Iniciativa do IEST Group, a China2Brazil é uma plataforma de notícias dedicada a compartilhar informações sobre economia, negócios, empreendedorismo, tecnologia e cultura da China.
4 de janeiro de 2023
China2Brazil
Matéria publicada originalmente no dia 19 de julho de 2022 No primeiro semestre, a produção e vendas de novos carros elétricos foram concluídas, respectivamente, 2.661 milhões e 2.6 milhões de unidades, com um crescimento anual de 1,2% e uma taxa de penetração de mercado de 21,6%. As informações foram passadas por Tian Yulong, engenheiro-chefe do o Ministério da Indústria e Informatização (MII, sigla em inglês), nesta terça-feira (19), durante uma coletiva de imprensa do Escritório de Informações do Conselho Estadual da China. Segundo Tian, além da nova escala de produção e comercialização de carros elétricos ter atingido um novo pico, a parte da inovação tecnológica também teve um grande avanço. Ao mesmo tempo, 1,3 milhão de novas instalações de recarga e troca de energia foram construídas no primeiro semestre, um aumento de 3,8% em relação ao ano anterior. O país construiu mais de 10 mil pontos de serviço de reciclagem de baterias de energia acumulados. "Estabilizar e expandir o consumo de novos carros elétricos é uma maneira eficaz de garantir o bom funcionamento da indústria automobilística," disse. O Ministério da Indústria, juntamente com os departamentos relevantes, está estudando ativamente a questão da isenção do adiamento do imposto sobre a compra de veículos de nova energia. Futuras melhorias O ministério da indústria também irá melhorar continuamente os padrões de tecnologia de segurança de novos carros elétricos, juntamente com os departamentos relevantes, elevará os níveis de desempenho, como alarme de controle térmico de bateria de energia, proteção de segurança, adaptação a baixa temperatura e outros, e promoverá o desenvolvimento da fusão de eletrificação e tecnologia de rede inteligente. O Ministério fará um bom trabalho de chips automotivos e matérias-primas a montante para garantir a estabilidade do abastecimento e dos preços, para incentivar os lugares que têm condições de fazê-lo a introduzir políticas de incentivo ao consumo, e apresentar os veículos de nova energia na área rural, acelerar a construção de instalações de carregamento e substituição, e para promover a realização do compartilhamento de informações. Fonte: Xinhua
4 de janeiro de 2023
China2Brazil
Matéria publicada originalmente no dia 25 de julho de 2022 A empresa chinesa de tecnologia Baidu apresentou nesta quinta-feira (21) a sexta geração do veículo autônomo de produção em massa Apollo RT6, conferência de tecnologia "Baidu World 2022". O Apollo RT6 tem custo de 250 mil yuans (US$37.031,55), e um dos detalhes mais interessantes é o volante removível. Baidu: Conceito "auto robot" No ano passado, na conferência de "Baidu World 2022", a empresa anunciou o conceito de carro "auto robot". O Apollo RT6 foi lançado como um veículo autônomo sem a capacidade de configuração de volante e pedais. O Apollo tem uma capacidade de condução autônoma de última geração (L4). Ele suporta funções de condução autônoma de alto nível com maior alcance, escala e segurança em condições de estradas urbanas complexas da China. De acordo com o relatório, baseado em um avanço significativo na tecnologia de condução autônoma, o Apollo RT6 foi reduzido a 1/10 do custo da indústria, para apenas 250 mil yuans. Segundo o planejamento, o Apollo RT6 será o primeiro a se juntar à sua frota de táxis autônomos na China, a Apollo Go em 2023, com dezenas de milhares de unidades a serem implantadas em todo o país. Com base na redução do custo dos carros não tripulados, Baidu calculou que seria 50% mais barato pegar um carro não tripulado no futuro do que pegar um táxi agora. O que é Apollo Go Apollo Go é uma plataforma de serviços de mobilidade autônoma lançada pela Baidu no ano passado, e oferece mais de 1 milhão de passeios em 10 