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24 de maio de 2022
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O vice-presidente da China, Wang Qishan, e o vice-presidente do Brasil, Hamilton Mourão, realizaram a 6ª sessão plenária da Comissão Sino-brasileira de Alto Nível de Concertação e Cooperação (Cosban) de forma virtual, nesta segunda-feira (23) Wang disse que nos últimos anos, sob a orientação do presidente Xi Jinping e do presidente Bolsonaro, China e Brasil cuidaram dos interesses fundamentais e de longo prazo de cada um, enfrentaram os desafios globais com união e colaboração e criaram uma abertura na cooperação entre economias emergentes. O comércio bilateral ultrapassou os US$ 100 bilhões no quarto ano consecutivo, e a China permaneceu como o maior parceiro comercial do Brasil por 13 anos seguidos. O Brasil é o maior destino de investimentos chineses na América Latina. Os dois países têm trabalhado juntos para enfrentar epidemias, e tem havido cooperação ativa nos campos da ciência e tecnologia, humanidades e esportes, o que reforçou a amizade entre os dois povos. Wang disse que, atualmente o mundo entra em um novo período, e a China e o Brasil, como grandes potências de influência global, devem sempre manter a direção correta, comunicar e coordenar estreitamente sobre as principais questões internacionais e regionais. Além disso, devem fortalecer a colaboração no quadro de mecanismos multilaterais para salvaguardar e promover os interesses comuns dos países de mercado emergente e dos países em desenvolvimento. No próximo mês, os vice-presidentes dos dois países participarão da cúpula do BRICS (grupo de integra Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul). Ambas as partes devem implementar bem os resultados deste alto comitê, preparar-se para a cúpula e trabalhar duro para promover um desenvolvimento próspero, verde e equilibrado para ambos os países e para o mundo. Mourão destacou que o Brasil e a China respeitam-se mutuamente e têm uma profunda amizade tradicional. O Brasil atribui grande importância à parceria estratégica comercial e abrangente com a China, trabalhando em conjunto com a China para enfrentar desafios comuns como a segurança alimentar e explorar novas oportunidades de transição energética e economia de baixo carbono. As empresas chinesas são bem-vindas para investir mais no Brasil. O mundo atual está cheio de incerteza. O Brasil está disposto a fortalecer a cooperação com a China no âmbito multilateral da ONU, BRICS e G20 e contribuir para a promoção da paz e prosperidade mundiais. A reunião obteve profundas trocas de pontos de vista sobre o aprofundamento global da cooperação prática entre a China e o Brasil em diversas áreas. Ambos os lados concordaram em um Plano Estratégico 2022-2031 e o Plano Executivo 2022-2026, que estabelece os objetivos e princípios de cooperação para os próximos 10 anos e identificando áreas prioritárias de cooperação e projetos para os próximos 5 anos. Além disso, chegaram a um consenso sobre a otimização do mecanismo do alto comissariado e assinaram o protocolo de revisão do acordo para evitar a dupla tributação e o protocolo de inspeção e quarentena do milho brasileiro para a China. Após a coletiva de imprensa, Wang e Mourão assinaram a ata da reunião. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo
23 de maio de 2022
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Com o tema “Cooperação Global e Eletrificação Total sob uma visão neutra em carbono”, a 4ª Conferência Mundial de Veículos de Nova Energia (WNEVC) está prevista para ser realizada em Haikou, província de Hainan, entre os dias 25 e 28 de agosto de 2022. No evento, representantes do governo, indústria, acadêmicos e institutos de pesquisa de todo o mundo são convidados a conduzir discussões para aprofundar ainda mais a comunicação e cooperação internacional. Além disso, serão promovidas as principais inovações tecnológicas e avanços na industrialização, fortalecendo a parceria e integração transfronteiriça da cadeia da indústria automotiva, e construindo uma nova ecologia. De acordo com o secretário da WNEVC, o local da edição deste ano continuará a ser o Centro Internacional de Convenções e Exposições de Hainan. O evento terá um total de 24 áreas, incluindo 4 fóruns principais, 10 fóruns especiais, 9 seminários técnicos e 1 de reunião de alto nível a portas fechadas. A área de exposição de tecnologia tem 10 mil metros quadrados, com exposições abrangendo tecnologias e produtos avançados, como veículos de nova energia, baterias elétricas automotivas, células de combustível de hidrogênio, chips automotivos, fornecimento de energia e instalações de suporte. A Conferência Mundial de Veículos de Nova Energia foi realizada em Hainan por três edições consecutivas. O evento desempenha um importante papel de plataforma na comunicação entre governo, indústria, ciência e pesquisa no campo automotivo do mundo inteiro, construindo um consenso sobre desenvolvimento, esclarecendo caminhos e melhorando a confiança e a parceria. Fonte: IT Home; Sina Finance
