6 de julho de 2021
Recentemente, além da Weltmeister W6 ter realizado a função de aprendizagem autônomo não tripulado (HAVP, sigla em inglês), e a Xpeng P7 implementado a função de estacionamento por memória (VPA, sigla em inglês) através da atualização do sistema “pelo ar”, Over The Air (OTA sigla em inglês), as outras empresas de automóveis, como a FAW e a Hongqi, também estão prestes a lançar recursos semelhantes. O sistema faz com que o motorista ensine o veículo a estacionar na vaga. Depois de aprender e entrar no estacionamento, o carro irá dirigir-se a vaga sozinho, sem qualquer operação do motorista durante o percurso. Nos últimos anos, a rápida difusão da tecnologia de condução automática L2 tem acelerado significativamente o desenvolvimento de carros elétricos e inteligentes. Ao mesmo tempo, as grandes empresas de automóveis estão acelerando a expansão dos limites de produção do auto condução em massa, como a implementação de um cenário específico de auto condução do nível L4, ou o enriquecimento contínuo das funções de auto condução da classe L2. Em 2017, a Bosch e a Daimler AG criaram o primeiro sistema de estacionamento não-tripulado da classe L4, produzido em massa no mundo, o que representa uma grande inovação na área de estacionamento automático. Quando o motorista entra na “zona de desembarque” (por exemplo, na entrada do elevador no parque de estacionamento), pode descer do carro que o veículo já faz automaticamente o estacionamento na vaga sozinho. Com o processo todo sem a necessidade de um segurança, apenas exige que o motorista clicar confirmar no celular. Como pode ser visto no vídeo publicado pela Mercedes Benz, a cada distância de 3 lugares dentro do parque de estacionamento é instalado um Light Detection And Ranging (Lidar, sigla em inglês), distribuído em ambos os lados da esquerda e direita do caminho. Estes lidar são usados para auxiliar a percepção do veículo, e os módulos Wi-fi incorporados, bem como o equipamento Wi-fi dedicado ao parque de estacionamento, são capazes de comunicar com o veículo em tempo real. Em 2020, a Mercedes colocou o sistema de manobra automática (AVP, sigla em inglês). Fonte: IThome; A imagem refere-se o Mercedes S com a função do AVP. Xpeng P7 consegue memorizar as rotas de estacionamento de até 1 km, com uma vez de aprendizagem. Quando o veículo entra no subterrâneo do e chega ao solo do estacionamento, o Xpeng P7, pode-se permitir que o veículo mude para o método de aprender a estacionar na vaga. Neste momento, o motorista precisa conduzir manualmente para dentro da vaga e colocar no parqueamento. Feito isso, o carro alerta ao motorista que está prestes a completar o aprendizado, basta o motorista dar um toque de concluído no celular. O Xpeng P7 pode aprender informações sobre as rotas de estacionamento em até 100 parques de estacionamento, com uma distância máxima de memorização de 1 km por estacionamento. Em comparação com o Xpeng P7, após a conclusão do estudo, o Weltmeister W6, permite que o motorista saia do veículo mais cedo e use o celular para controlar o estacionamento do veículo na vaga. Durante o comando no celular exige que o proprietário mantenha a tecla de estacionamento pressionada e que o veículo esteja sempre no campo de visão do motorista. Em caso de emergência, solte a tecla de estacionamento e o veículo parará rapidamente. Fonte: IThome; A imagem refere-se estacionamento do Xpeng P7 através do celular. Sensores utilizados para manobrar o carro no estacionamento O Xpeng foca mais na percepção visual, já o Weltmeister baseia mais na fusão de sensores. Fonte: IThome, A imagem refere-se o Xpeng. Fonte: IThome, A imagem refere-se o Weltmeister. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
10 de junho de 2021
A fabricante de carros elétricos da China, Xpeng, atualizou recentemente um recurso de estacionamento memorizado. A função grava a trajetória de estacionamento do motorista dirigindo manualmente, uma vez completada a manobra, o sistema guarda as informações da pista de condução, a vaga de estacionamento e mapeia o local. (Fonte: IT Home; imagem mostra a direção automática e inteligente, deixando os pedestres atravessarem primeiro) Da próxima vez que o usuário chega ao estacionamento, pode ser ativada a função de estacionamento memorizado, e o carro irá automaticamente para o último lugar onde foi estacionado. Todo o processo não requer nenhuma ação do motorista, pode percorrer até 1 km, e o sistema pode gravar mais de 100 estacionamentos. (Fonte: IT Home; imagem mostra o veículo desviando de obstáculos) Atualmente, os sistemas de estacionamento automático são muito comuns nos carros do mercado, mas a grande maioria dos sistemas exige uma condução lenta. Devido ao complexo e impreciso processo de identificação de vagas de estacionamento e lenta velocidade de direção, a utilidade da função de estacionamento automático não é alta, muitos proprietários de automóveis não a usam. Com a função de estacionamento memorizado, todo o processo de estacionar o veículo pode ser feito pelo sistema logo que o motorista entrar no estacionamento, sem passar pelo difícil processo de identificação da vaga. (Fonte: IT Home; imagem mostra a manobra precisa) Além da Xpeng, outras empresas de automóveis estão desenvolvendo o sistema de estacionamento memorizado, mas ainda nenhum produto chegou ao mercado. Porém, com o novo sistema de estacionamento memorizado da Xpeng, ela se torna a pioneira a oferecer essa tecnologia. Fonte: IThome
5 de junho de 2020
A plataforma chinesa de estacionamento "Xiang Parking" completou uma rodada de investimento com dezenas de milhões de yuans, recebendo ainda mais de cem milhões de yuans em construções de apoio. Essa rodada de investimento visou acelerar a expansão do mercado e a formação de equipes. O APP adota a estratégia "uma cidade, uma rede, uma plataforma", sendo possível a utilização da plataforma pelos usuários para concluir pesquisas em tempo real, fazer reservas e pagamentos online dos estacionamentos em toda a cidade. De acordo com Changping Li, fundador e presidente da empresa-mãe do APP, Zhong Ka Technology, mais de 20 cidades entraram em parceria com o APP, concedendo autoridade administrativa de mais de 100 mil vagas de estacionamento e, assim, atraindo milhões de usuários para as plataformas. Um dos problemas que as cidades chinesas tem enfrentado é a proporção desequilibrada de carros e estacionamentos, com a baixa utilização dos espaços de estacionamento causando ainda mais dores de cabeça aos motoristas. Segundo o "Urban Smart Parking Index", divulgado pelo grupo de consultoria iResearch, a taxa de disponibilidade de estacionamentos em Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen atingiu 44,6%, especialmente em estacionamentos subterrâneos. Muitas empresas de internet estão tentando solucionar esse dilema resolvendo a assimetria de informação, e a Xiang Parking é uma delas. A Xiang Parking tem sua sede na cidade de Xiamen, com mais de 80 funcionários. A empresa planeja cobrir um total de pelo menos 50 cidades este ano, gerenciar 180 mil vagas de estacionamento franqueadas e integrar de 700 a 900 mil vagas. Changping Li prevê uma receita de mais de 100 milhões de yuans (R$ 73 milhões) neste ano. Fonte: 36Kr.com