cidades chinesas. Além disso, é a maior empresa de serviços de mobilidade autônoma do mundo, conforme revelado na conferência. Li Yan Hong, fundador, presidente e CEO da Baidu, afirma que o transporte inteligente baseado na sinergia entre o carro e a estrada pode melhorar a eficiência da passagem em 15%-30% e impulsionar o crescimento absoluto do PIB de 2,4%-4,8% ao ano. Com o desenvolvimento do transporte inteligente, em menos de quatro anos, as cidades de primeira linha da China não sofrerão mais de "limite de compras" e "rodízio". Em abril deste ano, a empresa recebeu licenças para implantar Robotaxi sem motorista em estradas abertas em Beijing. Fonte: China News
4 de janeiro de 2023
China2Brazil
Matéria publicada originalmente no dia 22 de julho de 2022 A Administração do Ciberespaço da China aplicou uma multa de 8 bilhões de yuans (US$ 1,2 bilhão) à Didi, e uma multa de 1 milhão de yuans (US$ 147 mil) para cada um dos CEOs da empresa, nesta quinta-feira (21). Em resposta, a Didi Chuxing, maior app de transporte da China, respondeu através do weibo (rede social chinesa), dizendo que “aceita sinceramente e obedece resolutamente à decisão, e que seguirá rigorosamente a decisão de penalidade e as exigências das leis e regulamentos relevantes, cooperar ativamente com a supervisão e a retificação completa com cuidado.” O chefe da Administração do Ciberespaço da China respondeu às perguntas dos jornalistas sobre questões relacionadas ao caso. Em julho de 2021, para proteger os riscos de segurança de dados nacionais, manter a segurança nacional e salvaguardar os interesses públicos, de acordo com a lei de segurança nacional, a lei de segurança cibernética, o escritório de revisão de segurança cibernética implementou uma revisão de segurança cibernética na empresa Didi de acordo com a abordagem de revisão de segurança cibernética. Segundo as conclusões da revisão de segurança cibernética e os problemas e pistas encontrados, a Administração do Ciberespaço da China abriu uma investigação sobre alegações que violavam a política de proteção de dados da empresa de acordo com a lei. Durante o período, a Administração do Ciberespaço da China realizou uma investigação e inquérito, forense técnica, e ordenou que a empresa a apresentar os materiais de prova relevantes, verificar e analisar em profundidade os materiais de prova do caso, e ouvir totalmente a empresa, para garantir os direitos legais da empresa Didi. Verificou-se que as violações da lei de segurança cibernética, a lei de segurança de dados, a lei de proteção de informações pessoais da empresa Didi deve ser punida com rigor devido aos fatos claros, provas conclusivas, circunstâncias graves e má natureza. Quais são as violações legais da empresa Didi Chuxing? Verificou-se que a empresa Didi tinha um total de 16 fatos ilegais, que foram resumidos principalmente em oito aspectos. A empresa coletou ilegalmente 11.963.900 informações de captura de tela dos álbuns de celulares dos usuários; A empresa coletou excessivamente 8.323 milhões de informações das pranchetas e listas de aplicativos dos usuários; A empresa coletou excessivamente 107 milhões de informações de reconhecimento facial de passageiros, 53.509.200 informações sobre grupos etários, 16.335.600 informações sobre profissões, 1.382.900 informações sobre relações familiares; A empresa coletou 167 milhões de informações dos usuários ao compartilhar a localização real durante a corrida; A empresa coletou excessivamente 142.900.000 informações sobre qualificações acadêmicas dos motoristas e armazenou 57.802.600.000 informações sobre números de identificação dos motoristas de forma explícita; A empresa analisou 53.976 milhões de informações sobre intenções de viagem dos passageiros, 1.538 milhões de informações sobre suas cidades residentes e 304 milhões de informações sobre viagens de negócios fora do local sem informá-los explicitamente; A empresa pediu frequentemente informações não relacionadas