23 de maio de 2022
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O Departamento Nacional de Estatísticas (DNE) da China informou nesta segunda-feira (23) que o salário médio dos trabalhadores urbanos nos setores não privados e privados na China aumentou constantemente em 2021. Entre eles, os salários médios continuaram a crescer nos setores de informação e finanças, mineração e manufatura. Em 2021, qual será a evolução geral dos salários? A renda per capita dos trabalhadores urbanos continua a aumentar de forma estável, disse Wang Pingping, chefe do Escritório de Pesquisa de Habitantes do DNE. O salário médio anual dos empregados em empresas acima do tamanho nacional foi de 88.115 yuans (US$ 13.243,21), um aumento nominal de 10,3% em relação ao ano anterior. Nos setores não privados, o salário anual médio dos empregados urbanos ficou em 106.837 yuans (US$ 16.057,02), registrando um aumento anual de 8,6% após deduzir os fatores de preço. Nos setores privados, o salário anual médio, registrou um aumento real de 7,8%, situando-se em 62,884 yuans (US$ 9.451,12). Quais áreas são mais bem pagas? Entre os setores privadas da cidade, o salário médio anual mais alto é de 114.618 yuans (US$ 17.226,46) para setores de telecomunicações, software e tecnologia da informação, 95.416 yuans (US$ 14.340,51) para o setor financeiro e 77.708 yuans (US$ 11.679,09) para pesquisa científica e serviços de tecnologia, respectivamente, 1,82, 1,52 e 1,24 vezes a média nacional. Entre os setores não privados da cidade, o salário médio anual mais alto foi de 201.506 yuans (US$ 30.285,26) em setores de telecomunicações, software e tecnologia da informação, 151.776 yuans (US$ 22.811,11) em pesquisa científica e serviços tecnológicos e 150.843 yuans (US$ 22.670,88) em finanças, respectivamente, 1,89, 1,42 e 1,41 vezes a média nacional. Por região, entre as unidades urbanas do setor privado, os salários médios anuais dos empregados foram, em ordem decrescente, nas regiões leste, oeste, centro e nordeste, com 69.706 yuans (US$ 10.476,43), 54.278 yuans (US$ 8.157,69), 52.698 yuans (US$ 7.920,22) e 48.106 yuans (US$ 7.230,07), com aumentos de 9,6%, 7,5%, 7,9% e 9,5%, respectivamente, em relação ao ano anterior. Entre as unidades urbanas não-privadas, a região leste teve o maior salário médio anual e a maior taxa de crescimento, com um salário médio anual de 124.019 yuans (US$ 18.639,38) , um aumento de 10,4% em relação ao ano anterior; a região central teve um salário médio anual de 85.533 (US$ 12.855,15), um aumento de 9,4% em relação ao ano anterior; a região oeste teve um salário médio anual de 94.964 (US$ 14.272,57), um aumento de 7,9% em relação ao ano anterior; e a região nordeste teve um salário médio anual de 83.575 (US$ 12.560,87), um aumento de 7,7% em relação ao ano anterior. Desenvolvimento da indústria impulsiona o aumento salarial "Com o desenvolvimento das tecnologias de informação e comunicação, nos últimos anos, o nível salarial e a taxa de crescimento da telecomunicação, software e serviços de tecnologia da informação tem estado em um alto nível nos últimos anos, juntamente com a necessidade de prevenção e controle de epidemias e a forte demanda dos consumidores online, impulsionando o crescimento do salário médio na indústria de internet e serviços relacionados". Wang informou que em 2021, os salários médios das pessoas empregadas em unidades urbanas não-privadas e urbanas privadas na indústria de telecomunicação, software e serviços de tecnologia da informação cresceram 13,5% e 13,2%, respectivamente. Os salários médios do setor financeiro também mantiveram um crescimento mais rápido. As cotações do setor financeiro mudaram para melhor em 2021, com a recuperação do desempenho das instituições financeiras, algumas empresas de valores mobiliários e empresas de investimento aumentaram a remuneração, e o aumento de capital no setor de serviços do mercado de capitais foi óbvio. Nas unidades não privadas da cidade, o salário médio no setor de serviços do mercado de capitais aumentou 21,2%. Em 2021, o salário médio dos funcionários empregados em unidades urbanas não-privadas e em unidades urbanas privadas no setor financeiro aumentou 13,1% e 15, 1%, respectivamente. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo
20 de maio de 2022
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O Grupo Xiaomi divulgou na quinta-feira (19) os resultados financeiros do primeiro trimestre de 2022. Nos primeiros três meses do ano, a Xiaomi obteve uma receita de 73,35 bilhões de yuans, e um lucro líquido ajustado de 2,859 bilhões de yuans, uma queda anual de 52,9%. Wang Xiang, presidente do Grupo Xiaomi, disse em uma teleconferência de mídia realizada na mesma noite, que os maiores desafios vieram da pandemia e falta de abastecimento. No primeiro trimestre, a oferta de chips low-end foi escassa, o que afetou muito os mercados interno e externo. Ao mesmo tempo, a pandemia trouxe dificuldades ao desempenho da Xiaomi. No futuro, a empresa continuará investindo em áreas-chave para melhorar a eficiência operacional. Nesta sexta-feira (20), o preço das ações da Xiaomi subiu acentuadamente, com uma alta de 5,96%, com um valor de mercado total de HK$ 293,7 bilhões. Participação de mercado Em relação a investimentos, as despesas em P&D foram de 3,5 bilhões de yuans, 16% maior que o ano passado. E em março deste ano, os usuários ativos mensais do sistema operacional da Xiaomi, MIUI, no mundo atingiram 529 milhões, e na China esse número é de 136 milhões. De acordo com os dados da Canalys, no terceiro trimestre de 2022, a Xiaomi permaneceu em terceiro lugar em participação de mercado global, com 12,6%. Enquanto na China, a posição cai para quinto lugar, apesar de ter uma participação proporcionalmente maior, de 13,9%. No entanto, a demanda por smartphones tem sido fraca desde o início deste ano. Neste mesmo período, as remessas globais de smartphones no mundo inteiro caiu 10,5% em relação ao ano anterior, enquanto na China esse número sobe para 18,2%. As mudanças no ambiente geral também se refletem no desempenho do Grupo Xiaomi, com uma queda de 11,1% na receita do segmento de smartphones. Mercado de smartphone desacelerou, mas IoT ficou mais forte Por outro lado, o desempenho dos negócios de Internet das Coisas (IoT) e produtos de consumo é relativamente bom. Nos três primeiros meses deste ano, a receita atingiu 19,5 bilhões de yuans, um aumento anual de 6,8%, e a margem de lucro bruto aumentou 14,5 pontos percentuais para 15,6%, um recorde para um único trimestre. Wang Xiang disse que o Grupo Xiaomi tem mais de 10 mil lojas físicas, e mais e mais consumidores optam por comprar produtos de IoT nestas lojas, e a proporção da receita de produtos excluindo smartphones continua a aumentar. Este ano, a empresa também se concentrará em melhorar a eficiência das lojas. Fonte: 36Kr Xiaomi expande a participação de mercado no exterior A julgar pelos dados do primeiro relatório trimestral, o mercado externo ainda é a principal força do Grupo Xiaomi. No primeiro trimestre de 2022, a receita do mercado externo da Xiaomi foi de 37,5 bilhões de yuans, representando 51,1% da receita global. Segundo dados da Canalys, a Xiaomi é uma das três marcas mais vendidas em 49 países, e está no Top 5 de marcas de smartphones em 68 países. Wang Xiang diz que a Europa é um mercado importante para a Xiaomi, com uma participação no mercado europeu de quase 20%. Na Índia, Xiaomi vem atraindo muita atenção de todas as partes, e até o primeiro trimestre de 2022, Xiaomi se manteve a maior marca de smartphones por 18 trimestres consecutivos no mercado indiano. Xiaomi no mercado automotivo O Presidente da Xiaomi disse, durante a teleconferência de resultados financeiros, que no momento, não há muito progresso a ser anunciado para a Xiaomi Auto, e a empresa continua investindo recursos em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia central. Ele também revelou que a Xiaomi Auto ainda mantém o plano original e está fazendo tudo para prosseguir conforme o planejado. Como citado anteriormente, as despesas de P&D do Grupo Xiaomi teve um aumento anual de 16%, e que se deve justamente ao aumento do salário do pessoal do P&D e aumento em gastos relacionados a negócios inovadores, como veículos elétricos inteligentes, chegando a 425 milhões de yuans. Segundo Wang Xiang, a empresa mantém o cronograma original para produção em massa de veículos elétricos inteligentes, ou seja, no primeiro semestre de 2024. Fonte: 36Kr
