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29 de março de 2023
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Em colaboração com mais de 40 agências de pesquisa, um instituto chinês anunciou novas descobertas associadas à mais brilhante explosão de raios gama (GRB) já gravada em outubro passado. Graças aos telescópios espaciais chineses , Insight-HXMT e GECAM-C, os cientistas mediram com precisão quão brilhante foi a explosão e quanta energia ela liberou. O pulso brilhante e duradouro da radiação de alta energia de um GRB foi detectado em outubro passado. Chamado GRB 221009A, foi de longe o mais brilhante já detectado. “O GECAM-C ajudou a revelar que o brilho do GRB é recorde, 50 vezes mais brilhante do que qualquer explosão anterior”, disse Xiong Shaolin, um pesquisador do Instituto de Física de Alta Energia (IHEP, sigla em inglês) da Academia Chinesa de Ciências (CAS, sigla em inglês). Os pesquisadores estimaram que a energia da explosão poderia ser equivalente à quantidade de energia que oito sóis produzem em um minuto, e o jato GRB era o mais estreito, o que poderia ser uma razão pela qual ele parecia extremamente brilhante. “É um esforço de equipe, pois colaboramos com mais de 40 institutos globais”, disse Xiong. “Estamos em um papel crucial neste projeto e ele mostra que nossos detectores avançados de origem local podem beneficiar todos os humanos”. Os GRBs são explosões geralmente geradas quando uma estrela colapsa maciça - que dura mais de dois segundos - ou quando duas estrelas compactas se fundem - durando menos de dois segundos. As explosões só podem ser detectadas quando os jatos gerados pela explosão enfrentam a Terra. Cerca de 10.000 GRBs foram detectados desde 1967. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: ST DAILY Imagem principal: Miha Creative/ Adobe Stock
29 de março de 2023
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As ações do Alibaba Group Holding subiram depois que o varejista chinês online informou que a divisão em seis grupos empresariais. A reestruturação terá novos grupos empresariais: Cloud Intelligence Group, Taobao Tmall Commerce Group, Local Services Group, Cainiao Smart Logistics, Global Digital Commerce Group, e Digital Media and Entertainment Group. Os grupos irão arrecadar fundos de maneira independente e se tornar públicos quando chegar a hora certa, informou a Alibaba. Cada uma será administrada por seu próprio chefe executivo e conselho de administração. A reformulação é a mudança organizacional mais importante da Alibaba desde sua fundação há 24 anos, “para enfrentar melhor a concorrência do mercado”, segundo o presidente e chefe-executivo, Daniel Zhang, em um e-mail aos funcionários. Após a reorganização radical, Alibaba se tornará uma empresa holding. Zhang permanecerá em seus postos, enquanto também servirá como CEO do Cloud Intelligence Group, assumindo o comando do Alibaba Cloud, da plataforma de mensagens de espaço de trabalho DingTalk, e do negócio de inteligência artificial da empresa. O Taobao Tmall Commerce Group será liderado por Trudy Dai, membro fundador da Alibaba e presidente de sua seção de negócios domésticos de comércio digital. Yu Yongfu supervisionará o Grupo de Serviços Locais, que inclui a plataforma de navegação Amap e o serviço de entrega de alimentos. O Global Digital Commerce Group verá Jiang Fan como seu CEO, gerenciando plataformas internacionais de comércio eletrônico , como AliExpress e Lazada. Wan Lin servirá como CEO da Cainiao Smart Logistics, enquanto Fan Luyuan dirigirá o Grupo de Mídia Digital e Entretenimento, englobando a plataforma de vídeo Youku e a produtora de filmes Alibaba Pictures Group. Ao melhorar sua eficiência operacional e otimizar os custos, o lucro líquido da Alibaba não-GAAP aumentou 12% para 49,9 bilhões de yuans (US$ 7,2 bilhões) nos três meses encerrados em 31 de dezembro, de acordo com seu último relatório de ganhos. A receita cresceu 2% para 247,8 bilhões de yuans (US$ 36 bilhões). Tradução: Mei Zhen Li Fonte: CN STOCK Imagem principal: Fang Zhe/ Xinhua
28 de março de 2023