quando os passageiros usaram o serviço de transporte de passageiros "privilégios telefônicos"; Falhou em indicar com precisão e clareza o propósito do processamento de 19 itens de informações pessoais, incluindo informações sobre o dispositivo do usuário. Anteriormente, a Administração do Ciberespaço da China também descobriu que a empresa Didi Chuxing tem atividades de processamento de dados que afetam seriamente a segurança nacional, bem como outros problemas de violação e violação de leis, como a rejeição de pedidos explícitos das autoridades reguladoras e a evasão maliciosa da supervisão. A operação ilegal da Didi trouxe sérios riscos de segurança para a infraestrutura de informação crítica do país e segurança de dados. Por causa da segurança nacional, não é divulgado por lei. Como foi identificado o sujeito da violação no caso? Através do Drip Information and Data Security Committee e do Personal Information Protection Committee e Data Security Committee. Foram feitas orientações e discussões e gestão de atos relacionados às linhas de negócios, tais como táxi por aplicativo e carona. As violações de cada linha de negócios são implementadas especificamente sob a decisão unificada e implantação da empresa. Com isso, o sujeito da infração neste caso foi identificado como a empresa Didi. O presidente e CEO da Didi Corporation, Cheng Wei, e o presidente, Liuqing, são responsáveis por atos ilegais. Quais são as seguintes orientações e áreas prioritárias para a aplicação da lei cibernética? A Administração do Ciberespaço da China aumentará os esforços de aplicação da lei nas áreas de segurança de redes, segurança de dados e proteção de informações pessoais, através de entrevistas de aplicação da lei, ordenando correções, avisos, notificações e críticas e multas. Além disso, fará a suspensão de negócios relacionados, suspensão da retificação de negócios, fechamento de sites, e outras medidas de eliminação e punição para combater atos ilegais que ponham em risco a segurança de redes nacionais. Medidas também serão tomadas em relação à segurança de dados e violação de informações pessoais dos cidadãos de acordo com a lei e salvaguarda efetiva segurança nacional de redes, segurança de dados e interesses públicos sociais, para proteger os direitos e interesses legítimos do público em geral. Ao mesmo tempo, a exposição de casos típicos será aumentada para formar um forte impulso e um poderoso dissuasor, de modo a investigar e lidar com um caso, advertir um pedaço dele, educar e orientar as empresas de Internet a operar de acordo com a lei e promover seu desenvolvimento saudável e padronizado. Fonte: Diário do Povo
4 de janeiro de 2023
China2Brazil
Matéria publicada originalmente no dia 22 de julho de 2022 O maior navio de luxo do mundo, construído pela China State Shipbuilding Corporation (CSSC, sigla em inglês), terminou recentemente todos os testes de mar. Agora, a companhia foca em realizar os acabamentos, com entrega aos clientes prevista para o final de agosto. Navio de luxo: equivalente a um hotel 5 estrelas O navio foi construído para a Moby Line Shipping, uma subsidiária do grupo italiano Onorato Shipping, equipado com 13 convés, 533 cabines e 5 andares de garagem. O design interno é igual ao de um cruzeiro de luxo, e todo o material interno é quase 100% com fabricação doméstica. O navio inteiro é o equivalente a um hotel de 5 estrelas no mar com 10 andares de altura e uma grande garagem que cabe quase 800 carros. Sendo o maior navio ro-ro do mundo, com uma altura vertical de quase 40 metros, o navio foi dividido em 14 divisões para ser construído. A equipe do projeto de construção continua a otimizar o processo de construção e melhorar a eficiência da produção, dividindo o trabalho um por um. Durante a fase de doca, foi o melhor na história para saída do navio de carga rolante luxuoso da CSSC mais acabada, construiu 228 cabines e o melhor recorde do estado antes do teste de mar. Fonte: China News
