23 de junho de 2022
Antes do final do primeiro semestre do ano, as exportações de automóveis da China ultrapassaram a marca de um milhão, com um aumento anual de mais de 40%. Comparado com a queda de 12% nas vendas de carros dentro da China de janeiro a maio, esse desempenho na exportação é inusitado. De acordo com os dados alfandegários de importação e exportação divulgados pela Administração Geral das Alfândegas, a exportação mensal de automóveis em maio atingiu 230 mil, um aumento homólogo de 35%. De janeiro a maio, esse número foi de 1,08 milhão, um crescimento ano a ano de 43%. Por outro lado, esses dados são ainda mais surpreendentes: de janeiro a abril, a Alemanha exportou 795 mil carros, e o Japão 1,126 milhão. Considerando a falta de oferta no mercado automotivo europeu, as exportações de carros da China nos primeiros cinco meses de 2022 já ultrapassou a Alemanha, indo para o segundo lugar no mundo. Em 2021, a China exportou 2,015 milhões de veículos novos, ocupando o 3º lugar no mundo. Ano passado também foi a primeira vez que as exportações de automóveis da China ultrapassam 2 milhões de unidades, passando a marca da média de 1 milhão de unidades, que se manteve por muitos anos. Outro dado das alfândegas De janeiro a abril de 2022, os dez países que mais exportam automóveis da China em valor são Estados Unidos, México, Japão, Bélgica, Rússia, Coreia do Sul, Alemanha, Reino Unido, Austrália e Arábia Saudita. Potências econômicas como a Europa e os EUA se tornaram os principais destinos de exportação automotiva da China. A razão da alta na exportação de automóveis da China Escassez global de veículos Uma das razões é a escassez global de veículos. Na conferência de dados de junho da China, Passenger Car Association (CPCA), Cui Dongshu, secretário-geral da CPCA, comentou que a falta de chips e recursos em todo o mundo levou à redução da produção de automóveis na Europa, América, Japão e outros países. No entanto, a demanda do mercado no Sudeste Asiático e em outros lugares ainda é intenso. Nos últimos anos, o poder da indústria automotiva da China aumentou muito, o que preencheu a lacuna de oferta insuficiente no mercado automobilístico global, trazendo assim um grande aumento. Alta na demanda por veículos de nova energia Vale salientar que, em particular, que nesta onda de exportações, o aumento da exportação de veículos de nova energia (NEV, sigla em inglês) está muito à frente. De acordo com dados da China Automobile Association, China exportou 43 mil NEVs em maio, um aumento anual de 130,5%. De janeiro a maio, o país exportou um total de 174 unidades de NEVs, 141,5% maior que o mesmo período de 2021. A China ocupa o primeiro lugar do mundo em produção e vendas de NEVs por sete anos consecutivos, tornando-se o maior mercado do mundo, segundo dados da CPCA. Fonte: The Paper
22 de fevereiro de 2022
A BYD, cujo valor de mercado disparou no boom de veículos de nova energia nos últimos dois anos, em 2022 irá se aventurar novamente no mercado de carros de última geração. A BYD tem veículos elétricos para diversas faixas de preços, indo de 300 mil a 1 milhão de yuans. Em 14 de fevereiro, a Denza Automobile, que é 100% propriedade da BYD, obteve uma licença comercial e é responsável pelo lançamento de veículos elétricos entre 300 mil a 500 mil yuans. As marcas chinesas também tentaram atingir um alto padrão no mercado de carros. Em 2010, a BYD e a Daimler estabeleceram em conjunto a Denza New Energy para criar carros 100% elétricos de alta qualidade. Carros de alto padrão geralmente são vendidos por mais de 300 mil yuans. A BYD tem duas marcas para entrar nesse mercado, uma delas é a Denza, que será vendida entre a faixa dos 300 a 500 mil yuans; a outra é uma marca de alta qualidade recém criada, com preços entre 500 mil a 1 milhão de yuans. Há relatos de que a BYD vem preparando modelos de ponta desde 2015. O codinome interno são os modelos “R”, incluindo modelos off-road hardcore e um grande coupé de luxo. Nas últimas décadas, as marcas tradicionais de carros de luxo, representadas geralmente pela BMW, Mercedez-Benz e Audi, sempre tiveram a vantagem. É muito difícil perturbar o mercado de carros de luxo, mas há duas exceções: Tesla e Lexus, da Toyota. A maior vantagem da BYD é que ela domina as principais tecnologias da nova era dos automóveis. A Blade Battery da BYD tem uma vantagem significativa na inovação em baterias, e que é 40% do custo total dos veículos elétricos, atraindo gigantes como Toyota e Daimler para parcerias. Além disso, contando com a China, o maior mercado automobilístico do mundo, mesmo que a BYD não consiga avançar no mercado de carros de alto padrão no curto prazo, ela ainda pode melhorar sua imagem de marca, promovendo as vendas de seus principais veículos de médio porte. Fonte: 36kr