8 de outubro de 2026
A montadora chinesa GAC planeja adquirir a participação de 50% que a FAW possui na FAW Toyota, joint venture formada com a montadora japonesa. O acordo faz parte de uma nova estrutura de cooperação assinada nesta quinta-feira (8) entre FAW, Toyota e GAC. A operação será realizada por meio da emissão de ações da GAC. Se a transação for concluída, o grupo chinês passará a deter os 50% atualmente pertencentes à FAW na joint venture, enquanto o grupo Toyota continuará com os outros 50%. A FAW Toyota permanecerá como uma empresa independente. Em contrapartida, a FAW receberá ações da GAC e se tornará uma acionista estratégica relevante da companhia. A transação ainda depende da conclusão dos procedimentos societários e regulatórios previstos para esse tipo de operação. O acordo também prevê maior integração entre FAW Toyota e GAC Toyota, as duas principais joint ventures da montadora japonesa no país. As empresas deverão coordenar atividades nas áreas de pesquisa e desenvolvimento, compras, produção e vendas. As três companhias também pretendem acelerar projetos relacionados à eletrificação e a tecnologias inteligentes. A mudança ocorre em um momento de maior concorrência no mercado automobilístico chinês, especialmente com o crescimento das marcas locais de veículos elétricos e híbridos. A parceria da Toyota com a FAW começou em 2002. Dois anos depois, a montadora japonesa criou a GAC Toyota em parceria com a GAC. As duas joint ventures mantiveram, ao longo das últimas duas décadas, estruturas próprias de produção, modelos e redes de vendas na China. Fonte: news.cn
28 de maio de 2026
A SAIC Motor tornou-se a primeira montadora chinesa a superar a marca de 100 milhões de veículos produzidos e vendidos de forma acumulada. O marco foi alcançado nesta quarta-feira (28), em Xangai, durante a entrega simbólica do veículo de número 100 milhões da companhia. A contagem foi exibida em tempo real em um telão durante o evento. O presidente do grupo, Wang Xiaoqiu, entregou ao cliente Cao Xudong uma miniatura personalizada do modelo IM LS9 Hyper, oficializando a conclusão da entrega histórica. “É uma grande honra testemunhar pessoalmente este momento histórico que ficará registrado na indústria automobilística chinesa”, afirmou Cao Xudong. A expansão dos veículos de nova energia passou a ocupar papel central na estratégia da SAIC nos últimos anos. Segundo a empresa, o grupo investiu mais de RMB 150 bilhões em pesquisa e desenvolvimento voltados a veículos elétricos, direção inteligente e conectividade automotiva, acumulando cerca de 26 mil patentes válidas. Em 2014, os veículos de nova energia representavam menos de 0,1% das vendas da montadora. Em 2025, a SAIC vendeu 4,507 milhões de veículos, com os modelos eletrificados respondendo por mais de um terço das vendas totais. A atuação internacional da empresa também avançou. Nos quatro primeiros meses de 2025, as vendas no exterior cresceram 50,2% na comparação anual. Na Europa, a marca MG comercializou mais de 120 mil veículos no período. Segundo Cui Dongshu, secretário-geral da Associação Nacional de Veículos de Passageiros da China, o resultado representa um novo estágio para a indústria automotiva chinesa. “Os 100 milhões de veículos não representam o fim, mas sim uma nova plataforma de salto para que a indústria automobilística chinesa continue criando conquistas ainda maiores”, disse. Cui afirmou ainda que a trajetória da SAIC, de uma pequena fábrica em Xangai até integrar a lista Fortune Global 500, acompanha o fortalecimento da indústria automotiva chinesa no mercado global. Antes da SAIC, apenas montadoras dos Estados Unidos, Japão, Alemanha e Coreia do Sul haviam ultrapassado a marca de 100 milhões de veículos produzidos e entregues. Fonte: news.cn
31 de outubro de 2024
A receita da BYD superou a da Tesla pela primeira vez no terceiro trimestre deste ano. A montadora de Shenzhen anunciou que a receita disparou 24%, atingindo 201,1 bilhões de yuans (US$28,2 bilhões) nos três meses encerrados em 30 de setembro, em comparação ao mesmo período do ano anterior. Já a receita da Tesla subiu 7,8%, totalizando US$ 25,2 bilhões no mesmo período. Porém, a avaliação da gigante chinesa de veículos de nova energia ainda representa pouco mais de um sétimo da sua concorrente americana. As ações da BYD [SHE: 002594] fecharam com queda de 4,1%, a 293,19 yuans (US$ 41,18) em Shenzhen, com uma capitalização de mercado de 853 bilhões de yuans (US$ 119,8 bilhões). Em comparação, as ações da Tesla [NASDAQ: TSLA] caíram 0,8%, sendo negociadas a US$257,55 em Nova York, com um valor de mercado de US$ 807 bilhões. O lucro líquido da BYD aumentou 11,5%, chegando a 11,6 bilhões de yuans (US$ 1,6 bilhão) no terceiro trimestre em relação ao ano anterior, enquanto o lucro líquido da Tesla, de acordo com os princípios contábeis geralmente aceitos, subiu 17%, atingindo 2,2 bilhões de yuans. Nos primeiros três trimestres do ano, a receita e o lucro líquido da BYD cresceram 19% e 18%, totalizando 502,3 bilhões de yuans (US$70,5 bilhões) e 25,2 bilhões de yuans (US$3,5 bilhões), respectivamente. Em comparação, a Tesla acumulou uma receita de US$72 bilhões e um lucro líquido de US$2,2 bilhões. A BYD vendeu quase 2,75 milhões de veículos de nova energia (NEV) nos nove meses até 30 de setembro, um aumento de mais de 32% em relação ao ano anterior. Já as vendas da Tesla caíram 1,3%, somando cerca de 1,3 milhão de unidades. Segundo um gestor de fundos em Guangzhou, a BYD cobre desde veículos de entrada até modelos de luxo, enquanto a Tesla possui poucos modelos, o que lhe permite controlar melhor os custos da cadeia de suprimentos, mesmo terceirizando a produção de baterias. O gestor acrescenta que, devido à escala da BYD e ao fornecimento interno de componentes chave, incluindo baterias, a empresa está melhorando seu controle de custos e aumentando seu poder de negociação com fornecedores. A diferença na avaliação entre as duas empresas é atribuída ao menor apetite por risco na China em comparação aos EUA, de acordo com Fu Wenhao, pesquisador do Fundo de Investimento Guangdong Cheese. Fu também destaca que a Tesla possui vantagens mais claras na globalização e no desenvolvimento de tecnologias de condução autônoma. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Yicai Global
7 de março de 2023
A Dongfeng Motor, um fabricante de automóveis estatal chinês, com sede em Wuhan, província de Hubei, começou a oferecer incentivos aos clientes. Depois de seus próprios subsídios e subsídios governamentais combinados, o desconto totalizou entre 10.000 yuans (US$ 1.442) e 90.000 yuans (US$ 12.984). Esta mudança ocorreu após a demissão de Zhu Yanfeng, Presidente e Secretário do Comitê do Partido de Dongfeng, em 3 de março. Zhu, que está a cargo da Dongfeng Motor há quase 8 anos, nasceu em março de 1961 e agora tem 62 anos de idade. De acordo com a nova regulamentação sobre a aposentadoria de líderes em empresas estatais emitida em dezembro de 2018, a idade de aposentadoria é de 60 anos, mas pode ser estendida para 63 anos em determinadas circunstâncias. Esta súbita “ aposentadoria antecipada” desencadeou a suposição de que a transformação da empresa liderada por Zhu falhou em atender às expectativas. Zhu é um veterano da indústria automobilística. Ele atuou como gerente geral e presidente do Grupo FAW, e secretário adjunto do Comitê do Partido Provincial de Jilin. Em 2015, Zhu voltou à indústria automobilística novamente e tem estado no leme da Dongfeng Motor desde então. Entretanto, após o volume de vendas da Dongfeng ter atingido o pico de 4.276.700 veículos em 2016, começou a diminuir, com apenas 2.460.700 veículos em 2022. Por um lado, o negócio de veículos a combustível da empresa é fraco e, por outro, suas marcas de veículos elétricos Voyah e Mengshi não conseguiram aumentar seu volume de vendas. Muitas das marcas da Dongfeng Motor, incluindo Dongfeng Honda, Dongfeng Peugeot, Dongfeng Citroën e Dongfeng Fengshen, começaram a cortar os preços de forma selvagem. Este movimento foi iniciado pelo governo da província de Hubei e proposto para durar desde o início de março até o final do mês. Para tirar proveito deste subsídio, os veículos e placas dos clientes precisam ser obtidos na província de Hubei. Em particular, a Dongfeng Citroën testemunhou a mais acentuada redução de preços. O preço original da versão com C6 e da versão conforto foi de 211.900 yuans e 226.800 yuans, respectivamente, ambos serão cortados em 90.000 yuans. Finalmente, serão fornecidos subsídios no valor de 56.000 yuans para os compradores da versão extrema C3-XR. Os grandes subsídios têm despertado o entusiasmo dos consumidores. Na manhã do dia 7 de março, o número de telespectadores no canal de animação de um revendedor da Dongfeng Citroën era de quase 10.000 no auge, e os usuários se perguntavam constantemente sobre as compras de carros. De acordo com o livestreamer, o desconto é para consumidores com carteira de identidade e meio ano de previdência social na província de Hubei. Fonte: Yins Finance