4 de janeiro de 2023
China2Brazil
Matéria publicada originalmente no dia 21 de julho de 2022 A produção industrial de alta tecnologia da China subiu 9,6% na comparação com igual período do ano anterior, sendo maior do que o valor agregado de manufatura de 6,8 pontos percentuais, segundo dados divulgados pelo departamento de estatísticas do país. A indústria de alta tecnologia não só mostra uma forte resistência ao desenvolvimento, mas também se torna um motor importante para o desenvolvimento de alta qualidade da fabricação. No segundo trimestre, o valor agregado da indústria de alta tecnologia da China cresceu 5,7% em relação ao ano anterior. A taxa de crescimento é superior a toda a escala acima da indústria de 5,0 pontos percentuais. Já baterias de íon lítio, componentes eletrônicos, circuitos integrados e outras pequenas indústrias de valor agregado a taxa de crescimento estão acima de 20%. A produção de silício monocristalino, policristalino e células fotovoltaicas aumentou 61,3%, 50,6% e 30,4% no segundo trimestre, respectivamente, 37,3, 13,0 e 6,1 pontos percentuais mais rápido em comparação com o trimestre anterior. De janeiro a julho deste ano, o investimento na indústria de alta tecnologia cresceu 23,8% em relação ao ano anterior, a uma taxa superior ao investimento em ativos fixos de 17,7 pontos percentuais, tornando-se uma força motriz importante para a transformação e atualização da estrutura econômica. O investimento na fabricação de equipamentos eletrônicos e de comunicações aumentou 28,8%, o investimento na fabricação de aparelhos e instrumentos médicos aumentou 28,0% e o investimento na fabricação de computadores e equipamentos de escritório aumentou 20,2%. Através da organização para implementar o projeto-piloto de construção do ecossistema da cadeia de suprimentos da indústria, acelerar o novo tipo de exibição, computação avançada, fotovoltaica inteligente, internet do veículo, novos materiais e outros desenvolvimentos industriais emergentes, efetivamente levou um grande número de clusters industriais de fabricação para high-end, inteligente, levando o efeito de demonstração mais proeminente. Até o momento, 25 clusters industriais, principalmente cultivados em Shenzhen, Guangzhou, Xangai, Chengdu, Nanjing, Qingdao e Hangzhou, se destacaram na competição de clusters de fabricação avançada, organizada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT, sigla em inglês) do governo chinês. Fonte: Diário do Povo
3 de janeiro de 2023
China2Brazil
O presidente chinês, Xi Jinping, enviou na segunda-feira (2), uma mensagem de parabéns a Luiz Inácio Lula da Silva por sua posse como presidente da República Federativa do Brasil. Em sua mensagem, Xi apontou que a China e o Brasil são os principais países em desenvolvimento com influência global e importantes mercados emergentes. Os dois países são parceiros estratégicos abrangentes que compartilham amplos interesses comuns e assumem responsabilidades comuns de desenvolvimento, acrescentou Xi. Desde o estabelecimento de laços diplomáticos há 48 anos, as relações bilaterais testemunharam um desenvolvimento sustentado e aprofundado graças aos esforços conjuntos de ambos os lados, e cresceram cada vez mais maduras e dinâmicas, disse Xi, acrescentando que a relação China-Brasil se tornou um modelo de relações entre os principais países em desenvolvimento com conotações ricas e amplas perspectivas. Xi também disse que atribui grande importância ao desenvolvimento da parceria estratégica abrangente China-Brasil e está disposto a trabalhar com Lula para continuar a apoiar firmemente uns aos outros em um caminho de desenvolvimento de acordo com suas próprias condições nacionais, respeitar os principais interesses uns dos outros, promover sua cooperação prática, fortalecer a coordenação multilateral e liderar e empurrar a parceria para um nível mais alto a partir de uma perspectiva estratégica e de modo a beneficiar melhor os dois países e seus povos. Fonte: GOV.CN