20 de maio de 2022
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O Departamento de Publicidade do Partido Comunista da China (PCC), realizou nesta sexta-feira (20), uma conferência de imprensa sobre o tema da série "China nesta década", convidando Sheng Qiuping, vice-ministro do Comércio, o Wang Lingjun, vice-presidente da Alfândega e o Pu Chun, vice-presidente da Direção Geral de Supervisão do Mercado a apresentar informações sobre "desdobramento do comércio interno e externo, e a construção de um ciclo duplo". Relembrando estes últimos 10 anos, a China alcançou muitas realizações significativas no campo de desenvolvimento de alta qualidade do comércio exterior. Em 2021, o comércio total de bens da China atingiu a um valor de US$ 6,05 trilhões, e o comércio de serviços ultrapassou US$ 800 bilhões, aumentando 56% e 70%, respectivamente, em relação a 2012. Em 2021, a participação dos mercados emergentes, da região centro-oeste, das empresas privadas e do modo geral de comércio nas exportações aumentou 6,2, 5,9, 20,1 e 12,7 pontos percentuais, respectivamente, em relação a 2012. O comércio de serviços intensivos em conhecimento cresceu 122,1% em relação a 2021 e o déficit de comércio de serviços caiu em uma nova década. Na última década, o corpo operacional do comércio exterior cresceu 1,7 vezes, e o "círculo de amigos" do comércio exterior se expandiu continuamente. Bai Ming, vice-presidente do instituto de pesquisa de mercado internacional do Ministério do Comércio, disse aos repórteres da 21st Century Business Herald , que a China atingiu a posição de primeira potência mundial no comércio de mercadorias e permanecer neste patamar por um longo prazo foi uma das conquistas importantes do comércio exterior na última década. A China também está passando de um grande país de comércio exterior para uma grande potência de comércio exterior, com grande escala e estrutura excelente, e uma proporção crescente de empresas privadas no corpo principal do comércio. Além disso, a China já não é apenas um comércio externo, mas uma combinação de vários aspectos, como o comércio externo, a cooperação econômica e o investimento externo. É verdade que, atualmente, o desenvolvimento do nosso comércio externo enfrenta uma situação interna e externa séria e complexa, e a pressão para estabilizar o comércio externo aumentou significativamente. Segundo Sheng, o Ministério do Comércio irá aderir ao tom geral do trabalho de forma constante, implementar profundamente várias políticas de comércio exterior estável, fazer todos os esforços para estabilizar o comércio exterior de investimento estrangeiro básico, promover o desenvolvimento de alta qualidade do comércio exterior, serviços para construir um novo padrão de desenvolvimento. Solução de ideias para estabilizar a base do comércio exterior O valor total das importações e exportações de mercadorias da China no primeiro trimestre em moeda local foi de 9,42 trilhões de yuans, um aumento de 10,7% em relação ao ano anterior. Já o comércio exterior geral apesar de ter mostrado estabilidade no início, mas em comparação com o mesmo período do ano passado, a taxa de aumento de 29,2% é menor, a pressão do comércio exterior estável aumentou. Em torno do próximo trabalho estável de comércio exterior, Sheng apresenta cinco pontos principais: Promover a qualidade e os benefícios do comércio exterior. Continuar a promover o comércio de produtos de alta tecnologia, de alta qualidade e de alto valor agregado e o desenvolvimento refinado de produtos de mão-de-obra intensiva. Apoiar a exportação de produtos de marca, aumentar a importação de produtos de recursos energéticos e produtos agrícolas de alta qualidade, fomentar o comércio de importação nacional e promover áreas de demonstração inovadoras. Apoiar a inovação e o desenvolvimento do comércio externo. Apoiar ativamente o comércio eletrônico transfronteiriço, armazém ultramarino, método de comércio de compra de mercado, vestuário exterior e outros novos modelos de desenvolvimento. Além disso, desenvolver vigorosamente o comércio digital, melhorar o nível de digitalização do comércio e acelerar a capacitação digital de toda a cadeia comercial. Estabelecer