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Os cientistas descobriram água dentro de minúsculos grânulos de vidro espalhados pela lua ao estudar o solo lunar trazido pela nave espacial chinesa Chang'e-5. As revelações foram feitas em um estudo intitulado “Um reservatório de água solar derivado do vento na Lua, hospedado por contas de vidro de impacto”, publicado na revista Nature Geoscience na segunda-feira (27). Liderado pela Academia Chinesa de Ciências (CAS, na sigla em inglês), o estudo sugere que o “vidro de impacto em solo lunar é um excelente candidato a reservatório de água capaz de impulsionar o ciclo da água superficial lunar”. Os grânulos de vidro são formados por minúsculos meteoritos que bombardeiam a superfície da lua. O calor do impacto derrete o solo e as rochas na superfície lunar, que esfria em esferas de vidro redondas ao redor da largura de um fio de cabelo. Os cientistas analisaram 117 grânulos de vidros que foram escavados pela nave espacial Chang'e-5 e selecionaram 32 contas homogêneas de vidro de impacto para uma análise mais detalhada. Eles encontraram um teor médio de água de 0,05% nas esferas de vidro, informou o Science and Technology Daily. “Isso equivale a meio quilo de água dentro de uma tonelada de contas de vidro de impacto, mais do que pensávamos anteriormente”, disse Hui Hejiu, co-autor correspondente do estudo, ao Science and Technology Daily. “A água nas esferas de vidro não é aquela no sentido usual, mas o hidrogênio presente ali, que pode ser convertido em água que podemos usar através de uma certa reação”, disse Hui Hejiu. Além de encontrar água nas esferas, os cientistas detectaram “uma assinatura indicadora do sol”, disse Mahesh Anand, um coautor do estudo, à AFP. Investigando mais, eles determinaram que o hidrogênio necessário para compor a água estava vindo do vento solar, que varre as partículas carregadas através do sistema solar. O oxigênio, o outro ingrediente da água, compõem quase metade da lua, embora esteja preso em rochas e minerais. Isto significa que o vento solar poderia estar contribuindo igualmente para a água em outros corpos do sistema solar sem atmosfera, como Mercúrio ou asteroides, disse Anand, acrescentando que só é necessário um calor suave de cerca de 100 graus Celsius para liberar a água dos grânulos. A quantidade de água hospedada pelas contas de vidro de impacto em solos lunares pode chegar a 2,7 × 1014 kg, estima o estudo, “que poderia ser um reservatório de água para utilização in situ na futura exploração lunar”. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo Imagem principal: Li Gang/ Xinhua
28 de março de 2023
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A China National Offshore Oil Corporation e a TotalEnergies da França completaram a primeira compra de gás natural liquefeito importado da China a ser liquidado em yuan chinês através da Shanghai Petroleum and Natural Gas Exchange. O negócio terá um conteúdo energético de 3,2 bilhões a 3,4 bilhões de unidades térmicas britânicas, e o gás natural liquefeito (GNL) vem dos Emirados Árabes Unidos, informou hoje o Shanghai Securities News. Não mencionou o valor da transação. A primeira transação internacional de GNL liquidada em yuan é uma tentativa de promover preços em múltiplas moedas, liquidação e pagamento internacional, disse Guo Xu, presidente da SHPGX. A bolsa lançou o comércio internacional de GNL em agosto de 2020 e continuará a desempenhar um papel de plataforma e a fortalecer a infraestrutura financeira para o negócio de liquidação internacional de yuan, disse Guo. A SHPGX foi estabelecida em 2015 e o volume de gás natural negociado na bolsa atingiu 92,86 bilhões de metros cúbicos no ano passado. A CNOOC, o maior operador de campos de petróleo e gás offshore da China, está empenhada em inovar os modelos de preço e liquidação de recursos internacionais, segundo o gerente geral adjunto Yu Jin. A promoção da aquisição de recursos internacionais com base no acordo de yuan pode promover a globalização do comércio de energia e construir uma ecologia mais diversificada, observou ele. Atualmente, o yuan da China é a quinta moeda de pagamento mais utilizada no mundo, e seu uso no comércio de divisas aumentou para uma participação no mercado global de 7%, o crescimento mais rápido entre as moedas nos últimos três anos. A escala das importações de petróleo e gás da China também está crescendo. Em 2022, a China importou mais de 500 milhões de toneladas de petróleo bruto e mais de 100 milhões de toneladas de gás natural, incluindo 63,44 milhões de toneladas de GNL, e as fontes estão cada vez mais diversificadas. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: CNSTOCK Imagem principal: Muratart/ Adobe Stock
28 de março de 2023
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O maior produtor de molibdênio da China, CMOC Group, informou que sua unidade brasileira fez um acordo com a Northern Engineering and Technology Corporation (NETC), uma empresa chinesa de pesquisa metalúrgica e de projetos de mineração , para desenvolver seu projeto de nióbio e fósforo no Brasil. Com a transição industrial da mineração global para um modelo verde e de baixo carbono, a filial brasileira da CMOC focou na atualização de seus equipamentos e no monitoramento e gestão ambiental, e espera iniciar a cooperação técnica com a NETC. A CMOC adquiriu o projeto de nióbio e fósforo em 2016, sendo os principais ativos a Niobras Mineração, o segundo maior produtor mundial de nióbio, e a Copebras Indústria, o segundo maior produtor brasileiro de fertilizantes fosfatados, disse a empresa sediada na província de Henan. As minas brasileiras tinham quase 7,4 milhões de toneladas de nióbio e 191 milhões de toneladas de metais fosfóricos em reserva desde o ano passado, apresentando uma grande perspectiva na exploração e desenvolvimento dos metais, observou a CMOC. Tasso Mendoça, diretor da Agência Nacional de Mineração do Brasil , e Andréa Vulcanis, chefe da agência ambiental brasileira de Goiás, estiveram presentes na cerimônia de assinatura. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: EAST MONEY Imagem principal: Saravut/ Adobe Stock
28 de março de 2023
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A China tem se mantido líder em exportação nos últimos anos e, graças ao avanço tecnológico nas últimas décadas, atrelado ao sistema logístico, tornou- se referência em rapidez de entregas. Impulsionada pelo aumento do comércio eletrônico e da demanda do consumidor por entregas rápidas e eficientes, a infraestrutura de transporte e armazenagem tem sido expandida e modernizada para acompanhar o crescente volume de mercadorias com velocidade e qualidade. Uma das principais características da logística rápida na China é a utilização de tecnologia avançada, como inteligência artificial, big data e automação, para gerenciar e otimizar as operações de transporte, armazenagem e distribuição. As empresas de logística também têm investido em centros de distribuição inteligentes, que utilizam tecnologia de ponta para processar e gerenciar encomendas. Outro fator importante é a rede de transporte do país, que inclui rodovias, ferrovias, portos e aeroportos modernos e eficientes. A rede interligada facilita o trânsito de mercadorias em um país de dimensões continentais como a China. Além disso, as empresas de logística chinesas têm se concentrado em oferecer uma ampla variedade de serviços, incluindo entregas em poucas horas após a compra, entregas expressas em um ou dois dias, além de opções de entrega flexíveis, como armários inteligentes ou pontos de coleta. O delivery também vem sendo testado com o uso de drones por empresas como KFC, JD.com e Meituan. Benefícios para o comércio eletrônico Com uma logística rápida, na China tem sido um fator chave no sucesso do comércio eletrônico no país. Em 2021, as vendas por e-commerce da China ultrapassaram o varejo físico. Empresas como Taobao, JD.com, Pinduoduo, Douyin, TMall, Xiaohongshu e Meituan cresceram com o avanço da logística do país, e também contribuíram para aperfeiçoar as formas de entrega. O desenvolvimento de aplicativos de e-commerce fez a China ficar entre os três primeiros lugares no