3 de janeiro de 2023
China2Brazil
Os principais fabricantes de veículos elétricos da China anunciaram seu volume de entrega referente a dezembro e todo o ano de 2022, um período desafiador marcado por bloqueios devido à pandemia e escassez da cadeia de suprimentos. GAC Aion A GAC Aion, originária da tradicional montadora GAC Group, em dezembro, 30.007 veículos foram entregues, um aumento de 107% ano a ano. De janeiro a dezembro de 2022, as vendas cumulativas atingiram 271.156 unidades, atingindo sua meta de 270.000 unidades. Em outubro do ano passado, a empresa concluiu o financiamento da rodada A no valor de 2,566 bilhões de yuans (US$ 372 milhões), elevando sua avaliação para 102,2 bilhões de yuans e tornando-se a empresa NEV não listada mais valiosa da China. BYD A BYD vendeu 235.200 veículos de nova energia em dezembro de 2022, em comparação com 93.900 veículos no mesmo período de 2021. Em 2022, seu volume de vendas cumulativas foi de 1.863.500 unidades, um aumento de 208,64% ano a ano, alcançando uma estimativa conservadora de 1,5 milhão de veículos feitos no início do ano. Além disso, com o pano de fundo da retirada dos subsídios estatais, desde 1o de janeiro de 2023, a BYD aumentou os preços dos modelos em sua série Dynasty, série Ocean e marca Denza, em margens que variam de 2.000 yuans para 6.000 yuans. NETA A NETA não anunciou diretamente seus dados de entrega para dezembro de 2022, apenas anunciando que seu volume cumulativo de entrega em 2022 era de 152.100 veículos. Ao fazer referência aos dados dos 11 meses anteriores, pode-se deduzir que 7.795 veículos foram entregues no mês final. Na Exposição Internacional de Automóveis de Guangzhou , Jiang Feng, vice-presidente da NETA, apontou que a meta de vendas este ano é de 250.000 veículos. Li Auto Em dezembro, o volume de entrega do L9 e L8 da Li Auto ultrapassou 10.000, e um total de 21.233 carros novos foram entregues, estabelecendo um recorde. No entanto, no terceiro trimestre, o principal modelo de vendas da empresa foi rapidamente alterado do Li ONE para o L8, provocando reclamações e perguntas dos consumidores e resultando em um declínio de curto prazo nas vendas. Embora o volume de vendas tenha se recuperado constantemente no último trimestre, apenas 133.200 veículos foram vendidos no ano passado, menos do que a meta de vendas de 150.000 veículos. NIO O volume de entrega do NIO em dezembro aumentou 50,78% ano a ano para 15.815 unidades. Entre eles, o volume de entrega de ET7, ES7 e ET5 continuou a aumentar, atingindo 13.127 unidades e representando 83% do volume total de entrega. No entanto, em 2022, vendeu 122.486 veículos, um ano após ano, não conseguindo atingir a meta de 150.000 veículos. XPeng Motors A XPeng Motors encontrou grandes reviravoltas em 2022. No primeiro semestre do ano, manteve um forte impulso, mas antes e depois do lançamento do novo carro G9, experimentou um declínio mensal nas vendas por cinco meses consecutivos. Em 2022, entregou 120.757 veículos, menos da metade da meta de vendas de 250.000 veículos. No entanto, um total de 11.292 unidades foram entregues em dezembro, um aumento de 94% em relação ao mês anterior. Entre eles, o volume de entrega do G9 atingiu 4.020 veículos, o que se tornou a principal força de vendas da XPeng. Leapmotor A Leapmotor manteve uma entrega estável, com um total de 8.493 veículos vendidos em dezembro e um total de 111.168 veículos entregues em 2022. Embora a meta de vendas de 120.000 veículos não tenha sido alcançada, a empresa chegou muito perto. Os preços de seus modelos T03 e C11 serão aumentados em 3.000 yuans e 6.000 yuans, respectivamente. AITO - Huawei A AITO da Huawei entregou 10.143 veículos em dezembro, um aumento de 23% em relação ao mês anterior. Desde que as entregas oficiais começaram em março, a AITO entregou mais de 75.000 veículos. Embora a meta definida de 80.000 veículos não tenha sido alcançada, levou apenas mais de sete