornando cada vez mais óbvia. Especialmente depois de que Xi’an foi aprovada como uma cidade central nacional, trouxe uma “radiação” para as cidades vizinhas, e a forma espacial da área metropolitana de Xi’an foi inicialmente formada. O planejamento propõe que até 2025, a radiação e a capacidade de condução de Xi’an serão melhoradas, e a relação de desenvolvimento entre Xi’an e Xianyang fará progressos substanciais. O nível de desenvolvimento e capacidade de carga das cidades e vilas no círculo melhorará significativamente, além do desenvolvimento mais ordenado de pequenas cidades. Assim, uma área metropolitana moderna, com influência nacional e charme histórico e cultural será construída de forma integral. Fonte: The Paper
1 de abril de 2022
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A China divulgou um documento sobre a construção de um sistema de crédito social de alta qualidade na terça-feira (29), em uma tentativa de promover a eficiência entre oferta e demanda, otimizando a alocação de recursos e construindo um ambiente sólido de negócio. O documento inclui regulamentações para orientar o mercado financeiro. A China seguirá o princípio de supervisão estrita, investigará e processará casos graves de emissão fraudulenta de ações, declarações falsas, manipulação de mercado e abuso de informações privadas. O papel do crédito será desenvolvido na identificação, monitoramento, gestão e eliminação de riscos financeiros. A China melhorará os mecanismos de saída do mercado e explorará um sistema de deslistagem compulsório. Empresa insolventes podem passar por reorganização de falência ou liquidação de acordo com a lei. A implementação estrita das regras de deslistagem acelerará a eliminação de empresas de fachada e de baixa qualidade, o que melhorará o ambiente do mercado de capitais, segundo Wang Peng, professor assistente da Escola Gaoling de Inteligência Artificial da Universidade Renmin da China. O documento esclareceu o sistema de crédito em relação à pesquisa científica, proteção de direitos de propriedade intelectual, cooperação e conexão com sistemas internacionais de crédito, promoção de financiamento para servir a economia real através do sistema de crédito e métodos de supervisão e implementação. Este é o projeto de alto nível da construção do sistema de crédito da China, que define o escopo do sistema e estipula os direitos, responsabilidades e obrigações dos assuntos relevantes. De acordo com o documento, a China explorará conceitos para solucionar dificuldades que restringem as atividades econômicas, por exemplo, incentivará o uso de ferramentas de crédito para liberar o potencial de consumo em assistência médica, assistência a idosos, limpeza, turismo, compras e outros áreas. Fonte: Diário do Povo