ranking de aplicativos de comércio eletrônico mais baixados na Espanha. No Brasil, empresas como AliExpress e Shein ganharam o público brasileiro, principalmente com o aumento do consumo online durante a pandemia da Covid-19. O que antes era visto com desconfiança pelos consumidores brasileiros, hoje tornou-se comum fazer compras online. Só no ano de 2021, 87,7 milhões de brasileiros fizeram 400 milhões de pedidos . O comércio eletrônico chinês tem revolucionado a forma como as pessoas compram e vendem produtos. O país é pioneiro em tecnologia de inteligência artificial e soluções de pagamento digital, estabelecendo tendências e incentivando a busca global pela modernização. Imagem principal: Maroke/ Adobe Stock
27 de março de 2023
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O comércio exterior da China se recuperou melhor do que o esperado no primeiro semestre deste ano, informou a mídia local, Yicai Global, recentemente. Os armazéns dos comerciantes em Yiwu, na província de Zhejiang, estão esvaziando gradualmente e os compradores estrangeiros estão chegando à China para exigir que os pedidos sejam entregues antes do tempo. “No final do ano passado, tínhamos um estoque máximo de 2,2 milhões de itens, mas desde o início deste ano, restam apenas mais de 800.000 itens em estoque. E é quando a linha de produção está funcionando a toda velocidade”, disse Lai Guorong, gerente geral de uma empresa de vestuário chamada Aidu em Zhejiang. "No último mês, a empresa vendeu mais de 1 milhão de peças em estoque, acompanhando a recuperação nos mercados globais", disse. As importações e exportações da China em fevereiro excederam US$ 411,2 bilhões, um aumento de 1,3% em termos anuais em dólares americanos, com as importações em fevereiro atingindo US$ 197 bilhões, um aumento de 4,2% em termos anuais, de acordo com os dados da Administração Geral de Alfândega da China atualizados em 18 de março. De janeiro a março deste ano, as exportações da empresa mantiveram um crescimento anual de 30 a 40% e a fábrica está basicamente muito ocupada para atender à demanda de pedidos, disse Liu Mingyang, gerente geral da Yiwu O-Choice Imp & Exp Co Ltd. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: China Daily Imagem principal: Escapejaja/ Adobe Stock
27 de março de 2023
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As cenas em filmes de ficção científica de pessoas andando em veículos sem motorista estão se tornando cada vez mais realistas, demonstradas pela recente disponibilidade de Robotaxis em Pequim, que podem ser contratados através de aplicativos móveis. A cidade concedeu licenças para operar serviços de Robotaxis totalmente sem condutor ao gigante tecnológico chinês Baidu e ao veículo autônomo Pony.ai, no início de março. Essa é a primeira vez que uma frota de veículos totalmente sem motoristas foi autorizada a operar em uma grande cidade do mundo. As duas empresas estão entre os líderes da indústria de condução autônoma da China, que implantaram cada uma 10 veículos autônomos, em uma área de 60 quilômetros quadrados, em Yizhuang, um subúrbio do sul de Pequim. Elas oferecem serviços de robótica aos cidadãos que podem dar uma volta através das aplicações Apollo Go e PonyPilot+ do Baidu.ai. Os veículos operam sem um motorista ou monitor humano. Durante a viagem, os passageiros podem se comunicar verbalmente com especialistas de apoio para receber assistência dentro do veículo. A mudança segue as duas empresas que iniciaram tais testes rodoviários na área em 30 de dezembro. Durante os testes, Pony.ai disse ter alcançado segurança, estabilidade e zero acidentes em cenários complexos como interseções e estradas estreitas, assim como em condições climáticas extremas como chuva, neve e tempestades de areia. Pequim estabeleceu um processo em três etapas para testes autônomos de veículos em estradas públicas em 2022. A primeira etapa envolve testes com um motorista de segurança humana, a segunda etapa permite um motorista de segurança no banco da frente e um passageiro no banco de trás, enquanto a terceira etapa permite uma condução