meses para ultrapassar 10.000 veículos por mês. Geely Em dezembro, o volume de entrega da Geely's Zeekr excedeu 10.000 unidades em seu terceiro mês consecutivo, atingindo 11.337 veículos, e o volume de vendas cumulativos em 2022 foi de 71.941 veículos, excedendo a meta de entrega anual de 70.000 veículos. Ao mesmo tempo, a empresa anunciou que a versão 2023 de seu Zeekr 001 foi lançada oficialmente em 1o de janeiro, com quatro modelos e uma faixa de preço de 300.000 a 386.000 yuans. Desde o início de dezembro, a COVID-19 tem se espalhado amplamente por todo o país. Afetada pela necessidade de voltar para casa durante o Festival da Primavera e o feriado do Dia de Ano Novo, a Associação de Concessionárias de Automóveis da China espera que o consumo diminua ano a ano. A Guotai Junan Securities apontou que, devido à expiração dos subsídios nacionais, o volume de vendas de carros de passageiros flutuará muito no primeiro trimestre de 2023. Fonte: CJ.SINA
3 de janeiro de 2023
China2Brazil
A China é o país com o maior número de Pontos Turísticos inscritos na lista de Patrimônio Mundial da UNESCO , com 43 pontos culturais, 13 de naturais e 5 que misturam cultura e natureza, além de ser o país mais visitado da Ásia e o quarto mais visitado do mundo. O terceiro maior país do mundo e o mais populoso, a China chega a receber, em média, 63 milhões de visitantes por ano. Segundo a Organização Mundial de Turismo , com dados de antes da pandemia, em 2019, 1,5 bilhão de chegadas de turistas foram registradas ao redor do mundo. O turismo é uma importante fonte de giro econômico no país e representou 12,9% do PIB geral no mesmo ano. Além da história milenar do país, que contribuiu para a criação da civilização, as belas paisagens naturais, pontos turísticos, cultura e as construções modernas chamam atenção de turistas de todo o mundo. Listamos alguns dos lugares preferidos dos turistas que fazem parte da lista da UNESCO e que chamam mais atenção dos visitantes: Exército de Terracota Patrimônio da UNESCO desde 1987 As esculturas em terracota foram descobertas em 1974 por um grupo de agricultores que escavavam um poço no Distrito de Lintong, em Xian, na província de Shaanxi. Estima-se que as imagens estavam enterradas junto com o mausoléu do imperador Qin Shihuang desde o século III a.C. As esculturas são uma coleção que representa os exércitos do primeiro imperador da China e estão localizadas no Museu dos Guerreiros de Terracota. As peças são consideradas uma forma de arte funerária, pois foram enterradas junto com o governante para o proteger em sua vida após a morte. Monte Taishan Patrimônio da UNESCO desde 1987 Um dos lugares mais procurados pelos turistas que estão visitando a China, o ponto fica situado na cidade de Jinan, na província de Xantum. O Monte Taishan tem mais de 200 km com uma altura de 1545 metros acima do nível do mar. O local é considerado a mais sagrada entre as Montanhas Sagradas da China e é associada a nascimento e renovação. Além disso, por quase dois mil anos, o monte foi local de peregrinação imperial. Grande Muralha da China Patrimônio da UNESCO desde 1987 Uma das sete novas maravilhas do mundo e uma das construções mais famosas do mundo, a muralha da China demorou mais de 2000 mil anos para ser construída e tem mais de 21 mil km de extensão na linha leste-oeste do país. A muralha, feita de pedra, tijolo, terra e madeira, foi construída para proteger os estados e impérios chineses de invasões inimigas. O ponto, aberto ao público, pode ser acessado por Pequim. Cidade Proibida Patrimônio da UNESCO desde 1987 O nome Cidade Proibida se deu pelo fato de que somente o imperador, sua família e pessoas autorizadas podiam acessar o local. Tido como palácio imperial da China desde meados da dinastia Ming até o fim da dinastia Qing, o complexo é considerado uma cidade dentro da cidade de Pequim e é o maior palácio do mundo. Foi construído entre 1406 e 1420, tem 720 mil metros quadrados e é formado