padrões de comércio verde de baixo carbono e sistema de certificação, promover o comércio verde de baixo carbono, acelerar o desenvolvimento do comércio verde. Promover o desenvolvimento integrado do comércio interno e externo. Melhorar o sistema de regulação e controle para a integração interna e externa, promover a articulação entre leis e regulamentos, regimes regulatórios, padrões de qualidade. Cultivar uma plataforma de integração interna e externa, apoiar o desenvolvimento da mesma linha, padrão e produtos homogêneos, promover as empresas de comércio exterior para expandir o mercado interno em vários canais. Fazer todos os esforços para garantir a estabilidade da cadeia de abastecimento da indústria de comércio exterior. O impacto da epidemia na cadeia de suprimentos global ainda continua. Vamos aumentar nossos esforços para responder e nos esforçar para aliviar os problemas de bloqueio e ruptura da cadeia de suprimentos da indústria global, otimizar continuamente o ambiente de negócios e melhorar o nível de facilitação do comércio. Bai disse que atualmente, o impacto interno da epidemia não foi completamente superado, o conflito da Rússia e Ucrânia resultou em um aumento dos desafios de risco internacional, o retorno ao trabalho e à produção nos países do sudeste asiático traz um certo choque para os produtos de mão-de-obra intensiva da China. Tudo isso aumenta o desafio de estabilizar nosso comércio exterior, especialmente estabilizar a cadeia de suprimentos da indústria. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: 21st Century Business Herald
19 de maio de 2022
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No dia 18 de maio, foi divulgado o primeiro relatório de tratamento para COVID-19 usando medicamento oral na China. Cinco pacientes receberam o medicamento oral dentro de três dias após terem nos testes moleculares (RT-PCR), em média de cinco dias depois o teste deu resultado negativo. Com base apenas nos dados, o pré-tratamento e a pré-medicação podem reduzir o ciclo de tratamento pela metade. A pesquisa foi realizada pelo Centro Médico Nacional de Doenças Infecciosas, com o professor Zhang Wenhong, diretor do Departamento de Doenças Infecciosas do Hospital Huashan (afiliado à Universidade Fudan), e a equipe do professor Fan Xiaohong do Centro Clínico de Saúde Pública de Xangai, para avaliar o efeito de um novo remédio chinês contra o coronavírus, chamada VV116, para tratar de casos menos graves da variante Ômicron. Os dados detalhados do estudo foram publicados online em 18 de maio, na revista Emerging Microbes & Infections. O que é o VV116? O VV116 é um medicamento oral anti-coronavírus desenvolvido em conjunto por Instituições de pesquisa como o Instituto de Matéria Médica de Xangai (SIMM, sigla em inglês), da Academia Chinesa de Ciências (CAS, sigla em inglês), em parceria com empresas. Unidades de pesquisa e desenvolvimento relacionados divulgaram anteriormente que a equipe de Shen Jingshang, pesquisador do SIMM, e outras equipes descobriram em experimentos em um modelo de camundongo de adenovírus (AdV) que a administração oral do VV116 poderia reduzir os títulos virais para abaixo do limite de detecção, ao mesmo tempo em que melhora significativamente a patologia do tecido pulmonar do modelo animal. O medicamento foi aprovado para tratamento de COVID-19 no Uzbequistão no final do ano passado, e foi aprovado para ensaios clínicos na China. Especialistas explicam que o ataque ao coronavírus do VV116 é semelhante à Remdesivir e a grande vantagem do VV116 é por ele ser de uso oral. Quando o coronavírus se sintetiza no corpo humano, o VV116 é capaz de "adulterá-lo" disfarçado de modo que a polimerase de RNA do coronavírus "encrave" e não possa se replicar e reproduzir no corpo humano. Agora, a indústria farmacêutica está mais otimista em relação ao VV116 e acredita que ele tem potencial para se tornar um medicamento eficaz para o tratamento da doença. Administração em 5 dias após positivo é crítico No estudo, 136 pessoas infectadas foram divididas em dois grupos de acordo com seus próprios desejos, 60 receberam o tratamento com o novo medicamento oral chinês VV116, sendo administrados 300 mg do remédio por via oral a cada 12 horas. Outros 76 pacientes foram incluídos no grupo de controle e não foi feito nenhum uso de tratamento antiviral. Ambos os grupos receberão anti-inflamatórios e outros tratamentos sintomáticos. Os dados mostram