22 de novembro de 2022
Uma equipe liderada por Xiang Changle, membro da Academia Chinesa de Engenharia , e incluindo membros do Instituto de Tecnologia de Pequim, revelou recentemente um protótipo de engenharia de dois assentos de um carro voador tripulado, o primeiro produto do mundo com um design dividido, de acordo com informações divulgadas no sábado (19) pela universidade. O carro voador consiste em três módulos separados: um veículo autônomo vertical de decolagem e aterrissagem, um cockpit de controle inteligente e um chassi de piloto automático, capaz de alternar entre os modos de condução e voo. É um sistema de transporte tridimensional que pode transportar passageiros e cargas. O veículo autônomo vertical de decolagem e pouso tem um peso máximo de 650 kg e uma carga útil líquida de 280 kg. O cockpit tem um design ultraleve, pesando apenas 80 kg. A carga máxima do chassi do piloto automático é superior a 500 kg e a velocidade máxima pode chegar a 80 km por hora. Em comparação com a estrutura monobloco do carro voador , os 3 módulos do projeto dividido têm maior flexibilidade. Após o motorista dirigir sob o veículo de decolagem e pouso vertical, o chassi levanta o cockpit para fazer uma doca fixa. O chassi então se afasta do cockpit e o veículo vertical de decolagem e pouso leva o cockpit para o céu. Este projeto é diferente de tudo o que está sendo explorado atualmente por eVTOL (veículos tripulados elétricos verticais de decolagem e pouso), e o mais próximo de seu conceito é provavelmente XPeng Aeroht, uma subsidiária da XPeng Motors. No modo de condução, ele rivaliza com qualquer carro convencional em termos de funcionalidade e medidas, disse a empresa. Em termos de voo, o carro voador usa o volante e o câmbio direito como controles para avançar e recuar, virar, subir, pairar e descer. O protótipo do carro voador iniciará operações de demonstração na zona piloto nacional da Internet de Veículos e na área piloto de aviação civil da Área Nova de Liangjiang, no sudoeste da China, em Chongqing. Fonte: SCIENCENET
28 de abril de 2022
Com um aviso de aplicação de demonstração não tripulada emitida por Pequim, a Baidu tornou-se a primeira empresa aprovada, e sua plataforma de serviço de viagem de condução autônoma Luobo Kuaipao lançou oficialmente o serviço de viagem autônoma não tripulada, ou seja, sem ninguém atrás do volante. O serviço foi inaugurado oficialmente nas megacidades da China. Desta vez, a Baidu realizou aplicações de demonstração não tripuladas de acordo com os requisitos das regras de implementação. Foram investidos o primeiro lote de 10 veículos não tripulados, e mais 30 veículos serão adicionados no plano de acompanhamento. Luobo Kuaipao de Baidu tem serviços de viagens autônomas em Pequim, Xangai, Guanghzou, Shenzhen e outras cidades. Somente no quarto trimestre de 2021, o número de pedidos de passageiros atingiu 213 mil, e esse número continua crescendo em 2022. Fonte: IT Home
13 de janeiro de 2022
A fabricante chinesa BYD fez uma parceria com a Nuro, uma empresa americana de tecnologia, para lançar um veículo elétrico de entrega autônomo de terceira geração, desenvolvido e projetado em conjunto pelas duas empresas. O projeto foi iniciado em agosto de 2019, e está planejado para ser colocado em produção em massa no início de 2023, fornecendo serviços de entrega aos consumidores locais. Fonte: IT Home A Nuro lançou duas gerações de veículos de entrega autônomos, para serviços de entrega em restaurantes, mercearias e outras situações. Em fevereiro de 2019, Nuro recebeu um investimento de US$ 940 milhões do SoftBank Group do Japão. E em novembro do ano passado, a Nuro anunciou a conclusão de um financiamento de série D de US$ 600 milhões. Fonte: IT Home Nesta parceria, a produção de veículos é concluída na fábrica da BYD na China, e a montagem das baterias de energia do veículo e componentes de direção autônoma é feita pela fábrica de Lancaster da BYD, nos EUA. A BYD diz que, contando com as tecnologias avançadas de ambas as partes, o veículo de entrega autônomo de 3ª geração tem o dobro da capacidade de carga e maior segurança. Fonte: IT Home Além disso, o veículo tem divisórias para dar aos usuários mais espaço de armazenamento flexível. O carro também é equipado com compartimentos com temperatura controlada para garantir que a carga esteja na temperatura certa. Sem contar os airbags externos e um conjunto de sensores multimodais, incluindo câmeras, LIDARs e câmeras de imagem térmica. Fonte: IT Home