por 980 edifícios, com 8.707 secções de salas. Além disso, a construção é listada pela UNESCO como a maior e mais antiga coleção de estruturas de madeira preservadas do mundo. Vale Jiuzhaigou Patrimônio da UNESCO desde 1992 Com mais de 72 mil hectares, um dos patrimônios naturais fica ao norte da província de Sichuan, com uma vasta variedade de ecossistemas e as montanhas chegam a ter mais de 4 mil metros de altura. As belas paisagens são formadas por lagos, cascatas e cachoeiras cristalinas. Além disso, existem mais de 140 espécies de pássaros que habitam o local e animais em extinção, como o Takin-dourado, também conhecido como boi de camurça. Templo do Céu Patrimônio da UNESCO desde 1998 Localizado em Tiantan Gongyuan, em Pequim, o complexo de templos taoístas é um dos maiores de toda a China. O local foi construído em 1420 e foi utilizado pelas Dinastia Ming e Dinastia Qing para orações pedindo fartura nas coleiras, na primavera, e dar graças ao Céu pelos frutos colhidos no outono. Os templos são rodeados por uma muralha interior e uma exterior que juntas simbolizam a Terra e rematadas com formas arredondadas que simbolizam o Céu. Santuário do Panda-Gigante Patrimônio da UNESCO desde 2006 O santuário localizado em Sujuão abriga mais de 30% de todos os pandas do mundo. No espaço de mais de 924 mil hectares tem sete reservas naturais e nove parques cénicos nas montanhas de Qionglai e Jiajin. Além dos pandas-gigantes, o local também é lar de outros animais em extinção, como o panda-vermelho, leopardo-das-neves e o leopardo-nebuloso. Quer saber mais sobre a cultura da China? Leia também: Conheça os 10 livros clássicos da literatura chinesa
2 de janeiro de 2023
China2Brazil
A China completou mais de 60 lançamentos espaciais este ano, um recorde. Entre essas missões espaciais, 53 foram conduzidas pelos foguetes Long March, os veículos de lançamento do país. Para o setor espacial da China, 2022 foi um ano de progresso substancial e novos recordes notáveis. A proporção de lançamentos usando foguetes de nova geração aumentou, atingindo uma alta de três anos de 27% em 2022, disse Long Lehao, consultor sênior de foguetes Long March. As missões espaciais bem-sucedidas incluíram a implantação de 22 satélites recorde no espaço por um foguete Long March-8, o voo de estreia de um foguete Long March-6 com reforços sólidos e o lançamento de uma nave espacial de teste reutilizável por um foguete Long March-2F. Essas missões estabeleceram uma base tecnológica para o uso pacífico do espaço. Mas os lançamentos de foguetes de maior perfil este ano estavam relacionados à construção da estação espacial chinesa, com duas naves espaciais tripuladas, duas embarcações de carga e dois módulos de laboratório de nível de 20 toneladas enviados para a órbita. O lançamento do módulo de laboratório Mengtian foi desafiador, pois pesa 23 toneladas, tornando-se a nave espacial ativa de uma única cabine mais pesada do mundo em órbita. A China também fez avanços em seu programa espacial tripulado. Um total de nove astronautas em três missões -- Shenzhou-13, Shenzhou-14 e Shenzhou-15 -- participaram da construção da estação espacial este ano. O país também realizou sua primeira rotação de tripulação em órbita, com seis cidadãos chineses a bordo da estação espacial da China ao mesmo tempo. Chen Dong se tornou o primeiro astronauta a permanecer em órbita por mais de 200 dias. Antes de retornar à Terra em 4 de dezembro, ele liderou a equipe de Shenzhou-14 para completar várias tarefas, incluindo três caminhadas espaciais, uma série de experimentos científicos, uma palestra de ciências ao vivo e várias operações em órbita. O trio foi chamado de “a tripulação espacial mais movimentada” pelos internautas chineses. Este ano também testemunhou a estreia de vários foguetes comerciais chineses enquanto eles implantaram satélites no espaço. A China continuará seu cronograma intensivo de lançamento espacial no próximo ano. Mais foguetes Long March serão encarregados de missões para a fase operacional da estação espacial da China. Os foguetes de nova geração também devem ser revelados, de acordo com Long. Fonte: MOD.GOV.CN