que o tempo de conversão de resultado positivo no teste PCR para negativo foi de 8,56 dias em média, contra 11,13 dias para o grupo de controle. Em contraste, se o medicamento não for administrado a tempo, os resultados são irrelevantes, pois compartilham um tempo similar ao grupo de controle para negativação no teste PCR. O estudo também realizou uma coleta de dados sobre a segurança do uso de VV116. Os resultados expuseram que não houve eventos adversos graves, sete casos relataram disfunção hepática leve, um relatou aumento da ureia no sangue e um aumento da contagem de leucócitos, todos com remissão e recuperação sem intervenção. Veja aqui o artigo da revista Emerging Microbes & Infections Fonte: Diário do Povo, Xinhua
19 de maio de 2022
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A STO Express é atualmente uma gigante de logística da China. Quem vê a empresa hoje não imagina como tudo começou. A empresa surgiu de uma necessidade simples: o proprietário de uma fábrica precisava entregar um formulário de declaração alfandegária em Xangai no dia seguinte, mas a entrega expressa mais rápida levaria três dias. Desesperado, o empresário ofereceu um valor alto de 100 yuans para alguém que pudesse fazer a entrega do documento em Xangai. Foi então que o jovem Nie Tengfei teve uma ideia. Naquela época, o pedágio de Hangzhou a Xangai custava 30 yuans, e era possível fazer ida e volta uma vez por dia. Ou seja, com essa entrega conseguiria ganhar 70 yuans por dia, o que era uma grande quantia para a época, já que seu salário mensal era de apenas 150 yuans. Havia muitas fábricas em Hangzhou, e todas elas precisavam de alguém para enviar o formulário de declaração alfandegária para Xangai. Se ele ajudasse as pessoas a enviar essas declarações, poderia ganhar um mês de salário em apenas dois dias. Com o apoio de sua esposa, Nie se demitiu da fábrica onde trabalhava e começou o seu pequeno “empreendimento”. O proprietário da fábrica também se tornou o primeiro cliente de Nie Tengfei. Naquela época, não existia uma indústria de entrega expressa privada na China, exceto o China Post. Começando seu novo negócio no final de 1992, Nie coletava os formulários em Hangzhou de dia, e partia para Xangai de trem à noite. Depois de entregar as declarações na cidade portuária na manhã seguinte, ele pegava o trem de volta para Hangzhou e continuava seu ciclo de pedidos. Com o passar do tempo, o empresário precisou de ajuda e teve que contratar pessoas. Foi então que Nie pediu a sua esposa Chen Xiaoying a se demitir da fábrica para trabalhar junto com ele, além de seu amigo. Zhan Jisheng, que também trabalhava na fábrica. Além disso, recrutou algumas pessoas da sua cidade natal em Tonglu. Após um curto período de planejamento, em 1993, uma empresa privada de entrega expressa chamada “Shen Tong” começou de forma discreta em Hangzhou. Ninguém teria imaginado que a pequena empresa se tornaria mais tarde a líder da indústria de entrega expressa da China – STO Express. Crescimento de STO Express A visão única e perspicácia empresarial de Nie Tengfei, além de sua resiliência e serviço atencioso e meticuloso, permitiu que a empresa ocupasse rapidamente o mercado de entrega expressa em Jiangsu e Zhejiang. Logo depois, STO Express deixou de ser apenas uma empresa responsável apenas pelo negócio de delivery de formulários de declaração alfandegária, e passou a entregar todos os tipos de pacotes. Em 1995, Nie, de apenas 22 anos, não apenas estabeleceu sua própria frota de entrega expressa, mas também expandiu todo o negócio da empresa para toda a província de Zhejiang. Um ano depois, STO Express quase monopolizaram Jiangsu, Zhejiang e Xangai com seus negócios. No final de 1998, STO tinha mais de 50 pontos de venda em todo o país e era a líder do setor na região do Delta do Rio Yangtzé. No final de 1998, no entanto, uma fatalidade tiraria a vida Nie Tengfei. Enquanto dirigia de Hangzhou para Ningbo, em uma viagem de negócios, seu carro perdeu o controle e saiu da via expressa. Declínio e renascimento Após a morte de seu fundador, a STO Express desmoronou. Os altos executivos que saíram não apenas tiraram muitos recursos da empresa, mas também apreenderam uma grande parte da participação de mercado da STO. A esposa de Nie Tengfei, Chen Xiaoying, assumiu e enfrentou a crise que a empresa enfrentava. Ela, junto com seu irmão e o motorista de Nie, propuseram um sistema de “agência secundária”: com