totalmente autônoma sem um motorista de segurança. Até agora, a área designada em Pequim para condução autônoma já serviu mais de 1 milhão de pessoas com quilometragem superior a 1,3 milhão de quilômetros. Além da capital, os serviços de pilotagem de Baidu cobrem mais de 10 cidades na China, incluindo Xangai e as províncias de Guangdong, Guangzhou e Shenzhen. A empresa planeja expandir seus serviços autônomos de transporte de carga para 65 cidades em 2025 e 100 em 2030. De acordo com um chefe da Apollo Go, cada veículo pode fornecer mais de 15 serviços de transporte por dia em cidades de primeira linha, em média. Até o final de janeiro, acumulou mais de 2 milhões de pedidos, colocando-o entre os maiores prestadores de serviços de direção autônoma do mundo. A consultoria global IHS Markit previu que o tamanho do mercado de serviços de táxi para automobilistas da China deverá ultrapassar 1,3 trilhões de yuans (US$ 188,6 bilhões) até 2030, respondendo por 60% do mercado de transporte de automóveis do país até então. A McKinsey informou que a condução autônoma poderia criar US$ 300-400 bilhões em receitas globais até 2035. Yale Zhang, diretor administrativo da consultoria Automotive Foresight sediada em Xangai, disse que a frota de robôs da China é a líder mundial, atribuída principalmente aos imensos esforços das empresas que realizam testes e ao estabelecimento de zonas experimentais pelos governos locais. Apesar das limitações atuais que exigem que os Robotaxis operem em zonas designadas devido às complexas condições das estradas e à falta de falhas legais, espera-se que sua cobertura se expanda à medida que os dados se acumulem e os algoritmos melhorem, disse Zhang. Estes veículos não tripulados usam principalmente múltiplas tecnologias como lidar, câmeras e sensores ultrassônicos para obter informações sobre o ambiente ao redor. Em seguida, ele processa e julga através de algoritmos de inteligência artificial para conseguir uma condução autônoma. Espera-se também que o Robotaxis prepare o caminho para o desenvolvimento de veículos autônomos privados, que têm potencial para ser uma tecnologia revolucionária capaz de transformar a vida das pessoas, disse Zhang. As características de condução de nível 2 se tornaram comuns em carros novos. Os dados do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) mostram que mais de 30% dos veículos de passageiros novos vendidos na primeira metade de 2022 tinham funções de auxílio à direção de nível 2. Entretanto, o grande investimento, os longos períodos de pesquisa e desenvolvimento e os atrasos na comercialização em larga escala abalaram a paciência do mercado de capitais para a condução autônoma. Waymo, um dos primeiros participantes na corrida de Robotaxi, viu sua valorização cair de 175 bilhões de dólares em 2018 para 30 bilhões de dólares em 2022. Cruise, a unidade de auto dirigibilidade da General Motors perdeu US$ 500 milhões em valor somente no segundo trimestre de 2022, com perdas médias de mais de US$ 5 milhões por dia. Enquanto isso, a Ford dissolveu a Argo AI, uma empresa automotiva autônoma que ela possuía em conjunto com a Volkswagen. Jim Farley, CEO da Ford, disse que a empresa agora acredita que a implantação em massa de veículos totalmente autônomos está “muito longe”. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: WF NEWS Imagem principal: Xue Yuge/Xinhua
27 de março de 2023
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Por: Zhuohua Liang Diante das pressões competitivas do mercado, a China está passando por uma onda de “guerra” nos preços dos carros, com mais de 30 modelos automotores das marcas passando por ajustes de preços. Ao mesmo tempo, veículos de nova energia de empresas como BYD e Changan Automobile também tiveram redução nos preços. No Brasil, também devido à retração do mercado, os fabricantes de automóveis optaram por manter os preços atuais a fim de evitar a criação de um grande acúmulo de estoques. Pelo menos quatro montadoras já anunciaram que suas fábricas no Brasil farão um feriado coletivo entre março e abril, com a GM, Hyundai, Volkswagen