23 de dezembro de 2025
A China ultrapassou 19,32 milhões de pontos de carregamento para veículos elétricos (EVs) até o fim de novembro. O volume representa um crescimento anual de 52%, segundo dados oficiais divulgados nesta terça-feira (23) pela Administração Nacional de Energia. Do total instalado no país, cerca de 4,63 milhões correspondem a pontos de carregamento públicos, enquanto mais de 14,7 milhões são privados. Na comparação anual, as instalações públicas registraram expansão de 36%, enquanto os pontos privados avançaram 57,8%, refletindo a ampliação do uso de veículos elétricos tanto em áreas urbanas quanto residenciais. A capacidade nominal combinada das estações públicas de carregamento atingiu aproximadamente 210 milhões de quilowatts até o final de novembro. Esse patamar equivale a uma média de 45,34 quilowatts por unidade, indicando a predominância de equipamentos de média e alta potência voltados ao atendimento de frotas crescentes de veículos elétricos. A expansão da infraestrutura ocorre em paralelo ao avanço das vendas de veículos elétricos no país, que seguem impulsionadas por políticas públicas, incentivos regulatórios e investimentos em redes de energia. Nesse contexto, a disponibilidade de pontos de recarga tem se tornado um fator central para sustentar a adoção em larga escala da mobilidade elétrica . Em outubro, o governo chinês anunciou um plano de ação com duração de três anos para reforçar a infraestrutura nacional de carregamento. A iniciativa prevê a criação de uma rede com 28 milhões de pontos de carga até o final de 2027, além de uma capacidade pública superior a 300 milhões de quilowatts, ampliando a cobertura e reduzindo gargalos regionais no acesso à recarga. Fonte: Xinhua
4 de fevereiro de 2025
A Tesla e a BMW juntaram-se às fabricantes chinesas de veículos elétricos (EVs) na contestação das tarifas impostas pela União Europeia (UE) sobre automóveis produzidos na China, ingressando com ações no Tribunal de Justiça da União Europeia (CJEU), conforme informações do site da corte. Os processos movidos pelas montadoras ocorrem após ações similares apresentadas na semana passada pelas fabricantes chinesas BYD, Geely e SAIC, que contestam as tarifas adicionais de importação da UE, que podem ultrapassar 35%. O porta-voz da Comissão Europeia, Olof Gill, confirmou em entrevista coletiva ontem que a UE está preparada para responder ao caso judicialmente. Apesar da forte oposição de setores da indústria nos países-membros, a Comissão Europeia seguiu adiante com sua proposta de impor tarifas compensatórias sobre os EVs chineses em outubro. Dentro do esquema tarifário da UE, a Tesla – que fabrica veículos na China – foi submetida a uma taxa de 7,8% após solicitar uma revisão individual. A BMW, que também produz alguns modelos no país asiático, enfrenta uma tarifa de 20,7%. Já para as montadoras chinesas, os valores variam: 17% para a BYD, 18,8% para a Geely e 35,3% para a SAIC. A China já havia recorrido à Organização Mundial do Comércio (OMC) em novembro do ano passado contra a decisão final da UE sobre as medidas compensatórias aplicadas aos veículos elétricos chineses. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: CCTV
2 de março de 2023
A fabricante de veículos elétricos chinesa, BYD, baixou os preços de seus modelos pela primeira vez este ano, a fim de estabilizar sua participação no mercado existente e atingir metas de vendas mais altas e competir com Tesla. A BYD anteriormente aumentou seus preços em forte contraste com muitos fabricantes de veículos elétricos (EVs) chineses que reduziram seus preços no início deste ano. A queda nas vendas a curto prazo da BYD e as recentes reduções de preços da Tesla podem ter levado a uma mudança de preços da BYD. De acordo com a Jiemian News, a redução de preços se aplica à série Dynasty da BYD. Os modelos mais antigos são descontados em mais de 10.000 yuans (US$ 1.435). O EV 2021 Han foi reduzido em 20.000 yuans (US$ 2.871) e o EV 2021 Qin foi reduzido em 15.000 yuans (US$ 2.153). Os preços dos novos modelos são geralmente reduzidos entre 6.000 yuans (US$ 861) e 8.000 yuans (US$ 1.148). Além disso, os prazos de entrega dos veículos foram reduzidos em diferentes graus em relação ao ano passado. Esses valores refletem as mudanças de preço em Pequim. As concessionárias em Xangai e Shenzhen têm diferentes graus de redução de preços em torno de 10.000 yuans (US$ 1.435). Espera-se que os descontos terminem em março. Além disso, algumas concessionárias estão fornecendo incentivos extras para compradores de automóveis a fim de vender o estoque o mais rápido possível e se preparar para a baixa temporada de vendas de automóveis de março a abril. Tentativa de competir com a Testa Em janeiro deste ano, a BYD vendeu 151.300 veículos elétricos, 35,65% abaixo do mês anterior, enquanto a Tesla vendeu mais de 66.000 veículos na China, um aumento de 18% mês a mês e 10,4% ano a ano. Depois que a Tesla cortou seus preços no ano passado, os preços iniciais do Modelo 3 e do Modelo Y caíram na faixa de 200.000 yuans (US$ 28.719) a 300.000 yuans (US$ 43.079), colocando-os em concorrência com as séries de venda a quente Han e Tang da BYD. A redução de preços da BYD poderia ser um sinal de que estabilizar a atual participação de mercado é uma prioridade maior do que manter sua margem de lucro em 2023. De acordo com a previsão de desempenho de 2022 divulgada pela BYD , um veículo vendido em 2022 rendeu um lucro médio entre 8.500 yuans (US$ 1.220) a 9.000 yuans (US$ 1.292). No quarto trimestre, esse valor subiu para entre 9.800 yuans (US$ 1.407) a 11.200 yuans (US$ 1.608). Além disso, a BYD está se preparando para lançar a nova misteriosa marca F este ano. Fonte: FINANCE SINA