apenas uma pequena taxa de franquia, pequenas empresas de logística podiam se juntar à STO. Juntando franquia por franquia, com um pouco de investimento, rapidamente eles expandiram os negócios para todas as partes do país. Apesar de uma certa polêmica, em 2012, 14 anos após da morte do fundador da STO Express, o motorista Xi Chunyang casou-se com Chen Xiaoying, e assumiu a liderança da empresa. Para desenvolver os negócios da STO, Chen comprou a TTK Express por 150 milhões de yuans e nomeou Xi como seu CEO. Depois de operar a TTK Express por cinco anos, eles transferiram a empresa para Suning Group por um preço de 2,55 bilhões, lucrando muito em cima disso. Após a transferência da TTK, Xi Chunyang deixou a indústria de logística, mudando-se para outras indústrias, enquanto Chen Xiaoying ainda está com todo o vigor na logística. Concorrência e dificuldades Após 10 anos de desenvolvimento no setor de logística, o mercado comercial tradicional ficou saturado, várias empresas estão lutando entre si pela sobrevivência. Vendo a concorrência cada vez mais acirrada no setor, Chen Xiaoying percebeu a crise e começou a levar STO Express a encontrar outras oportunidades. Na época, o Taobao, de Jack Ma, começou a entrar silenciosamente na vida das pessoas e se desenvolveu rapidamente. Enquanto todos olhavam para o número crescente de usuários do Taobao, Chen tinha uma visão diferente: a alta demanda por negócio de entrega expressa por trás do Taobao. Após uma análise, Chen Xiaoying tomou a iniciativa e assinou um contrato com Jack Ma, fazendo uma oferta ultrabaixa de 2,7 yuans por pedido. Naquela época, o preço de custo de uma única entrega não era inferior a 4 yuans, mas com uma cotação de 2,7 yuans da STO Express. Quando todo mundo esperava a queda de Chen Xiaoying, o volume de transações do Taobao explodiu em um piscar de olhos. O grande volume reduziu em muito o custo de transporte e logística. Outras empresas tentaram reagir e correram para fazer parcerias com várias plataformas de e-commerce, mas STO Express, liderada por Chen Xiaoying, já havia aproveitado a oportunidade de mercado, e conquistou o primeiro lugar em uma nova rodada do mercado. Em 30 de dezembro de 2016, Chen, de 40 anos, levou a STO Express a ser listada na Bolsa de Valores de Shenzhen. Patrimônio dela também chegou a 11 bilhões, entrando para a lista das mulheres mais ricas da China. Saída de Chen Xiaoyang 18 anos após a morte de Nie Tengfei, Chen se tornou a verdadeira “Rainha da Logística”. No entanto, ninguém esperava que, depois de três anos, ela decidisse sair dessa indústria. Em 2019, ela transferiu inesperadamente quase 46% das ações da STO Express para o Alibaba de Jack Ma, e ao mesmo tempo, renunciando aos direitos de gestão da empresa. Depois de deixar STO, Chen voltou para sua cidade natal e Tonglu e junto com seu marido, Xi Chunyang, dirigiram várias pequenas empresas enquanto realizavam trabalhos de caridade. Fonte: kanchaishuyuan, webthinking
18 de maio de 2022
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O governo chinês divulgou hoje (18), o primeiro roadmap de máquinas agrícolas inteligentes. Este projeto foi compilado durante dois anos por mais de 120 especialistas em vários campos técnicos, incluindo robôs agrícolas inteligentes e veículos, com base em quatro anos consecutivos de testes de operações agrícolas não tripuladas na China. Com base na máquina agrícola não tripulada como forma de produto, o projeto apresenta nove tecnologias-chave, como arquitetura de máquina completa de destreza, chassi digital universal, novo sistema de potência, sistema integrado de sensoriamento e coleta de informações, ferramentas de operação integrada e novo sistema de energia. Segundo a pessoa responsável pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT, sigla em inglês) salientou que ao final do 14º Plano Quinquenal, as principais cultivação de grãos da China nas planícies serão totalmente popularizadas com tecnologia de navegação, com equipamentos agrícolas capaz de caminhar sozinhos, tornam a principal força da operação e formar uma série de fazendas comerciais não tripuladas. De acordo com os dados de amostragem do teste anterior, a máquina agrícola inteligente tem a capacidade de trabalhar continuamente e em tempo integral, com um aumento na eficiência operacional de 20% a 60%. Em termos de qualidade operacional, o controle manual foi reduzido em 50% e as falhas de colheita em 15%. Ao mesmo tempo, em termos de custos operacionais, a aplicação de máquinas agrícolas inteligentes impulsionou uma economia de combustível de 3% a 9%, 5%, 30% em pesticidas, 8% em fertilizantes e 30% a 60% nos custos de mão-de-obra. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