e o Grupo Stellantis, proprietário das marcas Fiat, Peugeot e Citroen, encerrando a produção. O gatilho desta “guerra de preços” na China veio da Tesla, que em 6 de janeiro de 2023 anunciou um ajuste de preços de até 48.000 yuans (R$ 37 mil) para seus dois principais modelos, o Modelo 3 e o Modelo Y, vendidos na China. O preço inicial do Modelo 3 foi reduzido para 229.900 yuans (R$ 177 mil), tornando-o o carro da Tesla com o preço mais baixo da história. O preço inicial do Modelo Y foi reduzido para 259.900 yuans (R$ 200 mil). Estimulado pela promoção, as vendas da Tesla China em janeiro de 2023 foram 66.051 unidades, um aumento de 18% em relação ao ano anterior, e em fevereiro as vendas da Tesla China atingiram 74.402 unidades, um aumento de 12,6% em relação ao ano anterior. Entretanto, as empresas de automóveis tradicionais, que vendem principalmente veículos a combustível, estão operando com relativa dificuldade. A Associação de Fabricantes de Automóveis da China (CAAM, na sigla em inglês) informou em 10 de março que de janeiro a fevereiro de 2023, a produção e vendas domésticas de automóveis completaram 3,626 milhões e 3,625 milhões de unidades, respectivamente, 14,5% e 15,2% abaixo do ano anterior. Em 2018, a Tesla chegou a um acordo com o governo de Xangai em termos muito generosos, pelo qual a primeira construiria uma fábrica de automóveis em Xangai em 2019, enquanto a Tesla se tornaria a única fabricante de automóveis de propriedade totalmente estrangeira a entrar no mercado chinês. Até 2022, o governo chinês tinha uma linha vermelha de política de “não mais do que 50% de propriedade estrangeira em empresas automotivas”. O declínio nas vendas de automóveis a combustível afetou mais severamente as montadoras chinesas e estrangeiras de joint ventures, bem como a economia local. A Dongfeng Motor Group é uma empresa estatal localizada na província chinesa de Hubei, que possui a Peugeot, Citroen, Honda e outras joint ventures. Desta vez, os maiores cortes de preços estão sendo feitos pelo Governo Provincial de Hubei em conjunto com o Grupo Dongfeng. Tomemos como exemplo o modelo C6 da Citroen Dongfeng com a promoção mais forte, o corte de preços mais um subsídio de 90.000 yuans foi vendido por apenas 121.900 yuans (R$ 94 mil). Quanto à fonte do subsídio de concessão, fontes do Grupo Dongfeng disseram que os cartazes em questão indicavam que a natureza do subsídio era a de um subsídio do governo-empresa, ou seja, tanto do governo quanto da empresa. Em 9 de março, BYD anunciou que os dois principais modelos de sua rede Oceanic, a Song PLUS New Energy e o Selo, lançaram uma campanha especial de marketing de tempo limitado de 10 de março a 31 de março de 2023, com uma redução de preço de até 8.800 yuans (R$ 7 mil). Além disso, novos modelos de energia de Chery e Changan também se juntaram à “guerra de preços”. Em 2022 a taxa de penetração dos novos veículos de energia da China já superou 25%, à frente de países como os EUA, França, Japão e entre outros, e será muito difícil aumentar significativamente a taxa de penetração a curto prazo. Para muitas empresas de veículos de nova energia, esta redução de preços já está alcançando os limites de sua sobrevivência. Para algumas empresas líderes de veículos de nova energia, elas podem absorver o impacto dos cortes de preços através de meios como escala e controle de custos de baterias, mas a capacidade de outras montadoras de veículos para sustentar os cortes de preços não é promissora. Como mais localidades continuam a seguir o exemplo das empresas automobilísticas para implementar cortes nos preços dos carros de combustível, isso colocará uma pressão considerável sobre a indústria de veículos de nova energia e pode até afetar a capacidade de P&D das empresas automobilísticas. O chefe da CAAM disse recentemente que o nível nacional poderia considerar unificar a introdução de políticas correspondentes e medidas de otimização e ajuste do sistema para orientar o desenvolvimento saudável e estável da indústria automotiva. Tradução: Mei Zhen Li Imagem principal: Dusanpetkovic1/ Adobe Stock
