18 de dezembro de 2023
A fabricante chinesa de pneus, Sailun Group, planeja construir sua primeira fábrica na América do Norte, com foco no México. A Sailun Group, pioneira entre as empresas chinesas de pneus a expandir internacionalmente, anunciou que a subsidiária integral da empresa Sailun Singapore assinou um contrato de Joint Venture com a empresa local mexicana TD México. Ambas têm a intenção de estabelecer uma empresa de joint venture e investir US$240 milhões (aproximadamente RMB 1,708 bilhão) para construir um projeto de produção anual de 6 milhões de unidades de pneus radiais de semi-aço. De acordo com o comunicado, a joint venture terá um capital social registrado de US$120 milhões, com a Sailun Singapore detendo 51% e a TD México detendo os restantes 49%. Ambas as partes irão adquirir a capacidade de produção da empresa de joint venture de acordo com a proporção de participação acionária. A TD México fornecerá suporte para a administração, processamento e manutenção de relações externas da empresa de joint venture. O projeto está programado para ter uma duração de construção de 12 meses. O setor de fabricação de pneus acredita que a escolha da Sailun Group de estabelecer uma joint venture com uma empresa local no México pode minimizar significativamente os custos de investimento, favorecendo a absorção de capacidade, evitando riscos comerciais e contribuindo para o avanço suave do projeto e subsequente liberação de capacidade. O México, situado no mercado globalmente influente da América do Norte, adjacente aos Estados Unidos, representa uma jogada estratégica de grande importância na estratégia de globalização da empresa. Ao estabelecer presença na América do Norte, a Sailun Group pode colher benefícios significativos e impactar positivamente sua estratégia global. Após o início da produção do projeto no México, a receita operacional anual esperada da empresa joint-venture é de US$ 219 milhões (aproximadamente RMB 1,559 bilhão), com um lucro líquido de US$ 40,59 milhões (aproximadamente RMB 289 milhões). O período de recuperação do investimento após impostos é estimado em 6,33 anos, com uma taxa de lucro líquido do projeto de 18,50%. A Sailun Group expressou que a construção do projeto é benéfica de várias maneiras. Por um lado, facilitará o fornecimento de serviços de mercado mais rápidos e de melhor qualidade para os clientes na América do Norte, promovendo as operações de vendas para os clientes originais na América do Norte e o desenvolvimento de potenciais clientes. Por outro lado, fortalecerá ainda mais a capacidade da empresa de lidar com as barreiras comerciais internacionais, sendo de grande importância para aumentar a competitividade e a participação de mercado da empresa. É digno de nota que, além da capacidade de produção de pneus radiais de aço, o projeto da joint venture também está considerando a construção de um projeto anual de 1,65 milhão de unidades de pneus radiais de aço completo além do atual projeto de pneus radiais de semi-aço. Isso pode contribuir para a expansão do mercado da empresa na América do Norte. A indústria de pneus está otimista em relação à estratégia de internacionalização no México. Com a crescente complexidade e competição no comércio internacional de pneus, o México pode se tornar um "novo continente" para as empresas de pneus investirem, após o sudeste asiático. Do ponto de vista das perspectivas de mercado, o México, localizado na América do Norte e próximo ao mercado dos Estados Unidos, é propício para as marcas independentes aproveitarem a vantagem de custo-benefício. Segundo dados da Associação Internacional de Engenheiros Automotivos (OICA), a produção global de automóveis foi de aproximadamente 80,15 milhões de veículos em 2021, e espera-se que chegue a 92,76 milhões de veículos em 2023, um aumento de 7,4%. Dentre esses, a produção nos Estados Unidos representa 11,4%, classificando-se em segundo colocado globalmente. A produção de veículos comerciais nos Estados Unidos é ainda mais proeminente, com previsão de aumento global para 26,74 milhões de veículos comerciais em 2023, os EUA representando a maior parte da produção global, com 32,9%. A Sailun Group afirmou que, diante da crescente complexidade do comércio