17 de maio de 2022
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De acordo com a consultoria Gartner, a receita do mercado global de semicondutores aumentou 26,3% em 2021, causado pelo desequilíbrio entre oferta e demanda, mas uma proporção maior se deve ao aumento do preço dos dispositivos semicondutores. Com a desaceleração do maior demandante de semicondutores, incluindo smartphones este ano, o impulso de crescimento desse mercado neste ano virá principalmente de aumentos de preços. A previsão é de que haja uma desaceleração em 2023 e 2024. Sheng Linghai, vice-presidente de pesquisa da Gartner, disse que, embora o mercado geral ainda esteja sem estoque, especialmente em áreas específicas (concentrada em mercados com forte demanda como industrial e automotiva), desde o segundo semestre do ano passado, o mercado de semicondutores começou a ver um excesso de oferta de alguns produtos, principalmente nas áreas de comunicações e celulares. Quanto à indústria chinesa de semicondutores, o limite superior também está subindo. No sistema de fornecimento global, o papel dos semicondutores chineses ainda tem muito espaço para crescimento. Segundo Sheng Linghai, dez anos atrás o limite de renda dos 10 principais fabricantes chineses de semicondutores era de cerca de US$200 milhões, mas até 2021, esse limite foi aumentado para quase US$500 milhões. Durante o ano passado, a maioria das empresas cresceu rapidamente. Ele destacou ainda: “No passado, os fabricantes nacionais entravam no mercado principalmente com baixo custo e participavam de uma competição de baixa dimensão. Agora que eles cresceram até certo ponto, o desafio que enfrentam é que não podem conquistar mais mercados através do ‘follow model’.” Assim, as empresas chinesas de semicondutores devem primeiro encontrar uma maneira de aumentar sua participação de mercado para mais de 10% e, em seguida, considerar se devem continuar a obter mais receita no mercado segmentado ou desenvolver outra faixa. Fonte: 21st Century Business Herald
17 de maio de 2022
China2Brazil
Há alguns anos a China vem promovendo o desenvolvimento sustentável em suas políticas e todos os setores da sociedade estão envolvidos nesses esforços, como o setor privado. A Meituan Delivery e a AE&M iniciaram o primeiro projeto de "logística verde", com a entrega de comida com moto elétrica à base de hidrogênio no distrito de Longhua, na Área da Grande Baía. As informações são do governo municipal de Shenzhen, divulgadas nesta terça-feira (17). O projeto utiliza principalmente a tecnologia de materiais de célula de combustível pequena, como materiais de armazenamento de hidrogênio de estado sólido, dominado pela empresa AE&M, para criar um veículo de entrega elétrica de energia de hidrogênio, que é usado para o trabalho diário de entrega de alimentos na cidade pela empresa Meituan, promover a ampliação do uso de veículo com hidrogênio. O veículo de entrega usado no projeto usa dois frascos de armazenamento de hidrogênio sólido de 1L com núcleo de material de armazenamento de hidrogênio sólido, combinado com o sistema de geração de energia de reator de combustível de hidrogênio, sistema de controle, conversor CC/CC e outros sistemas auxiliares. Cada volume de carga de hidrogênio é 110g e tem uma autonomia de até 120km. Em termos de estrutura, o sistema de célula de combustível de hidrogênio é instalado sob o assento. Durante a operação do veículo, a energia elétrica é convertida pelo combustível de hidrogênio para fornecer energia ao veículo inteiro. No futuro, o tanque de armazenamento de hidrogênio de estado sólido pode ser usado como um produto, comprado em qualquer lugar na loja de conveniência ou supermercado, também pode ser usado para colocar no tanque vazia de energia de hidrogênio na caixa de armazenamento, substituir regularmente, aumentar muito a eficiência de viagem do carro de transporte de energia de hidrogênio. O anúncio disse que, para executar 10.000 quilômetros por um ano, cada veículo de duas rodas portátil de energia de hidrogênio reduz 225,4kg de CO2 do que o veículo de duas rodas elétrico portátil. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome