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20 de julho de 2026
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A fábrica da BYD em Camaçari (BA) produziu seu veículo eletrificado de número 100 mil em 16 de julho. O marco foi anunciado pela montadora, que informou que o modelo responsável por atingir a marca foi o Seagull. Além do avanço na produção, a unidade ultrapassou 5.500 funcionários. Segundo a empresa, o aumento do quadro de colaboradores acompanha a expansão da capacidade produtiva e a geração de empregos na região. De acordo com Tyler Li, presidente da BYD Brasil , o crescimento da fábrica reflete a estratégia da empresa de ampliar sua presença na América Latina. Ele afirmou que a unidade de Camaçari deve se consolidar como a principal base industrial da montadora para veículos de nova energia fora da Ásia, apoiada pelo aumento da produção e pelo fortalecimento da cadeia de fornecedores no Brasil. Ednei dos Santos Silva, identificado pela empresa como o 5.500º funcionário contratado, afirmou que a instalação da fábrica impulsionou a atividade industrial em Camaçari e ampliou as oportunidades de emprego na região. O complexo industrial ocupa uma área de mais de 4,6 milhões de metros quadrados, equivalente a cerca de 645 campos de futebol. A unidade é a primeira fábrica da BYD fora da Ásia destinada à produção de automóveis. Segundo Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil, a montadora vendeu, no primeiro semestre de 2026, quase o mesmo volume registrado em todo o ano de 2025, o que indica o avanço das operações da empresa no mercado brasileiro. Fonte: Xinhua
17 de julho de 2026
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A startup chinesa de inteligência artificial Moonshot AI lançou nesta quinta-feira (16) o Kimi K3, modelo de código aberto com 2,8 trilhões de parâmetros, número que, segundo a empresa, o torna o maior do mundo nessa categoria. O Kimi K3 oferece suporte nativo à compreensão visual e uma janela de contexto de 1 milhão de tokens. De acordo com a Moonshot AI, o modelo foi desenvolvido para tarefas complexas, como engenharia de software, pesquisa aprofundada, processamento de grandes volumes de informação e compreensão multimodal. A empresa também afirma que o desempenho do Kimi K3 se aproxima do de modelos líderes de código fechado, com base em avaliações internas. O lançamento ocorre em meio ao avanço dos modelos chineses de código aberto, que ampliam a competição no mercado global de inteligência artificial. Fonte: Xinhua
17 de julho de 2026
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A China colocou em operação um novo modelo de viagem que permite a turistas estrangeiros entrar no país por cruzeiro e retornar de avião. A primeira operação foi realizada nesta sexta-feira (17), com a chegada do navio Adora Mediterranea ao porto de Tianjin, transportando cerca de 1.800 passageiros, entre eles 20 turistas embarcados na Coreia do Sul. Os visitantes permanecerão por três dias em Tianjin e Pequim antes de embarcarem em voos internacionais. No modelo anterior, os turistas que chegavam à China por cruzeiro precisavam retornar ao exterior pelo mesmo sistema. Segundo as autoridades chinesas, a mudança amplia a flexibilidade das viagens internacionais e representa um avanço para o desenvolvimento da economia de cruzeiros e do turismo receptivo em Tianjin. Em 2025, a cidade tornou-se a primeira da China a implementar, em caráter piloto, o modelo de "porto duplo" para cruzeiros entre China e Coreia do Sul. O sistema permite embarques e desembarques nos dois países, ampliando o intercâmbio de passageiros e dando suporte à operação regular das rotas. Dados oficiais mostram que o posto de imigração de Dongjiang processou quase 80 escalas de cruzeiros em 2026, com um fluxo de aproximadamente 150 mil pessoas. Desse total, mais de 100 mil eram passageiros e mais de 2 mil eram turistas estrangeiros. Além disso, Tianjin adotou medidas para facilitar a entrada de visitantes, como a otimização dos procedimentos migratórios, o preenchimento antecipado dos formulários de entrada, a ampliação dos canais de inspeção e o atendimento em idiomas estrangeiros. Segundo as autoridades locais, as iniciativas reduziram o tempo de espera e aumentaram a eficiência no desembarque dos viajantes. Fonte: news.cn