internacional de pneus e da intensificação da competição nacional e internacional, há uma demanda considerável nos mercados como América do Norte e Europa para produtos de pneus de passageiros. A escolha de construir uma fábrica no México permite que a empresa estabeleça rapidamente capacidade de produção com baixo custo de transporte, melhorando a eficiência operacional da empresa. Além da proximidade com mercados vantajosos, o México possui suas próprias vantagens em termos de localização, recursos naturais, mão de obra e políticas favoráveis. O México é rico em recursos energéticos, como petróleo, gás natural e carvão, com reservas e produção de diversos minerais, classificando-se entre as maiores do mundo. Como a segunda nação mais populosa da América Latina, o México possui uma estrutura populacional jovem, garantindo mão de obra abundante e de baixo custo. Além disso, o rápido crescimento do mercado mexicano, juntamente com sua posição comercial favorável, fazem dele uma região de destaque para investimentos globais. O México é um dos países com o maior número de tratados de livre comércio assinados, totalizando mais de 50 acordos com mais de 14 países e regiões. Além disso, firmou 32 acordos de promoção e proteção mútua de investimentos com 33 países e regiões, bem como 9 acordos de livre comércio econômico. A Sailun Group acredita que o projeto no México maximizará os canais de vendas da empresa e da TD México, adaptando os planos de produção de acordo com as demandas de mercado, tarifas e outras políticas em diferentes países e regiões, aumentando assim a competitividade no mercado e apresentando boas perspectivas de mercado. A Sailun Group tem avançado consistentemente em sua estratégia de globalização nos últimos anos, colhendo benefícios significativos de suas operações no Vietnã e no Camboja. No primeiro semestre de 2023, as receitas operacionais e os lucros líquidos das subsidiárias da empresa no Vietnã foram de aproximadamente RMB 3,127 bilhões e RMB 572 milhões, respectivamente. As receitas operacionais e os lucros líquidos das subsidiárias no Camboja foram de RMB 830 milhões e RMB 136 milhões, respectivamente, representando um aumento de 226,76% e 1346,89% em relação ao mesmo período do ano anterior. Fonte: cnstock.com Imagem principal: Standret/ Freepik
26 de outubro de 2023
As importações de pneus do Brasil aumentaram 28% nos nove primeiros meses de 2023, chegando a US$1,4 bilhão, em comparação com o mesmo período do ano anterior. De acordo com os dados divulgados pela Secretaria de Comércio Exterior e mapeados pela Vixtra, fintech de comércio exterior, a China é um dos principais países exportadores de pneus para o Brasil, com 38% de participação, e um volume de US$141 milhões. O Vietnã ficou logo atrás da China, exportando um volume de US$95 milhões nos nove primeiros meses de 2023 em comparação ao mesmo período de 2022, representando 14%. Em seguida veio a Índia (9%), os Estados Unidos (7%) e a Malásia (6%). Ainda de acordo com o levantamento, o aumento foi impulsionado principalmente pela alta na demanda, que teve um crescimento de 36% no volume de pneus importados em peso, totalizando um aumento de 116 mil toneladas em relação ao mesmo período de 2022, chegando a um patamar de 443 mil toneladas. Aliado à forte demanda, uma ligeira queda de 5,7% nos preços pode ter contribuído com o resultado. “Após uma retração em 2020 por causa da pandemia, o Brasil vem registrando um crescimento contínuo desde 2021, quando, dentre outras ações, o governo decidiu reduzir a alíquota de importação dessa classe de produtos”, explica Leonardo Baltieri, co-CEO da Vixtra. “Apesar do cenário ainda incerto e desafiador, a reabertura das economias globais , mesmo que de forma gradual, contribuiu para que tivéssemos um aumento na demanda”, prossegue. No início do ano, o Comitê Executivo de Gestão (Gecex) da Câmara de Comércio Exterior (Camex) decidiu fixar uma tarifa de 16% para a importação de pneus de carga, revogando uma norma anterior que havia zerado a tarifa para a importação de cinco modelos do item. A despeito disso, a forte demanda impulsionou o crescimento nos meses posteriores. Imagem principal: Fxquadro/ Adobe Stock
13 de abril de 2021