2 de janeiro de 2023
China2Brazil
A carne importada do Brasil, Argentina e Uruguai, conhecida por sua cor e sabor, é reconhecida pelos moradores de Chonqing como um ingrediente principal para hotpot e outras cozinhas locais. Nos últimos anos, a carne bovina latino-americana entrou no mercado local, atendendo a uma demanda crescente dos consumidores chineses. A América Latina é o maior mercado de importação de carne bovina da China -- com o volume de importações aumentando a uma taxa rápida. De acordo com o Ministério do Comércio do Uruguai, as importações de carne bovina da China do país aumentaram 26% no primeiro semestre de 2022. Desde 2015, mais da metade da carne bovina do Uruguai foi exportada para a China todos os anos. O rápido crescimento das exportações de carne bovina da América Latina para a China é atribuível, até certo ponto, à abertura de um novo canal logístico -- a Nova Rota Internacional de Comércio Terra-Mar. Lançada em 2017, é uma passagem de comércio e logística construída em conjunto por regiões de nível provincial no oeste da China e membros da Associação de Nações do Sudeste Asiático (ASEAN, sigla em inglês). Esta rota comercial também é um dos principais projetos da Iniciativa Cinturão e Rota (BRI) proposta pela China. Com Chongqing como seu centro de operações e outras províncias ocidentais como nós-chave, a nova rota comercial permite que as mercadorias entrem e saiam do oeste da China mais rapidamente por meio de vários meios de transporte, como ferrovias, rodovias e rotas aquáticas. Graças a nova rota comercial, produtos alimentícios no exterior, como a carne bovina latino-americana, expandiram sua presença nas cidades ocidentais da China, juntamente com outros produtos dos países parceiros da Iniciativa do Cinturão e Rota. “O maior crescimento na demanda do consumidor por carne bovina latino-americana está nas regiões ocidentais da China”, disse Zhang Xinhao, chefe da Chongqing Jinshangxu International Trade Co., Ltd, um dos maiores importadores latino-americanos de carne bovina na China. Beneficiando-se da Iniciativa do Cinturão e Rota Iniciativa do Cinturão e Rota (BRI), alguns dos produtos de carne bovina da empresa são transportados para as regiões ocidentais da China através da nova rota comercial. A Rota reduziu o tempo de logística da carne bovina da América Latina para o oeste da China em mais de 20 dias -- economizando cerca de 15.000 yuans (cerca de US$ 2.154) para cada contêiner, disse Zhang. Apesar dos desafios causados pela pandemia da COVID-19 e dos ventos contrários econômicos, a expansão da rota foi acelerada desde o início de 2022, fornecendo rotas comerciais mais eficientes para as cidades e províncias do interior da China, como Chongqing, Gansu e Hunan. Um total de 78 novas rotas logísticas foram lançadas em 2022, a mais alta dos últimos cinco anos, mostraram dados do Centro de Coordenação de Logística e Operação do Novo Rota Internacional de Comércio Terra-Mar. Nos três primeiros trimestres de 2022, o volume de mercadorias transportadas via Chongqing na nova rota comercial cresceu 29% de um ano anterior para 105.000 TEUs, com o valor aumentando 46% para 19,1 bilhões de yuans. Durante o mesmo período, o comércio da China com países ao longo do Cinturão e da Estrada totalizou 10,04 trilhões de yuans, um aumento de 20,7% ano a ano, de acordo com a Administração Geral da Alfândega. O valor das importações aumentou em 20% para chegar a 4,34 trilhões de yuans. Observando que a otimização contínua das medidas domésticas de prevenção e controle de epidemias lhe deu mais confiança sobre o futuro, Zhang disse que sua empresa expandirá ainda mais o mercado no oeste da China e fornecerá aos clientes carne bovina de alta qualidade da América Latina. Fonte: CHINA-CELAC FORUM