17 de julho de 2026
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China e Paquistão defenderam a retomada das negociações entre Estados Unidos e Irã e pediram o fim das hostilidades durante reunião realizada na noite de quarta-feira (16), em Xangai. Os dois países afirmaram que o diálogo é o caminho para alcançar um acordo de paz e pediram que a comunidade internacional continue apoiando esse processo. O encontro reuniu o ministro das Relações Exteriores da China, Wang Yi, e o vice-primeiro-ministro e chanceler do Paquistão, Ishaq Dar. Durante a reunião, os dois governos demonstraram preocupação com o agravamento da situação e defenderam que as partes retomem os contatos e avancem nas negociações. Wang Yi afirmou que o memorando de entendimento da primeira fase firmado entre Estados Unidos e Irã foi resultado de negociações e do apoio da comunidade internacional. Segundo o chanceler chinês, o Paquistão teve papel importante na coordenação e mediação entre as partes. Além disso, Wang disse que as cláusulas centrais do memorando atendem aos interesses de longo prazo dos envolvidos e devem ser preservadas e implementadas. O ministro também reiterou que a China continuará apoiando os esforços de mediação do Paquistão para reduzir as tensões. Por sua vez, Ishaq Dar apresentou as iniciativas recentes do Paquistão para facilitar o diálogo, agradeceu o apoio da China e afirmou que o país seguirá trabalhando para consolidar o cessar-fogo e incentivar a retomada das negociações de paz. Fonte: people.com.cn
17 de julho de 2026
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A rota ferroviária China-Europa operada a partir de Fuzhou movimentou mais de RMB 1,6 bilhão em importações e exportações desde o início das operações, em julho de 2022. O resultado foi reforçado nesta quinta-feira, com a partida de um trem de carga que transporta 55 contêineres para Moscou. A composição deve cruzar a fronteira chinesa pelo porto terrestre de Erenhot em cerca de três dias. Desde a inauguração da rota, o serviço realizou 77 viagens e transportou 7.918 TEUs (contêineres de 20 pés), consolidando o corredor ferroviário como uma alternativa para o comércio entre a China e a Europa. Segundo Yu Lei, gerente da unidade de Putian do Centro Logístico Ferroviário de Fuzhou, vinculado ao Grupo Ferroviário Nanchang da China Railway, o centro desenvolveu modelos de operação como "trem + transporte marítimo-ferroviário", "trem + cadeia de frio" e "trem + comércio". O sistema permite a transferência direta de cargas entre trens e navios, reduzindo o tempo de transbordo. Com esse modelo, uma carga pode chegar de Fuzhou a Moscou em cerca de 15 dias. O prazo é quase 20 dias menor que o do transporte marítimo convencional, enquanto o custo é inferior a um terço do transporte aéreo. Além disso, a variedade de mercadorias transportadas pela rota aumentou desde o início da operação. Se, em 2022, o trem levava principalmente produtos infantis e itens de uso diário, atualmente transporta mais de 200 tipos de produtos manufaturados na China, entre eles autopeças, grupos geradores de energia e equipamentos industriais. A expansão da pauta reflete o crescimento da utilização da ferrovia para o envio de produtos chineses ao mercado internacional. Fonte: news.cn
16 de julho de 2026