A China é um grande país agrícola, com uma produção anual de palha superior a 900 milhões de toneladas. Os resíduos de palha não só ocupam a terra cultivada, mas também os métodos de eliminação extensivos causam frequentemente graves problemas ambientais. No entanto, nos últimos anos, os métodos tradicionais de incineração foram gradualmente abandonados em benefício de uma utilização mais racional e mais científica da palha, como a produção de biogás e o armazenamento de forragem a partir de palha, a trituração de palha para fertilizantes orgânicos, a queima de palha para produção de eletricidade, etc. Todas essas grandes variedades de métodos de reutilização de baixo valor realizaram a reciclagem inicial da palha. Os cientistas também querem ir mais além e aumentar o valor de utilização da palha, tornando-a um resíduo "precioso". Os cientistas da Chinese Academy of Sciences (CAS, sigla em inglês) desenvolveram a tecnologia de materiais modificados com Borracha natural para a produção de pneus a partir de palha, o que permitiu a "fabricação de palha de pneu". Agricultura da Borracha Natural na China A Borracha Natural é a principal matéria-prima na produção industrial de pneus, e cerca de 60% do material produzida anualmente em todo o mundo é utilizada na fabricação de pneus. Após décadas de cultivo de variedades de borracha natural na China, atualmente a área total de cultivo de Borracha Natural é de mais de 17 milhões de hectares, com uma produção de mais de 800.000 toneladas, o que faz com que o país se classifica como o quarto maior produtor de borracha do mundo. No entanto, atualmente, a maior parte da Borracha Natural produzida na China é de qualidade relativamente baixa, as variedades do plantio de látex são muito diferentes. Há muito tempo que a borracha usada em produtos de alta qualidade são quase exclusivamente importadas, incluindo o mercado de pneus que demanda altamente essa matéria-prima. Entretanto, melhorar a qualidade da borracha natural da China e alcançar o seu processamento funcional é uma prioridade para o desenvolvimento da indústria. Em geral, após a adição de um agente de reforço à Borracha, a sua resistência, dureza e resistência ao desgaste aumenta consideravelmente. Que tipo de material pode servir como um agente de reforço? Um material com melhores características na dispersibilidade, tamanho menor de partícula e uma compatibilidade interfacial melhor com a molécula da Borracha, mais forte será a interação com a macromolécula da Borracha e maior a capacidade de limitar o movimento da macromolécula dela. Os agentes tradicionais de reforço da borracha sempre foram dominados pelo negro de fumo (fuligem), mas este material derivado da energia fóssil tem as desvantagens de alto consumo de energia e poluição. A lignina, com uma maior superfície e uma estrutura polimérica específica, é capaz de se dispersar em nano partículas semelhantes ao negro de fumo em condições específicas e tem vantagem de substituir o agente de reforço tradicional. Quantos passos são necessários para ir da palha ao pneu? Os cientistas primeiro usam palha (incluindo palha de milho, espiga de milho, palha de trigo, etc.) como matéria-prima para separar a lignina por processo de separação limpa. A lignina é então purificada e modificada por um método de processamento ambiental para estabilizar a qualidade da lignina e aumentar a compatibilidade interfacial com a Borracha Natural. E por final, a lignina modificada e a borracha natural são misturadas com um composto Lacto de mistura úmida para produzir um produto que tenha mesmas funções da Borracha Natural. A divulgação desta tecnologia pode não só aliviar a escassez de matérias-primas de Borracha Natural na China, mas também alcançar a utilização eficiente da palha. Além disso, há grandes benefícios sociais e perspectivas práticas de aplicação para reduzir a poluição ambiental, aumentar o emprego e liderar o desenvolvimento rural sustentável por meio da inovação tecnológica. Atualmente, a série de pesquisa de extensão e tecnologia de aplicação de engenharia do projeto está em andamento.E esse materialtambém pode ser usado em borracha sintética, plásticos de biomassa e outros campos. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Chinese Academy of Sciences