24 de março de 2023
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A recuperação da atividade econômica da China e a implementação de alta qualidade da Parceria Econômica Regional Abrangente (RCEP) impulsionaram o desenvolvimento do setor manufatureiro, levando a economia a um começo forte. Situada na Região Autônoma de Guangxi Zhuang, no sul da China, que enfrenta as economias da RCEP no sudeste asiático, a empresa conseguiu uma série de avanços nos mercados estrangeiros este ano, aproveitando a onda de recuperação econômica da China e a crescente cooperação China-RCEP. Em janeiro, o volume de exportação de máquinas de construção da empresa aumentou em mais de 50% ao ano e, desde fevereiro, o embarque de grandes escavadeiras para o exterior aumentou em 500% ao ano. Durante o mesmo período, os carregadores produzidos pela empresa foram entregues na Tailândia, marcando o primeiro lote de máquinas de construção exportadas pela empresa sob o acordo RCEP. “Os produtos chineses têm agora uma boa reputação e uma participação de mercado satisfatória no Sudeste Asiático. Nossa rede de vendas na região é bastante completa”, disse Xiang Dongsheng, vice-gerente geral da LiuGong Machinery Asia Pacific Co., Ltd., que acrescentou que a empresa acelerou o ritmo do desenvolvimento de negócios internacionais aproveitando a localização geográfica de Guangxi e sua estreita cooperação com os países da Associação das Nações do Sudeste Asiático (Asean) . A implementação do RCEP oferece oportunidades valiosas para que as empresas de manufatura da China expandam ainda mais os mercados internacionais, com uma redução dos custos de importação e um aumento nas oportunidades de exportação. Li Dongchun, gerente-geral do LiuGong Overseas Business Center, disse à Xinhua que a região do RCEP é um mercado importante para as exportações chinesas de produtos mecânicos e elétricos, e que sempre foi um dos principais mercados estrangeiros da empresa. “A implementação do RCEP nos permite negociar de forma mais eficiente, organizar o layout comercial de forma mais flexível e melhorar a comercialização, fabricação, leasing financeiro, mercado de reposição e adaptabilidade dos produtos de nossas subsidiárias no exterior”, disse Li. Além do grande fabricante de equipamentos de construção, muitos outros fabricantes chineses líderes também estiveram presentes em um novo ano promissor com pedidos crescentes no exterior e perspectivas promissoras no mercado global. Guangxi Yuchai Machinery Group Co., Ltd., um dos maiores fabricantes de motores do país, também viu um desempenho notável no mercado internacional este ano, regozijando-se com o aumento das vendas no exterior e com a expansão da participação no mercado. Em janeiro, os pedidos de exportação do grupo para motores de ônibus aumentaram em 180% ano a ano. Nos últimos anos, a crescente indústria de novas energias se tornou a nova força motriz para as empresas fabricantes nos mercados estrangeiros. Em um armazém, milhares de peças de automóveis para veículos de nova energia (NEVs) da SAIC-GM-Wuling (SGMW), um importante fabricante de automóveis na China , foram carregados em contêineres, esperando serem enviados para a Indonésia. De acordo com Zhang Yiqin, diretor de marca e relações públicas da montadora, em janeiro deste ano, a empresa exportou 11.839 NEVs para o exterior, mantendo uma boa dinâmica. “Na Indonésia, a Wuling conseguiu uma produção localizada, proporcionando milhares de empregos e impulsionando a melhoria da cadeia industrial local”, disse Zhang. “No futuro, a Wuling New Energy se concentrará na Indonésia e abrirá mercados no sudeste asiático e no Oriente Médio”. De acordo com os dados do Escritório Nacional de Estatísticas da China (NBS, na sigla em inglês), os dados do índice de gerentes de compras (PMI, na sigla em inglês) mostra que o setor industrial do país chegou a 52,6 em fevereiro, contra 50,1 em janeiro, mais forte do que o esperado, e mostra uma excelente vitalidade no setor. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Xinhua Imagem principal: Leungchopan/ Adobe Stock