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O governo brasileiro ampliou para R$21,2 bilhões o volume de recursos destinado ao financiamento de caminhões, ônibus, micro-ônibus e implementos rodoviários. A iniciativa integra o programa Move Brasil e será operacionalizada pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, o BNDES. Do total anunciado, R$14,5 bilhões terão origem no Tesouro Nacional e outros R$6,7 bilhões serão disponibilizados pelo BNDES. A nova etapa supera os aproximadamente R$20 bilhões inicialmente estudados pelo governo. O programa permite financiar caminhões novos, caminhões seminovos destinados a transportadores autônomos, ônibus, micro-ônibus e implementos como reboques, semirreboques e carrocerias. Podem solicitar os recursos caminhoneiros autônomos, cooperados, empresários individuais e empresas de transporte de cargas e passageiros. O limite de financiamento é de até R$50 milhões por beneficiário. Para transportadores autônomos e cooperativados, o prazo poderá chegar a 120 meses, com até 12 meses de carência. Empresas de transporte de cargas terão prazo de até 60 meses, enquanto empresas de transporte de passageiros poderão financiar em até 120 meses. As taxas variam de acordo com o tipo de veículo, o perfil do tomador e a entrega ou não de um veículo antigo para desmontagem. Para pessoas físicas que adquiram caminhão novo ou seminovo e encaminhem um veículo antigo para desmontagem, o componente fixo do custo financeiro foi estabelecido em 1% ao ano. Na aquisição de caminhão seminovo sem desmontagem, o componente fixo é de 2% ao ano. Para pessoas jurídicas e empresários individuais, a aquisição de caminhões ou ônibus novos com desmontagem utiliza uma composição formada por 65% de custo fixo de 3% ao ano e 35% vinculados à Taxa de Letra de Crédito do Desenvolvimento, a Taxa LCD. Sem a desmontagem, o componente fixo aplicado sobre 65% do financiamento sobe para 5,5% ao ano. Esses percentuais, entretanto, não representam isoladamente a taxa final paga pelo cliente. As operações indiretas incluem também a remuneração do BNDES e a remuneração da instituição financeira responsável pela concessão do crédito. A análise de risco, as garantias e a decisão final sobre a aprovação do financiamento permanecem sob responsabilidade do banco ou agente financeiro credenciado. A primeira etapa do Move Brasil havia disponibilizado aproximadamente R$10 bilhões e, segundo o BNDES, os recursos foram consumidos em cerca de dois meses, com mais de 8 mil operações de aquisição de caminhões. A forte demanda levou o governo a ampliar o orçamento e incluir novos tipos de veículos. A medida busca acelerar a substituição de veículos antigos, reduzir custos de manutenção, melhorar a segurança nas rodovias e aumentar a eficiência energética. O governo destaca que o transporte rodoviário responde por aproximadamente 64,8% das cargas movimentadas no Brasil, o que torna a modernização da frota estratégica para a economia. O programa também funciona como instrumento de política industrial. Os financiamentos são direcionados principalmente a veículos de fabricação nacional que cumpram as regras de credenciamento e conteúdo local do BNDES. Para fabricantes chineses , a principal oportunidade está na produção ou montagem de veículos no Brasil, na formação de parcerias com empresas locais e na nacionalização de componentes. Empresas chinesas de ônibus elétricos, caminhões de baixa emissão, baterias, sistemas de propulsão e equipamentos de recarga podem encontrar espaço relevante no processo de modernização da frota brasileira. As regras publicadas pelo BNDES estabelecem prazo para apresentação das operações até 28 de agosto de 2026, condicionado à disponibilidade de recursos. A iniciativa reforça a utilização do crédito público para modernizar o transporte, estimular a indústria e atrair investimentos vinculados à produção local.
16 de julho de 2026
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A China passou a ocupar o segundo lugar no mundo em capacidade instalada de energia solar térmica, tecnologia que produz eletricidade a partir do calor concentrado da luz do sol e permite armazenar energia para uso mesmo durante a noite. Segundo o Conselho Chinês de Eletricidade (CEC), o país encerrou junho de 2026 com 24 usinas em operação, que somam 2,1 GW de capacidade instalada, além de outros 26 projetos em construção. Os números foram apresentados nesta quarta-feira, durante o Fórum de Desenvolvimento de Energia Limpa de Qinghai 2026. A expectativa é que os novos empreendimentos acrescentem mais 3,2 GW ao sistema e aproximem o país da meta de alcançar 15 GW de capacidade instalada até 2030. Embora utilize a energia do sol, a tecnologia funciona de forma diferente dos painéis fotovoltaicos. Em vez de converter diretamente a luz em eletricidade, ela utiliza espelhos para concentrar o calor, que fica armazenado e pode ser usado para gerar energia quando não há incidência solar. Por isso, é considerada uma alternativa para reduzir a intermitência das fontes renováveis. O setor também vem registrando queda nos custos. Segundo o CEC, o investimento por quilowatt instalado caiu de cerca de RMB 30 mil para RMB 15 mil na última década. A tarifa da eletricidade produzida também diminuiu, passando de RMB 1,15 para cerca de RMB 0,60 por kWh. Entre os projetos em andamento está a usina de 350 MW de Golmud, desenvolvida pela CGN. O empreendimento deverá ser o maior do mundo em capacidade de armazenamento térmico por unidade e em área de espelhos refletivos, utilizando equipamentos produzidos na própria China. De acordo com Yang Kun, vice-presidente executivo do Conselho Chinês de Eletricidade, a expectativa é que a energia solar térmica entre em uma nova fase de crescimento durante o 15º Plano Quinquenal (2026-2030), impulsionada pela redução dos custos e pela expansão dos investimentos. Fonte: news.cn
16 de julho de 2026
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A Administração Estatal de Tributação da China (STA) anunciou novas medidas para digitalizar o sistema de reembolso de impostos ( tax refund) para turistas estrangeiros . As mudanças incluem a eliminação de documentos em papel, a integração do processo entre diferentes cidades, a ampliação do modelo de reembolso imediato e o início de projetos-piloto para compras realizadas em lojas online. A principal mudança é a modernização do sistema de reembolso por meio da troca eletrônica de informações entre notas fiscais e formulários de solicitação. Com isso, turistas poderão realizar todo o processo de restituição de forma digital, sem apresentar documentos impressos. Além da atualização tecnológica, a STA determinou que as autoridades fiscais locais orientem estabelecimentos credenciados e instituições responsáveis pelos reembolsos para garantir a integração do novo sistema em todas as etapas. Reembolso imediato poderá ser concluído em diferentes cidades A partir de 1º de setembro de 2026, o programa "Compre Agora, Receba o Reembolso Imediatamente" (Buy Now, Refund Now) permitirá que parte do processo seja realizada de forma remota. Quando a loja emitir o formulário de reembolso, bastará enviar o documento de identidade do turista para análise online pela autoridade tributária da cidade onde a compra foi realizada. Depois, no ponto de saída da China, a conferência ficará restrita à verificação da identidade do viajante e à conclusão da restituição. Compras online entram em fase de testes A Administração Tributária também iniciou projetos-piloto para incluir compras feitas em lojas virtuais no programa de reembolso de impostos. Empresas integradas à plataforma digital Natural System (NS) poderão vender produtos elegíveis pela internet e oferecer todo o processo de restituição de forma online. Cada administração tributária provincial poderá selecionar entre uma e duas empresas para participar da fase inicial do projeto, desde que atendam aos requisitos do programa. Outra medida prevista é a criação de um QR Code nacional para centralizar os serviços de reembolso. Ao escanear o código, turistas estrangeiros poderão informar seus dados, solicitar a restituição e acompanhar o andamento do processo pela internet. China reforça combate a fraudes As novas medidas também incluem ações para fortalecer o controle sobre o programa de reembolso de impostos. Segundo a STA, o governo intensificará a fiscalização para coibir práticas como compras realizadas por terceiros em nome de turistas, reintrodução ilegal de mercadorias no mercado chinês e outras fraudes relacionadas ao benefício. Estabelecimentos envolvidos nessas irregularidades terão o credenciamento para operar no programa cancelado e poderão sofrer as sanções previstas na legislação chinesa. Fonte: news.cn
16 de julho de 2026
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A onda de calor registrada em diferentes regiões do mundo elevou a demanda por equipamentos de refrigeração e impulsionou as exportações de ventiladores, aparelhos de ar-condicionado e outros eletrodomésticos fabricados em Shenzhen, um dos principais polos chineses do setor. Para atender aos pedidos internacionais, fabricantes ampliaram a produção e passaram a contar com medidas da Alfândega de Shenzhen para acelerar o embarque das mercadorias. No distrito de Bao'an, empresas intensificaram o ritmo de produção para atender ao aumento da demanda. Segundo He Gang, gerente de armazenagem de uma fabricante local, a empresa reforçou os estoques e, nos períodos de maior procura, embarca mais de dez contêineres por dia, o equivalente a cerca de 20 mil ventiladores diariamente. Além de ampliar a capacidade de produção, a empresa adotou um modelo de comercialização voltado ao mercado externo. Chamado de Pay Go ("Pague Conforme Usa"), o sistema permite que o consumidor pague uma entrada pelo produto e faça recargas para continuar utilizando o equipamento. De acordo com Zhao Xiping, responsável pela empresa, o consumidor compra créditos correspondentes ao período de uso desejado e recebe um código para ativar o ventilador. Após completar o prazo estabelecido, como 365 dias, o equipamento passa a ser de propriedade definitiva do cliente. Como a venda de equipamentos de refrigeração concentra-se em um período específico do ano, a logística tornou-se um fator estratégico para atender aos mercados internacionais dentro do prazo. Para acelerar as exportações , a Alfândega de Shenzhen adotou medidas para agilizar o despacho das cargas nos portos marítimos. Segundo Li Sijia, especialista da Divisão de Supervisão Portuária do órgão, o sistema utiliza triagem inteligente, inspeção dinâmica e fiscalização integrada para identificar veículos e direcionar as cargas de forma automatizada. Além disso, o modelo de embarque direto na chegada ao porto reduz o tempo de exportação e aumenta a competitividade das empresas chinesas no mercado internacional. Fonte: China News
15 de julho de 2026
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A China realiza entre 17 e 20 de julho, em Xangai, a Conferência Mundial de Inteligência Artificial (WAIC) 2026 e a Reunião de Alto Nível sobre Governança Global da Inteligência Artificial. Com o tema “Parceiros Inteligentes, Criando o Futuro em Conjunto”, a conferência reúne representantes de governos, universidades, centros de pesquisa, empresas e organizações internacionais para discutir o desenvolvimento e a regulamentação da inteligência artificial. Realizada anualmente desde 2018, a WAIC chega à sua nona edição como um dos principais fóruns internacionais sobre IA. O evento ocorre em um momento de avanço da tecnologia e de aumento das discussões sobre governança, segurança e acesso global às novas ferramentas. A China tem colocado a inteligência artificial como uma das prioridades de sua estratégia de desenvolvimento. No 13º Plano Quinquenal, o setor passou a integrar a agenda nacional; no 14º Plano Quinquenal, a “nova geração de inteligência artificial” foi definida como uma área prioritária de inovação; e o 15º Plano Quinquenal prevê a expansão da iniciativa “IA+”, que busca integrar a tecnologia a diferentes setores da economia. Segundo dados apresentados pelo país, o setor de inteligência artificial chinês já supera RMB1 trilhão em valor de mercado e impulsiona áreas como manufatura, saúde, serviços públicos e gestão urbana. Para Liu Dian, pesquisador associado do Instituto de Estudos da China da Universidade Fudan, a fase atual da IA no país é marcada pela transição da disputa por grandes modelos de linguagem para a aplicação prática da tecnologia na economia real. Além do desenvolvimento tecnológico, a conferência também deve reforçar o debate sobre a governança global da inteligência artificial. A China defende maior cooperação internacional e afirma que os benefícios da tecnologia devem alcançar diferentes países, especialmente economias em desenvolvimento. Nos últimos anos, o país apresentou iniciativas para regulamentação da IA, incluindo sistemas de registro de algoritmos, avaliações de segurança e identificação de conteúdos gerados por inteligência artificial. Para Liang Zheng, vice-diretor do Instituto de Pesquisa sobre Governança Internacional da Inteligência Artificial da Universidade Tsinghua, a China tornou-se uma das principais participantes do debate global sobre o uso e a regulamentação da tecnologia. Fonte: China News