3 de dezembro de 2020
A AutoX anunciou oficialmente, em 3 de dezembro, a primeira frota de RoboTaxi (táxis automatizados) da China que são completamente livres da vigilância humana. De acordo com o vídeo divulgado pela AutoX, 25 de seus veículos autônomos circulam de maneira autônoma pelas ruas movimentadas de Shenzhen, província de Guangdong, contornando habilmente obstáculos nas estradas e parando para pedestres nos cruzamentos ou faixa de pedestre. Não tendo nenhum motorista ou oficial de segurança nos veículos, e não há aquisição manual ou controle remoto, confiando inteiramente em seu sistema "AutoX Driver" para dirigir. Ao dirigir, o veículo autônomo encontra condições comuns nas estradas, como carros estacionados bloqueando a beira da estrada, encontro com motoboys, estradas em construção à noite e assim por diante. Em resposta a estas condições inesperadas, bem como à necessidade de fazer retorno, o veículo lida com essas situações suavemente e mantém uma velocidade média de até 40 km/h nas viagens. A frota RoboTaxi liberada pela AutoX é a primeira frota autônoma na China que fornece um sistema de redundância de software e hardware, que pode lidar com falhas nos freios, fornecendo uma gama completa de soluções de segurança para vários eventos que podem ocorrer durante o processo de condução totalmente não manobrado. O veículo integra o novo sistema de sensores de quinta geração da AutoX e está equipado com o radar a laser e a câmera de maior resolução da China, garantindo uma percepção de altíssima precisão tanto do nível de hardware quanto do nível de software. Garante ainda a precisão de detectar pedestres ocultos e objetos extremamente pequenos para atender às exigências técnicas. Além disso, o carro integra módulos de hardware de segurança centrais como o módulo de multi-sensor desenvolvido pela AutoX, que alcança o design integrado de software e hardware. Fonte: 21st Century Business Herald; the paper.cn Imagens e vídeos retirados da página oficial da AutoX
21 de outubro de 2020
Tao Ji, gerente-geral da Unidade de Negócios de carros autônomos da Baidu, disse recentemente que após os testes públicos do Apollo Go, em Pequim, as respostas positivas dos usuários excedeu as expectativas, e somente em um dia, receberam um total de 2.608 chamadas de viagens, com um máximo de 600 chamadas por dia em cada estação. Na parte de segurança durante todo o processo de transporte, foi uma das áreas que a empresa mais investiu, como na parte de seleção da rota. A equipe da Apollo de gerenciamento de plataforma pode rastrear e monitorar ao vivo os status de todos os carros, podendo retornar o carro para manutenção se detectarem quaisquer evidências que prejudiquem o usuário. Além disso, os veículos são equipados com oficiais de segurança que foram treinados e testados com padrões extremamente elevados. Tao Ji revelou que o treinamento do Baidu para oficiais de segurança é três vezes maior do que a duração média do padrão atual da indústria. Os veículos operacionais Baidu também foram claramente definidos e totalmente testados, o táxi automatizado Apollo foi capaz de enfrentar chuvas leves, médias, pesadas e outras temporais. Por seguinte, os táxis automáticos Apollo continuarão a operar normalmente em Pequim para acelerar a comercialização e popularização do “Robotaxi”. Fonte: 36Kr